具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2和图3所示，本申请公开了一种轴承润滑结构的实施例，位于前壳体本体100，轴承润滑结构主要在前壳体本体100上进行结构改进，并增加附属结构，增强轴承润滑的效果。前壳体本体100的平面壁1000开设第一安装孔10和第二安装孔20，第一安装孔10用于安装第一轴承30，第一轴承30套设于第一轴的一端，增强第一轴的转动性能。第二安装孔20用于安装锥轴承40，本申请的轴承润滑结构的作用即为增强锥轴承40的润滑性能。

轴承润滑结构包括长通油孔1、第一润油孔7和第二润油孔8，长通油孔1开设于平面壁1000，其从上至下连通第一安装孔10和第二安装孔20。

具体地，第一轴承30的润滑工作，通过油管进行供油润滑，油管的一端连接至积油池，另一端通过油泵输送至第一轴承30的内环内。第一轴承30的润滑比较充分，本申请的轴承润滑结构通过长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，达到润滑锥轴承40的目的。

进一步地，第二安装孔20的边缘肋板210从平面壁1000的后表面凸出，第一润油孔7和第二润油孔8平行于平面壁1000的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔20的边缘肋板210，连通第二安装孔20和两个加筋肋区域2000。

具体地，加筋肋区域2000是前壳体本体100的平面壁1000自带的加筋肋组成的区域，加筋肋区域2000具有一定的储油功能。

本申请的第一润油孔7和第二润油孔8，在长通油孔1的基础上进一步地增强了锥轴承40的润滑性能。具体地，在变速箱运行时，邻近锥轴承40的常啮合齿轮从积油池中甩油而出，油液飞溅至前壳体本体100的平面壁1000，沿平面壁1000流淌。本申请增设的第一润油孔7和第二润油孔8，能够使得沿平面壁1000流淌的油液，从第一润油孔7和第二润油孔8流至锥轴承40，达到润滑锥轴承40的目的。

如图3所示，两个加筋肋区域2000沿第一安装孔10和第二安装孔20的圆心连线对称设置。一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的左侧，另一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的右侧。

如图4所示，在一个实施例中，长通油孔1具有上开口和下开口，上开口对齐于第一轴承30的前端面，下开口对齐于锥轴承40的前端面。本申请的轴承润滑结构的长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，但润滑第一轴承30的油液除了用于实际润滑的油液外，主要集中在第一轴承30的前端面缝隙；本申请的长通油孔1的上开口和下开口分别对应第一轴承30的前端面和第一轴承30的前端面，能够最大程度将油液向下引流，达到尽可能好的润滑效果。

在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213，分隔肋211水平设置，长连肋板212和短连肋板213斜向设置，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213围合形成一个储油腔。在变速箱运行时，邻近锥轴承40的常啮合齿轮从积油池中甩油而出，油液飞溅至前壳体本体100的平面壁1000，沿平面壁1000流淌。本申请的轴承润滑结构对加筋肋区域2000的结构进行了改进，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213形成的储油腔，能够增加油液停留的时间以及增加油液紧贴平面壁1000的厚度，而第一润油孔7和第二润油孔8分别连通一个储油腔，即储油腔能够促使更多的油液流入第二安装孔20，进一步增强了锥轴承40的润滑效果。

如图5所示，在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置一个盖板3(见图6)，分隔肋211上设置一个螺钉孔2，长连肋板212设置一个螺钉孔2，盖板3通过两个螺钉固定于分隔肋211的螺钉孔2和长连肋板212的螺钉孔2。本申请的轴承润滑结构，在敞口的储油腔的基础上，增设盖板3，形成一个小型的储油槽，该储油槽能够收集从上方向下流淌的油液，并经过第一润油孔7和第二润油孔8输送至第二安装孔20，进一步增强了储油能力，增强了锥轴承的润滑性能。

如图7和图8所示，本申请还公开了一种前壳体装置的实施例，前壳体装置包含前壳体本体100和气缸结构9，前壳体本体100具有上述轴承润滑结构，前壳体本体100开设气缸安装槽4，气缸安装槽4和气缸结构9集成形成气缸。

具体地，如图1所示，气缸安装槽4和气缸结构9集成形成气缸的位置位于侧壁安装位50。

在一个实施例中，前壳体本体100的侧壁设置继动阀6，前壳体本体100开设气道5，气道5连通继动阀6与气缸。

本申请的前壳体装置，前壳体本体100自带气缸安装槽4，将气缸结构9安装于气缸安装槽4即可形成完整的气缸，气缸和气道均集成在前壳体本体100，形成整体结构；相对于现有技术气缸通过螺钉安装于侧壁安装位50，本申请的气缸集成度高，且安装牢固可靠；并且气道5集成于前壳体本体100，相对于现有技术软管连接的气道，抗振能力强，稳定性高。

