用于可摆动地支承的空气引导元件的操作装置以及具有操作装置的空气排出口
阅读说明：本技术 用于可摆动地支承的空气引导元件的操作装置以及具有操作装置的空气排出口 (Operating device for a pivotably mounted air guide element and air outlet with an operating device ) 是由 C·申茨勒 A·曼泰 于 2020-01-28 设计创作，主要内容包括：本发明描述了一种用于可摆动地支承的空气引导元件(60)的操作装置(10),其中,空气引导元件(60)不仅可通过执行器被调整而且可手动地通过操作元件(20)被调整,其中,操作装置(10)至少包括：可扭转或可移动地支承的操作元件(20)；调整元件(30),所述调整元件可扭转或可摆动地支承并且与空气引导元件(60)和操作元件(20)耦联；以及执行器,所述执行器可与调整元件(30)耦联,其中,执行器和调整元件(30)具有能根据执行器的状态被置于接合以用于使调整元件(30)移位的器件。(The invention relates to an operating device (10) for a pivotably mounted air guide element (60), wherein the air guide element (60) can be adjusted both by means of an actuator and manually by means of an operating element (20), wherein the operating device (10) comprises at least: a torsionally or movably mounted operating element (20); an adjusting element (30) which is mounted so as to be rotatable or pivotable and is coupled to the air guide element (60) and to the actuating element (20); and an actuator, which can be coupled to the adjusting element (30), wherein the actuator and the adjusting element (30) have means which can be brought into engagement for displacing the adjusting element (30) depending on the state of the actuator.)
技术领域
本发明描述了一种用于可摆动地支承的空气引导元件的操作装置以及具有至少一个这种操作装置的空气排出口。
背景技术
空气排出口用于使由空调设备或其它通风装置提供的输出空气转向。在交通工具中，空气排出口用于将新鲜空气、温控的空气和/或空调的空气引入交通工具的客舱中。交通工具例如可为机动车，例如乘用车、载重货车或公共汽车，火车，飞机或船舶。在空气排出口中，除了控制例如由空调设备输出的空气的转向之外，通常也可调节被输出的空气的量。可通过闭合或节流阀门调节被输送的空气量。关闭或调节阀通常可摆动地支承在空气通道中。根据闭合或节流阀门的位置输送空气或中断空气输送。
空气排出口可布置在车辆仪表板中或A柱、B柱或C柱的区域中，或者布置机动车的车顶上。
在机动车中的空气排出口具有空气引导元件，所述空气引导元件包括实现使输出的空气转向的可摆动地或刚性地支承的页片或空气引导体，例如可旋转地支承的辊子或者可摆动的翼形件和具有翼形件的固定的组件等。闭合或节流阀门同样被视为空气引导元件并且常常附加地引起空气转向。
