具体实施方式

以下结合附图3-11对本发明做进一步详细描述。

实施例一

如附图3-7所示，提高横向止挡使用性能的方法，横向止挡1包括橡胶止挡2、刚性止挡3和底板4，底板4上开设有位于橡胶止挡2侧部的安装孔5，横向止挡1通过安装螺栓26在安装孔5处与横向止挡1安装座固定连接，在橡胶止挡2外周面位于安装孔5的内侧处设置防止橡胶变形时与安装螺栓26互相干涉的缺面，通过缺面加大橡胶止挡2与安装孔5之间的距离，以此增加橡胶变形时的形变容积空间，在保证产品使用刚度及限位功能的前提下，避免橡胶止挡2由于变形往外鼓出与安装螺栓26干涉而接触、挤压和摩擦。

如图3所示，本实施例中的横向止挡1用于转向架的中心牵引系统23中，用于满足不同承载载荷下的变刚度要求，对车辆进行减震，同时在特殊工况下的具备刚性的止挡功能。如图4和图5所示，在橡胶止挡2外周面位于安装孔5内侧处设置缺面，本实施例里的缺面为朝向横向止挡1垂直中轴线L1内凹的轴向凹弧面6，将凹弧面6与安装螺栓26相对设置且设于橡胶止挡2在M方向的中部，可增大橡胶止挡2与安装孔5之间的距离，进而增加橡胶止挡2的橡胶在变形时的形变容积空间，避免橡胶止挡2由于变形往外鼓出而与安装孔5内的安装螺栓26接触、挤压和摩擦，提高横向止挡1的使用寿命。

如图5所示，将凹弧面6设置为与安装孔5同圆心的圆弧凹弧面6，通过调整凹弧面6的半径R可调节橡胶止挡2与安装孔5之间的距离，以此适应不同工况下橡胶止挡2的形变要求。

如图5所示，在橡胶止挡2外周面上以横向止挡1的垂直中轴线L1为基准沿着M方向均匀的设置两个位于安装孔5内侧的凹弧面6，将橡胶止挡2与M方向垂直的N方向上的主弧面7与凹弧面6之间通过圆弧一8过渡，将圆弧一8的半径r设置成3mm-8mm。通过将主弧面7与凹弧面6之间通过圆弧一8过渡，可以提整橡胶止挡2的刚度，同时避免橡胶止挡2在承受载荷时橡胶在主弧面7与凹弧面6的连接处打折变形断裂；将圆弧一8的半径r设置成3mm-8mm，若圆弧一8的半径r设置的过小如小于3mm，圆弧一8处的橡胶容易打折变形，若将圆弧一8的半径r设置的过大如大于8mm，则圆弧一8向外鼓出较多，则当橡胶止挡2受载荷时，圆弧一8有可能由于鼓出而与安装螺栓26接触与安装螺栓26造成干涉。本实施例中优选将圆弧一8的半径r设为5mm。

如图4和图6所示，将橡胶止挡2设于底板4上端，在橡胶止挡2与底板4之间设置与底板4形成一体式组件的刚性止挡3，将刚性止挡3设置于底板4和橡胶止挡2的中部并向上延伸至橡胶止挡2上部的开口9处，将刚性止挡3中止挡头部外侧面16设置成直面。下置设置的刚性止挡3，相比于刚性止挡3设置在横向止挡1上方的方案，结构和设计更简单，降低了工艺要求。

如图6所示，将橡胶止挡2在开口9处的橡胶自由面22设置成朝向橡胶止挡2外侧倾斜的两段以上的多段式型面结构，多段式型面结构形成多个拐点P，通过由多段式型面结构组成的橡胶自由面22满足橡胶止挡2的变刚度要求，且可避免橡胶止挡2承受载荷时的橡胶自由面22褶皱变形。相比于单段直面结构的橡胶自由面22，当橡胶止挡2在承受载荷时，两段以上的锥形面结构的橡胶自由面22可以实现变刚度，且沿着锥形面逐渐形变，可以避免或减小橡胶止挡2在开口9处的橡胶自由面22褶皱变形，增加横向止挡1的使用寿命。

