阅读说明：本技术 一种地下管廊施工方法 (Underground pipe gallery construction method ) 是由 王光明 于洋 敖玉连 吴伟 陈晓庭 张凡 于喜飞 于 2021-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种地下管廊施工方法,包括以下步骤：步骤S1、于干道一侧设置临时道路；步骤S2、于临时道路的另一侧干道路面开挖基坑,并于基坑靠近临时道路的一侧边坡进行支护；步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙,再对该侧基坑进行回填,而后设置主路基及水稳层,并回复干道主路通行后,转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工；所述步骤S1与步骤S2之间采用盾构施工管廊断面部分土体；所述盾构施工的管廊断面部分土体位于步骤S2开挖基坑的下部。本发明采用明挖与暗挖相结合的方式,避免了明挖法的各种弊端,又提高了基坑的稳固性,有效缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期,大幅度降低了施工成本,并且改善了地下管廊施工安全。(The invention discloses a construction method of an underground pipe gallery, which comprises the following steps: step S1, arranging a temporary road on one side of the main road; step S2, excavating a foundation pit on the pavement of the main road on the other side of the temporary road, and supporting a side slope on one side of the foundation pit close to the temporary road; step S3, arranging a retaining wall at the end part of the constructed underground pipe gallery, backfilling the side pit, arranging a main roadbed and a water stabilization layer, returning the main road of the main road to pass, and turning to the side of the other main road to construct according to the step S1; a soil body of the section of the shield construction pipe gallery is adopted between the step S1 and the step S2; and the soil body of the section of the pipe gallery in the shield construction is positioned at the lower part of the foundation pit excavated in the step S2. The invention adopts a mode of combining open excavation and underground excavation, avoids various defects of the open excavation method, improves the stability of the foundation pit, effectively shortens the construction period of the underground pipe gallery when passing through the urban trunk road, greatly reduces the construction cost and improves the construction safety of the underground pipe gallery.)

一种地下管廊施工方法

技术领域

本发明涉及管廊施工技术领域，特别是指一种地下管廊施工方法。

背景技术

城市管廊即在城市地下建造一种隧道空间，电力、通讯、燃气、给水、热力、排水等多种管线集约化地铺设在隧道空间中。现有技术中，针对地下管廊的施工，采用传统的暗挖法，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。然而，由于城市干道车辆来往频繁，提高了地下管廊施工过程中降水及出土施工的难度，且施工中采用的大型设备会对基坑及干道下方土层产生破坏。上述的这种暗挖法显然难以满足地下管廊施工对施工周期、成本提出的新的要求，也难以减少施工周期内对施工周界区域日常生活产生的影响。

经检索现有申请公布日为2019.01.04、申请公布号为CN109137970A的发明专利公开了一种干道地下管廊施工方法，包括：步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；步骤S2、于临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于基坑靠近临时道路的一侧边坡进行支护；步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧进行施工。

上述专利申请公开的技术方案通过临时道路绕行施工位置，可以在施工的同时保持地面道路畅通，并且在施工过程中，采用基坑分层开挖后于边坡处支护的方式，缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期，降低了施工成本，并且改善了地下管廊施工安全。但是上述明挖法存在不可避免的缺陷，即大面积开挖、破坏环境，对交通、建筑物等地面设施影响大，噪声、粉尘等干扰周边居民正常工作生活，土方开挖回填占有大量地面空间，在地下水位较浅的情况下需要降水作业，埋深较大时又需要基坑支护，施工机械化程度低，效率不高，特殊情况下施工成本较高。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种地下管廊施工方法，解决了地下管廊现有明挖施工方法对施工区域环境影响大的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种地下管廊施工方法，包括以下步骤：

步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带；

步骤S2、于所述临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于所述基坑靠近所述临时道路的一侧边坡进行支护；

步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，而后设置主路基及水稳层，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工；所述步骤S1与步骤S2之间采用盾构施工管廊断面部分土体，盾构沿管廊设计线路掘进，通过油缸作用在已铺设管节上提供向前的推力，采用皮带出渣，盾尾两侧及底部有护盾，防止周围渣土进入；所述盾构施工的管廊断面部分土体位于步骤S2开挖基坑的下部。

进一步地，管廊结构采用预制钢筋混凝土的管节，通过矩形盾构后部开口处由地面上的起吊设备吊放入拼装位置，管节安装完毕后脱出盾尾时，在管节侧部和底部同步回填填充材料，脱出盾尾后，在管节顶部进行土方回填。