现有技术
通常，通过操作元件操控可摆动地支承的空气引导元件。例如，操作元件包括操作轮或者滑块。操作轮或滑块直接或者通过连接元件与空气引导元件相连接并且在操作元件移位时引起空气引导元件的相应摆动。
此外，已知具有电的驱动装置的空气排出口，该空气排出口实现了空气引导元件的用电动机驱动的摆动。
然而，在已知的空气排出口中，在组件没有彼此妨碍的情况下或者在摆动时不损坏组件的情况下，使空气引导元件不仅能够用电动机驱动地摆动而且能够手动摆动。
任务
目前，尤其是在机动车中常常还要使用手动的操作元件。未来将仅仅进行电动操控。因此，对于过渡阶段，提供这样的解决方案是有助益且所需的，即，为这种转变提供解决方案并且克服由此产生的问题。特别是在过渡阶段中，即使在电操控的空气排出口中，乘员也倾向于手动地改变输出的空气的方向和量。为了实现所述目的并且为乘员在操作方面简化这种改变，需要为此给出方案。此外，当自动地、例如通过电动机调整时，也应使乘员看到空气引导元件的已改变的位置。
发明内容
因此，本发明目的在于给出如下解决方案，即，该解决方案不仅实现空气引导元件的手动摆动而且实现通过执行器的摆动，其中，不出现参与的组件的妨碍、卡滞或者损坏。此外，该解决方案结构简单且成本有利，从而也适合应用在小型车辆中，并且提供由现有技术已知的布置组件的备选方案。
解决方案
以上所述目的通过用于可摆动地支承的空气引导元件的操作装置实现，其中，空气引导元件不仅能通过执行器被调整而且能手动地通过操作元件被调整，所述操作装置至少包括：
-能扭转地或能移动地支承的操作元件，
-调整元件，所述调整元件能扭转地或能摆动地支承，并且所述调整元件与空气引导元件和操作元件耦联，以及
-执行器，所述执行器能与调整元件耦联，其中，执行器和调整元件具有能根据执行器的状态被置于接合以用于使调整元件移位的器件。
在所提出的解决方案中，与手动地通过操作元件还是远程控制地通过执行器进行调整无关地，始终通过在操作元件和调整元件之间的持续联接进行操作元件的移位。因此，乘员或操作者立即通过改变的操作元件的位置或状态获得空气引导元件位置的反馈。通过借助移动或旋转使操作元件移位，将机械的力传递到调整元件上。
例如，在操作轮的情况下，通过操作轮的旋转实现操作元件的移位。在可移动地支承在空气引导元件、例如页片上的操作元件的情况下，不仅可通过页片自身的摆动而且可通过沿着页片的移动实现操作元件的移位。
操作元件的移位实现了空气引导元件的摆动。为了可通过执行器实现空气引导元件的摆动，必须使执行器与调整元件接合。如果通过执行器使调整元件移位来使得空气引导元件摆动，也自动地使操作元件一起移位，从而显示出空气引导元件的改变、确切的说位置。可以不同的方式并且借助于不同的联接实现执行器与调整元件接合。为了在通过操作元件手动调整空气引导元件时不出现卡滞，重要的是，在断开联接的位置中，执行器或与其相连接的部件不伸入调整元件的调整路径中。为此，将执行器或与其相连接的部件(例如驱动或回位元件)再次引入其初始位置中，在初始位置中，执行器或与其相连接的部件不伸入调整元件的调整路径中。因此，仅仅当通过执行器实施空气引导元件的摆动时，才使执行器或与其相连接的部件与调整元件接合。为了操控，可存在控制装置，所述控制装置从另一单元中获得用于使空气引导元件摆动的命令。该命令可来自另一控制单元、所述控制单元自身和/或操作元件(例如，按键，旋钮调节器，触摸操作区域，触摸屏等)。
因此，操作装置实现了在不作用到执行器上的情况下使空气引导元件的手动摆动，以及通过执行器的摆动，其中，不仅在手动摆动时而且在远程控制地通过执行器摆动时都使操作元件移位并且显示空气引导元件的偏转。
调整元件可直接与空气引导元件相连接并且绕共同的摆动轴可旋转地支承。但是，调整元件也可通过传动组件或通过杠杆与空气引导元件耦联，其中，空气引导元件和调整元件的摆动轴彼此平行地延伸。重要的是调整元件的可旋转的支承，其中，调整元件优选地绕中心地延伸穿过调整元件的轴可旋转地支承。
