基于汽车abs防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法
阅读说明：本技术 基于汽车abs防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法 (Brake pad heat dissipation structure based on automobile ABS and implementation method ) 是由 石天明 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件技术领域,公开了基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法,包括制动盘,制动盘的一侧外壁上开设安装槽,在安装槽侧壁上开设限位套孔套接底筒,底筒的螺帽外壁上开设内六角槽,底筒内部通过弹性部件套接移动杆,移动杆延伸至底筒端口外部末端固定连接螺旋杆,并在刹车片本体的侧壁上利用L型固定条设置限位环,使用工具插接内六角槽旋转底筒带动其内部的移动杆旋转,使螺旋杆螺旋卡扣限位环,并随着旋转螺旋杆卡扣绕着限位环行进驱动移动杆拉伸弹性部件,将刹车片本体固定在安装槽内,反向旋转则两者脱离以便拆卸,方便在刹车片本体将其快速拆卸下更换新的,配合制动盘重新安装使用,避免了制动盘的废弃浪费。(The invention relates to the technical field of automobile accessories, and discloses a brake pad heat dissipation structure based on an automobile ABS anti-lock braking system and an implementation method thereof, wherein the brake pad heat dissipation structure comprises a brake disc, a mounting groove is formed in the outer wall of one side of the brake disc, a limiting sleeve hole is formed in the side wall of the mounting groove and is sleeved with a bottom cylinder, an inner hexagonal groove is formed in the outer wall of a nut of the bottom cylinder, a moving rod is sleeved in the bottom cylinder through an elastic part, the moving rod extends to the outer end of a port of the bottom cylinder and is fixedly connected with a spiral rod, a limiting ring is arranged on the side wall of a brake pad body by utilizing an L-shaped fixing strip, a tool is inserted in the inner hexagonal groove to rotate the bottom cylinder and drive the moving rod in the bottom cylinder to rotate, so that the spiral rod is spirally buckled with the limiting ring, the moving rod is driven to stretch the elastic part along with the rotating spiral rod buckle to move around the limiting ring, the brake pad body is fixed in the mounting groove, the brake pad body is separated from the mounting groove when the back rotation is carried out so as to be convenient for being rapidly disassembled and replaced, the cooperation brake disc is installed again and is used, has avoided the abandonment waste of brake disc.)
