具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种车辆，包括车窗玻璃。如下将介绍车窗玻璃。

请参阅图1-图3，车窗玻璃包括：玻璃层10、图案结构20以及背景层30，图案结构20设于玻璃层10上，背景层30形成在玻璃层10上，背景层30在玻璃层10上的投影至少覆盖图案结构20在玻璃层10上的部分投影。可以理解的是，背景层30覆盖全部的图案结构20，或者背景层30覆盖部分的图案结构20，由此车窗玻璃可产生不同的美学外观。当该车窗玻璃用在车辆上时，背景层30比图案结构20更靠近车内一侧，背景层30可以遮蔽内饰且可以作为图案结构20的衬托背景，可以从车外一侧透过玻璃层10更清晰观察到图案结构20。背景层30可以是深色油墨，例如黑色油墨、棕色油墨。可以理解的是，车窗玻璃包括透视区110与功能区120，透视区的可见光透过率为10％～95％，功能区120的可见光透过率小于10％，优选小于或等于5％，更优选小于或等于1％，玻璃层10上的被图案结构20和背景层30覆盖的区域形成功能区120，玻璃层10上的未被图案结构20和背景层30覆盖的区域形成透视区110；图1中，功能区120围绕透视区110，图案结构20设于功能区120；图2中，功能区120围绕透视区110，图案结构20设于功能区120，且穿过透视区110。

本申请中，通过在车窗玻璃内设置图案结构20，改变了车窗玻璃的形貌，使得车窗玻璃的形貌可以为多种，从车外观察时车窗玻璃能够具有更高级的视觉特征，提升美学外观，图案结构20还能够与车身的其他部位(例如车顶、D柱等)的外观进行匹配，实现车身外观的整体一致性，满足汽车的更多造型设计。

在一个具体的实施例中，图案结构20与玻璃层10的色差δE^*大于或等于5，和/或，图案结构20与背景层30的色差δE^*大于或等于5。

本申请中，设置图案结构20与玻璃层10的上述色差δE^*，图案结构20与背景层30的上述色差δE^*，满足了图案结构20可识别的色差δE^*，在满足车窗玻璃提升美学外观需求的同时，还能够便于人眼容易识别，提升图案结构20的可辨识度。

在一个具体的实施例中，图案结构20与玻璃层10的色度波动δC^*大于或等于2.5，和/或，图案结构20与背景层30的色度波动δC^*大于或等于2.5。

本申请中，设置图案结构20与玻璃层10的上述色度波动δC^*，图案结构20与背景层30的上述色度波动δC^*，满足了图案结构20可识别的色度波动，满足车窗玻璃提升美学外观需求的同时，还能够便于人眼容易识别，提升图案结构20的可辨识度。

可以理解的是，人眼对颜色的识别在CIELAB色空间中用明度和彩度来判断。国际照明委员会CIE 1976中用L^*代表明度，L^*的取值范围为[0,100]，a^*(绿红)，b^*(蓝黄)为彩度，a^*的取值范围为[-128,127]，b^*的取值范围为[-128,127]。两种颜色的色差可用δE^*表示，色度波动可以用δC^*表示。为了减少明度的影响，更多考虑颜色差异，我们计算δE^*时可降低明度的比值，可采用公式为：δE^*＝((δL^*/2)²+(δa^*)²+(δb^*)²)^1/2,δE^*越小，两种颜色越接近，反之，两种颜色色差越大。色度波动δC^*＝C1^*-C2^*，其中色度C^*＝((a^*)²+(b^*)²)^1/2，色度波动δC^*越小，两种颜色色度越接近，反之，两种颜色色度波动越大。即δE^*和δC^*越大，图案结构20越容易被识别。

如，若玻璃层10为绿色玻璃，图案结构20的颜色为红色时，δE^*＝103，δC^*＝96，可达到明显的色差和色度波动，图案结构20可轻易被识别，具有较高的可辨识度；若玻璃层10为绿色玻璃，图案结构20的颜色为白色时，δE^*＝5.06，δC^*＝4.21，图案结构20仍然可以被识别，但可辨识度下降，相较于玻璃层10是绿色时，红色的图案结构20可产生更明显的视觉反差。本申请的图案结构20与玻璃层10的色差δE^*大于或等于5，图案结构20与玻璃层10的色度波动δC^*大于或等于2.5，可使得图案结构20满足被识别的要求。当然，本申请可根据不同的玻璃层10和图案结构20的δE^*差异，选择其他匹配组合，只要满足上述的δE^*要求，或者满足δE^*与δC^*的要求即可，本申请不再一一列举。

如，背景层30为黑色，图案结构20为白色，则δE^*＝47.5，δC^*＝0.58；背景层30为黑色，图案结构20为红色，则δE^*＝106，δC^*＝100；背景层30为黑色，图案结构20为灰色，则δE^*＝19.9，δC^*＝3.8。由此可知，不同组合的颜色，色差和色度波动也不一样。上述图案结构20与玻璃层10的色差δE^*大于或等于5，图案结构20与背景层30的色差δE^*大于或等于5，可使得图案结构20满足被识别的要求。当然，本申请可根据不同的背景层30和图案结构20的δE^*差异，选择其他匹配组合，只要满足上述的δE^*要求即可。

