车辆的燃料电池系统以及车辆
阅读说明：本技术 车辆的燃料电池系统以及车辆 (Fuel cell system for vehicle and vehicle ) 是由 牛振华 于 2020-05-27 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种车辆的燃料电池系统以及车辆,车辆的燃料电池系统包括：电堆；检测装置,所述检测装置与所述电堆连接；外壳,所述外壳限定出安装槽且与所述电堆连接,所述安装槽的底壁设有维修检测孔；盖体,所述盖体与所述外壳连接以打开或关闭所述维修检测孔。由此,通过设置维修检测孔和盖体,检测装置出现故障时,盖体打开维修检测孔,能够快速方便检查出故障问题,可以减少检修时间,也可以降低检修人员体力,从而可以提升燃料电池系统的检修效率,并且,盖体关闭维修检测孔后,能够防止水、灰尘等物体进入外壳内,可以解决检测装置防尘防水的技术问题。(The invention provides a fuel cell system of a vehicle and the vehicle, the fuel cell system of the vehicle includes: a galvanic pile; the detection device is connected with the electric pile; the shell defines a mounting groove and is connected with the electric pile, and the bottom wall of the mounting groove is provided with a maintenance detection hole; a cover connected with the housing to open or close the maintenance inspection hole. From this, through setting up maintenance inspection hole and lid, when detection device broke down, the maintenance inspection hole was opened to the lid, can conveniently inspect out trouble problem fast, can reduce the repair time, also can reduce maintainer physical power to can promote fuel cell system's maintenance efficiency, and, after the lid closed the maintenance inspection hole, can prevent that in objects such as water, dust got into the shell, can solve detection device dustproof and waterproof's technical problem.)
技术领域
本发明涉及燃料电池系统技术领域，特别涉及一种车辆的燃料电池系统以及具有该车辆的燃料电池系统的车辆。
背景技术
相关技术中，燃料电池系统的电堆与检测装置进行不封装或全封装处理，不封装检测装置达不到防尘防水的目的。全封装(即将电堆和检测装置整体封装)可以满足防尘防水的密封性能，但是如果电堆中某片或者多片单电池电压检测不到，或检测装置出现故障时，需要打开封装的壳体进行检查处理，导致检修费时又费力，从而影响燃料电池系统的检修效率。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的燃料电池系统，以解决检测装置防尘防水的技术问题，也可以解决燃料电池系统的检修效率低的技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆的燃料电池系统包括：电堆；检测装置，所述检测装置与所述电堆连接；外壳，所述外壳限定出安装槽且与所述电堆连接，所述安装槽的底壁设有维修检测孔；盖体，所述盖体与所述外壳连接以打开或关闭所述维修检测孔。
在本发明的一些示例中，所述底壁的外表面设有第一密封槽，所述第一密封槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈位于所述盖体和所述底壁之间。
在本发明的一些示例中，所述电堆具有外壳安装面，所述外壳安装面设有第一连接部，所述外壳具有与所述第一连接部连接的第二连接部。
在本发明的一些示例中，所述外壳安装面设有第二密封槽，所述第二密封槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈位于所述外壳和所述电堆之间。
