具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图5和图6所示，本发明提出一种滑动门锁止装置400，用于安装于设有滑动门200和加油口盖300的车体100，所述滑动门锁止装置400包括触发机构1、锁止配合部2和锁止件3。所述触发机构1包括用于与所述加油口盖300传动配合的触发件11，所述触发件11具有与所述加油口盖300打开状态对应的第一位置、以及与所述加油口盖300关闭状态对应的第二位置。所述锁止配合部2用于安装于所述滑动门200的侧部。所述锁止件3与所述触发机构1传动连接，以使得在所述触发件11处于所述第一位置时，所述锁止件3与所述锁止配合部2限位配合以限制所述滑动门200滑动，在所述触发件11处于所述第二位置时，所述锁止件3与所述锁止配合部2分离以解除对所述滑动门200的限位。

需要说明的是，所述车体100是指车辆上除滑动门200和加油口盖300以外的主体结构。车体100的侧面通常形成有滑动门200框，滑动门200通常安装于滑动门200框处且通过沿车辆的行进方向滑动，实现开启和关闭。在具体实现中，滑动门200的上部和下部可以分别与滑动门200框的上部内侧和下部内侧滑动链接，滑动门200的侧部连接于滑动门200的上部和下部之间。在具体实现中，锁止配合部2可以安装于滑动门200上朝车头设置的一侧侧部，也可以安装于滑动门200上远离车头设置的一侧侧部。

本发明中，通过设置触发机构1、锁止配合部2和锁止件3，使得在所述触发件11处于所述第一位置时，所述锁止件3与所述锁止配合部2限位配合以限制所述滑动门200滑动，在所述触发件11处于所述第二位置时，所述锁止件3与所述锁止配合部2分离以解除对所述滑动门200的限位，从而能够避免滑动门200与打开的加油口盖300发生碰撞，从而避免发生油料泄漏事故。此外，由于锁止配合部2用于安装于滑动门200的侧部，一方面，由于锁止件3用于与锁止配合部2配合，锁止件3与所述触发机构1传动连接，使得滑动门锁止装置400可以布置于车体100的侧面上靠近加油口101的任意位置，降低了滑动门锁止装置400的布置难度；另一方面，锁止配合部2用于安装于滑动门200的侧部，使得线上装配时，无需装配人员弯腰蹲下或平躺于车体100下方进行操作，提升了装配效率。

本发明对加油口盖300的具体结构不作限制，加油口盖300可以通过弹出、转动等方式实现开启，只要能带动触发机构1在第一位置和第二位置之间活动即可。本发明对于触发机构1的具体结构不作限制，只要能对锁止件3的运动提供触发力即可。

示例性地，请参见图5和图6，本实施例中，所述加油口盖300转动安装于所述车体100，以具有呈相对转动设置的第一转动端301和第二转动端302。所述滑动门锁止装置400还包括限位组件4，所述限位组件4用于与所述第一转动端301限位配合，以使得所述加油口盖300保持在所述关闭状态。所述触发机构1包括用于安装于所述车体100的安装座12，所述安装座12形成有开口被设置为朝向所述加油口盖300的滑槽121，所述触发件11为滑动设置于所述滑槽121的活动销111，所述活动销111用于与所述第二转动端302抵接，以具有自所述开口向外伸出的所述第一位置、以及被压入所述滑槽121的所述第二位置。其中，安装座12可以与车架一体成型，也可以通过螺栓固定等方式安装于车体100。在具体实现中，在加油口盖300以转动的方式打开的过程中，加油口盖300的第二转动端302会推动活动销111滑动，从而实现对滑动门锁止装置400的触发。本实施例中，通过将触发件11设置为可滑动的活动销111，实现了将加油口盖300的转动运动转化为活动销111的直线运动，便于活动销111带动锁止件3运动，从而通过简单的结构实现了对锁止装置的触发。

在一实施例中，可以通过主驾控制器获取加油口盖300的开闭状态。请参见图5和图6，所述触发机构1还包括设于所述滑槽121内的轻触开关13，所述轻触开关13用于检测所述活动销111的位置信号，并将所述位置信号传输至主驾控制器，以使得所述主驾控制器根据所述位置信号判断所述加油口盖300的状态。由此，本实施例中，通过设置轻触开关13，使得活动销111的位置可以被检测到，从而可以检测加油口盖300的开闭状态，从而利于提醒用户滑动门200是否已被锁止。

为使加油口盖300能够自动开启，本实施例中，请参见图5和图6，所述第一转动端301形成有锁孔3011，所述限位组件4包括锁套41、锁舌42和电磁件43。所述锁套41用于安设于所述车体100，所述锁套41形成有锁口被设置为朝向所述加油口盖300的锁止槽411。所述锁舌42可滑动地设于所述锁止槽411，以具有凸出于所述锁口、且插设于所述锁孔3011的锁止位置、及回收于所述锁止槽411、且与所述锁孔3011分离的解锁位置。所述电磁件43设于所述锁止槽411内，用于提供电磁力，以将所述锁舌42保持在所述锁止位置，并在接收到打开所述加油口101的信号时，解除所述电磁力，使得所述锁舌42自所述锁止位置向所述解锁位置移动。这样，通过电磁件43和锁舌42之间的配合，能够实现加油口盖300的自动开启，从而提升用户使用体验。所述电磁件可以为电磁阀。

在一实施例中，加油口盖300铰接于车体100，并且在加油口盖300和车体100的铰接处安装有扭簧，这样，当电磁件43解除电磁力时，加油口盖300可以在扭簧的弹力的作用下自动开启。

