一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法
阅读说明：本技术 一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法 (High-speed rail net-touching tunnel suspension post galvanizing device and using method ) 是由 袁介明 袁平 马卫东 丁雪莲 于 2021-06-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法,属于镀锌技术领域,一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置,包括底座,底座的顶端边缘固定连接有工作箱,且工作箱的一侧位于底座的顶端中间固定连接有支撑缸筒,支撑缸筒的内壁固定连接有间歇机构,且间歇机构的顶端贯穿有转动主轴,转动主轴的顶端延伸至支撑缸筒的外部设置有与支撑缸筒顶端旋接的工作框架,该高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法,通过设置工作导轨,在工作框架中,转动主轴的间歇转动通过转动盘带动限位柱转动,使得限位柱转动通过伸缩滑槽带动伸缩孔板转动,伸缩孔板转动通过旋转孔板带动运动滑块沿工作框架内壁的工作导轨滑动,有利于实现自动滑动镀锌工艺操作。(The invention discloses a high-speed rail contact net tunnel suspension post galvanizing device and a using method, belonging to the galvanizing technical field, the high-speed rail contact net tunnel suspension post galvanizing device comprises a base, wherein the top end edge of the base is fixedly connected with a working box, one side of the working box is positioned in the middle of the top end of the base and is fixedly connected with a supporting cylinder barrel, the inner wall of the supporting cylinder barrel is fixedly connected with an intermittent mechanism, the top end of the intermittent mechanism penetrates through a rotating main shaft, the top end of the rotating main shaft extends to the outside of the supporting cylinder barrel and is provided with a working frame which is in screwed connection with the top end of the supporting cylinder barrel, the high-speed rail contact net tunnel suspension post galvanizing device and the using method are characterized in that through the arrangement of a working guide rail, the intermittent rotation of the rotating main shaft drives a limiting post to rotate through a rotating disc in the working frame, the limiting post rotates through a telescopic chute, the telescopic orifice plate rotates through the rotating orifice plate to drive a moving slide block to slide along the working guide rail on the inner wall of the working frame, is favorable for realizing the operation of the automatic sliding galvanizing process.)
技术领域
本发明涉及镀锌
技术领域
，尤其涉及一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。背景技术