在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃料电池系统还包括：检测装置固定板，所述检测装置固定板设于所述底壁的内表面，所述检测装置设于所述检测装置固定板的远离所述底壁的表面。
在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃料电池系统还包括：线束，所述电堆设有线束出口，所述线束穿过所述线束出口且连接在所述电堆和所述检测装置之间。
在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃料电池系统还包括：第一插接件和第二插接件，所述第一插接件与所述检测装置通讯连接，所述第二插接件通过铁芯与所述第一插接件通讯连接。
在本发明的一些示例中，所述外壳的侧壁设有第三插接件，所述铁芯穿过所述第三插接件。
在本发明的一些示例中，所述第一插接件设有第三密封槽，所述第三密封槽内设有第三密封圈，所述第三密封圈位于所述第一插接件和所述外壳之间；所述第二插接件设有第四密封槽，所述第四密封槽内设有第四密封圈，所述第四密封圈位于所述第二插接件和所述外壳之间。
相对于现有技术，本发明所述的车辆的燃料电池系统具有以下优势：
根据本发明的车辆的燃料电池系统，通过设置维修检测孔和盖体，检测装置出现故障时，盖体打开维修检测孔，能够快速方便检查出故障问题，可以减少检修时间，也可以降低检修人员体力，从而可以提升燃料电池系统的检修效率，并且，盖体关闭维修检测孔后，能够防止水、灰尘等物体进入外壳内，可以解决检测装置防尘防水的技术问题。
本发明的另一目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，包括上述的车辆的燃料电池系统。
所述车辆与上述车辆的燃料电池系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的燃料电池系统的电堆、检测装置、外壳和盖体的爆炸图；
图2为本发明实施例所述的燃料电池系统的电堆、检测装置、外壳的装配示意图；
图3为本发明实施例所述的燃料电池系统的电堆和检测装置的装配示意图；
图4为本发明实施例所述的燃料电池系统的外壳的示意图；
图5为本发明实施例所述的燃料电池系统的外壳的另一个角度示意图；
图6为本发明实施例所述的燃料电池系统的电堆的示意图；
图7为本发明实施例所述的燃料电池系统的检测装置和第一插接件的装配示意图；
图8为本发明实施例所述的燃料电池系统的检测装置、第一插接件、铁芯和第二插接件的装配示意图；
图9为本发明实施例所述的燃料电池系统的线束的示意图。
附图标记说明：
电堆1；外壳安装面11；第一连接部12；第二密封槽13；线束出口14；
检测装置2；插口21；
外壳3；安装槽31；底壁32；维修检测孔33；第一密封槽34；第二连接部35；第一密封圈36；第一安装孔37；第三安装孔38；第四安装孔39；
盖体4；
检测装置固定板5；第二安装孔51；
线束6；第四插接件61；
第一插接件7；第三密封槽71；
第二插接件8；第四密封槽81；
铁芯9；
第三插接件91；第一子插接件92；第二子插接件93。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-图9所示，根据本发明实施例的车辆的燃料电池系统包括：电堆1、检测装置2、外壳3和盖体4。电堆1内可以设置有多个单体电池，检测装置2为电压巡检仪，检测装置2与电堆1连接，检测装置2用于检测电堆1内单片或者几片单体电池的电压。外壳3限定出安装槽31，而且外壳3与电堆1连接，安装槽31的底壁32设置有维修检测孔33，维修检测孔33的形状可以设置为长方形、正方形、圆形、椭圆等形状，盖体4与外壳3连接，需要说明的是，盖体4与安装槽31的底壁32的外表面连接，盖体4可拆卸地安装于外壳3，盖体4可以打开或者关闭维修检测孔33。
其中，可以使用螺栓将盖体4可拆卸地安装于外壳3，不需要对检测装置2进行检修或检测装置2未出现故障时，盖体4关闭维修检测孔33，能够防止水、灰尘等物体进入外壳3内，可以解决检测装置2防尘防水的技术问题。并且，需要对检测装置2进行检修或检测装置2出现故障时，把盖体4从外壳3上拆下，使盖体4打开维修检测孔33，检修人员通过维修检测孔33能快速检查出故障问题，可以减少检修时间，也可以降低检修人员体力，从而可以提升燃料电池系统的检修效率。
由此，通过设置维修检测孔33和盖体4，检测装置2出现故障时，盖体4打开维修检测孔33，能够快速方便检查出故障问题，可以减少检修时间，也可以降低检修人员体力，从而可以提升燃料电池系统的检修效率，并且，盖体4关闭维修检测孔33后，能够防止水、灰尘等物体进入外壳3内，可以解决检测装置2防尘防水的技术问题。
在本发明的一些实施例中，如图4所示，底壁32的外表面可以设有第一密封槽34，第一密封槽34内可以设置有第一密封圈36，第一密封圈36位于盖体4和底壁32之间，这样设置能够使盖体4和底壁32的连接处实现密封，可以防止水、灰尘等物体从盖体4和底壁32的连接处进入外壳3内。