调整元件可构造为片状的，构造为杠杆或构造为轴承套。调整元件可旋转地支承，其中，在片状的实施方案中，旋转点基本上位于盘的中心。在作为杠杆的实施方案中，旋转点可居中或者不居中，其中，根据旋转点在操作元件侧或执行器侧上的位置，存在更大的杠杆。在作为轴承套的实施方案中，空气引导元件和轴承套可绕中心地延伸的轴旋转地支承并且尤其是相互连接或构造成一件式，从而空气引导元件的旋转引起轴承套的相应的旋转，并且反之亦然。
轴承套可具有切开的或者说自由的区域，在该区域中接纳贴靠元件。贴靠元件例如可直接或间接地与执行器相连接。贴靠元件的旋转轴可相对于轴承套的旋转轴同心地延伸。如此选择该自由区域，使得贴靠元件可在可限定的角度范围内扭转，直至与轴承套的两个限制自由区域的侧壁贴靠。在中性位置中，贴靠元件例如可在两个方向上旋转相同的程度，直至与两个侧壁贴靠。在该实施方案中，可手动地通过操作元件使空气引导元件摆动，而不影响执行器。在空气引导元件的终位置中，执行器的贴靠元件可贴靠在轴承套的侧壁上。为了通过执行器用电动机驱动调整，使执行器旋转，其中，使贴靠元件以相应的方式旋转并且与轴承套的两个侧壁中的一个贴靠。于是，如果使执行器继续旋转，贴靠元件压靠轴承套的侧壁并且引起轴承套的旋转以及因此空气引导元件的旋转或摆动。在其它实施方式中，空气引导元件的手动摆动可通过直接布置在空气引导元件上的例如以滑扭的形式的操作元件或者例如通过布置在空气引导元件旁边的操作轮实现，所述操作轮具有设有传动元件的区段，其中，轴承套在周边侧具有对应的传动元件。具有轴承套的实施方案具有的优点是，为了运动学所需的结构空间非常小。因此，这种实施方案可被认为是节省空间的。贴靠元件例如可构造成销，针或“鼻状部”并且从接纳在轴承套中的接纳部中的轴承区段中伸出。轴承区段可作为驱动元件与执行器相连接。例如，轴承区段可代表执行器的从动轴的一部分或者通过连接区段与执行器相连接。
在另外的实施方式中，页片可具有贴靠元件，所述贴靠元件例如布置在支承销上并且从支承销伸出，其中，执行器与轴承套相连接，轴承套相应地具有自由区域，所述自由区域包围轴承套并且根据贴靠元件的旋转与限制自由区域的侧壁贴靠。可与还将描述的相似地，通过校准和随后从上并从下接近以达到目标位置或借助于获取器件，实现在空气引导元件用电动机驱动的摆动时所需的轴承套的调整路径。
调整元件和操作元件可具有对应的传动元件。这种传动元件保证，在操作元件移位(旋转或移动)时出现调整元件的移位(旋转)。传动元件例如可构造成摩擦元件或具有钩组件。
在其它实施方案中，传动元件可具有齿条或齿轮区段。
执行器或调整元件可具有杠杆，杠杆通过执行器的驱动元件的移位触发调整元件的摆动，其中，杠杆与贴靠元件接合。驱动元件可也称为回位元件，因为驱动元件或回位元件在与调整元件相互或共同作用之后回位，也就是说回到其初始位置中，在初始位置中，回位元件不伸入调整元件的调整路径中。
在以上描述的具有轴承套的变型方案中，轴承套不仅可承担调整元件的功能而且也承担驱动元件的功能，所述驱动元件用作回位元件，其中，回位元件不一定必须直接与执行器相连接，或者可以理解成执行器的一部分。
驱动元件可构造成片状的并且可平行于调整元件的旋转轴旋转地支承，其中，调整元件具有杠杆，并且驱动元件具有弧形的切口。在这种实施方案中，杠杆从调整元件中伸出并且以手动运行方式支承在驱动元件或回位元件的弧形的切口中。因此，可在调整元件的杠杆不与驱动元件贴靠的情况下，通过操作元件使调整元件与杠杆一起旋转。现在，如果应通过执行器进行调整，使驱动元件旋转，由此，驱动元件的限制切口的区段中的一个与杠杆贴靠并且在继续旋转(顺时针或逆时针)时在所选择的方向上进行调整元件和空气引导元件的相应的摆动。在通过执行器使空气引导元件摆动之后，使驱动元件再次返回初始位置中，从而调整元件的杠杆的整个摆动路径都是自由的并且不会受到驱动元件妨碍或卡滞。切口例如可构造成半月形。