进一步地，所述盾构为敞开式矩形盾构；所述管节采用预制钢筋混凝土管节；管节拼装完成后，顶部用渣土回填；敞开式矩形盾构的盾尾两侧及底部有护盾，顶部敞开，用于供管节吊入安装；盾壳上方设置有位于盾构两侧的挡土板，挡土板插入盾构上方及前方土体中，作为明挖施工的临时支护。

进一步地，所述盾构的尺寸按照综合管廊尺寸设计，保证管节顺利拼装；通过矩形刀盘上布设的刀具开挖土体；具有完整的排渣系统；盾尾顶部敞开，可供管节吊入拼装；盾构机身上部及前方设置挡土板，为上部明挖作业及管节安装提供临时支护；盾构机通过作用在管节上的液压油缸提供顶推力向前顶进施工。

进一步地，在所述步骤S3中，待该侧地下管廊施工完成后，于该侧地下管廊与下阶段管廊施工位置交接处设置挡土墙，所述挡土墙通过混凝土浇筑，所述挡土墙与伸缩缝之间的距离在550mm到650mm的范围内。

进一步地，在所述步骤S2中，所述基坑采用分层开挖，并对所述基坑两侧边坡进行支护。

本发明采用明挖与暗挖相结合的方式，避免了明挖法需要大面积开挖、破坏环境，对交通、建筑物等地面设施影响大，噪声、粉尘等干扰周边居民正常工作生活，土方开挖回填占有大量地面空间，在地下水位较浅的情况下需要降水作业，埋深较大时又需要基坑支护，施工机械化程度低，效率不高等问题。另外，通过临时道路绕行施工位置，可以在施工的同时保持地面道路畅通，并且在施工过程中，取代现有技术中的暗挖法，采用基坑分层开挖后于边坡处支护的方式，提高了基坑的稳固性，有效缩短了地下管廊穿越城市干道时的施工周期，大幅度降低了施工成本，并且改善了地下管廊施工安全。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种地下管廊施工方法，包括以下步骤：

步骤S1、于干道一侧设置临时道路，并于原车道断交与地下管廊施工位置交界处设置防护装置，并设置减速带，所述临时道路可以采用C30混凝土铺设，所述防护装置可以为彩钢围挡；所述减速带可以设置于所述防护装置外侧，所述减速带可以为砂堆，所述减速带的宽度与所述全幅道路的宽度一致。

步骤S2、于所述临时道路的另一侧干道路面开挖基坑，并于所述基坑靠近所述临时道路的一侧边坡进行支护。可以于基坑靠近所述临时道路的一侧边坡处采用土钉墙进行支护。所述基坑可以采用分层开挖，并可以对所述基坑两侧边坡进行支护。

步骤S3、于已施工地下管廊的端部设置挡土墙，再对该侧基坑进行回填，而后设置主路基及水稳层，并回复干道主路通行后，转向另一干道侧按照所述步骤S1进行施工。待该侧地下管廊施工完成后，可以于该侧地下管廊与下阶段管廊施工位置交接处设置挡土墙，所述挡土墙通过混凝土浇筑，所述挡土墙与伸缩缝之间的距离在550mm到650mm的范围内。

所述步骤S1与步骤S2之间还存在特殊的工序，即采用盾构施工管廊断面部分土体，盾构沿管廊设计线路掘进，通过油缸作用在已铺设管节上提供向前的推力，采用皮带出渣，盾尾两侧及底部有护盾，防止周围渣土进入；所述盾构施工的管廊断面部分土体位于步骤S2开挖基坑的下部，即下部采用盾构施工，上部采用明挖施工。

进一步地，管廊结构采用预制钢筋混凝土的管节，通过矩形盾构后部开口处由地面上的起吊设备吊放入拼装位置，管节安装完毕后脱出盾尾时，在管节侧部和底部同步回填填充材料，脱出盾尾后，在管节顶部进行土方回填。

进一步地，所述盾构为敞开式矩形盾构；所述管节采用预制钢筋混凝土管节；管节拼装完成后，顶部用渣土回填；敞开式矩形盾构的盾尾两侧及底部有护盾，顶部敞开，用于供管节吊入安装；盾壳上方设置有位于盾构两侧的挡土板，挡土板插入盾构上方及前方土体中，作为明挖施工的临时支护。

进一步地，所述盾构的尺寸按照综合管廊尺寸设计，保证管节顺利拼装；通过矩形刀盘上布设的刀具开挖土体；具有完整的排渣系统；盾尾顶部敞开，可供管节吊入拼装；盾构机身上部及前方设置挡土板，为上部明挖作业及管节安装提供临时支护；盾构机通过作用在管节上的液压油缸提供顶推力向前顶进施工。

本发明未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术手段。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。