在本发明的一些实施例中，如图6所示，电堆1可以具有外壳安装面11，外壳安装面11可以设置有第一连接部12，外壳3可以具有与第一连接部12连接的第二连接部35，其中，第一连接部12和第二连接部35均可以设置为安装孔，通过螺栓将第一连接部12和第二连接部35连接在一起，可以使电堆1和外壳3可靠地装配在一起。
在本发明的一些实施例中，如图6所示，外壳安装面11可以设置有第二密封槽13，第二密封槽13内可以设有第二密封圈，第二密封圈位于外壳3和电堆1之间，如此设置能够使外壳3和电堆1接触面实现密封，可以防止水、灰尘等物体从外壳3和电堆1的连接处进入外壳3内。
在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，燃料电池系统还可以包括：检测装置固定板5，检测装置固定板5设置于底壁32的内表面，检测装置2设置于检测装置固定板5的远离底壁32的表面。其中，检测装置2可以通过螺栓设置于检测装置固定板5，安装槽31的底壁32的内表面可以设置有第一安装孔37，第一安装孔37为螺纹孔，第一安装孔37未贯穿安装槽31的底壁32，检测装置固定板5可以设置有与第一安装孔37对应的第二安装孔51，螺栓穿过第二安装孔51后与第一安装孔37连接，实现检测装置固定板5与外壳3的装配。
在本发明的一些实施例中，如图3、图7和图9所示，燃料电池系统还可以包括：线束6，电堆1可以设置有线束出口14，线束6穿过线束出口14，而且线束6连接在电堆1和检测装置2之间。其中，线束6的一端伸入电堆1内与单体电池连接，线束6的另一端可以设置有第四插接件61，电压巡检仪可以设置有插口21，线束6通过第四插接件61插接在插口21内，这样设置能够将电堆1和检测装置2连接在一起，可以使检测装置2检测出电堆1内单体电池的电压。并且，通过设置维修检测孔33，可以方便线束6与检测装置2进行插接，也可以方便对检测装置2和第四插接件61进行检修。
在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，燃料电池系统还可以包括：第一插接件7(公头)和第二插接件8(公头)，第一插接件7与检测装置2通讯连接，第二插接件8可以通过铁芯9与第一插接件7通讯连接，其中，第一插接件7和第二插接件8可以通过10个中空的铁芯9进行通讯连接，第一插接件7位于安装槽31内，第二插接件8位于外壳3的外侧，第二插接件8与整车控制器通讯连接，从而可以实现整车控制器和检测装置2之间的信息传输。
在本发明的一些实施例中，如图4、图5和图8所示，外壳3的侧壁可以设置有第三插接件91(母头)，第三插接件91可以包括第一子插接件92和第二子插接件93，第一子插接件92和第二子插接件93上均设置有通孔，第一子插接件92上的通孔与第二子插接件93上的通孔对应设置，铁芯9同时穿过第一子插接件92上的通孔和第二子插接件93上的通孔，第一子插接件92设置于外壳3的侧壁的外表面，第二子插接件93可以设置于外壳3的侧壁的内表面，其中，第一子插接件92与第二插接件8连接，第二子插接件93与第一插接件7连接，外壳3的侧壁的外表面可以设置有多个第三安装孔38，可以通过螺栓与第三安装孔38连接将第二插接件8安装于外壳3，外壳3的侧壁的内表面可以设置有多个第四安装孔39，可以通过螺栓与第四安装孔39连接将第一插接件7安装于外壳3，这样设置能够将第一插接件7和第二插接件8可靠地安装于外壳3，可以保证第一子插接件92与第二插接件8、第二子插接件93与第一插接件7的连接可靠性。
在本发明的一些实施例中，如图7所示，第一插接件7可以设置有第三密封槽71，第三密封槽71内可以设置有第三密封圈，第三密封圈位于第一插接件7和外壳3之间，如此设置能够使外壳3和第一插接件7的连接处实现密封，可以防止水、灰尘等物体从外壳3和第一插接件7的连接处进入外壳3内。
如图8所示，第二插接件8可以设置有第四密封槽81，第四密封槽81内可以设置有第四密封圈，第四密封圈位于第二插接件8和外壳3之间，这样设置能够使外壳3和第二插接件8的连接处实现密封，可以防止水、灰尘等物体从外壳3和第二插接件8的连接处进入外壳3内。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的燃料电池系统，该燃料电池系统设置于车辆，检测装置2出现故障时，盖体4打开维修检测孔33，能够快速方便检查出故障问题，可以减少检修时间，也可以降低检修人员体力，从而可以提升燃料电池系统的检修效率，并且，盖体4关闭维修检测孔33后，能够防止水、灰尘等物体进入外壳3内，可以解决检测装置2防尘防水的技术问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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