单旋钮控制的汽车空调出风口

文档序号:1882716 发布日期:2021-11-26 浏览:29次 >En<

阅读说明:本技术 单旋钮控制的汽车空调出风口 (Single knob controlled air outlet of automobile air conditioner ) 是由 高辉 于 2021-08-20 设计创作,主要内容包括:本发明涉及汽车出风口技术领域,具体而言涉及单旋钮控制的汽车空调出风口,包括:出风口壳体,内部设有出风通道,具有进风端和排风端,在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动的水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片;操控部件,被设置在所述出风口壳体一侧,位于所述出风口通道的外侧。本发明的操控部件可使用一个按钮独立的调节风向及风量,可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运动互相不干涉,以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风,通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风,通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭,使整个出风口在造型上更加简洁,功能集成度更高,也更加节省空间。(The invention relates to the technical field of automobile air outlets, in particular to an automobile air conditioner air outlet controlled by a single knob, which comprises: the air outlet shell is internally provided with an air outlet channel and is provided with an air inlet end and an air outlet end, and a horizontal air guide component, a vertical blade group and an air quantity blade which can rotate relative to the air outlet shell are sequentially arranged in the air outlet shell along the air outlet direction; and the control component is arranged on one side of the air outlet shell and positioned outside the air outlet channel. The control component can independently adjust the wind direction and the wind volume by using one button, can realize that horizontal rotation, vertical rotation and axial turnover movement do not interfere with each other, so that up-and-down wind guiding can be controlled by dialing the knob up and down, left-and-right wind guiding can be controlled by dialing the knob left and right, and opening and closing of the wind volume can be controlled by rotating the knob, so that the whole wind outlet is simpler in modeling, higher in function integration level and more space-saving.)

单旋钮控制的汽车空调出风口

技术领域

本发明涉及汽车出风口技术领域,具体而言涉及单旋钮控制的汽车空调出风口。

背景技术

目前,汽车上的传统空调出风口的风向及风量调节是由两套运动机构分别控制,前后部 叶片由位于前部叶片上的拨钮控制通过转动及滑动来分别控制前后部叶片的旋转,而风量的 调节则是通过拇指轮的旋转来实现风门的开启及关闭。所以传统的调节方式需要两个调节机 构分别控制风向及风量调节,造型上不够简洁,并且拨钮的位置占据了出风口的出风通道, 影响出风效果,亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口中。

发明内容

本发明目的在于提供一种单旋钮控制的汽车空调出风口,包括:

出风口壳体,内部设有出风通道,具有进风端和排风端,在出风口壳体内沿出风方向依 次设有能相对于其转动的水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片;

操控部件,被设置在所述出风口壳体一侧,位于所述出风口通道的外侧;

其中,所述水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片均设有位于所述出风通道外部的传动 部件,所述操控部件包括旋钮和操控联动部件,所述操控部件被设置成:

当所述旋钮沿竖直方向运动时,所述操控联动部件与所述水平导风部件的传动部件传动 连接,使水平导风部件沿水平轴转动;

当所述旋钮沿水平方向运动时,所述操控联动部件与所述竖直叶片组的传动部件传动连 接,使竖直叶片组沿竖直轴转动;

当所述旋钮沿其轴线周转时,所述操控联动部件与所述风量叶片的传动部件传动连接, 使风量叶片在出风通道内翻转,以控制出风通道的通径大小。

优选的,所述水平导风部件被设置成筒形,具有第一开放端和第二开放端,所述第一开 放端位于所述出风通道靠近所述进风端,所述第二开放端位于所述出风通道靠近所述出风端, 所述水平导风部件的外壁设有转轴,使所述水平导风部件能相对于所述出风口壳体转动,所 述水平导风部件的转动轴线为水平方向。

优选的,所述第一开放端的通径大于所述第二开放端的通径。

优选的,所述操控联动部件包括:

带有球形腔的壳体,设有上轴孔、侧轴孔;

传动球节,被可相对于所述壳体转动的设置在所述球形腔内;

水平叶片主动齿轮,与所述传动球节由所述侧轴孔伸出的连杆固定连接,能与所述水平 导风部件的传动部件啮合连接;

竖直叶片主动齿轮,与所述传动球节由所述上轴孔伸出的轴固定连接,能与所述竖直叶 片组的传动部件啮合连接;