高铁触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，为了提高高铁触网的隧道吊柱的使用寿命，会在隧道吊柱的表面进行镀锌工艺操作，镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术，主要采用的方法是热镀锌，锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属，锌在干燥的空气中几乎不发生变化，在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜，在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀，锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大，锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。
但是现有的高铁触网隧道吊柱镀锌装置在使用是存在无法自动化镀锌操作以及在镀锌时出现对产品的磕碰现象产生的问题，导致镀锌效率低下，镀锌成本高，镀锌后的产品表面不符合标准，不能满足人们的需求，为此需要一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在无法自动化镀锌操作以及在镀锌时出现对产品的磕碰现象产生的问题，而提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置及使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置，包括底座，所述底座的顶端边缘固定连接有工作箱，且工作箱的一侧位于底座的顶端中间固定连接有支撑缸筒，所述支撑缸筒的内壁固定连接有间歇机构，且间歇机构的顶端贯穿有转动主轴，所述转动主轴的顶端延伸至支撑缸筒的外部设置有与支撑缸筒顶端旋接的工作框架，所述转动主轴的外壁位于工作框架的内部固定连接有转动盘，且转动盘的顶端固定连接有限位柱，所述限位柱的外壁活动连接有与转动盘顶端滑动连接的伸缩孔板，且伸缩孔板与限位柱的连接部位开设有伸缩滑槽，所述伸缩孔板远离伸缩滑槽的一端固定连接有旋转孔板，且旋转孔板远离伸缩孔板的一端活动连接有运动滑块，所述运动滑块与工作框架内壁连接部位开设有工作导轨，所述运动滑块的底端延伸至工作框架的下方固定连接有连接杆，且连接杆的底端位于工作箱的上方固定连接有连接板，所述连接板的两端固定连接有夹紧机构。
优选的，所述伸缩孔板设置有四组，且四组伸缩孔板的位置分布关于转动盘的圆心呈等角度圆周分布，所述伸缩孔板通过限位柱和伸缩滑槽与工作框架之间构成伸缩旋转结构，且限位柱设置有两组，两组所述限位柱与转动盘的圆心位于同一直线。
优选的，所述工作箱设置有四组，且四组工作箱的位置分布关于底座的中轴线呈等角度圆周分布，四组所述工作箱依次分别为上料箱、镀锌箱、酸洗箱和下料箱，所述运动滑块通过工作导轨和旋转孔板与工作框架之间构成升降旋转结构，且工作导轨设置有四组波谷，所述工作导轨的四组波谷与四组工作箱相对应。
优选的，所述工作导轨四组波谷的深度与旋转孔板的长度相等，且旋转孔板的长度与夹紧机构到工作箱之间的距离相等，所述夹紧机构设置有两组，且两组夹紧机构的位置关系关于连接杆的中轴线相对称。
优选的，所述间歇机构包括工作电机、限位转筒、转动球、限位槽、连接弯杆、间歇导柱和工作滑槽，所述间歇机构的内壁固定连接有工作电机，且工作电机的输出端安装有限位转筒，所述限位转筒远离工作电机的一端贴合有与转动主轴固定连接的转动球，且转动球与限位转筒的连接部位开设有限位槽，所述限位转筒的侧壁固定连接有连接弯杆，且连接弯杆远离限位转筒的一端固定连接有间歇导柱，所述间歇导柱与转动球的连接部位开设有工作滑槽。
优选的，所述限位槽和工作滑槽均设置有四组，且四组限位槽和四组工作滑槽均关于转动主轴的中轴线呈等角度圆周分布，所述转动球通过间歇导柱和工作滑槽与间歇机构之间构成间歇旋转结构，且转动球的间歇旋转的角度为90°。
优选的，所述夹紧机构包括升降杆、升降板、压缩弹簧、连接导柱、收缩杆、收缩滑块、收缩导杆、夹紧杆、隔离杆和活动滑槽，所述夹紧机构与连接板的连接部位固定连接有升降杆，且升降杆的底端位于夹紧机构的内部固定连接有升降板，所述升降板的顶端边缘固定连接有与夹紧机构内壁固定连接的压缩弹簧，所述升降板的底端固定连接有与夹紧机构内壁滑动连接的连接导柱，且连接导柱的底端旋接有收缩杆，所述收缩杆的中间旋接有收缩滑块，且收缩滑块的内部贯穿有与夹紧机构内壁固定连接的收缩导杆，所述收缩滑块的底端延伸至夹紧机构的外部固定连接有与夹紧机构外壁滑动连接的夹紧杆，且夹紧杆的外壁滑动连接有与夹紧机构外壁固定连接的隔离杆，所述隔离杆与夹紧杆的连接部位开设有活动滑槽。
优选的，所述升降板通过压缩弹簧与夹紧机构之间构成升降结构，且升降板的升降高度与收缩杆长度的一半相等，所述收缩杆设置有六组，且六组收缩杆首尾相旋接。
优选的，所述收缩滑块通过收缩杆与收缩导杆之间构成滑动结构，且收缩滑块的滑动长度与收缩杆的长度相等。
本方案还提供一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、首先，将被渡工件进行预夹紧操作，在工作箱的上料箱中，操作员将被渡工件放置在夹紧机构中，通过夹紧杆和隔离杆组成的隔断框架，将被渡工件进行预夹紧操作；