请继续参阅图3，在一个具体的实施例中，玻璃层10为单片玻璃，图案结构20设于玻璃层10上，背景层30设于玻璃层10上，且至少覆盖图案结构20的部分结构。可以理解的是，背景层30可以全部覆盖或者部分覆盖图案结构20。在本实施例中，玻璃层10具有相对的第一表面40和第二表面50，图案结构20设于玻璃层10的第二表面50上，背景层30也设于玻璃层10的第二表面50上，且完全覆盖图案结构20。当车窗玻璃安装在车辆上时，该单片玻璃通常为弯曲的物理钢化玻璃，当然也可以为弯曲的化学钢化玻璃，甚至可以为弯曲的注塑PC玻璃，第一表面40朝向车外，第二表面50朝向车内。如此，图案结构20比背景层30更加靠近车外，可以提升图案结构20的辨识清晰度，使图案结构20光滑多样、色泽光亮，从而产生美学外观；并使图案结构20受到保护，提高产品使用寿命。该单片玻璃的厚度为2.0mm～6.0mm，单片玻璃的可见光透光率为10％～95％，背景层的可见光透过率小于10％，优选小于或等于5％，更优选小于或等于1％。当然，本申请的玻璃层10的厚度也不限于上述厚度，还可以为其他厚度。该玻璃层10的L^*值越高越好，可选范围为[40～98]，如也可以选择范围[80～96]，a^*，b^*值需考虑与图案结构20的色差δE^*和色度波动δC^*，δE^*和δC^*越大，则图案结构20越容易被识别。通常，玻璃层10可以选用透明玻璃、绿色玻璃、灰色玻璃等，图案结构20可以通过印刷的方式形成在玻璃层10上。

请参阅图4、图5和图6，玻璃层10为夹层玻璃，包括第一玻璃子层101、第二聚合物子层102与第二玻璃子层103，第一玻璃子层101、第二聚合物子层102与第二玻璃子层103依次层叠设置形成夹层玻璃。第一玻璃子层101具有相对的第一表面40和第二表面50，第二玻璃子层103具有相对的第三表面60和第四表面70，第二聚合物子层102靠近所述第二表面50和所述第三表面60设置。所述图案结构20设于第二表面50、第二聚合物子层102的至少一个表面、第三表面60或第四表面70上，所述背景层30设于第二表面50、第三表面60或第四表面70上，所述背景层30比所述图案结构20更靠近车内，背景层30在第一玻璃子层101上的投影至少覆盖图案结构20在第一玻璃子层101上的部分投影。夹层玻璃的可见光透光率为10％～95％，背景层的可见光透过率小于10％，优选小于或等于5％，更优选小于或等于1％。

可以理解的是，第一玻璃子层101的厚度可以为0.7～4.0mm，可以举例为3.0mm、2.1mm、1.8mm或1.6mm等；第二玻璃子层103的厚度可以为0.7～4.0mm，可以举例为2.1mm、1.8mm、1.6mm、1.1mm、0.7mm等；优选地，所述第二玻璃子层103的厚度小于第一玻璃子层101的厚度，在满足车窗玻璃的强度要求的同时，还可以实现减薄夹层玻璃的轻量化需求。可选地，所述第二聚合物子层的厚度为0.7mm～1.5mm。

第一玻璃子层101和第二玻璃子层103选自物理钢化玻璃、化学钢化玻璃、注塑PC玻璃中的一种或两种，例如第一玻璃子层101和第二玻璃子层103均为物理钢化玻璃，或均为化学钢化玻璃，或均为注塑PC玻璃，或其中一个为物理钢化玻璃、另一个为化学钢化玻璃，或其中一个为物理钢化玻璃、另一个为注塑PC玻璃，或其中一个为化学钢化玻璃、另一个为注塑PC玻璃；当车窗玻璃安装在车辆上时，第一表面40朝向车外，第四表面70朝向车内。第一玻璃子层101或第二玻璃子层103可以选用透明玻璃，也可以选用着色玻璃，例如绿色玻璃、灰色玻璃等。

第二聚合物子层102用于将第一玻璃子层101和第二玻璃子层103粘合在一起以形成夹层玻璃，第二聚合物子层102可以选用聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、离子型聚合物膜(SGP)等。当然，第二聚合物子层102还可以具有其他功能，例如在第二聚合物子层102中添加红外线吸收剂从而具有防晒或隔热功能，又例如在第二聚合物子层102中添加紫外线吸收剂从而具有隔紫外线功能，又例如在第二聚合物子层102中添加更多含量的增塑剂从而具有隔音功能等。第二聚合物子层102可以为透明的，例如透明PVB，也可以为着色的，例如灰色PVB等。