风量叶片传动杆,第一端与所述旋钮固定连接,第二端与所述风量叶片的传动部件传动 连接。

优选的,所述水平导风部件的传动部件包括固定在所述水平导风部转轴上的齿轮。

优选的,所述竖直叶片组包括多个竖直叶片、连杆以及传动齿轮,所述竖直叶片组的传 动部件包括与所述传动齿轮啮合的齿轮组。

优选的,所述风量叶片的传动部件包括两个轴线垂直且相互啮合的两个扇形齿轮。

优选的,所述旋钮包括旋钮头和球形旋钮本体,所述旋钮头通过连接杆连接到所述球形 旋钮本体,所述球形旋钮本体连接在所述传动球节内。

优选的,还包括面板,被设置所述出风口壳体的出风侧,设有容纳所述旋钮活动的操作 窗。

优选的,所述出风口壳体包括前部壳体和后部壳体,所述前部壳体和后部壳体之间卡合 连接。

与现有技术相比,本发明的优点在于:

本发明的操控部件可使用一个按钮独立的调节风向及风量,通过将操控部件设置成嵌套 的球形结构,配合齿轮以及传动杆,可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运 动互相不干涉,以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风,通过左右拨动旋钮控制可 以控制左右导风,通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭,使整个出风口在造型上更 加简洁,功能集成度更高,也更加节省空间。

本发明出风口的吹风区域内无操作机构及传动机构遮挡,出风顺畅;前部叶片导风机构, 通过合理设计桶状前部叶片的形状,当吹风通过前部叶片时给气流加速,并配合合理的壳体 内轮廓,保证吹风导向的精准性。

应当理解,前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构 思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。另外,所要求保护的主题 的所有组合都被视为本公开的发明主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本发明教导的前述和其他方面、实施例和 特征。本发明的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显 见,或通过根据本发明教导的

具体实施方式

的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中,在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分 可以用相同的标号表示。为了清晰起见,在每个图中,并非每个组成部分均被标记。现在, 将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例,其中:

图1是本发明旋钮控制的汽车空调出风口的爆炸图;

图2是本发明操控联动部件的爆炸图;

图3是本发明旋钮控制的汽车空调出风口的正视图;

图4是本发明旋钮控制的汽车空调出风口的俯视图;

图5是本发明旋钮控制的汽车空调出风口带有剖面线的正视图;

图6是图5中A-A向的截面结构示意图;

图7是图5中B-B向的截面结构示意图;

图8是图5中C-C向的截面结构示意图;

图9a是旋钮调节状态后图5中B-B向的截面结构示意图;9b是旋钮调节状态后图5中 C-C向的截面结构示意图;

图10a是旋钮调节另一种状态后图5中B-B向的截面结构示意图;10b旋钮调节另一种 状态后图5中C-C向的截面结构示意图;

图11a-11b是水平叶片调节结构的爆炸图;

图12是水平叶片调节结构的结构示意图;

图13a-13b是旋钮头的正视图和后视图结构示意图;

图14是旋钮头的正视图;

图15a是图14上部分的左视图,图15b是图14的D-D向截面结构示意图;

图16a-d是竖直叶片调整机构的结构示意图;

图17是竖直叶片调整机构以及竖直叶片的结构示意图;

图18是竖直叶片调整机构以及竖直叶片的剖视图;

图19是图18的其中一种状态的示意图;

图20是图18的另一种状态的示意图;

图21a-c是挡风门开启关闭调节机构的结构示意图;

图22是挡风门开启关闭调节机构的调节状态示意图;

图23是挡风门开启关闭调节机构在不同调节状态下的在B-B向的截面示意图;

图24是挡风门开启关闭调节机构在不同调节状态下的在C-C向的截面示意图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容,特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本发明的各方面,附图中示出了许多说明的实施例。本公开 的实施例不必定意在包括本发明的所有方面。应当理解,上面介绍的多种构思和实施例,以 及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意单旋钮控制的汽车空调 出风口来实施,这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外,本发 明公开的一些方面可以单独使用,或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。

传统的调节方式需要两个调节机构分别控制风向及风量调节,造型上不够简洁,并且拨 钮的位置占据了出风口的出风通道,影响出风效果,亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口 中,本发明旨在实现设计出了一种新型的传动方式,应用在狭长的窄型出风口,可以将所有 风向的调节及风量的开启关闭控制全集中在旋钮机构上,通过上下拨动旋钮控制可以控制上 下导风,通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风,通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启 及关闭。

本发明目的在于提供一种单旋钮控制的汽车空调出风口,主要包括出风口壳体、操控部 件以及水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片。

出风口壳体

结合图1所示,出风口壳体内部设有出风通道,具有进风端和排风端,在出风口壳体内 沿出风方向依次设有能相对于其转动的水平导风部件3、竖直叶片组和风量叶片8。

在可选的实施例中,出风口壳体包括前部壳体2和后部壳体4,前部壳体2和后部壳体4 之间卡合连接。结合图1所示,前部壳体2和后部壳体4在长度侧的表面上设有三个公母卡 子,当前部壳体2和后部壳体4相互对合后,实现卡合固定。