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体而言，为基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法。
背景技术
刹车片做为车辆制动装置上的的重要组件之一，对保护乘员的安全有着重要的作用，汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
然而，现有的汽车ABS防抱死系统的刹车片多是一体式结构，在刹车片磨损严重需要更换时，就得将整个刹车片从汽车的车轮上拆卸下来，然后重新安装上新的刹车片，而拆卸下来的刹车片除了摩擦片以外，大多数情况下其连接安装部件是完好的，其随刹车片拆卸下来后得不到利用，产生了资源浪费；而且刹车片在汽车刹车时与车轮发生剧烈摩擦，刹车片会产生大量的摩擦热能，当刹车片温度高时将会影响其刹车效果，因此现有的刹车片一般都会在其侧壁上设置散热孔来进行散热，而此种散热方式效果并不理想，刹车片得不到快速冷却。
因此，我们推出了基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法。
发明内容
本发明的目的在于提供基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，旨在解决上述背景技术中，现有的刹车片多是一体式结构，在刹车片磨损严重需要更换时，就得将整个刹车片从汽车的车轮上拆卸下来，而拆卸下来的刹车片除了摩擦片以外，大多数情况下其连接安装部件是完好的，其随刹车片拆卸下来后得不到利用，产生资源浪费的问题，以及刹车片在汽车刹车时与车轮发生剧烈摩擦，刹车片会产生大量的摩擦热能，现有的刹车片一般都会在其侧壁上设置散热孔来进行散热，而此种散热方式效果并不理想的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，包括制动盘，其为弧形结构，制动盘的两端分别设置有固定卡爪，固定卡爪的侧壁上开设有安装孔，且制动盘的一侧外壁上开设有安装槽，安装槽内部卡合有刹车片本体，刹车片本体靠近安装槽一侧的外壁两端设置有L型固定条，L型固定条末端固定连接有限位环，限位环端口垂直于刹车片本体设置，且安装槽的内壁上对应限位环处开设有限位套孔，限位套孔的内腔活动套接有连接杆件，连接杆件末端卡扣连接限位环将刹车片本体固定于安装槽内；
连接杆件包括活动套接于限位套孔内的底筒，底筒的螺帽外壁上开设有内六角槽，底筒对应端口的内壁上设置有弹性部件，弹性部件末端固定连接移动杆，移动杆活动套接于底筒内腔，其延伸至底筒端口外部，且移动杆末端固定连接有螺旋杆，螺旋杆螺旋卡扣限位环对刹车片本体进行固定，此时底筒的螺帽卡合于限位套孔内腔。
进一步地，刹车片本体侧壁上开设有贯穿孔，安装槽内壁上对应贯穿孔处贯穿设置有顶压杆，顶压杆的外壁上缠绕设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧固定连接于安装槽内壁上，且顶压杆的一端延伸至制动盘外壁上的储水盒内，储水盒与设置在安装槽内壁上的均流盒，均流盒对应安装槽端口的外壁上均匀设置有喷水管。
进一步地，刹车片本体卡合于安装槽内部时，其端面突出至安装槽端口外部，且顶压杆远离安装槽的一端套接于刹车片本体侧壁上的贯穿孔内，顶压杆的末端延伸至贯穿孔端口外部。
进一步地，刹车片本体卡合于安装槽内部时，顶压杆外壁上的缓冲弹簧末端贴合刹车片本体外壁设置，其呈微压缩状态，且顶压杆外侧的安装槽内壁上均匀间隔设置有导热块，导热块贴合刹车片本体外壁设置。
进一步地，刹车片本体包括金属加强板和设置于金属加强板外壁上的摩擦垫片，金属加强板远离摩擦垫片一侧的外壁上均匀间隔设置有陶瓷筒，陶瓷筒、导热块和顶压杆间隔交错设置，陶瓷筒的内壁上铺设有防水透气膜，且陶瓷筒的侧壁上均匀开设有透气孔，陶瓷筒内部放置有固体蜡。
进一步地，陶瓷筒间的金属加强板和摩擦垫片侧壁间均匀连续贯穿设置有散热孔，散热孔用于对刹车片本体的散热，散热孔连通安装槽，安装槽对应端口的内壁上均匀开设有散热孔。
进一步地，移动杆的两侧外壁上设置有限位块，限位块关于移动杆对称设置，且限位块活动卡合于底筒两侧内壁上的限位滑槽内。
进一步地，储水盒包括与制动盘外壁相连接的盒体，盒体一端侧壁上设置有注水软管，盒体靠近制动盘一侧的内壁上设置有隔离筒，隔离筒内的盒体内壁上贯穿设置有输水管，输水管贯穿延伸至安装槽内，其末端与均流盒相连通，且隔离筒端口处外壁上设置有密封盖板，密封盖板的外壁上对应隔离筒端口处设置有密封塞，密封盖板的两端分别固定连接于顶压杆末端。
进一步地，密封塞的外壁上设置有密封吸盘，密封塞卡合于隔离筒端口内部时，密封吸盘吸附于盒体内壁上，且笼罩于输水管端口外部。
