一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具
阅读说明：本技术 一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具 (Welding fixture for rear auxiliary frame rear frame combination in automobile ) 是由 高保平 张茂林 康峰 吴振振 张军 李靖 唐成 宋战 于 2021-08-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具,涉及汽车制品的技术领域,包括支撑机构、定夹机构、定压机构及压夹机构,其中,支撑机构靠下设置并用于实现对其他各个机构进行支撑；定夹机构设有一对并对称分布于支撑板一的左右两边,定夹机构用于实现对后副车架后框架的前部的左右两边进行定位及夹紧；定压机构设有一对并对应分布于两边的支撑板二上,定压机构用于实现对后副车架后框架的后边的左右两边进行定位及压紧；压夹机构设有一个并居中安装于支撑板三上,压夹机构用于实现对后副车架后框架的后边的中部进行下压并夹紧。综上,本发明中的焊接夹具具有设计巧妙、结构合理、使用方便的特点。(The invention discloses a welding fixture for a rear sub-frame rear frame assembly in an automobile, which relates to the technical field of automobile products and comprises a supporting mechanism, a fixed clamping mechanism, a fixed pressing mechanism and a pressing and clamping mechanism, wherein the supporting mechanism is arranged below the supporting mechanism and is used for supporting other mechanisms; the fixed clamping mechanism is provided with a pair of fixed clamping mechanisms which are symmetrically distributed on the left side and the right side of the first supporting plate, and the fixed clamping mechanisms are used for positioning and clamping the left side and the right side of the front part of the rear frame of the rear auxiliary frame; the constant pressure mechanism is provided with a pair of supporting plates which are correspondingly distributed on the two sides, and the constant pressure mechanism is used for positioning and pressing the left side and the right side of the rear edge of the rear frame of the rear auxiliary frame; the pressing and clamping mechanism is provided with one and is arranged on the third supporting plate in the middle, and the pressing and clamping mechanism is used for pressing and clamping the middle part of the rear edge of the rear sub-frame rear frame. In conclusion, the welding fixture disclosed by the invention has the characteristics of ingenious design, reasonable structure and convenience in use.)
技术领域
本发明涉及汽车制品的技术领域，具体涉及一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具。