在另一实施方案中，驱动元件具有滑槽，在滑槽中接纳相对于调整元件的旋转轴偏心地布置在调整元件上的销。在手动调整时，销可在滑槽中自由运动，而不会阻滞或者妨碍通过执行器或驱动元件进行的移位。通过驱动元件的旋转实现通过执行器使空气引导元件摆动，其中，销与上方或下方的限制滑槽的壁贴靠，并且随后被该壁带动，这导致调整元件以及由此空气引导元件和操作元件的旋转。可与还将描述的相似地，通过校准和随后从上并从下接近以达到目标位置或借助于获取器件，实现所需的驱动元件的调整路径。
驱动元件可具有杠杆，并且调整元件可具有贴靠元件。在一种实施方式中，例如执行器或回位元件具有杠杆，并且调整元件(构造成杠杆或盘)具有轴向从调整元件中伸出的销或针作为贴靠元件。销或针相对于调整元件的旋转轴偏心地布置。在初始位置中，执行器如此定向，使得杠杆不伸入调整元件的调整路径中并且由此不能在杠杆不与销或针接合的情况下通过操作元件使调整元件旋转，以用于使空气引导元件摆动。为了通过执行器调整空气引导元件，操控执行器，从而实现杠杆的移位。随后，杠杆与销或针贴靠并且在销或针移位时引起调整元件以及进而同样空气引导元件以及操作元件的旋转。在空气引导元件摆动之后，使杠杆在相反的方向上移位，从而杠杆不再与销或针贴靠/接合，并且不再伸入销或针的调整路径中。在此，杠杆可被引入初始位置中。为了使空气引导元件摆动，杠杆可从两侧(例如从上和从下)接近销或针，从而在所有方向上实现空气引导元件的摆动。为了操控执行器，需要传感器装置和控制装置，其获取参与摆动的组件中的至少一个的位置，以获得空气引导元件的偏转并且实现执行器的相应操控。在其它实施方案中，可进行校准以及接近在调整元件上的销。
空气引导元件、调整元件和/或驱动元件可与位置获取单元耦联。为了获取组件的旋转角度、偏转和/或位置，例如可使用电位器，霍尔传感器或其它提供位置和偏转的反馈的装置。于是，为了控制装置不必获得贴靠元件、杠杆、滑槽或切口的实际位置(例如通过接近)而是已经已知，控制装置将该信息用于操控执行器，从而可有目的地且更快速地使调整元件移位以使得空气引导元件摆动。在直接获取空气引导元件的位置或偏转时(例如通过在空气引导元件的旋转轴上的电位器)，也可将该信息转发给显示部，该显示部例如通过显示器、屏幕或其它光学显示部(例如借助于发光件，LED等)显示空气引导元件的偏转。
执行器可包括电动机、步进电机、线性驱动装置和/或磁性驱动装置。步进电机具有的优点是，步距相应于确定的旋转角度，并且由此可快速进行获取空气引导元件的偏转。在简单的实施方案中，在电动机中可进行校准，其中，接近空气引导元件的最大下部位置和空气引导元件的最大上部位置并且将它们储存。随后，为电动机储存上部的和下部的以及中间位置。如果在手动使空气引导元件摆动之后应通过执行器进行摆动，电动机分别从下方和上方接近期望的目标位置一次，因为空气引导元件的实际偏转未知。虽然这种调整更费时，但是实现相对简单并且因此成本有利。在该实施方案中，可取消对空气引导元件的实际位置的获取。于是，此时也省去了用于这种获取器件的成本。
代替旋转驱动装置，也可使用线性驱动装置，所述线性驱动装置直接作用到杠杆上或者通过杠杆或类似物作用到针上，或者间接地通过片引起旋转，于是，片例如用作驱动元件。
空气引导元件可为页片、空气引导体或闭合或节流阀门。空气引导体例如可构造成辊形的、翼形的或蛋形的。空气引导体例如可具有液滴形的或楔形的横截面。
为了在调整元件的用电动机驱动调整期间操作元件上进行运动时防止卡滞，马达可通过更大的力矩中断调整过程并且返回初始位置中。
上述目的也通过一种空气排出口实现，其中，空气排出口具有至少一个根据以上描述的变型方案中的任一项所述的操作装置。
附图说明
另外的优点、特征和设计方案从非限制性地理解的实施例的附图中得出。
附图的简要描述
在此，示出：
图1示出了用于第一实施方式的空气排出口的操作装置的不同位置；
