具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

整个电梯系统通常包括轿厢200、对重装置300、曳引轮，其中曳引轮用于传递曳引动力，曳引轮上具有钢丝绳，轿厢200和对重装置300通过钢丝绳互相连接牵引，利用钢丝绳和曳引轮缘的摩擦力以传递动力。

电梯在运行过程中，轿厢200端和对重装置300端的钢丝绳的长度在不断的变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳的重量变化。当轿厢200位于最底层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢200上；当轿厢200位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分位于对重装置300上；如此，当电梯运行超过一定的高度时，会严重影响电梯运行的稳定性，危及乘客安全。为此，当电梯提升高度超过一定高度时，必须设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的重量变化。

参阅图1-4，本发明提供一种电梯补偿装置100，用于连接轿厢200以及对重装置300，用于补偿曳引轮两侧的重力差值，以提高电梯的运行安全性和平稳性。

在本申请中，参阅图1-3，电梯补偿装置100包括补偿缆10和悬挂组件20；轿厢200及对重装置300上分别具有安装部400；补偿缆10的两端分别通过悬挂组件20对应的与轿厢200的安装部400和对重装置300的安装部400连接；补偿缆10包括多股芯绳11；芯绳11伸出补偿缆10的两端，并分别对应的与轿厢200和对重装置300的安装部400连接；悬挂组件20包括限位件21；限位件21位于补偿缆10的端部，并能够将补偿缆10的端部压紧于对应的安装部400上；且限位件21与对应的安装部400连接固定。

其中，安装部400为轿厢200和对重装置300上用于与悬挂组件20连接的部位，安装部400属于轿厢200和对重装置300上的结构。优选的安装部400为位于轿厢200和对重装置300底部的支撑梁，补偿缆10两端分别悬挂于轿厢200和对重装置300的底部并与支撑梁连接固定；且在轿厢200端和对重装置300端，补偿缆10的悬挂点与对应端的曳引钢丝绳的重心在同一直线上，确保补偿缆10的重力与对应侧的钢丝绳的重力在同一直线上，从而确保轿厢200上下运行时受力平衡，避免轿厢200晃动。

本申请通过限位件21将补偿缆10的两端分别对应的压紧固定于轿厢200和对重装置300的安装部400上，实现一次悬挂保护；进一步通过补偿缆10内的芯绳11与安装部400连接，形成二次悬挂保护，通过双重连接，增强补偿缆10安装的稳定性和连接强度；并且，本申请充分利用轿厢200和对重装置300本身结构上的安装部400作为连接载体，明显简化悬挂组件20的结构，降低结构成本，且安装操作简单，安装简便。

在本申请的一个实施例中，补偿缆10包括芯绳11和包覆在芯绳11外的包覆层。当然补偿缆10的具体结构不局限于以上所述。

作为优选的，补偿缆10的横截面的宽度和厚度的比值大于或等于5。如此设置，避免补偿缆10的折弯半径过大，折弯半径过大将增加安装难度。并且，当补偿缆10的横截面的宽度和厚度的比值大于或等于5时，补偿缆10为扁形，压紧时扁形的补偿缆10与限位件21接触面积更大，从而补偿缆10与限位件21的摩擦力更大，有利于提高对补偿缆10的限位。

另外，在本申请中，对补偿缆10设置的数量不做限制，例如可以设置一根或多根补偿缆10。

参阅图2和图3，限位件21上开设有至少两个第一安装孔22，安装部400上开设与第一安装孔22对应的第二安装孔(图中未示出)；补偿装置还包括与第一安装孔22对应的紧固件25，紧固件25一端穿设第一安装孔22，且伸入第二安装孔，拧紧紧固件25，使得紧固件25挤压限位件21，以使限位件21将补偿缆10的端部压紧于限位件21和安装部400之间。此处压紧的是补偿缆10整体，包括补偿缆10内的芯绳11和包覆在芯绳11外的包覆层，有效避免包覆层和芯绳11剥离的现象。当然在其他实施例中，限位件21与安装部400连接的方式不局限于以上所述。

优选的，限位件21为板状结构，板状结构与补偿缆10的接触面积较大，以减小限位件21对补偿缆10局部的应力，避免补偿缆10破损，提高补偿缆10的使用寿命；且板状结构与补偿缆10的接触面积越大，则板状结构对补偿缆10的限位作用越强，从而提高补偿缆10与安装部400的连接强度。

参阅图2和图3，在其中一个实施例中，单股芯绳11自身缠绕连接形成悬挂环12，和/或多股芯绳11相互连接形成悬挂环12；通过悬挂环12悬挂于安装部400上，实现悬挂环12与安装部400悬挂连接，连接方式简单快捷。当然，芯绳11与安装部400连接的方式不局限于以上所述或图中所示，例如芯绳11与安装部400粘接。

具体的，悬挂环12由多股芯绳11相互连接形成时，例如由每两股芯绳11相互连接形成悬挂环12；在其他实施例中，悬挂环12的形成方式也不局限于以上所述的单股或两股芯绳11连接形成的方式。

更优的是，由相互间隔的两股芯绳11连接形成悬挂环12，使得芯绳11对补偿缆10整体的牵引力更加均衡。例如，具体参见图2和/或图3，芯绳11设置的股数为四股，沿补偿缆10的宽度方向，四股芯绳11依次标记为芯绳a、芯绳b、芯绳c、芯绳d；其中，相互间隔的芯绳a与芯绳c连接形成悬挂环12，相互间隔的芯绳b和芯绳d连接形成另一悬挂环12，其中两个悬挂环12对补偿缆10的牵引力存在交叉的情况，从而对补偿缆10整体的牵引力更加均衡，避免补偿缆10在与安装部400的连接处由于受力不均，从而避免补偿缆10在连接处发生晃动。当然在其他实施例中，形成悬挂环12的方式不局限于以上所述或图中所示，例如也可以由两两相邻的两股芯绳11相互连接形成悬挂环12。

