具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明一个实施例提供了一种车把，包括：把管100和集成灯200；所述集成灯200安装在所述把管100的侧壁上，或所述集成灯200安装在所述把管100的端部；所述集成灯200集成状态显示功能和转向功能。

本发明实施例提供的车把，集成灯200具有两种安装方式：一种是集成灯200安装在把管100的端部，另一种是套设于所述把管100上，也即安装在所述把管100的侧壁上。所述集成灯200兼具转向功能和状态显示功能。通过设置集成状态显示功能和转向功能的集成灯200，使得车把更加的简洁美观，同时可以节约成本。同时将集成灯200安装在车把上，无需占用其他空间放置转向灯，减小车辆的体积。并且转向灯亮度较高，可以让用户直观了解车辆状态。

在实际使用中，所述车把包括两个所述把管100。两个所述把管100的端部连接形成车把。所述车把可以包括一个普通的转向灯和一个本实施例提供的集成灯200，也可以包括两个本实施例提供的集成灯200。以所述车把包括两个所述集成灯200为例。当用户驾驶车辆过程中，需要向左转向时，开启左侧的集成灯200，集成灯200持续亮起或按照一定频率闪烁，以提醒路上的行人或车辆注意来车；同理，当用户驾驶车辆向右转向时，开启右侧的集成灯200即可。当车辆出现问题，如电池电量不足、车胎破损或电机损坏的问题时，集成灯200亮起，提醒用户检查车辆。集成灯200显示车辆状态时，可以亮起不同颜色，也可以不同状态以不同的闪烁时间显示。

具体的，本实施例中，所述集成灯200安装在把管100的侧壁上，同时，集成灯200的灯光指向车把的前侧，以使前方的车辆和行人能够清楚的看到车辆转向信息。

可以理解的是，所述集成灯200还可以如图6所示，为长条形，所示集成灯200安装在两个把管100的连接处，当驾驶员需要向左侧转弯时，打开开关，集成灯200左半部分亮起，当驾驶员需要向右侧转弯时，打开开关，集成灯200右半部分亮起。

如图1至图5所示，所示集成灯200还包括壳体300；所述壳体300上设有连接孔330，所述壳体300通过所述连接孔330套设于所述把管100的侧壁上；所述集成灯200安装在所述壳体300侧壁上。

本发明实施例提供的车把，所示壳体300用于安装所示集成灯200，所述壳体300套设于所述车把上。所述壳体300内形成有一容纳腔，可以防止电路板灯电子元件。

如图1至图5所示，所述壳体300包括前壳310和后壳320，所述前壳310和所述后壳320连接；所述前壳310和所述后壳320上分别设有相对设置的第一缺口311，两个相对设置的所述第一缺口311连接形成所述连接孔330；所述前壳310外侧壁上设有安装孔312，所述集成灯200安装在所述安装孔312内，且一端伸出所述安装孔312。

本发明实施例提供的车把，所述壳体300由前壳310和后壳320组成，所述前壳310和所述后壳320相互连接，所述集成灯200安装在前壳310上，以便于当用户驾驶车辆时，集成灯200的灯光始终指向前方，能够让前方的行人或车辆注意到车辆的形式状态。同时，所述集成灯200伸出所述安装孔312，可以让路上的行人或车辆更加直观的注意到本实施例中车辆的形式状态。所述后壳320上装有按键，用于控制所述集成灯200转向功能的开启。

如图2和图3所示，所述集成灯200上设有连接部210，所述安装孔312上设有固定部；所述集成灯200通过所述连接部210与所述固定部配合安装在所述安装孔312内。

本发明实施例提供的车把，所述集成灯200通过所述连接部210和所述固定部配合安装在所述安装孔312内，避免形式过程中，所述集成灯200从所述车把上脱落。

如图2至图3所示，本发明实施例提供的车把，所述连接部210为设于所述集成灯200两侧的连接板，所述连接板上设有第一通孔211，所述固定部为设于安装孔312内的第一内螺纹孔；所述集成灯200通过螺钉穿过所述第一通孔211，与所述第一内螺纹孔配合固定在所述安装孔312内。

可以理解的是，在本实施例中，所述集成灯200和所述安装孔312还可以通过卡接的形式配合，其同样能够实现本实施例中，将所述集成灯200固定在所述安装孔312内防止其脱落的目的。