背景技术
现有的后副车架通常为框口结构，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，针对不同的后副车架总成需要不同的焊接夹具进行固定，开发成本高，工作效率低，因此解决这个问题就变得很重要了。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具，包括支撑机构、定夹机构、定压机构及压夹机构，其中：
所述支撑机构靠下设置并用于实现对其他各个机构进行支撑，所述支撑机构包括支撑框、支撑板一、支撑板二及支撑板三，所述支撑框水平设置，所述支撑板一设有一个并居中安装于支撑框的前边，所述支撑板二设有一对并对称安装于支撑框的左右两边，所述支撑板三设有一个并居中安装于支撑框的后边；
所述定夹机构设有一对并对称分布于支撑板一的左右两边，所述定夹机构用于实现对后副车架后框架的前部的左右两边进行定位及夹紧；
所述定压机构设有一对并对应分布于两边的支撑板二上，所述定压机构用于实现对后副车架后框架的后边的左右两边进行定位及压紧；
所述压夹机构设有一个并居中安装于支撑板三上，所述压夹机构用于实现对后副车架后框架的后边的中部进行下压并夹紧。
优选的，所述定夹机构包括支撑座一、夹紧气缸一、薄型气缸一、定位座一及定位柱一，所述支撑座一为L型构造并安装于支撑板一的上侧，所述夹紧气缸一竖直朝上安装于支撑座一上，所述夹紧气缸一的输出轴上连接有夹紧臂一，所述夹紧臂一的悬伸端连接有夹紧条，所述夹紧条的悬伸端连接有夹紧块，所述支撑板一在夹紧条的下方安装有固定板一，所述薄型气缸一竖直朝上安装于固定板一的下侧，所述定位座一水平安装于固定板一的上侧，所述定位柱一同轴安装于薄型气缸一的活塞杆末端，所述定位柱一贯穿定位座一并与定位座一滑动配合。
优选的，所述定压机构包括支撑座二、夹紧气缸二、薄型气缸二、定位座二及定位柱二，所述支撑座二为L型构造并安装于支撑板二的上侧，所述夹紧气缸二竖直朝上安装于支撑座二上，所述夹紧气缸二的输出轴上连接有夹紧臂二，所述夹紧臂二的悬伸端连接有压紧条，所述支撑板二在压紧条的下方安装有支撑块，所述支撑块的顶部水平安装有固定板二，所述薄型气缸二竖直朝上安装于固定板二的下侧，所述定位座二水平安装于固定板二的上侧，所述定位柱二同轴安装于薄型气缸二的活塞杆末端，所述定位柱二贯穿定位座二并与定位座二滑动配合。
优选的，所述压夹机构包括前移部件、下移部件及压夹部件，其中：
所述前移部件包括滑轨一、滑板一、固定条一及伸缩气缸一，所述滑轨一设有一对并左右对称安装于支撑板三的上侧，所述滑轨一上滑动安装有滑块一，所述滑板一水平安装于两边的滑块一上，所述伸缩气缸一通过固定条一竖直朝上安装于支撑板三的下侧，所述伸缩气缸一的活塞杆末端连接有铰接座一，所述滑板一的下侧安装有铰接座二，所述铰接座一与铰接座二通过铰接条一相连接；
所述下移部件包括安装板一、滑轨二、滑板二、固定条二及伸缩气缸二，所述安装板一通过一对加强板垂直安装于滑板一的上侧，所述滑轨二设有一对并左右对称安装于安装板一的前侧，所述滑轨二上滑动安装有滑块二，所述滑板二竖直安装于两边的滑块二上，所述伸缩气缸二通过固定条二倾斜朝前安装于安装板一的后侧，所述伸缩气缸二的活塞杆末端连接有铰接座三，所述滑板二的后侧安装有铰接座四，所述铰接座三与铰接座四通过铰接条二相连接；
所述压夹部件包括安装板二及夹紧气缸三，所述安装板二为H型构造并通过一对加强片水平安装于滑板二的前侧，所述夹紧气缸三设有一对并竖直朝下安装于安装板二的左右两边，所述夹紧气缸三的可动部分前后对称连接有夹紧臂三，所述夹紧臂三的下端部连接有L型的延伸条，所述延伸条的下端部连接有延伸块，所述延伸块的内侧连接有收夹块，所述夹紧气缸三的下侧居中连接有T型的下压条，所述下压条的下端部左右对称安装有下压块。
与现有技术相比，本发明中的用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具具有以下优点：
①通过左右对称分布的定位座一实现对后副车架后框架的前边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱一实现对后副车架后框架的前边的左右两边进行定位，通过薄型气缸一可以带动定位柱一的伸缩，通过夹紧气缸一经夹紧臂一传动后可以带动夹紧条及夹紧块向下绕动，以达到对后副车架后框架的前边的左右两边进行夹紧。
②通过左右对称分布的定位座二实现对后副车架后框架的后边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱二实现对后副车架后框架的后边的左右两边进行定位，通过薄型气缸二可以带动定位柱二的伸缩，通过夹紧气缸二经夹紧臂二传动后可以带动压紧条向下绕动，以达到对后副车架后框架的前边的左右两边进行下压。