图2示出了第二实施方式的空气排出口的立体图；
图3示出了图2的第二实施方式的空气排出口的操作装置的立体图；
图4示出了图2的空气排出口的图3的操作装置的部件的示意性的俯视图；
图5示出了图2的空气排出口的图3的操作装置的部件的另一示意性的俯视图；以及
图6示出了在不同位置中的图3的操作装置的示意图。
具体实施方式
在图中，如果没有特别说明，设有相同的附图标记的元件基本上彼此对应。此外，未示出和描述对于理解在此公开的技术教导不重要的组成部分。此外，如果已经描述了元件自身及其功能或者其对于本领域技术人员来说是已知的，不再为所有已经阐述并示出的元件重复附图标记。
实施例的详细描述
在附图中示出了用于可摆动地支承的空气引导元件的操作装置的不同方案和工作原理，其中，空气引导元件不仅可通过执行器被调整而且可手动地通过操作元件被调整。
第一实施方式
图1示出了用于第一实施方式的空气排出口的操作装置10的不同位置。空气排出口具有未示出的壳体，在所述壳体中可摆动地支承至少一个页片60作为空气引导元件。页片60可通过至少一个联接杆与其它平行定向的页片耦联以用于同步摆动。
在空气排出口中，也可可摆动地支承其它垂直于页片60定向的页片。例如，在机动车中，空气排出口布置在车辆仪表板中并且通过前部的空气排出口提供车辆内部空间的通风。通过所述页片60和其它页片，可改变流出的空气的方向。为此，空气排出口具有操作元件20，所述操作元件在第一实施例中构造为操作轮。
操作元件20和操作轮如此布置在空气排出口的壳体中，使得操作元件20的操作区段22通过在包围壳体的前部的空气排出口的挡板中的狭缝是可接近的。通过操作区域22可使操作元件20旋转。为此，操作元件20基本上居中地可旋转地支承在壳体上。操作区段22在其触感和颜色方面可具有特殊的表面设计。此外，为了在能见度不好时也能显示出操作元件20的位置，操作区段22可以是能照亮的。
与操作区段22相对置地，操作元件20具有齿轮区段24，所述齿轮区段设有多个齿。所述多个齿与调整元件30的齿轮区段34的齿啮合。调整元件30可旋转地支承在空气排出口的壳体上并且如此与页片60相连接或耦联，使得调整元件30的旋转引起页片60的相应的旋转，并且反之亦然。在第一实施例中，调整元件30和页片60具有共同的摆动轴。
调整元件30具有后方的区段，在所述后方的区段上布置销32作为贴靠元件。销32被接纳在驱动元件40的凹口44中。驱动元件40具有轴承开口42，马达的轴50被接纳在所述轴承开口42中。轴50和轴承开口42具有对应的横截面，从而轴50的旋转导致驱动元件40的旋转。
马达例如可以是以步进电机的形式的电动机，所述步进电机能够以限定的步距移动。在该实施方式中，电动机用作执行器，所述执行器用于使页片60用电动机驱动地摆动。
图1a)至e)示出了操作元件20、调整元件30和驱动元件40的不同位置。
操作装置10用于，不仅提供页片60的手动摆动而且提供页片60的用电动机驱动的摆动，而不出现由于电动机而卡滞或者不损坏电动机以及操作装置10的部件。
图1a)和b)示意性地示出了在用电动机驱动地摆动时操作装置10的部件的定向。
在图1e)中示出了页片60和操作装置10的部件的中性位置。在该实施例中，在中性位置中，页片60具有水平的定向。相应地，调整元件30的齿轮区段34面对前部的空气排出开口并且后方的区段以销32在相反的方向上伸出。操作元件20通过借助于齿轮区段24和34的联接而相应地定向。驱动元件40同样位于中性位置中，其中，销32基本上居中地接纳在凹口44中。为此应注意的是，每次在操纵驱动元件40以使页片60摆动之后，电动机将驱动元件40移动回到初始位置中，例如在图1e)中为驱动元件示出的那样。仅仅在手动调整页片60时，驱动元件40可保持已摆动的位置，如在图1c)和c)中示出的那样。
图1c)、d)和e)示意性地示出了在手动摆动时操作装置10的部件的定向。
