具体实施方式

以下对优选实施方式的说明本质上仅是示例性的并且决不意在对本发明、本发明的应用或使用进行限制。

现在参照所有的附图，特别是参照图10，示出了并且描述了主动式空气动力学扰流板-柱组件10。主动式空气动力学组件10连接至包括后玻璃14的举升门12，该后玻璃14是可选的，因为一些举升门是实心面板并且不具有后玻璃。举升门12包括连接在一起的内面板16和外面板18。后玻璃14要么连接至外面板18要么可以连接至内面板16。举升门和后玻璃14具有面向车辆乘客舱内部的前侧部和面向举升门12外部的后侧部。当内面板16和外面板14连接在一起时，腔20a、20b形成在通常被称为D柱的左侧区域和右侧区域上。D柱还与后玻璃14的竖向平行侧部相邻。后玻璃的竖向平行侧部中的每个侧部与外面板18的一部分之间具有孔缝22a、22b。

主动式空气动力学组件10包括主动式扰流板装置24和位于主动式空气动力学组件的左手侧和右手侧的主动式D柱装置26a、26b。尽管主动式扰流板装置24和主动式D柱装置26a、26b以组合的方式示出，但是它们分开地存在也在本发明的范围内。例如，主动式扰流板装置24可以独立于主动式D柱装置26a、26b使用。主动式D柱装置26a、26b也可以通过一些致动器改型而与主动式扰流板分开存在。

主动式扰流板装置24包括连接至举升门12的内面板16和外面板18的框架28。框架28具有在本文中被称为驱动轨道30a、30b的两个驱动轨道和被称为导引轨道31a、31b的两个导引轨道，两个驱动轨道和两个导引轨道沿着框架28的展开轴线A-A平行于彼此延伸。尽管在框架28上总共示出了四个轨道，但是根据框架的尺寸和特定应用而使用更多数目或更少数目的轨道也在本发明的范围内。驱动轨道30中的每个驱动轨道具有倾斜部34a、34b、34c、34d，并且每个导引轨道31a、31b在每个端部处具有倾斜部35a、35b、35c、35d，其目的将在后面进行描述。

扰流板36连接至框架28，该扰流板36是单件或多件并且可以构造成能够相对于框架28沿着展开轴线A-A滑动。使用被称为联接连杆38a、38b的两个联接连杆和至少一个导引凸缘37a、37b将扰流板36连接至框架28。如图5和图8中最佳所示，示出了联接连杆38a、38b和导引凸缘37a、37b的细节。尽管示出了并且描述了联接连杆38a、38b，但是应当理解的是，联接连杆38a、38b以相同方式连接。

导引凸缘37a、37b形成在扰流板36的内表面上并且从该内表面延伸，并且导引凸缘37a、37b具有连接至框架28的导引轨道31a、31b的销或支承件。导引凸缘37a、37b通过沿着导引轨道31a、31b在收起位置、中间位置与展开位置之间移动而提供了扰流板36沿着展开轴线A-A的运动。同样地，驱动轨道30a、30b通过与以下描述的联接连杆38a、38b的支承件44a、44b连接来驱动扰流板36在收起位置、中间位置与展开位置之间进行运动。导引轨道31a、31b的每个端部处的倾斜部35a、35b、35c、35d和驱动轨道30a、30b的每个端部处的倾斜部34a、34b、34c、34d允许扰流板36在处于收起位置和完全展开位置时向下凹入以使扰流板的顶表面与相邻表面齐平，相邻表面比如为车顶19或主动式空气动力学组件10的封闭面板17。

倾斜部34a、34b、34c、34d、35a、35b、35c、35d的角度和距离可以根据要与扰流板36齐平的相邻表面的位置而变化。封闭面板17可以是单件或多件，其中，扰流板36在处于收起位置时定位在封闭面板17的上方但是在处于展开位置时与封闭面板17齐平或共平面。当扰流板36处于展开位置时，封闭面板17覆盖并且保护主动式空气动力学组件10的框架和其他部件。封闭面板17还具有与驱动轨道30a、30b和导引轨道31a、31b对准的槽，使得扰流板36可以通过封闭板19进行连接。