水平导风部件

结合图1-5所示,水平导风部件3被设置成筒形,具有第一开放端和第二开放端,第一 开放端位于出风通道靠近进风端,第二开放端位于出风通道靠近出风端,水平导风部件3的 外壁设有转轴,水平导风部件3通过前部壳体2两侧的Ω孔装入到前部壳体2中,使水平导 风部件3能相对于前部壳体2转动,水平导风部件3的转动轴线为水平方向。

优选的,第一开放端的通径大于所述第二开放端的通径。

如此,安装在前部壳体2的桶状水平叶片将后侧的吹风气流加速,从而可以带动周边的 气流流动,通过旋转水平导风部件3来改变强气流的吹角,从而实现上下吹角调节。

进一步的,前部壳体2的内壁做了随形设计,当水平导风部件3转到极限位置时,桶形 叶片的内壁与前部壳体2内壁走向顺接,可以很好地实现气流的吹风导向。

竖直叶片组

结合图1-5所示,竖直叶片组5a-5g通过竖直叶片连杆6连接到一起,并安装到后部叶 片卡条7后,通过卡接结构安装到后部壳体4中,当前部壳体2和后部壳体4相互对合后,形成限制竖直叶片组5a-5g移动的转轴限位槽。

如此,当竖直叶片组5a-5g发生转动时,可改变出风通道内风的左右风向,实现左右风 向的调节。

风量叶片

结合图1-5所示,风量叶片8通过孔轴配合结构安装到后部壳体4内,风量叶片8为一 块板,当风量叶片8处于竖直状态时,将出风通道完全封闭。

如此,通过控制风量叶片8的转动角度,即可控制出风通道的通径大小,以决定从空调 吹风口吹出的风量大小。

操控部件

操控部件被设置在出风口壳体一侧,位于出风口通道的外侧,如此,可保证吹风区域内 无操作机构及传动机构遮挡,出风顺畅。

结合图2以及图5-7所示,操控部件包括旋钮和操控联动部件,操控部件被设置成:

当旋钮沿竖直方向运动时,操控联动部件与水平导风部件3的传动部件传动连接,使水 平导风部件3沿水平轴转动;

当旋钮沿水平方向运动时,操控联动部件与竖直叶片组5a-5g的传动部件传动连接,使 竖直叶片组5a-5g沿竖直轴转动;

当旋钮沿其轴线周转时,操控联动部件与风量叶片8的传动部件传动连接,使风量叶片 8在出风通道内翻转,以控制出风通道的通径大小。

在优选的示例中,结合图2和图6-7所示,操控联动部件包括:带有球形腔的壳体,壳 体包括操纵杆上壳体10和操纵杆下壳体9,操纵杆上壳体10设有上轴孔,操纵杆下壳体9上设有侧轴孔。

结合图2-3所示,旋钮联动部件包括传动球节11以及包裹在传动球节11外壁的操纵杆 上壳体10和操纵杆下壳体9,传动球节11的内部设有球形腔。

进一步的,操纵杆上壳体10上设有第一轴套101,操纵杆上壳体10和操纵杆下壳体9 对合后形成第二轴套102,第一轴套101和第二轴套102的轴线垂直。

传动球节11在第一轴套101的对应位置设有第一横槽112,传动球节11在第二轴套102 的对应位置设有第二横槽111。

结合图7所示,水平叶片传动部件包括水平叶片主动齿轮15和水平叶片传动连杆14, 水平叶片主动齿轮15伸入到第二轴套102内,并与第二横槽111卡合。

如此,旋钮与水平导风部件3建立传动连接关系。

结合图2、图8a-d和图9所示,竖直叶片传动部件包括竖直叶片传动齿轮16、竖直叶片 主动齿轮17和传动十字销18,传动十字销18卡合在所述第一横槽112内,竖直叶片主动齿 轮17伸入到第一轴套内101,并与传动十字销18卡合连接。

进一步的,竖直叶片传动齿轮16安装到后部壳体4外侧的装配轴上并卡接紧固,竖直叶 片主动齿轮17插入到操纵杆上壳体10的轴套中并且叶片主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动 十字销18上的销舌咬合,竖直叶片主动齿轮17与竖直叶片传动齿轮16及竖直叶片5a上的 齿形相互咬合。

如此,旋钮与竖直叶片组5a-5g建立传动连接关系。

具体的,传动球节11被可相对于壳体转动的设置在球形腔内,水平叶片主动齿轮15, 与传动球节11由侧轴孔伸出的连杆14固定连接,能与水平导风部件3的传动部件啮合连接; 竖直叶片主动齿轮16与传动球节11由上轴孔伸出的轴固定连接,能与竖直叶片组5a-5g的 传动部件啮合连接;风量叶片传动杆19的第一端与所述旋钮固定连接,风量叶片传动杆19 第二端与风量叶片8的传动部件传动连接。