本发明提供另一种技术方案：基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的实施方法，包括以下步骤：
S1：将刹车片的制动盘安装于汽车轮毂的外部，使刹车片本体靠近车轮的外壁，汽车进行刹车时，刹车片本体与车轮发生激烈摩擦对其进行制动，刹车片本体摩擦产生摩擦热能；
S2：刹车片本体贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆受挤压向制动盘的安装槽内腔移动，其位于盒体内部的末端顶起密封盖板和密封塞远离隔离筒端口，驱使密封吸盘脱离盒体内壁显露输水管端口；
S3：盒体内部冷却水通过输水管输送至安装槽内的均流盒中，并从其外壁上的喷水管对着刹车片本体喷出，冷却水浇淋刹车片本体并从其侧壁上的散热孔流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却；
S4：刹车片本体发热时，其金属加强板外壁上的陶瓷筒传导受热，放置其内部的固体蜡吸热融化，加速刹车片本体的冷却效率，同时其吸收的热量通过陶瓷筒侧壁上的透气孔散发到安装槽中，经喷淋水喷淋吸收并从安装槽侧壁上的散热孔排放掉；
S5：刹车片本体损坏时，使用工具旋转制动盘外壁上的底筒带动其内部的移动杆旋转，使移动杆末端的螺旋杆与刹车片本体侧壁上的限位环脱离卡扣，即可将其从安装槽内取出进行更换，安装时反向旋转，使螺旋杆螺旋卡扣限位环即可对刹车片本体重新进行固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明提出的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，在安装槽侧壁上开设限位套孔套接底筒，底筒的螺帽外壁上开设内六角槽，底筒内部通过弹性部件套接移动杆，移动杆延伸至底筒端口外部末端固定连接螺旋杆，并在刹车片本体的侧壁上利用L型固定条设置限位环，使用工具旋转制动盘外壁上的底筒带动其内部的移动杆旋转，使螺旋杆螺旋卡扣限位环，并随着旋转螺旋杆卡扣绕着限位环行进驱动移动杆拉伸弹性部件，将刹车片本体固定在安装槽内，反向旋转则两者脱离以便拆卸，方便在刹车片本体将其快速拆卸下更换新的，配合制动盘重新安装使用，避免了制动盘的废弃浪费。
2.本发明提出的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，在刹车片本体侧壁上开设贯穿孔，安装槽内壁上对应贯穿孔处贯穿设置顶压杆，顶压杆套接于贯穿孔内，其另一端延伸至制动盘外壁上的储水盒内，盒体靠近制动盘一侧的内壁上设置隔离筒，隔离筒内的盒体内壁上贯穿设置输水管，输水管贯穿延伸至安装槽内，其末端与均流盒相连通，且隔离筒端口处外壁上设置密封盖板，密封盖板的外壁上对应隔离筒端口处设置密封塞，密封盖板的两端分别固定连接于顶压杆末端，密封塞的外壁上设置密封吸盘，密封塞卡合于隔离筒端口内部时，密封吸盘吸附于盒体内壁上，且笼罩于输水管端口外部，刹车片本体贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆受挤压向制动盘的安装槽内腔移动，其位于盒体内部的末端顶起密封盖板和密封塞远离隔离筒端口，驱使密封吸盘脱离盒体内壁显露输水管端口，盒体内部冷却水通过输水管输送至安装槽内的均流盒中，并从其外壁上的喷水管对着刹车片本体喷出，冷却水浇淋刹车片本体并从其侧壁上的散热孔流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却，实现刹车片本体的浇淋冷却的自动控制，便捷实用。
3.本发明提出的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，在刹车片本体的金属加强板外壁上设置摩擦垫片，金属加强板远离摩擦垫片一侧的外壁上均匀间隔设置陶瓷筒，陶瓷筒、导热块和顶压杆间隔交错设置，陶瓷筒的内壁上铺设防水透气膜，且陶瓷筒的侧壁上均匀开设透气孔，陶瓷筒内部放置有固体蜡，陶瓷筒间的金属加强板和摩擦垫片侧壁间均匀连续贯穿设置散热孔，散热孔连通安装槽，安装槽对应端口的内壁上均匀开设有散热孔，刹车片本体发热时，其金属加强板外壁上的陶瓷筒传导受热，放置其内部的固体蜡吸热融化，加速刹车片本体的冷却效率，同时其吸收的热量通过陶瓷筒侧壁上的透气孔散发到安装槽中，经喷淋水喷淋吸收并从安装槽侧壁上的散热孔排放掉，加强对加速刹车片本体的冷却散热效果。
附图说明
图1为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的整体结构示意图；
图2为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的刹车片本体安装结构示意图；
图3为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的刹车片本体结构示意图；