图5还示出了将扰流板36连接至框架28的联接连杆38a、38b的细节。每个联接连杆38a、38b具有臂39a、39b、39c、39d，每个臂39a、39b、39c、39d具有枢转地连接至扰流板36的凸缘42的第一端部43a、43b、43c、43d和枢转地连接至驱动螺母48a、48b的第二端部40a、40b、40c、40d，驱动螺母48a、48b连接至可旋转的驱动轴50a、50b。臂39b的第一端部43b具有连接至驱动轨道30a的支承件44b并且臂39c的第一端部43c具有连接至驱动轨道30b的支承件44a。联接连杆38a、38b的臂39a、39b、39c、39d的第二端部40a、40b、40c、40d枢转地连接至相应的驱动螺母48a、48b，驱动螺母48a、48b连接至可旋转的驱动轴50a、50b。驱动轴50a、50b连接至致动器52a、52b并且由致动器52a、52b使驱动轴50a、50b旋转。当致动器52a、52b使驱动轴50a、50b沿着一个方向旋转时，联接连杆38a、38b将沿着第一方向移动并且支承件44a、44b将沿着驱动轨道30a、30b移动。当驱动轴50a、50b沿第二方向旋转时，驱动螺母48a、48b将沿第二方向移动，并且联接连杆38a、38b将沿与第一方向相反的第二方向移动。支承件44a、44b将沿着驱动轨道30a、30b滑动。因此，致动器52a、52b在扰流板36上产生推力或拉力，从而使扰流板36在收起位置、中间位置或展开位置之间移动。尽管附图主要地示出了主动式扰流板24的一个侧部的细节，但是相同的结构位于主动式扰流板24的另一侧部。然而，根据应用而使用更多数目或更少数目的致动器、联接连杆、驱动轨道和导引轨道，这些部件可以根据诸如扰流器的尺寸或重量和致动器的尺寸的许多因素而变化。

主动式空气动力学组件10还包括位于举升门12的接近后玻璃14的两个竖向侧部的左侧部和右侧部的主动式D柱装置26a、26b。在本发明的范围内的是，主动式D柱装置26a、26b由单独的致动器驱动并且能够在不具有可移动扰流板的举升门上使用。然而，在本实施方式中示出，主动式D柱装置26a、26b随着扰流板36由相同的致动器52a、52b驱动，因为如以下更详细描述的主动式D柱装置26a、26b连接至扰流板36并且由扰流板36拉动或推动。

每个主动式D柱装置26a、26b包括具有基部部分56a、56b和小翼本体部分58a、58b的可移动D柱。每个可移动D柱能够绕枢转连接件60a、60b枢转至内面板16并且能够在收起位置与展开位置之间移动，在收起位置中，小翼本体部分58a、58b在腔20a、20b内位于后玻璃14的前部，而在展开位置中，小翼本体部分58a、58b延伸穿过孔缝22a、22b(如图15中所示)超过后玻璃14的后侧部。也在本发明范围内的是，可移动D柱定位在收起位置与展开位置之间的任何中间位置处。

每个可移动D柱54a、54b的基部部分56a、56b的一部分包括基部构件槽62a、62b，基部构件槽62a、62b是具有成形的横截面的封闭槽，该封闭槽接纳带槽连杆66a、66b的第一支承端部64a、64b。第一支承端部64a、64b是滚子，但是也可以简单地是在基部构件槽62a、62b内移动的销。当带槽连杆66a、66b移动时，其将使可移动D柱54a、54b绕枢转连接件60a、60b旋转。枢转连接件60a、60b还包括返回弹簧67a、67b，返回弹簧67a、67b连接至内面板以用于提供将D柱装置26a、26b朝向收起位置偏置的力。

在带槽连杆66a、66b的第二端部68a、68b处设置有枢转连接件70a、70b，枢转连接件70a、70b连接至形成在扰流板36的内表面上的衬套72a、72b。如图所示的枢转连接件70a、70b是延伸到衬套72a、72b中的销，然而，使用支承构件也在本发明的范围内。在扰流板36的致动期间，如上所述，扰流板36将使带槽连杆66a、66b移动并且旋转，该力又通过带槽连杆66a、66b传递至基部构件槽62a、62b，然后其将使带槽连杆66a、66b在基部构件槽62a、62b上向上拉动或向下推动。这使带槽连杆66a、66b的第一支承端部64a、64b沿着基部构件槽62a、62b滑动，这将导致可移动D柱54a、54b与举升门12的内面板16一起绕枢转连接件60a、60b旋转，从而导致可移动D柱54a、54b在收起位置、中间位置与展开位置之间旋转。如上所述，可移动D柱54a、54b由与扰流板相同的致动器52a、52b驱动。在本发明的本实施方式中，可以设想的是，可移动扰流板具有两个致动器，一个致动器用于左侧部并且一个致动器用于右侧部以便提供足够的力以使扰流板移动。此外，在左侧部和右侧部的扰流板与可移动D柱之间的连接也由相同的两个致动器驱动。

本发明的说明本质上仅是示例性的，并且因此，不脱离本发明要旨的变型意在落入本发明的范围内。这些变型不应被认为是对本发明的精神和范围背离。