③通过伸缩气缸一的活塞杆伸长经铰接条一传动后，可以带动滑板一沿着滑轨一向前移动，以带动压夹部件前移并与后副车架后框架相接近；通过伸缩气缸二的活塞杆收缩并经铰接条二传动后，可以带动滑板二沿着滑轨二向下移动，以带动压夹部件下移并与后幅车架后框架相接近；通过夹紧气缸三经夹紧臂三传动后可以带动前后两边的收夹块靠近中间的下压块，以达到对后幅车架后框架的后边进行夹紧。
附图说明
图1为本发明整体三维的结构示意图。
图2为本发明整体俯视的结构示意图。
图3为本发明中的支撑机构的结构示意图。
图4为本发明中的定夹机构的结构示意图。
图5为本发明中的定压机构的结构示意图。
图6至图8为本发明中的压夹机构的结构示意图。
图9为本发明中的后副车架后框架的结构示意图。
其中：
10-支撑机构；101-支撑框；102-支撑板一；103-支撑板二；104-支撑板三；
20-定夹机构；201-支撑座一；202-夹紧气缸一；203-夹紧臂一；204-夹紧条；205-夹紧块；206-固定板一；207-薄型气缸一；208-定位座一；209-定位柱一；
30-定压机构；301-支撑座二；302-夹紧气缸二；303-夹紧臂二；304-压紧条；305-支撑块；306-固定板二；307-薄型气缸二；308-定位座二；309-定位柱二；
40-压夹机构；401-滑轨一；402-滑块一；403-滑板一；404-固定条一；405-伸缩气缸一；406-铰接座一；407-铰接座二；408-铰接条一；409-加强板；410-安装板一；411-滑轨二；412-滑块二；413-滑板二；414-固定条二；415-伸缩气缸二；416-铰接座三；417-铰接座四；418-铰接条二；419-加强片；420-安装板二；421-夹紧气缸三；422-夹紧臂三；423-延伸条；424-延伸块；425-收夹块；426-下压条；427-下压块；
50-后副车架后框架。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图9所示，一种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具，包括支撑机构10、定夹机构20、定压机构30及压夹机构40，其中：
所述支撑机构10靠下设置并用于实现对其他各个机构进行支撑，所述支撑机构10包括支撑框101、支撑板一102、支撑板二103及支撑板三104，所述支撑框101水平设置，所述支撑板一102设有一个并居中安装于支撑框101的前边，所述支撑板二103设有一对并对称安装于支撑框101的左右两边，所述支撑板三104设有一个并居中安装于支撑框101的后边；
所述定夹机构20设有一对并对称分布于支撑板一102的左右两边，所述定夹机构20用于实现对后副车架后框架50的前部的左右两边进行定位及夹紧；
所述定压机构30设有一对并对应分布于两边的支撑板二103上，所述定压机构30用于实现对后副车架后框架50的后边的左右两边进行定位及压紧；
所述压夹机构40设有一个并居中安装于支撑板三104上，所述压夹机构40用于实现对后副车架后框架50的后边的中部进行下压并夹紧。
在本实施例中，所述定夹机构20包括支撑座一201、夹紧气缸一202、薄型气缸一207、定位座一208及定位柱一209，所述支撑座一201为L型构造并安装于支撑板一102的上侧，所述夹紧气缸一202竖直朝上安装于支撑座一201上，所述夹紧气缸一202的输出轴上连接有夹紧臂一203，所述夹紧臂一203的悬伸端连接有夹紧条204，所述夹紧条204的悬伸端连接有夹紧块205，所述支撑板一102在夹紧条204的下方安装有固定板一206，所述薄型气缸一207竖直朝上安装于固定板一206的下侧，所述定位座一208水平安装于固定板一206的上侧，所述定位柱一209同轴安装于薄型气缸一207的活塞杆末端，所述定位柱一209贯穿定位座一208并与定位座一208滑动配合。通过左右对称分布的定位座一208实现对后副车架后框架50的前边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱一209实现对后副车架后框架50的前边的左右两边进行定位，通过薄型气缸一207可以带动定位柱一209的伸缩，通过夹紧气缸一202经夹紧臂一203传动后可以带动夹紧条204及夹紧块205向下绕动，以达到对后副车架后框架50的前边的左右两边进行夹紧。
