阅读说明：本技术 一种泄油式全可变泵控制系统 (Oil drainage type fully-variable pump control system ) 是由 汤晓磊 许仲秋 刘光明 佘笑梅 于 2021-07-20 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种泄油式全可变泵控制系统,包括变量泵、泵出口、主油道、油底壳、比例阀；所述变量泵包括泵体、旋转销、变量滑块、变量弹簧,变量滑块的外周面与泵体空腔内壁面之间设有互不相通的平衡腔和反馈腔,平衡腔和反馈腔分列于旋转销的左右两边,平衡腔和变量弹簧位于变量滑块的同一侧；比例阀设有P口、T口、A1口、A2口,其中P口通过油路与泵出口或主油道相通,T口通过油路与油底壳相通,A1口通过油路与变量泵的平衡腔相通,A2口通过油路与变量泵的反馈腔相通；在未变量阶段,ECU控制比例阀的P口与A1口连通,A2口与T口连通,在变量阶段,ECU控制比例阀的P口与A2口连通,A1口与T口连通。上述技术方案能够避免机油泵提前变量。(The invention provides an oil drainage type fully variable pump control system, which comprises a variable pump, a pump outlet, a main oil gallery, an oil pan and a proportional valve, wherein the variable pump is connected with the pump outlet; the variable pump comprises a pump body, a rotating pin, a variable slider and a variable spring, wherein a balance cavity and a feedback cavity which are not communicated with each other are arranged between the peripheral surface of the variable slider and the inner wall surface of a cavity of the pump body, the balance cavity and the feedback cavity are respectively arranged on the left side and the right side of the rotating pin, and the balance cavity and the variable spring are positioned on the same side of the variable slider; the proportional valve is provided with a port P, a port T, a port A1 and a port A2, wherein the port P is communicated with a pump outlet or a main oil gallery through an oil way, the port T is communicated with an oil pan through an oil way, the port A1 is communicated with a balance cavity of the variable pump through an oil way, and the port A2 is communicated with a feedback cavity of the variable pump through an oil way; in the non-variable stage, the P port of the ECU controlled proportional valve is communicated with the A1 port, the A2 port is communicated with the T port, in the variable stage, the P port of the ECU controlled proportional valve is communicated with the A2 port, and the A1 port is communicated with the T port. The technical scheme can avoid the advance variable of the oil pump.)

一种泄油式全可变泵控制系统

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统，具体涉及一种基于变排量泵的控制系统。

背景技术

现有的基于变排量泵的控制系统普遍采用单腔反馈的机油泵，由于转子腔内的油压容易通过变量滑块的端面渗漏至反馈腔内，这样容易引起机油泵提前进行变量，传统的解决方法是设置导油槽将泄露出来的油压引入到进油腔。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种泄油式全可变泵控制系统，避免机油泵提前变量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种泄油式全可变泵控制系统，包括变量泵、泵出口、主油道、油底壳、比例阀；所述变量泵包括泵体、旋转销、变量滑块、变量弹簧，所述变量滑块设置在泵体空腔内且可绕所述旋转销左右摆动，所述变量滑块的中间设有容纳转子和叶片的转子腔，所述变量滑块的外周面与泵体空腔内壁面之间设有互不相通的平衡腔和反馈腔，平衡腔和反馈腔分列于旋转销的左右两边，平衡腔和变量弹簧位于变量滑块的同一侧；所述比例阀设有P口、T口、A1口、A2口，其中P口通过油路与泵出口或主油道相通，T口通过油路与油底壳相通，A1口通过油路与变量泵的平衡腔相通，A2口通过油路与变量泵的反馈腔相通；在未变量阶段，ECU控制比例阀的P口与A1口连通，A2口与T口连通，在变量阶段，ECU控制比例阀的P口与A2口连通，A1口与T口连通。

上述技术方案中，由于比例阀的P口通过油路与泵出口或主油道相通，T口通过油路与油底壳相通，A1口通过油路与变量泵的平衡腔相通，A2口通过油路与变量泵的反馈腔相通；这样在未变量阶段，主油道的压力油通过P口、A1口流入到平衡腔内，反馈腔内的压力油则通过A2口、T口泄到油底壳，反馈腔内的压力始终为零，因此根本不会存在提前变量的问题；在变量阶段，平衡腔内的压力油通过A1口、T口泄到油底壳，主油道的压力油则通过P口、A2口流入到反馈腔内，推动变量滑块向变量弹簧侧偏转，从而减少机油泵排量。

