本发明公开了一种方程式赛车改善前轮绕流的前翼结构,该前翼结构包括主翼、水平端板、外侧竖直端板、外侧襟翼、中间竖直端板、内侧襟翼和内侧竖直端板；外侧襟翼包括依次连接的襟翼水平段、襟翼折弯段和襟翼竖直段,襟翼水平段与中间竖直端板相固接、襟翼竖直段与水平端板相固接,襟翼水平段与襟翼竖直段之间的夹角呈90度；且,该外侧襟翼在襟翼折弯段产生了扭转,使得该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xy平面之间的夹角α与该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xz平面之间的夹角β不相同。该前翼结构简单,可靠性高,成本低,易于制造,具有很好的推广价值。同时,外侧襟翼的特殊结构可减少因轮胎绕流而造成的阻力。

本发明涉及汽车的技术领域,提供了一种导流装置和汽车,包括：车体、安装在所述车体前端的第一导流板,以及位于所述第一导流板后方的第二导流板；所述第二导流板通过升降驱动机构连接在所述车体上；所述第二导流板可在上位置和下位置之间移动；所述第一导流板具有第一导流面,所述第二导流板具有第二导流面；在车体向后的方向上,所述第一导流面从上往下逐渐向后弯曲；在车体向后的方向上,所述第二导流面从上往下逐渐向后弯曲；当所述第二导流板位于所述下位置时,所述第二导流面的下端位于所述第一导流板的下方。在第一导流面向后下方引导的气流能够再次通过第二导流面向后下方继续引流,大大减少空气阻力,减少涡流。

本发明提供了一种导流罩和包括该导流罩的车辆。导流罩适于安装在车辆的驾驶室上,导流罩包括相互连接的导流罩顶部、导流罩侧围部和导流罩后围部,其中,导流罩顶部布置在驾驶室上方；导流罩侧围部布置在驾驶室的左右两侧；导流罩后围部布置在驾驶室的后方,导流罩后围部的后侧面在水平面上的横截面是向驾驶室凹进的圆弧形；并且其中,导流罩与驾驶室的前围和驾驶室的地板共同构成封闭空间。本发明提供的导流罩以及包括该导流罩的车辆可以减小汽车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗,缩短了驾驶室与半挂车之间的空隙,实现了更加有效的导流,并且为用户提供了更多的储存空间。

本发明提供了一种智能雪蜡车,采用的方案是：包括牵引头、行走装置和厢体,所述牵引头的前部设置有低风阻驾驶室,所述牵引头的后部设置有超低位鞍座,所述行走装置通过牵引销连接在超低位鞍座上,所述厢体安装在行走装置上；所述厢体为伸缩厢体,所述行走装置上设置有多个伸缩机构,所述伸缩机构与厢体连接可驱动厢体伸展和收缩；所述厢体上安装有加热系统,所述厢体的外部安装有发电装置,所述厢体的内部安装有智能打蜡台用于打蜡,所述厢体的内部空间分区布置；所述牵引头底盘的后桥为并装三桥电控气囊悬架结构,且最后一根后桥具有随动转向功能；所述行走装置的后部设置行走支撑机构以及厢体支撑机构。弥补了国内雪蜡车的空白。

本发明涉及一种车辆(1),该车辆包括：-底盘(2),该底盘具有纵向轴线(A2)并且由车轮(3、4)支承；-驾驶室(5),该驾驶室安装在底盘(2)上,该驾驶室(5)包括两个侧壁(6)；-导风组件,该导风组件包括至少两个侧导流板(20),每个侧导流板(20)均具有前缘(22)和后缘(23),该前缘连结到对应的驾驶室侧壁(6)的后部,并且每个侧导流板在对应的驾驶室侧壁后部的高度的至少部分上竖直延伸；-至少一个照明组件(30),所述至少一个照明组件安装在侧导流板(20)上并且至少包括工作灯,该工作灯构造成照亮位于驾驶室(5)后方的区域。

本公开提供了一种电动尾翼系统,包括：尾翼；驱动装置,驱动装置能够输出驱动动作,在驱动装置内部设置有开关部,开关部用来指示尾翼所处的位置信息；以及,执行装置,执行装置能够将驱动装置输出的驱动动作传递给尾翼,使得尾翼执行第一动作或者第二动作。本公开还提供了一种汽车。

本发明涉及卡车导流装置技术领域,公开了一种用于卡车的导流结构,其包括导流罩和连接组件,导流罩具有两个侧板,两个侧板的顶部之间连接有流线型导流板,将驾驶室的宽度方向定义为第一参考方向；连接组件的一端与驾驶室的后侧壁转动相连,连接组件的另一端分别与两个侧板转动相连,导流罩具有绕第一参考方向转动的自由度,连接组件能够驱动导流罩绕第一参考方向转动至驾驶室的顶部或后部。采用本发明技术方案的用于卡车的导流结构,在卡车载货时,可根据卡车货物高度调节导流罩的高度,在卡车空载或货物高度很低时,可折叠导流罩至驾驶室的后部,最大程度的降低整车迎风面积,减小风阻,降低卡车油耗,特别在高速行驶时,节能减排效果更显著。

本发明公开了提高FSAE赛车流场适应性的尾翼结构,由于主翼和襟翼中间均向上拱起,相较于常见的平直翼片,该主翼和襟翼均能减弱上游部件对下压力的影响,以增加下压力。且,端板下端设置有弧形部,该弧形部产生了一个弧度,减弱了上游流场对尾翼下表面的影响,从而保证FSAE赛车尾翼产生的下压力。同时,该尾翼结构简单,可靠性高,成本低,具有很好的推广价值。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况,不同的气流条件,如不同的空气密度、湿度和温度等条件。

本发明公开一种导流罩及其制备方法、汽车,涉及汽车零部件技术领域。所述导流罩包括本体和加强骨架,所述本体具有用于安装在车身上的内侧,以及与所述内侧相对的外侧,所述本体的材质包括聚双环戊二烯；加强骨架设于所述本体的内侧,所述加强骨架的材质包括长玻纤增强聚丙烯。本发明以聚双环戊二烯为本体,以长玻纤增强聚丙烯为加强骨架,在保证导流罩具有足够刚度和强度的前提下,大大减小了导流罩的重量,而且聚双环戊二烯和长玻纤增强聚丙烯均可回收再利用,且生产过程环保,对生态环境友好。

本发明提供一种车辆的前部车身结构,根据该前部车身结构,能在碰到保险杠外面板后,在车辆前端剥离从车辆下侧朝向车辆上侧流动的行驶风,使剥离后的行驶风绕向外装构件的上侧面,且该行驶风沿着外装构件上侧面,确保空气动力性能。该前部车身结构具备覆盖设于车辆前部的发动机舱的上方的外装构件(20,10)、配置于外装构件的前端部的车辆上下方向的下侧的前格栅(40),其中：在外装构件(20)的前端部的下侧设置在外装构件(20)的车宽方向的大致整体宽度范围内延伸的整流构件(80),整流构件(80)形成从外装构件(20)朝着前格栅(40)的上端部向车辆上下方向的下侧延伸的前片部(84)、从前片部(84)的上端向车辆后方延伸的下片部(82)。