S2、接着，进行工位切换操作，在间歇机构中，工作电机工作带动限位转筒在转动球的限位槽转动，使得限位转筒转动通过连接弯杆带动间歇导柱转动，通过间歇导柱在工作滑槽转动带动转动球转动，有利于转动主轴的间歇转动，实现工位的切换操作；
S3、接着，转动主轴的间歇转动通过转动盘带动限位柱转动，限位柱转动通过伸缩滑槽带动伸缩孔板转动，伸缩孔板转动通过旋转孔板带动运动滑块沿工作框架内壁的工作导轨滑动，通过工作导轨设置的四组波谷，使得运动滑块运动带动连接杆升降旋转操作；
S4、接着，连接杆运动通过连接板带动夹紧机构内的升降杆运动，升降杆运动通过升降板带动连接导柱沿夹紧机构的内壁滑动，通过被渡工件的自重，使得连接导柱运动通过收缩杆带动收缩滑块沿收缩导杆滑动，收缩滑块带动夹紧杆运动，通过夹紧杆在隔离杆内的活动滑槽滑动，将被渡工件进行夹紧；
S5、最后，通过运动滑块沿工作框架内壁的工作导轨滑动，带动被渡工件依次经过工作箱的镀锌箱、酸洗箱和下料箱，实现被渡工件的自动镀锌操作。
与现有技术相比，本发明提供了一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置，具备以下有益效果：
1、该高铁触网隧道吊柱镀锌装置，通过设置工作滑槽，在间歇机构中，通过限位转筒在转动球的限位槽转动，使得限位转筒转动通过连接弯杆带动间歇导柱转动，有利于间歇导柱在工作滑槽转动带动转动球转动，有利于转动主轴的间歇转动，便于转动主轴的间歇转动操作；
2、该高铁触网隧道吊柱镀锌装置，通过设置工作导轨，在工作框架中，转动主轴的间歇转动通过转动盘带动限位柱转动，使得限位柱转动通过伸缩滑槽带动伸缩孔板转动，伸缩孔板转动通过旋转孔板带动运动滑块沿工作框架内壁的工作导轨滑动，有利于实现自动滑动镀锌工艺操作；
3、该高铁触网隧道吊柱镀锌装置，通过设置夹紧杆和隔离杆，在夹紧机构中，升降杆运动通过升降板带动连接导柱沿夹紧机构的内壁滑动，通过被渡工件的自重，使得连接导柱运动通过收缩杆带动收缩滑块沿收缩导杆滑动，收缩滑块带动夹紧杆运动，通过夹紧杆在隔离杆内的活动滑槽滑动，实现对被渡工件的夹紧操作；
4、该高铁触网隧道吊柱镀锌装置，通过设置压缩弹簧，在夹紧机构中，压缩弹簧工作通过升降板带动连接导柱沿夹紧机构的内壁滑动，使得连接导柱运动通过收缩杆带动收缩滑块沿收缩导杆滑动，实现对被渡工件的自动松脱操作。
附图说明
图1为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的外部主体结构示意图。
图2为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的工作框架第一视角结构示意图。
图3为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的工作框架第二视角结构示意图。
图4为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的间歇机构内部结构示意图。
图5为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的工作框架剖视结构示意图。
图6为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的夹紧机构外部结构示意图。
图7为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的夹紧机构部分结构示意图。
图8为本发明提出的一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的夹紧机构内部结构示意图。
图中：1、底座；2、工作箱；3、支撑缸筒；4、间歇机构；401、工作电机；402、限位转筒；403、转动球；404、限位槽；405、连接弯杆；406、间歇导柱；407、工作滑槽；5、转动主轴；6、工作框架；7、转动盘；8、限位柱；9、伸缩孔板；10、伸缩滑槽；11、旋转孔板；12、运动滑块；13、工作导轨；14、连接杆；15、连接板；16、夹紧机构；1601、升降杆；1602、升降板；1603、压缩弹簧；1604、连接导柱；1605、收缩杆；1606、收缩滑块；1607、收缩导杆；1608、夹紧杆；1609、隔离杆；1610、活动滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-8，一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置，包括底座1，底座1的顶端边缘固定连接有工作箱2，且工作箱2的一侧位于底座1的顶端中间固定连接有支撑缸筒3，支撑缸筒3的内壁固定连接有间歇机构4，且间歇机构4的顶端贯穿有转动主轴5，转动主轴5的顶端延伸至支撑缸筒3的外部设置有与支撑缸筒3顶端旋接的工作框架6，转动主轴5的外壁位于工作框架6的内部固定连接有转动盘7，且转动盘7的顶端固定连接有限位柱8，限位柱8的外壁活动连接有与转动盘7顶端滑动连接的伸缩孔板9，且伸缩孔板9与限位柱8的连接部位开设有伸缩滑槽10，伸缩孔板9远离伸缩滑槽10的一端固定连接有旋转孔板11，且旋转孔板11远离伸缩孔板9的一端活动连接有运动滑块12，运动滑块12与工作框架6内壁连接部位开设有工作导轨13，运动滑块12的底端延伸至工作框架6的下方固定连接有连接杆14，且连接杆14的底端位于工作箱2的上方固定连接有连接板15，连接板15的两端固定连接有夹紧机构16。