如图2所示，所示车把还包括固定件400；所述把管100为圆管，所述第一缺口311为弧形；所述第一缺口311与所述把管100一侧抵接，所述固定件400与所述前壳310相对设置，且与所述把管100的另一侧抵接，同时所述固定件400的两端均与所述前壳310连接。

本发明实施例提供的车把，所述固定件400与前壳310相对设置，把管100位于所述固定件400和所述前壳310之间，通过将所述固定件400与所述前壳310连接，将所述前壳310固定在所述把管100上。

如图2所示，本发明实施例提供的车把，所述固定件400为长条形的板状结构；所述固定件400中间设有弧形弯折，所述弧形弯折处能够与所述把管100的侧壁贴合，同时所述固定件400一端设有第二通孔410；所述前壳310一端内侧壁设有第一凸起314，另一端内侧壁设有与所述第二通孔410对应设置的第二内螺纹孔；所述弧形弯折与所述把管100抵接，所述固定件400一端通过螺钉穿过所述第二通孔410与第二内螺纹孔配合连接，另一端与所述第一凸起314抵接。同时，所述后壳320与所述固定件400连接，形成所述壳体300。

可以理解的是，本实施例中，所述前壳310和所述固定件400还可以通过卡接、焊接的形式连接，其同样能够实现本实施例中，通过固定件400将前壳310固定在车把上的目的。

如图2和图5所示，所述前壳310内侧壁还设有第二凸起315；所述第二凸起315设于所述第一缺口311边缘处，所述第二凸起315与所述把管100抵接。

本实施例中，所述第二凸起315与所述把管100抵接，起到强化支撑的作用。

如图1、图3和图4所示，所述安装孔312上边缘处向远离所述前壳310方向延伸形成挡板313，且所述挡板313远离所述前壳310的边缘处设有第二缺口3131；所述挡板313覆盖于所述集成灯200上。

本发明实施例提供的车把，所述挡板313用于保护所述集成灯200的突出部分，避免长期暴露在外对集成灯200的灯体造成损害，同时还兼备防水等功能。所述挡板313上设有第二缺口3131，为的是可以让车把后侧的驾驶员能够看到所述集成灯200的灯光，当车辆出现故障报警时，可以让驾驶员及时发现并处理，避免交通事故的发生。

本发明实施例还提供了一种交通工具，包括上述任一实施例所述的车把。

在本实施例中，交通工具可以为电动自行车，可以为摩托车，可以为自行车或三轮车等。

可以理解的是，在本实施例中，以交通工具为电动自行车为例，所述集成灯200还可以安装在车体上。具体的，所述电动自行车包括两个集成灯200，分别安装在电动自行车的车体两侧。车把上设有转向开关，当用户需要向左转向时，开启左侧的集成灯200，当用户需要向右转向时，开启右侧的集成灯200即可。当车辆出现如电池电量不足、或车胎破损等状态时，可以左侧集成灯200亮起报警，或是右侧集成灯200亮起报警，或是左右两个集成灯200同时亮起报警。

可以理解的是，在本实施例中，所述集成灯200还可以为长条形，如图6所示，集成灯200安装在车体前侧的中间位置，当用户需要向左转向时，集成灯200的左半部分亮起，当用户需要向右转向时，集成灯200的右半部分亮起。

如图7至图13所示，本发明一个实施例提供了一种交通工具的控制方法，包括以下步骤：

启动所述交通工具；

实时检测所述实时检测所述交通工具的状态；

通过所述集成灯显示所述交通工具的车辆状态；

实时检测转弯信号；

当有转弯信号时，所述集成灯开始闪烁；

当没有转弯信号时，所述集成灯显示所述交通工具的状态。

本发明实施例提供的交通工具的控制方法，启动所述交通工具后，位于车体内的控制系统开始工作，开始对车内的如电机、电源或油门等进行实时检测，并将检测结果通过集成灯显示，如电机有故障可以亮为红色，油门有故障可以亮为蓝色的，以提醒使用者对车辆检查并进行修复。车辆正常时，所述集成灯亮为绿色，此时，所述交通工具处于空档状态，用户施加行驶信号，即可驱动电机带动车轮转动。所述交通工具行驶过程中，实时检测车内转弯信号，当用户需要转向时，施加转弯信号，同时所述交通工具接收转弯信号，所述集成灯开始闪烁。当所述交通工具正常行驶时，所述集成灯始终显示所述交通工具的车辆状态，同时，车内的控制系统也实时检测所述交通工具的车辆状态。