在本实施例中，所述定压机构30包括支撑座二301、夹紧气缸二302、薄型气缸二307、定位座二308及定位柱二309，所述支撑座二301为L型构造并安装于支撑板二103的上侧，所述夹紧气缸二302竖直朝上安装于支撑座二301上，所述夹紧气缸二302的输出轴上连接有夹紧臂二303，所述夹紧臂二303的悬伸端连接有压紧条304，所述支撑板二103在压紧条304的下方安装有支撑块305，所述支撑块305的顶部水平安装有固定板二306，所述薄型气缸二307竖直朝上安装于固定板二306的下侧，所述定位座二308水平安装于固定板二306的上侧，所述定位柱二309同轴安装于薄型气缸二307的活塞杆末端，所述定位柱二309贯穿定位座二308并与定位座二308滑动配合。通过左右对称分布的定位座二308实现对后副车架后框架50的后边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱二309实现对后副车架后框架50的后边的左右两边进行定位，通过薄型气缸二307可以带动定位柱二309的伸缩，通过夹紧气缸二302经夹紧臂二303传动后可以带动压紧条304向下绕动，以达到对后副车架后框架50的前边的左右两边进行下压。
在本实施例中，所述压夹机构40包括前移部件、下移部件及压夹部件，其中：
所述前移部件包括滑轨一401、滑板一403、固定条一404及伸缩气缸一405，所述滑轨一401设有一对并左右对称安装于支撑板三104的上侧，所述滑轨一401上滑动安装有滑块一402，所述滑板一403水平安装于两边的滑块一402上，所述伸缩气缸一405通过固定条一404竖直朝上安装于支撑板三104的下侧，所述伸缩气缸一405的活塞杆末端连接有铰接座一406，所述滑板一403的下侧安装有铰接座二407，所述铰接座一406与铰接座二407通过铰接条一408相连接；通过伸缩气缸一405的活塞杆伸长经铰接条一408传动后，可以带动滑板一403沿着滑轨一401向前移动，以带动压夹部件前移并与后副车架后框架50相接近；
所述下移部件包括安装板一410、滑轨二411、滑板二413、固定条二414及伸缩气缸二415，所述安装板一410通过一对加强板409垂直安装于滑板一403的上侧，所述滑轨二411设有一对并左右对称安装于安装板一410的前侧，所述滑轨二411上滑动安装有滑块二412，所述滑板二413竖直安装于两边的滑块二412上，所述伸缩气缸二415通过固定条二414倾斜朝前安装于安装板一410的后侧，所述伸缩气缸二415的活塞杆末端连接有铰接座三416，所述滑板二413的后侧安装有铰接座四417，所述铰接座三416与铰接座四417通过铰接条二418相连接；通过伸缩气缸二415的活塞杆收缩并经铰接条二418传动后，可以带动滑板二413沿着滑轨二411向下移动，以带动压夹部件下移并与后幅车架后框架50相接近；
所述压夹部件包括安装板二420及夹紧气缸三421，所述安装板二420为H型构造并通过一对加强片419水平安装于滑板二413的前侧，所述夹紧气缸三421设有一对并竖直朝下安装于安装板二420的左右两边，所述夹紧气缸三421的可动部分前后对称连接有夹紧臂三422，所述夹紧臂三422的下端部连接有L型的延伸条423，所述延伸条423的下端部连接有延伸块424，所述延伸块424的内侧连接有收夹块425，所述夹紧气缸三421的下侧居中连接有T型的下压条426，所述下压条426的下端部左右对称安装有下压块427。通过夹紧气缸三421经夹紧臂三422传动后可以带动前后两边的收夹块425靠近中间的下压块427，以达到对后幅车架后框架50的后边进行夹紧。
在本实施例中，这种用于汽车中的后副车架后框架合体的焊接夹具在实际应用时：
①通过左右对称分布的定位座一208实现对后副车架后框架50的前边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱一209实现对后副车架后框架50的前边的左右两边进行定位，通过薄型气缸一207可以带动定位柱一209的伸缩，通过夹紧气缸一202经夹紧臂一203传动后可以带动夹紧条204及夹紧块205向下绕动，以达到对后副车架后框架50的前边的左右两边进行夹紧。
②通过左右对称分布的定位座二308实现对后副车架后框架50的后边的左右两边进行支撑，通过左右对称分布的定位柱二309实现对后副车架后框架50的后边的左右两边进行定位，通过薄型气缸二307可以带动定位柱二309的伸缩，通过夹紧气缸二302经夹紧臂二303传动后可以带动压紧条304向下绕动，以达到对后副车架后框架50的前边的左右两边进行下压。
③通过伸缩气缸一405的活塞杆伸长经铰接条一408传动后，可以带动滑板一403沿着滑轨一401向前移动，以带动压夹部件前移并与后副车架后框架50相接近；通过伸缩气缸二415的活塞杆收缩并经铰接条二418传动后，可以带动滑板二413沿着滑轨二411向下移动，以带动压夹部件下移并与后幅车架后框架50相接近；通过夹紧气缸三421经夹紧臂三422传动后可以带动前后两边的收夹块425靠近中间的下压块427，以达到对后幅车架后框架50的后边进行夹紧。
因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
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