在一个实施例中，所述比例阀包括阀体、柱塞、弹簧和螺塞，所述阀体内设有容纳柱塞和弹簧的阀孔，所述T口、A1口和A2口开设于阀体上且与阀孔相通，所述P口开设于螺塞上；所述柱塞的外周面设有第一环形油槽和第二环形油槽，所述柱塞上还设有与第二环形油槽相通的径向孔，在所述柱塞的中间还设有与径向孔相通的轴向孔；在未变量阶段，比例阀的P口通过阀孔与A1口连通，A2口则通过柱塞的第一环形油槽与T口连通；在变量阶段，比例阀的P口依次通过柱塞的轴向孔、径向孔、第二环形油槽与A2口连通，A1口则通过柱塞的第一环形油槽与T口连通。

在一个实施例中，所述柱塞的外周为等比例设计。

在一个实施例中，所述阀体的外周在T口、A1口和A2口三个油口之间设有两个环状凹槽，每个环状凹槽内装有密封圈，所述密封圈用于将不同的油口之间进行隔断。

附图说明

图1为本发明实施例中的控制系统整体结构示意图；

图2为本发明实施例中的变量泵结构示意图；

图3为本发明实施例中的比例阀处于未变量状态示意图；

图4为本发明实施例中的比例阀处于变量状态示意图；

附图标记为：

1——变量泵 2——泵出口 3——主油道

4——油底壳 5——比例阀 11——泵体

12——旋转销 13——变量滑块 14——变量弹簧

15——平衡腔 16——反馈腔 51——阀体

52——柱塞 53——弹簧 54——螺塞

55——第一环形油槽 56——第二环形油槽 57——径向孔

58——轴向孔 59——密封圈。

具体实施方式

为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限于本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1至4所示，本发明的优选实施例是：一种泄油式全可变泵控制系统，包括变量泵1、泵出口2、主油道3、油底壳4、比例阀5；所述变量泵包括泵体11、旋转销12、变量滑块13、变量弹簧14，变量滑块13设置在泵体11空腔内且可绕所述旋转销12左右摆动，变量滑块13的中间设有容纳转子和叶片的转子腔，变量滑块13的外周面与泵体11空腔内壁面之间设有互不相通的平衡腔15和反馈腔16，平衡腔15和反馈腔16分列于旋转销12的左右两边，平衡腔15和变量弹簧14位于变量滑块13的同一侧；比例阀5设有P口、T口、A1口、A2口，其中P口通过油路与泵出口2或主油道3相通，T口通过油路与油底壳4相通，A1口通过油路与变量泵的平衡腔15相通，A2口通过油路与变量泵的反馈腔16相通；在未变量阶段，ECU控制比例阀5的P口与A1口连通，A2口与T口连通，在变量阶段，ECU控制比例阀5的P口与A2口连通，A1口与T口连通。

如图3、4所示，比例阀5包括阀体51、柱塞52、弹簧53和螺塞54，所述阀体51内设有容纳柱塞52和弹簧53的阀孔，柱塞52的外周为等比例设计，所述T口、A1口和A2口开设于阀体51上且与阀孔相通，所述P口开设于螺塞53上；所述柱塞52的外周面设有第一环形油槽55和第二环形油槽56，所述柱塞52上还设有与第二环形油槽56相通的径向孔57，在柱塞52的中间还设有与径向孔57相通的轴向孔58；在未变量阶段，比例阀5的P口通过阀孔与A1口连通，A2口则通过柱塞52的第一环形油槽55与T口连通；在变量阶段，比例阀5的P口依次通过柱塞的轴向孔58、径向孔57、第二环形油槽56与A2口连通，A1口则通过柱塞的第一环形油槽55与T口连通；阀体51的外周在T口、A1口和A2口三个油口之间设有两个环状凹槽，每个环状凹槽内装有密封圈59，密封圈59用于将不同的油口之间进行隔断。

由于比例阀5的P口通过油路与泵出口2或主油道3相通，T口通过油路与油底壳4相通，A1口通过油路与变量泵的平衡腔15相通，A2口通过油路与变量泵的反馈腔16相通；这样在未变量阶段，主油道3的压力油通过P口、A1口流入到平衡腔15内，反馈腔16内的压力油则通过A2口、T口泄到油底壳4，反馈腔内的压力始终为零，因此根本不会存在提前变量的问题；在变量阶段，平衡腔15内的压力油通过A1口、T口泄到油底壳4，主油道3的压力油则通过P口、A2口流入到反馈腔16内，推动变量滑块13向变量弹簧14侧偏转，从而减少机油泵排量。

上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明专利的范围内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。