进一步的,旋钮包括旋钮头12和球形旋钮本体13,旋钮头12通过连接杆连接到球形旋 钮本体13,球形旋钮本体13连接在传动球节11内。

结合图7-10所示,在可选的实施例中,球形旋钮本体13插入到传动球节11中,旋钮头 12通过孔轴配合安装到旋钮本体13上,风量叶片传动杆19的轴杆结构装入到球形旋钮本体 13的孔结构,传动十字销18放置在传动球节11中的上侧槽中,传动球节11放置于操纵杆 下壳体9中,水平叶片主动齿轮15上的舌状结构插入到传动球节11的侧边槽内,连杆14放 置在操纵杆下壳体9的卡槽内,操纵杆上壳体10通过卡扣结构安装固定在操纵杆下壳体9上。

如此,操纵杆下壳体9与操纵杆上壳体10安装紧固后,将水平叶片主动齿轮15、连杆 14、风量叶片传动杆19夹持紧固,并于装于内部的传动球节11组成万向节结构,万向节内 部结构可以将操纵杆的上下拨动、左右拨动及旋转运动隔离开来,独立运行,互不干扰。

进一步的风量叶片基座20通过后部壳体4侧边的孔插入到后部壳体4的槽内卡接紧固, 所述风量叶片基座20与风量叶片传动杆19的齿形相互咬合。具体为相互啮合的两个扇形齿 轮。

如此,旋钮与风量叶片8建立传动连接关系。

上下风向的调节

结合图11-15所示,上下拨动旋钮头12,球形旋钮本体13带动传动球节11,水平叶片 主动齿轮15上的舌状结构插入到传动球节11的侧边槽内,传动球节11带动水平叶片主动齿 轮15转动,水平叶片主动齿轮15与水平叶片传动连杆14上的齿形相互咬合,水平叶片主动 齿轮15带动水平叶片传动连杆14转动,水平叶片传动连杆14上的轴头插入到水平导风部件 3侧边的拨叉结构中,水平叶片传动连杆14带动水平导风部件3的转动,从而实现上下风向 的调节。

左右风向的调节

结合图16-20所示,左右拨动旋钮头12,球形旋钮本体13带动传动球节11,传动球节 11上的槽位内安装有传动十字销18,竖直叶片主动齿轮17插入到操纵杆上壳体10的轴套中 并且叶片主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动十字销18上的销舌咬合,传动球节11带动竖直 叶片主动齿轮17转动,竖直叶片主动齿轮17通过竖直叶片传动齿轮16带动竖直叶片5a上 的齿轮,竖直叶片组5a-5g通过竖直叶片连杆6相互联动,从而实现左右风向的调节。

风量的调节

结合图21-24所示,旋转旋钮头12,旋钮头12带动球形旋钮本体13,风量叶片传动杆 19通过轴孔配合安装到球形旋钮本体13,球形旋钮本体13带动风量叶片传动杆19转动,风 量叶片传动杆19通过与风量叶片基座20上的锥形齿配合,将转动传递给安装在风量叶片基 座20上的风量叶片8,从而实现挡风门的开启及关闭。

如此,球形旋钮本体13上的球体装入到传动球节11中,将上下拨动及左右拨动旋钮头 12的运动与旋转旋钮头12的运动隔离开来,互不干涉影响;传动球节11上的开口槽用于带 动水平叶片主动齿轮15,由于槽位轮廓已考虑到左右拨动旋钮头12的运动轮廓并作出了避 让,那么当左右拨动旋钮头12时,传动球节11不会带动水平叶片主动齿轮15,而竖直叶片 主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动十字销18上的销舌咬合,当上下拨动旋钮头12时,传动 球节11不会带动竖直叶片主动齿轮17,从而将上下拨动和左右拨动旋钮头12的运动隔离开 来,互不干涉。

结合以上实施例,本发明将出风口的风向及风量调节机构布置于出风通道的外侧,不阻 碍出风通道;并且本发明的操控部件可使用一个按钮独立的调节风向及风量,通过将操控部 件设置成嵌套的球形结构,配合齿轮以及传动杆,可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿 轴向的周转运动互相不干涉,以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风,通过左右拨 动旋钮控制可以控制左右导风,通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭,使整个出风 口在造型上更加简洁,功能集成度更高,也更加节省空间。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域 中具有通常知识者,在不脱离本发明的精神和范围内,当可作各种的更动与润饰。因此,本 发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

22页详细技术资料下载
上一篇:一种医用注射器针头装配设备
下一篇:车辆的遮光控制方法、装置、设备及介质

网友询问留言

已有0条留言

还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!

精彩留言,会给你点赞!