在实际使用中，所述交通工具包括左集成灯和右集成灯，所述交通工具设有控制按键，用户根据实际情况施加左转信号或右转信号，以控制左集成灯闪烁或右集成灯闪烁。

如图8所示，步骤实时检测所述实时检测所述交通工具的状态包括以下步骤：

判断所述交通工具是否存在故障；

当所述交通工具不存在故障时，所述集成灯亮起绿色；

当所述交通工具存在故障时；

检测所述交通工具的故障类型；

所述集成灯根据所述交通工具的故障类型，亮起对应的预设颜色。

本实施例中，当所述交通工具启动后，开始进行自我检测，检测所述交通工具是否存在故障，避免因故障导致驾驶人员驾驶所述交通工具时发生事故。当所述交通工具正常时，所述集成灯亮起绿色，提示驾驶人员可以正常驾驶，当所述交通工具存在故障时，控制系统开始判断故障类型，并通过集成灯显示故障类型。所述集成灯具有预设的故障类型和颜色对照表，可以根据控制系统的检测结果显示相对应的颜色。

可以理解的是，本实施例中，所述集成灯显示的颜色为发明人的常规选择，如所述电动车正常时，所述集成灯还可以亮起黄色、蓝色的。

如图9所示，步骤所述集成灯根据所述交通工具的故障类型，亮起对应的预设颜色后，还包括：

对交通工具的故障自动修复。

本实施例中，控制系统还包括自动修复功能，通过自动修复功能可以修复一些交通工具的故障，以保证用户可以正常驾驶所述交通工具。

如图10所示，具体的，步骤对交通工具的故障自动修复包括：

输入自动修复信号；

根据所述交通工具的故障类型进行自动修复；

所述交通工具修复完成；

所述集成灯亮起绿色。

本实施例中，在实际实用中，所述交通工具上设有修复键，驾驶人员按下修复键，即对所述交通工具输入自动修复信号，控制系统根据判断的故障类型开始对所述交通工具进行自我修复。所述交通工具修复完成后，所述集成灯亮起绿灯，同时所述控制系统继续实施检测所述交通工具是否存在故障。

本实施例中，所述交通工具启动包括多种方式：

实施例一

如图11所示，所述交通工具的车座内设有压力传感器，所述压力传感器监测所述车座受到的压力；

检测车座受到的压力P；

将车座受到的压力P与所述压力传感器的预设压力P1比较，当P＞P1时，启动所述交通工具。

本实施例中，所述交通工具的车座内装有压力传感器，当所述压力传感器感应到有人坐在所述交通工具上时，即P大于P1，所述交通工具即启动。

实施例二

如图12所示，所述交通工具包括遥控装置和遥控器；

检测所述遥控器与所述遥控装置之间的距离M；

将所述遥控器与所述遥控装置之间的距离M与预设距离M1比较，当M＜M1时，启动所述交通工具。

本实施例中，当驾驶人员携带所述遥控器靠近所述交通工具时，所述交通工具即可启动，即M＜M1时，所述交通工具即可启动。

可以理解的是，所述遥控器上还可以设有启动按键，当M＞M1时，用户还可以通过启动按键启动所述交通工具。

可以理解的是，所述交通工具还可以包括启动钥匙，所述交通工具上设有钥匙孔，用户可以通过将启动钥匙插入钥匙孔内启动所述交通工具，避免因遥控器的电量不足等问题，无法正常启动所述交通工具。

实施例三

本实施例中，所述交通工具还包括脚撑，当用户提起所述脚撑时，所述控制系统感应所述脚撑转动，当脚撑转动至完全提起状态时，所述交通工具启动。

本实施例中的交通工具，其启动方式可以为上述三种实施例的任意一种，也可以将上述三中实施例任意组合。

如图13所示，步骤当有转弯信号时，所述集成灯开始闪烁还包括：

当有转弯信号时，所述集成灯变为橙色并开始闪烁。

本实施例中，所述集成灯作为转向灯使用时，需为橙色，其具有良好的穿透力，同时是一种警告色。

如图13所示，步骤实时检测转弯信号前，还包括：

对所述交通工具施加行驶信号。

本实施例中，对所述交通工具施加行驶信号后，在对所述交通工具施加转向信号，避免影响所述交通工具的故障检测功能。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。