如图6所示，将刚性止挡3位于开口9处的顶面10设置成平行于橡胶止挡上端面15的直面，在刚性止挡3的顶面10上硫化薄层橡胶体11对刚性止挡3进行保护；将锥形面与薄层橡胶体11通过圆弧二12过渡。薄层橡胶体11可以对刚性止挡3进行保护，防止刚性止挡3被水或灰尘腐蚀，增加使用寿命；锥形面与薄层橡胶体11通过圆弧二12过渡，使得橡胶止挡2在承受载荷时，橡胶在锥形面与薄层橡胶体11的连接处是从锥形面向薄层橡胶体11处逐渐贴近的，可防止锥形面与薄层橡胶体11之间的橡胶在承受载荷时堆积打折。

如图4和图6所示，将橡胶止挡2由多段式型面结构组成的橡胶自由面22具体设为两段式锥形面的型面结构，分别为与橡胶止挡上端面15相连的锥形面一13和与刚性止挡3顶面10的薄层橡胶体11相连的锥形面二14；将锥形面一13与横向止挡1的垂直中轴线L1之间的角度B1设置成大于锥形面二14与横向止挡1的垂直中轴线L1之间的角度B2，因此橡胶止挡2的开口9从刚性止挡3处往上开口逐渐增大，相对于单独式直面结构或者开口逐渐缩小的结构，本方案中的橡胶止挡2在受载荷时，在开口9处的橡胶自由面22不容易堆积打折；将锥形面一13的高度H4设置成小于锥形面二14的高度H5，因此橡胶体积较大的锥形面二14的高度较大，可以增加橡胶止挡2的刚度，增加使用寿命。

如图7所示，在底板4中部开设用于装配刚性止挡3的通槽，在通槽的上端设置下沉式定位台阶17；在刚性止挡3上设置与下沉式定位台阶17配合装配的定位凸台18，将刚性止挡3装配至底板4的通槽内与底板4成为一体式组件。刚性止挡3可通过过盈压装的方式或焊接的方式与底板4装配成一体式组件，本实施例优选为焊接的方式。在保证安装螺栓26的安装高度H3不变的情况下，通过调整下沉式定位台阶17的高度H2，可对橡胶止挡2中橡胶的体积进行调整，实现对横向止挡1整体刚度的调整；将刚性止挡3和底板4设置成一体式组件，比采用整体材料加工的方式所用材料更少，设计成本更低，同时一体式组件中底板4的通用性高，对不同刚性止挡3高度要求的产品，只需调整刚性止挡3凸出于底板4上端的止挡头部19的高度H1，即可满足不同应用场景中刚性止挡3不同限位距离的要求。

如图7所示，通过调整刚性止挡3凸出于底板4上端的止挡头部19的高度H1，可满足不同应用场景中刚性止挡3不同限位距离的要求；将止挡头部19的外周面与底座上端面24通过圆弧三20过渡。不同场景中限位距离可通过调整止挡头部19的高度H1来实现，适用性强。

如图7所示，在底板4外侧设置用于装配安装孔5的下沉式安装台阶21，通过调整下沉式安装台阶21的高度H2，可满足在不同应用场景中对橡胶止挡2的橡胶体积的调整，并实现对橡胶止挡2整体刚度的调整。

实施例二

如附图8所示，本实施例与实施例一的区别在于，将止挡头部外侧面16设成从底板4朝向横向止挡1的垂直中轴线L1倾斜的锥面，可以增大橡胶止挡2中橡胶的体积，增大横向止挡1的刚度。

实施例三

如图9所示，本实施例与实施二的区别在于，在止挡头部外侧面16上设置了朝向横向止挡1的垂直中轴线L1内凹的定位腰部25，橡胶止挡2在定位腰部25处硫化橡胶，一方面定位腰部25可以增加橡胶止挡2与刚性止挡3之间橡胶的粘结面积，使得橡胶止挡2与刚性止挡3连接的更稳定，增加横向止挡1的使用寿命；另一方面定位腰部25设置在橡胶止挡2与凹弧面6相同的M方向上，可以对凹弧面6处的刚度进行补强，提高橡胶止挡2的整体刚度。

实施例四

如图10-11所示，本实施例与实施例三的区别在于，将缺面设置成垂直于底板4的直切面27，本方案工艺简单，通过调整直切面27与安装孔5之间的距离，可以适应不同工况下橡胶止挡2的形变要求。

以上实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本发明的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。