在一实施例中，可以在车辆的主驾位置设置加油口盖开启按钮，所述加油口盖开启按钮和电磁件均与主驾控制器电连接，当用户按下所述加油口盖开启按钮后，加油口盖300可以在扭簧的弹力的作用下自动开启。可选地，电磁件可以通过CAN线与主驾控制器电连接。

本申请对锁止配合部2和锁止件3之间的配合结构不作限制，请参见图7和图8，本实施例中，所述锁止配合部2包括用于设于所述滑动门200侧部的锁钩21，所述锁止件3用于转动连接于所述车体100，以使得在所述触发件11处于所述第一位置时，所述锁止件3向所述车体100外转动，并与所述锁钩21扣合，在所述触发件11处于所述第二位置时，所述锁止件3向所述车体100内转动，并与所述锁钩21脱离。本实施例中，通过在滑动门200侧部设置锁钩21，并在车体100上设置可转动的锁止件3，能够通过较简单的结构实现对滑动门200的锁止，并且能够方便安装。

为避免在锁止件3与锁钩21扣合时，用户推动滑动门200，使锁止件3与锁钩21碰撞，发出噪音，本申请中，所述锁钩21的外部套设有缓冲层211。缓冲层211的材质可以为包塑件。可理解的是，通过设置缓冲层211，还可以减少锁止件3与锁钩21的损伤，延长锁止件3与锁钩21的使用寿命。

在一实施例中，锁止件3用于与锁钩21的接触处也设有缓冲层211。

本申请对实现锁止件3和活动销111之间传动的具体结构不作限制，请参见图9，本实施例中，所述锁止件3通过传动机构5与所述活动销111传动连接，所述锁止件3上凸设有第一连接凸起31，所述活动销111上凸设有第二连接凸起1111。所述传动机构5包括沿从所述锁止件3至所述活动销111的方向依次设置的第一转动件51、拉索52和第二转动件53。所述第一转动件51具有第一转轴511、及在所述第一转轴511的周向呈间隔分布的第一连接端512和第二连接端513，所述第一转动件51用于通过所述第一转轴511转动连接于所述车体100，所述第一连接端512上形成有呈长形设置第一连接滑槽5121，所述第一连接凸起31与所述第一连接滑槽5121滑动配合，所述第二连接端513与所述拉索52的一端连接。所述第二转动件53具有第二转轴531、及在所述第二转轴531的周向呈间隔分布的第三连接端5311和第四连接端5132，所述第二转动件53用于通过所述第二转轴531转动连接于所述车体100，所述第三连接端5311上形成有呈长形设置第二连接滑槽5131，所述第二连接凸起1111与所述第二连接滑槽5131滑动配合，所述第四连接端5132与所述拉索52的另一端连接，在所述活动销111在自所述第二位置向所述第一位置移动的活动行程中，所述活动销111驱动所述第二转动件53转动，以通过所述拉索52和所述第一转动件51，带动所述锁止件3向所述车体100外转动。

在具体实现中，请参见图9，在加油口盖300开启时，加油口盖300会推动活动销111自所述第二位置向所述第一位置移动，具体地，向远离加油口盖300的方向移动。活动销111会带动第一转动件51沿图9中的顺时针旋转，第一转动件51通过拉索52会带动第二转动件53沿图9中的逆时针方向旋转，第二转动件53会带动锁止件3沿图9中的逆时针方向旋转，这样，所述锁止件3与所述锁止配合部2限位配合以限制所述滑动门200滑动。在一实施例中，拉索52由刚性材料制成。在一实施例中，锁止配合部2可以安装于滑动门200上远离车头设置的一侧侧部，这样更利于减小拉索52长度，从而可以方便拉索52的安装。可选地，拉索52长度可以为18至20cm。

如图9所示，本实施例中，通过设置具有第一连接滑槽5121的第一转动件51，以及具有第二连接滑槽5131的第二转动件53，并在第一转动件51和第二转动件53之间，使得活动销111、第一转动件51、拉索52、以及第二转动件53之间的相对位置精度要求较低，从而可以降低本申请提供的滑动门锁止装置400的安装难度。

本发明对加油口盖300关闭后，锁止件3发生复位，以实现对滑动门200解锁的方式不作限定。请参见图9，本实施例中，所述传动机构5还包括复位件6，所述复位件6用于在所述加油口盖300自所述关闭状态向所述打开状态转动的活动行程中，驱动所述活动销111自所述第二位置向所述第一位置移动。

具体地，请参见图9，本实施例中，所述复位件6包括第一扭簧61和第二扭簧62，所述第一扭簧61套设于所述第一转轴511，且一端连接所述第一转动件51，另一端用于连接所述车体100，所述第二扭簧62套设于所述第二转轴531，且一端连接所述第二转动件53，另一端用于连接所述车体100。本实施例中，通过设置第一扭簧61和第二扭簧62，使得复位的力能够分别作用于第一转动件51和第二转动件53。这样利于提高锁止件3复位的反应速度，并且利于优化整个滑动门锁止装置400的受力状况。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的滑动门锁止装置400和车体100。所述车体100上可滑动地安装有所述滑动门200，所述车体100上开设有加油口101，所述加油口盖300和开合地盖设于所述加油口101。通过设置滑动门锁止装置400，能够在加油口盖300开启时，实现对滑动门200的锁止，从而避免发生油料泄漏事故。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。