具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

本发明提出了一种汽车地毯制造方法，包括以下制作步骤：

S1、原料制作，利用地毯面料的原料将面料制作成平板形，将骨架层材料加热到熔融状态并均匀涂抹在面料部分的底部，通过针刺工艺对底料层进行制作，将面料层、骨架层和底料层进行上下拼合形成复合材料；

S2、模压成型，将面料层、骨架层和底料层拼合的复合材料放入模压设备中，通过模型设备加热挤压至与汽车内部底部契合的形状，加热温度不低于200℃，压力大小在7-15MPA；

S3、切割包边，利用切割和钻孔设备在成型的地毯上进行切割钻孔，将多余的部分切割去除，并打上对应的安装用孔洞，最后将切割的边缘处通过收边条进行包边，对侧边裸漏处进行防护；

S4、组合安装，将其他各种附件安装固定在地毯上，并对制作完成的地毯进行最终清洁、包装，便于后续直接运输使用。

参照图1-5，本发明还提出了一种汽车地毯，包括PE中间层，PE中间层1的顶部安装有耐磨层2，且PE中间层1的底部安装有底部防护层3，耐磨层2和底部防护层3分别为尼龙和无纺布材质，且耐磨层2和底部防护层3分别通过黏胶与PE中间层1粘贴进行固定连接，尼龙材质作为地毯常用的面料材质，可以起到耐磨防水等防护作用，无纺布作用地毯常用的底料层材质，可以减缓地毯主体的成型拉伸，增加成型性能；

耐磨层2的顶部开设有有第一通孔4，且第一通孔4内部一侧的顶部预留有手指凹槽5，PE中间层1的顶部开设有第一安装槽6，且第一安装槽6内部的底部预留有第二安装槽7，第二安装槽7的底部均匀开设有第一卡槽8，且第二安装槽7的内部设置有轻质金属板9，轻质金属板9的底部均匀安装有第一弹性橡胶球10，且第一弹性橡胶球10延伸至第一卡槽8的内部，第一弹性橡胶球10为不完全球形，且第一弹性橡胶球10的球心位于第一卡槽8的内部，并且第一弹性橡胶球10为橡胶材质，使得操作人员将轻质金属板9放置在与之契合的第二安装槽7内并按压时，第一弹性橡胶球10可以发生形变进入第一卡槽8的内部，并配合第一卡槽8对轻质金属板9进行固定，在没有足够向上的外力作用下，轻质金属板9可以充分稳固在第二安装槽7的内部，从而保证其在使用过程中的稳定性；

轻质金属板9的顶部均匀开设有第二卡槽11，且轻质金属板9的顶部均匀预留有收集槽12，收集槽12的截面形状为方形，且收集槽12与第二卡槽11交错分布，使得操作人员对收集槽12内进行清理时，将轻质金属板9拆卸下料直接倒置即可将内部杂质去除，并通过清洁液进行进一步清洗消毒即可；

轻质金属板9的顶部设置有橡胶踩踏板13，且橡胶踩踏板13的底部均匀安装有第二弹性橡胶球14，且第二弹性橡胶球14延伸至第二卡槽11的内部，第二弹性橡胶球14为不完全球形，且第二弹性橡胶球14的球心位于第二卡槽11的内部，并且第二弹性橡胶球14为橡胶材质，使得操作人员将橡胶踩踏板13放置在与之契合的第一安装槽6内并按压时，第二弹性橡胶球14可以发生形变进入第二卡槽11的内部，并配合第二卡槽11对橡胶踩踏板13进行固定，在没有足够向上的外力作用下，橡胶踩踏板13可以充分稳固在第一安装槽6的内部，从而保证其在使用过程中的稳定性；

橡胶踩踏板13的顶部均匀开设有第三安装槽15，且第三安装槽15内部的四周皆预留有连通槽16，连通槽16内部的底部开设有第二通孔17，且第二通孔17与收集槽12连通，并且第二通孔17与连通槽16组成漏斗形，使得灰尘和水渍进入连通槽16的内部后，可以集中进入第二通孔17的内部，从而进一步掉落至收集槽12的内部进行收集；