进一步，伸缩孔板9设置有四组，且四组伸缩孔板9的位置分布关于转动盘7的圆心呈等角度圆周分布，伸缩孔板9通过限位柱8和伸缩滑槽10与工作框架6之间构成伸缩旋转结构，且限位柱8设置有两组，两组限位柱8与转动盘7的圆心位于同一直线，。
进一步，工作箱2设置有四组，且四组工作箱2的位置分布关于底座1的中轴线呈等角度圆周分布，四组工作箱2依次分别为上料箱、镀锌箱、酸洗箱和下料箱，运动滑块12通过工作导轨13和旋转孔板11与工作框架6之间构成升降旋转结构，且工作导轨13设置有四组波谷，工作导轨13的四组波谷与四组工作箱2相对应，。
进一步，工作导轨13四组波谷的深度与旋转孔板11的长度相等，且旋转孔板11的长度与夹紧机构16到工作箱2之间的距离相等，夹紧机构16设置有两组，且两组夹紧机构16的位置关系关于连接杆14的中轴线相对称，。
进一步，间歇机构4包括工作电机401、限位转筒402、转动球403、限位槽404、连接弯杆405、间歇导柱406和工作滑槽407，间歇机构4的内壁固定连接有工作电机401，且工作电机401的输出端安装有限位转筒402，限位转筒402远离工作电机401的一端贴合有与转动主轴5固定连接的转动球403，且转动球403与限位转筒402的连接部位开设有限位槽404，限位转筒402的侧壁固定连接有连接弯杆405，且连接弯杆405远离限位转筒402的一端固定连接有间歇导柱406，间歇导柱406与转动球403的连接部位开设有工作滑槽407，。
进一步，限位槽404和工作滑槽407均设置有四组，且四组限位槽404和四组工作滑槽407均关于转动主轴5的中轴线呈等角度圆周分布，转动球403通过间歇导柱406和工作滑槽407与间歇机构4之间构成间歇旋转结构，且转动球403的间歇旋转的角度为90°，。
进一步，夹紧机构16包括升降杆1601、升降板1602、压缩弹簧1603、连接导柱1604、收缩杆1605、收缩滑块1606、收缩导杆1607、夹紧杆1608、隔离杆1609和活动滑槽1610，夹紧机构16与连接板15的连接部位固定连接有升降杆1601，且升降杆1601的底端位于夹紧机构16的内部固定连接有升降板1602，升降板1602的顶端边缘固定连接有与夹紧机构16内壁固定连接的压缩弹簧1603，升降板1602的底端固定连接有与夹紧机构16内壁滑动连接的连接导柱1604，且连接导柱1604的底端旋接有收缩杆1605，收缩杆1605的中间旋接有收缩滑块1606，且收缩滑块1606的内部贯穿有与夹紧机构16内壁固定连接的收缩导杆1607，收缩滑块1606的底端延伸至夹紧机构16的外部固定连接有与夹紧机构16外壁滑动连接的夹紧杆1608，且夹紧杆1608的外壁滑动连接有与夹紧机构16外壁固定连接的隔离杆1609，隔离杆1609与夹紧杆1608的连接部位开设有活动滑槽1610，。
进一步，升降板1602通过压缩弹簧1603与夹紧机构16之间构成升降结构，且升降板1602的升降高度与收缩杆1605长度的一半相等，收缩杆1605设置有六组，且六组收缩杆1605首尾相旋接，。
进一步，收缩滑块1606通过收缩杆1605与收缩导杆1607之间构成滑动结构，且收缩滑块1606的滑动长度与收缩杆1605的长度相等。
本实施例还提供一种高铁触网隧道吊柱镀锌装置的使用方案，采用如上的装置，包括以下步骤：
S1、首先，将被渡工件进行预夹紧操作，在工作箱2的上料箱中，操作员将被渡工件放置在夹紧机构16中，通过夹紧杆1608和隔离杆1609组成的隔断框架，将被渡工件进行预夹紧操作；
S2、接着，进行工位切换操作，在间歇机构4中，工作电机401工作带动限位转筒402在转动球403的限位槽404转动，使得限位转筒402转动通过连接弯杆405带动间歇导柱406转动，通过间歇导柱406在工作滑槽407转动带动转动球403转动，有利于转动主轴5的间歇转动，实现工位的切换操作；
S3、接着，转动主轴5的间歇转动通过转动盘7带动限位柱8转动，限位柱8转动通过伸缩滑槽10带动伸缩孔板9转动，伸缩孔板9转动通过旋转孔板11带动运动滑块12沿工作框架6内壁的工作导轨13滑动，通过工作导轨13设置的四组波谷，使得运动滑块12运动带动连接杆14升降旋转操作；
S4、接着，连接杆14运动通过连接板15带动夹紧机构16内的升降杆1601运动，升降杆1601运动通过升降板1602带动连接导柱1604沿夹紧机构16的内壁滑动，通过被渡工件的自重，使得连接导柱1604运动通过收缩杆1605带动收缩滑块1606沿收缩导杆1607滑动，收缩滑块1606带动夹紧杆1608运动，通过夹紧杆1608在隔离杆1609内的活动滑槽1610滑动，将被渡工件进行夹紧；
S5、最后，通过运动滑块12沿工作框架6内壁的工作导轨13滑动，带动被渡工件依次经过工作箱2的镀锌箱、酸洗箱和下料箱，实现被渡工件的自动镀锌操作。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。