首先，从中性位置(图1e)开始解释用电动机驱动的摆动。
图1a)示出了页片60向下摆动的状态。为此，电动机M使轴50旋转，这导致了驱动元件40的旋转。在驱动元件40旋转时，销32与限制凹口44的壁相贴靠，并且在驱动选件40继续旋转时相应地被带动。因此，驱动元件40的继续旋转引起调整元件30的摆动并且由此也引起页片60的摆动。由于调整元件30和操作元件20的齿轮区段24和34接合，此外使操作元件20旋转。这实现的优点是，甚至当通过电动机实现页片60的旋转或摆动时，也可通过操作元件20尤其是在操作区段22中看出页片60的移位。
由于操作装置10的各个部件耦联，在页片60用电动机驱动的摆动时也始终进行操作元件20的旋转或移位。
在摆动之后，驱动元件40通过电动机返回初始位置中，从而销32贴靠在凹口44的相对置的区段上，例如这在图1c)中示出。于是，如果应通过驱动元件40用电动机驱动地使页片60向下摆动，则通过电动机使驱动元件40在相反的方向上向下旋转，直至达到在图1b中示出的状态。接着，驱动元件40通过电动机再次进入驱动元件40的中性位置中，如在图1d)中示出的那样。
通过电动机使驱动元件40移动或摆动回驱动元件40的中性位置中而保证，在通过电动机使页片60摆动之后可通过操作元件20手动地使页片60摆动，而不出现由电动机引起的卡滞。
在手动摆动时，可从在图1e)中示出的部件的定向开始，使操作元件20的部件向下旋转，从而自动地在相反的方向上进行调整元件30的旋转并且由此相应地使页片60向上摆动(图1d)，因为页片60始终跟随调整元件30的定向。在此，销32到达在驱动元件40的凹口44中下部的区段中。凹口44构造成，在摆动时在页片60的这样的角度范围上延伸，使得在页片60的极限位置中，也就是说在可能的最大摆动位置中，销32在驱动元件40的中性位置中贴靠在凹口44的限制凹口44的支腿上。
操作元件20在相反的方向上向上旋转引起调整元件30相应相反地摆动，从而使页片60向下摆动(图1c)。
在这种实施方案中有利的是，可与之前进行的操纵(手动或用电动机驱动地)无关地通过操作元件20进行手动摆动，并且不出现损坏或阻碍。为此重要的是，驱动元件40在用电动机驱动地调整之后再次占据在图1c)、d)或e)中示出的(中性)定向。
在操作元件20的齿轮区段24与调整元件30的齿轮区段34之间可布置附加的齿轮，该附加的齿轮不仅与齿轮区段24而且与齿轮区段34啮合。该齿轮用于，防止操作元件20和调整元件30相反地摆动，从而操作元件20向下摆动也引起操作元件30以及因此页片60向下摆动。相同的情况适用于向上摆动。这实现了凭直觉操作操作装置10，从而操作元件20的旋转也相应于页片60的定向。由此简化了对页片60的控制。
对于电动机来说，为了能通过驱动元件40进行页片60的摆动，销32的当前位置很重要。为了实现这种情况，可采取不同的措施或者设置相应的位置获取器件。
例如，位置获取器件可具有电位器，该电位器优选地布置在页片60的摆动轴的区域中。位置获取器件能实现直接获取页片60的位置或偏转，例如通过电位器180(如对于第二实施方式描述的那样)，从而可省去通过驱动元件40接近销32，从而可更快速地进行页片60的用电动机驱动地调整。
备选地，可进行“接近”，从而由此通过控制装置获得销32的位置以及因此页片60的位置，并且可将其用于操控电动机以用于使驱动元件40摆动。
第二实施方式
图2示出了具有操作装置10的第二实施方式的空气排出口100的立体图。空气排出口100具有壳体110，所述壳体具有后方的空气输送区段130和空气离开开口120。壳体通过空气输送区段130与供给通道相连接。由空调设备或另一通风装置将空调的或以其它方式处理的空气输送到供给通道中。空气排出口100例如可布置在车辆仪表板中并且用于为车辆内部空间通风。为此，通过空气离开开口120输出被输送的空气。为了改变输出空气的方向，设置具有页片60的第一页片组件和具有页片140的第二页片组件。页片60和页片140分别可摆动地支承在壳体110的相对置的壳体壁中。第一页片组件的页片60和第二页片组件的页片140可彼此垂直摆动地支承。