图4为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的连接杆件结构示意图；
图5为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的连接杆件截面图；
图6为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的刹车片本体截面图；
图7为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的图2中A处放大结构示意图；
图8为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的储水盒安装结构示意图；
图9为本发明基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的储水盒结构示意图。
图中：1、制动盘；2、固定卡爪；3、安装孔；4、安装槽；5、刹车片本体；51、金属加强板；52、摩擦垫片；53、陶瓷筒；54、防水透气膜；55、透气孔；56、固体蜡；6、L型固定条；7、限位环；8、限位套孔；9、连接杆件；91、底筒；92、内六角槽；93、弹性部件；94、移动杆；95、螺旋杆；96、限位块；97、限位滑槽；10、贯穿孔；11、顶压杆；12、缓冲弹簧；14、储水盒；141、盒体；142、注水软管；143、隔离筒；144、输水管；145、密封盖板；146、密封塞；147、密封吸盘；15、均流盒；16、喷水管；17、导热块；18、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，包括制动盘1，其为弧形结构，制动盘1的两端分别设置有固定卡爪2，固定卡爪2的侧壁上开设有安装孔3，且制动盘1的一侧外壁上开设有安装槽4，安装槽4内部卡合有刹车片本体5，刹车片本体5靠近安装槽4一侧的外壁两端设置有L型固定条6，L型固定条6末端固定连接有限位环7，限位环7端口垂直于刹车片本体5设置，且安装槽4的内壁上对应限位环7处开设有限位套孔8，限位套孔8的内腔活动套接有连接杆件9，连接杆件9末端卡扣连接限位环7将刹车片本体5固定于安装槽4内。
请参阅图1、图2、图3和图7，刹车片本体5侧壁上开设有贯穿孔10，安装槽4内壁上对应贯穿孔10处贯穿设置有顶压杆11，顶压杆11的外壁上缠绕设置有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12固定连接于安装槽4内壁上，且顶压杆11的一端延伸至制动盘1外壁上的储水盒14内，储水盒14与设置在安装槽4内壁上的均流盒15，均流盒15对应安装槽4端口的外壁上均匀设置有喷水管16；刹车片本体5卡合于安装槽4内部时，其端面突出至安装槽4端口外部，且顶压杆11远离安装槽4的一端套接于刹车片本体5侧壁上的贯穿孔10内，顶压杆11的末端延伸至贯穿孔10端口外部；刹车片本体5卡合于安装槽4内部时，顶压杆11外壁上的缓冲弹簧12末端贴合刹车片本体5外壁设置，其呈微压缩状态，且顶压杆11外侧的安装槽4内壁上均匀间隔设置有导热块17，导热块17贴合刹车片本体5外壁设置。
请参阅图1、图3和图6，刹车片本体5包括金属加强板51和设置于金属加强板51外壁上的摩擦垫片52，金属加强板51远离摩擦垫片52一侧的外壁上均匀间隔设置有陶瓷筒53，陶瓷筒53、导热块17和顶压杆11间隔交错设置，陶瓷筒53的内壁上铺设有防水透气膜54，且陶瓷筒53的侧壁上均匀开设有透气孔55，陶瓷筒53内部放置有固体蜡56，陶瓷筒53间的金属加强板51和摩擦垫片52侧壁间均匀连续贯穿设置有散热孔18，散热孔18用于对刹车片本体5的散热，散热孔18连通安装槽4，安装槽4对应端口的内壁上均匀开设有散热孔18，刹车片本体5发热时，其金属加强板51外壁上的陶瓷筒53传导受热，放置其内部的固体蜡56吸热融化，加速刹车片本体5的冷却效率，同时其吸收的热量通过陶瓷筒53侧壁上的透气孔55散发到安装槽4中，经喷淋水喷淋吸收并从安装槽4侧壁上的散热孔18排放掉，加强对加速刹车片本体5的冷却散热效果。
请参阅图2、图4和图5，连接杆件9包括活动套接于限位套孔8内的底筒91，底筒91的螺帽外壁上开设有内六角槽92，底筒91对应端口的内壁上设置有弹性部件93，弹性部件93末端固定连接移动杆94，移动杆94活动套接于底筒91内腔，其延伸至底筒91端口外部，且移动杆94末端固定连接有螺旋杆95，螺旋杆95螺旋卡扣限位环7对刹车片本体5进行固定，此时底筒91的螺帽卡合于限位套孔8内腔；移动杆94的两侧外壁上设置有限位块96，限位块96关于移动杆94对称设置，且限位块96活动卡合于底筒91两侧内壁上的限位滑槽97内，使用工具旋转制动盘1外壁上的底筒91带动其内部的移动杆94旋转，使螺旋杆95螺旋卡扣限位环7，并随着旋转螺旋杆95卡扣绕着限位环7行进驱动移动杆94拉伸弹性部件93，将刹车片本体5固定在安装槽4内，反向旋转则两者脱离以便拆卸，方便在刹车片本体5将其快速拆卸下更换新的，配合制动盘1重新安装使用，避免了制动盘1的废弃浪费。