第三安装槽15的内部设置有活动块18，活动块18的外壁粘贴有橡胶弹簧20，且活动块18与橡胶踩踏板13之间连接有橡胶圈19，并且活动块18的顶部为弧形，活动块18和橡胶圈19与第三安装槽15为滑动连接，使得使用人员踩踏时，活动块18可以向下滑动一定幅度，使得连通槽16与第三安装槽15连通，进而使得灰尘和水渍可以通过活动块18弧边的引导滚动或者流入连通槽16的内部，从而配合完成收集；

橡胶踩踏板13的顶部均匀安装有固定块21，固定块21与橡胶踩踏板13为一体化制作，且固定块21顶部为弧形，固定块21与连通槽16处于连通槽16的正上方，且固定块21与连通槽16一一对应，并且固定块21顶部最高处的位置低于活动块18初始状态下顶部的最高位置，固定块21可以配合活动块18起到防护作用，同时固定块21不会阻碍活动块18受到踩踏时的向下移动。

本发明使用时，如图1-5所示，将该地毯按照流程制作完成后，将PE中间层1、耐磨层2和底部防护层3组成的主体部分安装在车内的底部，第二安装槽7正好处于座椅前方的踩踏处，通过轻质金属板9与第二安装槽7的契合，将轻质金属板9放入第二安装槽7的内部，使得轻质金属板9底部的第一弹性橡胶球10与第二安装槽7内部底部的第一卡槽8一一对应，此时将轻质金属板9用力向下按压，使得第一弹性橡胶球10的弧边与第一卡槽8的边缘处相互挤压，当挤压力足够时，第一弹性橡胶球10可以发生形变，进而使得第一弹性橡胶球10可以完全插入第一卡槽8的内部，此时轻质金属板9完全处于第二安装槽7的内部，第一弹性橡胶球10恢复至初始状态，在没有足够向上的分离力时，第一弹性橡胶球10可以与第一卡槽8相互配合使得轻质金属板9固定在第二安装槽7的内部，从而保证轻质金属板9的稳固性，通过橡胶踩踏板13与第一安装槽6的契合，将橡胶踩踏板13放入第一安装槽6的内部，并用力按压，同理，第二弹性橡胶球14在足够按压力的作用下充分进入第二卡槽11的内部，并与第二卡槽11相互配合对橡胶踩踏板13进行固定，从而保证橡胶踩踏板13在使用过程中的稳固性，当使用人员踩踏在橡胶踩踏板13上时，通过第三安装槽15的内部设置有凸出的活动块18，以及橡胶踩踏板13上设置有固定块21，使得活动块18和固定块21可以充当防滑凸块起到防滑作用，同时通过活动块18和橡胶圈19与第三安装槽15的滑动连接，橡胶弹簧20的弹性，使得使用人员踩踏时，活动块18可以向下滑动一定幅度，从而增加柔软度，使得使用人员踩踏时更加舒适，当使用人员脚底沾有水渍或者灰尘时，在踩踏的作用下，灰尘落在活动块18和固定块21上，同时活动块18向下滑动后，活动块18顶部的弧形边不能对第三安装槽15的边缘处进行封闭，连通槽16与第三安装槽15连通，固定块21上的灰尘或者水渍大部分沿着弧形流入或者滚落至连通槽16的内部，并通过第二通孔17进一步进入收集槽12的内部，当使用人员解除踩踏时，在橡胶弹簧20的弹性作用下，活动块18和橡胶圈19向上滑动恢复至初始位置处，使得连通槽16被封闭，从而避免收集槽12内的灰尘向外扩散，进而可以辅助对灰尘和水渍进行收集，避免其在车内持续扩散，影响车内环境；

当橡胶踩踏板13磨损严重需要对其进行更换时，将手指插入耐磨层2上的手指凹槽5内对橡胶踩踏板13进行发力，将橡胶踩踏板13向上掀起，通过第二弹性橡胶球14的弹性，使得在足够向上的外力作用下，第二弹性橡胶球14可以从第二卡槽11的内部挤压出去，从而可以将橡胶踩踏板13从第一安装槽6的内部取出进行更换，当需要对收集槽12的内部进行清理时，将橡胶踩踏板13从第一安装槽6内取出后，将手指插入收集槽12的内部进行发力，将轻质金属板9垂直向上拔出，通过第一弹性橡胶球10的弹性，使得在足够向上的外力作用下，第一弹性橡胶球10可以发生形变从第一卡槽8的内部挤压出去，进而使得轻质金属板9可以从第二安装槽7的内部取出，将轻质金属板9拿出进行充分清洁即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。