在另一实施方式中，空气排出口100附加地还可具有用于调节被输送的空气量的节流装置。通过节流装置，例如也可完全中断空气输送。
为了使页片60和页片140摆动，设置操作元件150，所述操作元件在空气离开开口120的区域中可移动地支承在页片140的中间的控制页片上。在箭头方向上沿着页片140的移动引起页片60的摆动。为此，操作元件150通过叉形件或另一传动装置与页片60中的一个页片耦联。页片60通过联接杆相互连接，从而一个页片60的摆动自动引起其它与该页片耦联的页片60的同步摆动。
操作元件150在所示出的方向上向上和向下的倾斜引起中间的页片140绕示意性地示出的轴线摆动。页片140如页片60那样通过联接杆相互连接，从而一个页片140的摆动自动地引起其它页片140的同步摆动。
由此，可通过操作元件150实现页片60和页片140的摆动。
附加地，可通过操作装置10实现页片60和140用电动机驱动的摆动。为此，操作装置10具有驱动元件。驱动元件具有轴50。轴50构造成星形的并且可通过星形的区段与电动机相连接。驱动元件具有接纳在轴承套170中的轴承区段52。销54从轴承区段52中伸出，所述销接合到切口174中，如在图3中示出的那样。
操作装置10分别通过轴承160布置在壳体110的外壁上。轴承160具有基本上柱形的接纳部，在该接纳部中可旋转地支承具有对应的区段的轴承套170。轴50和联接在该轴上的轴承区段52的旋转轴延伸穿过控制页片140和页片60的摆动轴。页片140和60分别与在该实施例中用作调整元件的轴承套170固定地相连接。因此，轴承套170的旋转也始终引起页片140或页片60的旋转。
为了不仅能进行页片60和140通过操作元件150的手动摆动而且能进行通过用于操作装置10的电动机的用电动机驱动的摆动，操作装置10如在图3中详细地为与页片60耦联的操作装置10示出的那样构造。
图3示出了图2的第二实施方式的空气排出口100的操作装置10的立体图，所述操作装置与页片60相连接或者作为组成部分包括页片60。以下描述以相似的方式适用于操作装置10以及页片140。
页片60具有支承销62，页片60在一侧上通过所述支承销可摆动地支承在壳体110的壳体壁中。附加地，页片60具有联接销64。通过联接销64，页片60借助于联接杆与其它页片60相连接以用于同步摆动。页片60附加地具有支承销66，所述支承销位于页片60的与支承销62相对置的一侧上。支承销66具有切向的凹槽。轴承套170在其面对页片60的一侧上具有设有对应的横截面的开口，支承销66接纳在该开口中，从而由此页片固定地与轴承套170相连接。
轴承160固定地布置在壳体110上并且因此不旋转。因此，轴承160的开口的定向在页片60的所有位置中都保持相同。轴承160具有凹口162，电位器180接纳在该凹口中。电位器180用于获取页片的旋转角度并且包围支承销66，如在图4中示出的那样。凹口162如此程度地延伸到轴承160中，使得电位器180能可靠地接纳在其中。通过电位器180获取轴承套170的位置并且传输给用于电动机的控制装置。由此，在页片60的所有位置中都已知轴承套170的定向并且可相应地操控电动机。
在凹口162上方，轴承160在壁166中具有切口164。切口164通过壁面168限制。
在轴承160中接纳轴承套170，所述轴承套在壁172中具有切口174。切口174通过壁面176限制。最终，在轴承套170中接纳驱动元件，其中，壁172基本上包围轴承区段52。在切口174中接纳销54。
图4示出了图3的操作装置10的部件的示意性俯视图。图4示出了轴承160和页片60以及接纳在凹口162中的电位器180的俯视图。该图示出了壁166和限制切口164的壁面168的构造和布置方案。