关于前壳体装置，如图3所示，两个加筋肋区域2000沿第一安装孔10和第二安装孔20的圆心连线对称设置。一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的左侧，另一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的右侧。

如图4所示，在一个实施例中，长通油孔1具有上开口和下开口，上开口对齐于第一轴承30的前端面，下开口对齐于锥轴承40的前端面。本申请的轴承润滑结构的长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，但润滑第一轴承30的油液除了用于实际润滑的油液外，主要集中在第一轴承30的前端面缝隙；本申请的长通油孔1的上开口和下开口分别对应第一轴承30的前端面和第一轴承30的前端面，能够最大程度将油液向下引流，达到尽可能好的润滑效果。

关于前壳体装置，在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213，分隔肋211水平设置，长连肋板212和短连肋板213斜向设置，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213围合形成一个储油腔。在变速箱运行时，邻近锥轴承40的常啮合齿轮从积油池中甩油而出，油液飞溅至前壳体本体100的平面壁1000，沿平面壁1000流淌。本申请的轴承润滑结构对加筋肋区域2000的结构进行了改进，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213形成的储油腔，能够增加油液停留的时间以及增加油液紧贴平面壁1000的厚度，而第一润油孔7和第二润油孔8分别连通一个储油腔，即储油腔能够促使更多的油液流入第二安装孔20，进一步增强了锥轴承40的润滑效果。

关于前壳体装置，在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置一个盖板3，分隔肋211上设置一个螺钉孔2，长连肋板212设置一个螺钉孔2，盖板3通过两个螺钉固定于分隔肋211的螺钉孔2和长连肋板212的螺钉孔2。本申请的轴承润滑结构，在敞口的储油腔的基础上，增设盖板3，形成一个小型的储油槽，该储油槽能够收集从上方向下流淌的油液，并经过第一润油孔7和第二润油孔8输送至第二安装孔20，进一步增强了储油能力，增强了锥轴承的润滑性能。

本申请还公开了一种变速器的实施例，包含上述前壳体装置。

本申请的变速器，包含上述前壳体装置；本申请的变速器具有前壳体装置的气缸集成度高和锥轴承润滑性能好的优点；本申请的变速器通过在前壳体本体100的平面壁1000开设长通油孔1、第一润油孔7和第二润油孔8，从两个角度(从第一安装孔引入油液和从平面壁表面引入油液)增强了锥轴承的润滑性能腔；同时，本申请的变速器，气缸和气道均集成在前壳体本体100，形成整体结构，相对于现有技术气缸通过螺钉安装于侧壁安装位50，本申请的气缸集成度高，且安装牢固可靠；并且气道5集成于前壳体本体100，相对于现有技术软管连接的气道，抗振能力强，稳定性高。

关于变速器，如图3所示，两个加筋肋区域2000沿第一安装孔10和第二安装孔20的圆心连线对称设置。一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的左侧，另一个加筋肋区域2000设置于第二安装孔20的右侧。

关于变速器，如图4所示，在一个实施例中，长通油孔1具有上开口和下开口，上开口对齐于第一轴承30的前端面，下开口对齐于锥轴承40的前端面。本申请的轴承润滑结构的长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，但润滑第一轴承30的油液除了用于实际润滑的油液外，主要集中在第一轴承30的前端面缝隙；本申请的长通油孔1的上开口和下开口分别对应第一轴承30的前端面和第一轴承30的前端面，能够最大程度将油液向下引流，达到尽可能好的润滑效果。

关于变速器，在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213，分隔肋211水平设置，长连肋板212和短连肋板213斜向设置，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213围合形成一个储油腔。在变速箱运行时，邻近锥轴承40的常啮合齿轮从积油池中甩油而出，油液飞溅至前壳体本体100的平面壁1000，沿平面壁1000流淌。本申请的轴承润滑结构对加筋肋区域2000的结构进行了改进，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213形成的储油腔，能够增加油液停留的时间以及增加油液紧贴平面壁1000的厚度，而第一润油孔7和第二润油孔8分别连通一个储油腔，即储油腔能够促使更多的油液流入第二安装孔20，进一步增强了锥轴承40的润滑效果。