请参阅图4，图案结构20设于第二表面50上，背景层30设于第二表面50上，且覆盖图案结构20。如此，图案结构20位于第一玻璃子层101和第二聚合物子层102之间且比背景层30更加靠近车外，可以提升图案结构20的辨识清晰度，且不受第二聚合物子层102和第二玻璃子层103的颜色和可见光透过率的影响，提高了夹层玻璃的产品组合自由度，满足更多车型的不同需求。在其他实施方式中，图案结构20设于第二表面50上时，背景层30还可以设于第三表面60或第四表面70上。

在其他实施方式中，图案结构20也可以设于第二聚合物子层102的至少一个表面上，例如设于第二聚合物子层102面向第一玻璃子层101的一侧表面上，或设于第二聚合物子层102面向第二玻璃子层103的一侧表面上，此时的背景层30则设于第三表面60或第四表面70上。

请参阅图5，图案结构20设于第三表面60上，背景层30设于第四表面70上，且背景层30在第一玻璃子层101上的投影覆盖图案结构20在第一玻璃子层101上的投影。在其他实施方式中，背景层30设于第三表面60上时，图案结构20设于背景层30上，此时的图案结构20位于第二聚合物子层102和背景层30之间。

在其他实施方式中，图案结构20设于第四表面70上，背景层30设于第四表面70上，且覆盖图案结构20。如此，可以从车外轻易观察到图案结构20，而从车内观察不到。

请参阅图6，背景层30包括第一子背景层301与第二子背景层302，图案结构20设于第二表面50上，第一子背景层301设于第三表面60上，第二子背景层302设于第四表面70上。不限于此，图案结构20设于第二表面50上时，第一子背景层301也可以设于第二表面50上，第二子背景层302则可以设于第三表面60或第四表面70上；图案结构20设于第二聚合物子层102的至少一个表面上时，第一子背景层301设于第三表面60上，第二子背景层302设于第四表面70上；图案结构20设于第三表面60上时，第一子背景层301设于第三表面60上，第二子背景层302设于第四表面70上。第一子背景层301和第二子背景层302可以通过印刷方式形成在第一玻璃子层101和/或第二玻璃子层103上，第一子背景层301和第二子背景层302的印刷形状可以相同，例如均为实心条带形状；为了增加造型设计和视觉外观的多样性，第一子背景层301和第二子背景层302的印刷形状也可以不相同，例如第一子背景层301由多个点状结构组成，第二子背景层302为实心条带形状。

请参阅图7，在一个具体的实施例中，图案结构20包括多个间隔设置的图案单元201，多个图案单元201的形状彼此相同或者其中至少一个图案单元201的形状与其他图案单元201的形状不同。多个图案单元201的颜色彼此相同或者其中至少一个图案单元201的颜色与其他图案单元201的颜色不同。可以理解的是，多个图案单元201可以呈矩阵的规则排列，也可以任意排列。本申请不限定图案单元201的排列方式。多个图案单元201的形状相同，方便于图案单元201的制作，多个图案单元201的形状不同，可以使得图案结构20的形貌多样化，提升车窗玻璃的美观性。图案单元201的颜色相同或者不同均可以使得图案结构20的颜色多样化，提升车窗玻璃的美观性。可选地，图案结构20的颜色与钣金造型的颜色相匹配，例如：如果车钣金为红色，则该图案结构20的颜色可以为红色。

在一个具体的实施例中，图案单元201为条纹、星形、菱形、三角形、四边形、圆形或者椭圆形的一种或者多种。上述形状的图案单元201均可以提升车窗玻璃的美观性。图7中，玻璃层10上的被图案结构20和背景层30覆盖的区域形成功能区120，玻璃层10上的未被图案结构20和背景层30覆盖的区域形成透视区110，功能区120设于透视区110的一侧，图案结构20设于功能区120。图案单元201为四个角的星形。当然，图案单元201还可以为三个角的星形，或者五个角的星形等。

请继续参阅图1-图2，在一个具体的实施例中，图案单元201为条纹，条纹的间距相等或者不相等。可选地，条纹为平行等间距条纹，条纹宽度可为2～50mm；或者，条纹为不等间距，宽度渐变的条纹，条纹宽度2～50mm，当车窗玻璃安装在车辆上时，条纹由下到上越来越宽或由上到下越来越宽。

请参阅图8，图案结构20为标识。标识可以为特殊文字，字母或语言图案，公司的LOGO(图8)或某些口号等。

为了实现从不同的角度观看该图案结构20时，图案结构20可以呈现出不同的形貌和视觉效果，本申请选用弯曲的玻璃层10，优选玻璃层10在水平方向上具有大于或等于5000mm的水平曲率半径，玻璃层10在竖直方向上具有大于或等于500mm的竖直曲率半径。可以理解的是，当玻璃层10为弯曲的玻璃层10时，图案结构20的外表面形成为弧面。在一个具体的实施例中，图案结构20为一层或者多层。一层或者多层的图案结构20可以调节图案结构20的厚度，且可以调节图案结构20的形貌，提升图案结构20的形貌多样性。一层或者多层图案结构20的材质相同或者不同。

从车外观看，即从第一表面40看，本申请的图案结构20光滑多样，色泽光亮，可产生美学外观。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。