图5示出了图3的操作装置10的部件的另一示意性的俯视图，其中，除了轴承160和页片60之外，附加地示出了轴承套170和驱动元件。
销54从切口174中伸出并且因此根据页片60或轴50的旋转与轴承套170的壁172的壁面176贴靠和/或与轴承160的壁166的壁面168贴靠。因此，可手动地使页片60摆动，而当与页片60固定地耦联的轴承套170与页片60同时旋转时也不影响销54的定向和旋转角度。同时，当将销54压靠壁面176，由此引起旋转时，用电动机驱动地使页片60摆动。壁面168限制最大旋转角度并且可用作止挡部。
图6a)至e)示出了在不同位置中图3的操作装置10的示意图。在图6a)中，示出了页片60和操作装置10的组件的中性位置。轴承套170和驱动元件以及页片60具有在图5中示出的定向。
图6b)示出了手动摆动的页片60的状态。通过操作元件150实现所述摆动，而不通过电动机和驱动元件实施调整或摆动。因此，销54位于初始位置中。通过轴承套170与页片60耦联，轴承套在轴承160中扭转，并且壁面176贴靠在销54上。继续旋转可能通过销54作用到电动机上。然而，这是不可能的，因为在图6b)中示出的位置已经代表页片60的最大的终位置。因此，切口164和174的大小应该相应于页片140和60的最大偏转来确定。
图6c)示出了这样的状态，在所述状态中轴承套170以及由此页片60通过销54的旋转从图6b)中开始再次被引入中性位置(图6b)中。为此，销54压靠壁面176并且在此引起轴承套170的旋转。
随后，图6d)示出了这样的状态，轴承套170和页片60从在图6c)中示出的位置中通过电动机和销74继续扭转。在该终位置中，销54不仅贴靠在轴承套170的壁面176上而且贴靠在轴承160的壁面168上，从而不再可能继续扭转。
最终，图6e)示出了在页片60用电动机驱动的摆动之后的状态，其中，电动机再次将驱动元件引入初始位置中。然而，页片60和轴承套170的定向保持不变。
页片60的用电动机驱动的摆动同样引起操作元件150沿着页片140的移位，因为操作元件150通过后侧的叉形件与页片60耦联。因此，对于操作者来说，在用电动机驱动地使页片60摆动时也可通过操作元件150立即看出改变的页片60的位置。
重要的是，在页片60和/或140用电动机驱动的摆动之后，电动机始终将驱动元件再次引入中性位置中，从而可发生手动摆动，而不出现由于电动机引起的卡滞或者不出现运动构件损坏。
在空气排出口100中，不仅可手动地通过操作元件150而且可用电动机驱动地通过操作装置10使页片60和140摆动。通过所描述的参与的部件的构造方案和驱动元件的操控方案，可消除部件的卡滞和损坏。
由此，空气排出口100给出了不仅手动地而且用电动机驱动地使页片60和140摆动的可能性，其中，对于使用者来说，即使在用电动机驱动的摆动时，页片60和140的定向仍可通过操作元件150和以相似的方式通过在第一实施方式中的操作元件20从外部看到。
此外，可设想这样的空气排出口100，所述空气排出口为了操纵页片60和140而具有第一变型方案(见图1)的操作装置10和第二变型方案(见图2至6)的操作装置。操作装置的选择首先基于现有的空间情况以及是否希望旋转方向反转。此外，可利用操作装置使闭合/节流阀和实施为旋转件的页片布置结构运动。
附图标记列表
10 操作装置
20 操作元件
22 操作区段
24 齿轮区段
30 调整元件
32 销
34 齿轮区段
40 驱动元件
42 轴承开口
44 凹口
50 轴
52 轴承区段
54 销
60 页片
62 支承销
64 联接销
66 支承销
100 空气排出口
110 壳体
120 空气离开开口
130 空气输送区段
140 页片
150 操作元件
160 轴承
162 凹口
164 切口
166 壁
168 壁面
170 轴承套
172 壁
174 切口
176 壁面