关于变速器，在一个实施例中，每个加筋肋区域2000设置一个盖板3，分隔肋211上设置一个螺钉孔2，长连肋板212设置一个螺钉孔2，盖板3通过两个螺钉固定于分隔肋211的螺钉孔2和长连肋板212的螺钉孔2。本申请的轴承润滑结构，在敞口的储油腔的基础上，增设盖板3，形成一个小型的储油槽，该储油槽能够收集从上方向下流淌的油液，并经过第一润油孔7和第二润油孔8输送至第二安装孔20，进一步增强了储油能力，增强了锥轴承的润滑性能。

本申请的轴承润滑结构，对现有的前壳体本体结构进行改进，包括长通油孔1、第一润油孔7和第二润油孔8，长通油孔1开设于平面壁1000，其从上至下连通第一安装孔10和第二安装孔20；本申请的轴承润滑结构通过长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，达到润滑锥轴承40的目的；同时，在第二安装孔20的边缘肋板210开设第一润油孔7和第二润油孔8，第一润油孔7和第二润油孔8连通第二安装孔20和两个加筋肋区域2000。本申请的第一润油孔7和第二润油孔8，在长通油孔1的基础上进一步增强了锥轴承40的润滑性能。第一润油孔7和第二润油孔8，能够使得沿平面壁1000流淌的油液，从第一润油孔7和第二润油孔8流至锥轴承40，达到润滑锥轴承40的目的。

本申请的轴承润滑结构，长通油孔1具有上开口和下开口，上开口对齐于第一轴承30的前端面，下开口对齐于锥轴承40的前端面。本申请的轴承润滑结构的长通油孔1，将润滑第一轴承30的油液引至锥轴承40，但润滑第一轴承30的油液除了用于实际润滑的油液外，主要集中在第一轴承30的前端面缝隙；本申请的长通油孔1的上开口和下开口分别对应第一轴承30的前端面和第一轴承30的前端面，能够最大程度将油液向下引流，达到尽可能好的润滑效果。

本申请的轴承润滑结构，对前壳体本体的平面壁1000的加筋肋进行了改进，每个加筋肋区域2000设置分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213，分隔肋211水平设置，长连肋板212和短连肋板213斜向设置，分隔肋211、长连肋板212和短连肋板213围合形成一个储油腔；该储油腔能够增加油液停留的时间以及增加油液紧贴平面壁1000的厚度，而第一润油孔7和第二润油孔8分别连通一个储油腔，即储油腔能够促使更多的油液流入第二安装孔20，进一步增强了锥轴承40的润滑效果。

本申请的轴承润滑结构，在前壳体本体的平面壁1000增设了盖板3，分隔肋211上设置一个螺钉孔2，长连肋板212设置一个螺钉孔2，盖板3通过两个螺钉固定于分隔肋211的螺钉孔2和长连肋板212的螺钉孔2。本申请的轴承润滑结构，在敞口的储油腔的基础上，增设盖板3，形成一个小型的储油槽，该储油槽能够收集从上方向下流淌的油液，并经过第一润油孔7和第二润油孔8输送至第二安装孔20，进一步增强了储油能力，增强了锥轴承的安装性能。

本申请的前壳体装置，包含前壳体本体100和气缸结构9，前壳体本体100具有上述轴承润滑结构，前壳体本体100开设气缸安装槽4，气缸安装槽4和气缸结构9集成形成气缸。气缸安装槽4和气缸结构9集成形成气缸的位置位于侧壁安装位50；前壳体本体100的侧壁设置继动阀6，前壳体本体100开设气道5，气道5连通继动阀6与气缸。本申请的前壳体装置，前壳体本体100自带气缸安装槽4，将气缸结构9安装于气缸安装槽4即可形成完整的气缸，气缸和气道均集成在前壳体本体100，形成整体结构；相对于现有技术气缸通过螺钉安装于侧壁安装位50，本申请的气缸集成度高，且安装牢固可靠；并且气道5集成于前壳体本体100，相对于现有技术软管连接的气道，抗振能力强，稳定性高。同时，本申请的前壳体装置还集合了轴承润滑结构的锥轴承的润滑性能好的优点。

本申请的变速器，包含上述前壳体装置；本申请的变速器具有前壳体装置的气缸集成度高和锥轴承润滑性能好的优点；本申请的变速器通过在前壳体本体100的平面壁1000开设长通油孔1、第一润油孔7和第二润油孔8，从两个角度(从第一安装孔引入油液和从平面壁表面引入油液)增强了锥轴承的润滑性能腔；同时，本申请的变速器，气缸和气道均集成在前壳体本体100，形成整体结构，相对于现有技术气缸通过螺钉安装于侧壁安装位50，本申请的气缸集成度高，且安装牢固可靠；并且气道5集成于前壳体本体100，相对于现有技术软管连接的气道，抗振能力强，稳定性高。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。