请参阅图2、图8和图9，储水盒14包括与制动盘1外壁相连接的盒体141，盒体141一端侧壁上设置有注水软管142，盒体141靠近制动盘1一侧的内壁上设置有隔离筒143，隔离筒143内的盒体141内壁上贯穿设置有输水管144，输水管144贯穿延伸至安装槽4内，其末端与均流盒15相连通，且隔离筒143端口处外壁上设置有密封盖板145，密封盖板145的外壁上对应隔离筒143端口处设置有密封塞146，密封盖板145的两端分别固定连接于顶压杆11末端，密封塞146的外壁上设置有密封吸盘147，密封塞146卡合于隔离筒143端口内部时，密封吸盘147吸附于盒体141内壁上，且笼罩于输水管144端口外部，刹车片本体5贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆11受挤压向制动盘1的安装槽4内腔移动，其位于盒体141内部的末端顶起密封盖板145和密封塞146远离隔离筒143端口，驱使密封吸盘147脱离盒体141内壁显露输水管144端口，盒体141内部冷却水通过输水管144输送至安装槽4内的均流盒15中，并从其外壁上的喷水管16对着刹车片本体5喷出，冷却水浇淋刹车片本体5并从其侧壁上的散热孔18流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却，实现刹车片本体5的浇淋冷却的自动控制，便捷实用。
为了更好地展示基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构，本实施例提出了基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构的实施方法，包括以下步骤：
步骤一：将刹车片的制动盘1安装于汽车轮毂的外部，使刹车片本体5靠近车轮的外壁，汽车进行刹车时，刹车片本体5与车轮发生激烈摩擦对其进行制动，刹车片本体5摩擦产生摩擦热能；
步骤二：刹车片本体5贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆11受挤压向制动盘1的安装槽4内腔移动，其位于盒体141内部的末端顶起密封盖板145和密封塞146远离隔离筒143端口，驱使密封吸盘147脱离盒体141内壁显露输水管144端口；
步骤三：盒体141内部冷却水通过输水管144输送至安装槽4内的均流盒15中，并从其外壁上的喷水管16对着刹车片本体5喷出，冷却水浇淋刹车片本体5并从其侧壁上的散热孔18流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却；
步骤四：刹车片本体5发热时，其金属加强板51外壁上的陶瓷筒53传导受热，放置其内部的固体蜡56吸热融化，加速刹车片本体5的冷却效率，同时其吸收的热量通过陶瓷筒53侧壁上的透气孔55散发到安装槽4中，经喷淋水喷淋吸收并从安装槽4侧壁上的散热孔18排放掉；
步骤五：刹车片本体5损坏时，使用工具旋转制动盘1外壁上的底筒91带动其内部的移动杆94旋转，使移动杆94末端的螺旋杆95与刹车片本体5侧壁上的限位环7脱离卡扣，即可将其从安装槽4内取出进行更换，安装时反向旋转，使螺旋杆95螺旋卡扣限位环7即可对刹车片本体5重新进行固定。
综上所述：本发明提出的基于汽车ABS防抱死系统的刹车片散热结构及实施方法，在安装槽4侧壁上开设限位套孔8套接底筒91，底筒91的螺帽外壁上开设内六角槽92，底筒91内部通过弹性部件93套接移动杆94，移动杆94延伸至底筒91端口外部末端固定连接螺旋杆95，并在刹车片本体5的侧壁上利用L型固定条6设置限位环7，使用工具旋转制动盘1外壁上的底筒91带动其内部的移动杆94旋转，使螺旋杆95螺旋卡扣限位环7，并随着旋转螺旋杆95卡扣绕着限位环7行进驱动移动杆94拉伸弹性部件93，将刹车片本体5固定在安装槽4内，反向旋转则两者脱离以便拆卸，方便在刹车片本体5将其快速拆卸下更换新的，配合制动盘1重新安装使用，避免了制动盘1的废弃浪费；刹车片本体5贴合车轮侧壁进行摩擦制动时，顶压杆11受挤压向制动盘1的安装槽4内腔移动，其位于盒体141内部的末端顶起密封盖板145和密封塞146远离隔离筒143端口，驱使密封吸盘147脱离盒体141内壁显露输水管144端口，盒体141内部冷却水通过输水管144输送至安装槽4内的均流盒15中，并从其外壁上的喷水管16对着刹车片本体5喷出，冷却水浇淋刹车片本体5并从其侧壁上的散热孔18流到另一侧外壁上，对其与车轮的接触面进行浇淋冷却，实现刹车片本体5的浇淋冷却的自动控制，便捷实用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。