安装部400上至少开设有两个第一悬挂孔401；其中芯绳11从其中一个第一悬挂孔401穿入并从另一个第一悬挂孔401穿出，以使芯绳11形成的悬挂环12设置于安装部400的一侧面上，且使得悬挂环12与安装部400相扣接。通过在安装部400上开设第一悬挂孔401来安装悬挂环12，安装方式简单，且无需额外添设其他辅助连接结构，有利于简化补偿装置的结构，降低其结构成本；且还有利于简化芯绳11的安装步骤。

由于补偿缆10通过限位件21压紧于安装部400的一侧面上，优选的悬挂环12也位于安装部400的同一侧面上。当悬挂环12由一股芯绳11连接形成时，该芯绳11的端部从与限位件21同侧的一面上穿入其中一个第一悬挂孔401从另一个第一悬挂孔401穿出后与该芯绳11自身连接，使得形成的悬挂环12位于与限位件21同侧的一面上。当悬挂环12由两股芯绳11相互连接形成时，两股芯绳11分别相向穿过两个第一悬挂孔401后相互连接形成悬挂环12。当然在其他实施例中，悬挂环12与安装部400悬挂扣接的方式以及连接步骤不局限于以上所述。

例如，在其中一个实施例中，参阅图2，第一悬挂孔401设置的数量为三个；其中，每两股芯绳11相向穿过其中任意两个第一悬挂孔401并相互连接，形成多个悬挂环12与安装部400扣接。当然在其他实施例中，第一悬挂孔401开设的数量不局限于以上所述，例如还可以开设4个或5个等。

又例如，参阅图3，在另一个实施例中，悬挂组件20还包括吊环23，吊环23一端设置于安装部400上；吊环23上具有第二悬挂孔231；芯绳11穿过第二悬挂孔231与吊环23连接；或者由芯绳11形成的悬挂环12与第二悬挂孔231相扣接。通过设置吊环23，可避免在安装部400上开设多个孔，简化补偿缆10安装难度；且可以提前先将悬挂环12与吊环23扣接，之后再将吊环23装配于安装部400上，提高现场的装配效率；尤其是当需要维修更换补偿缆时，如此设置，可大幅度的减少维修时间。在本申请中，芯绳11可以直接与安装部400连接，也可以通过其他结构间接的与安装部400连接，例如芯绳11通过吊环23间接的与安装部400连接，安装方式多样。

参阅图2和图3，悬挂组件20还包括夹紧件24，夹紧件24用于夹紧连接芯绳11，以形成悬挂环12。换言之，当悬挂环12由一股芯绳11连接形成时，夹紧件24将该股芯绳11的端部和其中部夹紧连接；当悬挂环12由两股芯绳11相互连接形成时，夹紧件24同时夹紧该两股芯绳11。在其他实施例中，芯绳11连接的方式不局限于以上所述的通过夹紧件24连接的方式，例如也可以通过打结或粘接或焊接的方式。夹紧件24单股芯绳11自身缠绕连接的位置处，和/或夹紧件24夹紧多股芯绳11相互连接的连接处，以形成悬挂环12。

具体的，夹紧件24为多个绳夹，当然在其他实施例中，夹紧件24也可以是其他连接组件，此处不做限制。

参阅图1和图4，电梯补偿装置100包括导向组件30，导向组件30设置于轿厢200和对重装置300之间，用于引导补偿缆10升降并限制补偿缆10晃动的幅度。在电梯升降过程中，轿厢200端和对重装置300端的补偿缆10的长度在不断的变化，在此过程中，补偿缆10易产生晃动，尤其是长度较长的补偿缆10，晃动尤为明显，极大的影响轿厢200和对重装置300的平衡，进而影响电梯的平稳运行。通过设置导向组件30，限制补偿缆10晃动的幅度，提升电梯运行时的安全性能。

在其中一个实施例中，参阅图4，导向组件30包括两件导向件31；且两件导向件31之间围设形成限位通道32，补偿缆10穿设限位通道32，并在限位通道32的引导下运动。在电梯运行时，补偿缆10始终沿限位通道32穿行，避免补偿缆10产生振荡或摇摆，从而限位通道32起到限制补偿缆10晃动的效果。如此设置，仅通过两件导向件31围设形成的限位通道32，即可达到引导和限位的作用，结构简单，安装方便。当然在其他实施例中，导向组件30的具体结构不局限于以上所述。

其中，两件导向件31安装于对重防护栏500上，利用电梯系统原有的对重防护栏500，简化电梯补偿装置100的结构，从而降低结构成本。

其中，导向件31为圆棒，圆棒与补偿缆10的接触面积较小，避免补偿缆10磨损。当然，导向件31也可以是其他结构，此处不做限制。

优选的，限位通道32的轴线与对重装置300的竖向平行，从而在电梯上下升降时，补偿缆10在限位通道32处被限位以及改变运行方向，使得补偿缆10始终沿着限位通道32，即沿着竖向升降，达到限制补偿缆10振动或晃动的效果，尤其是限制补偿缆10沿与竖向方向垂直的方向晃动摇摆。

作为优选的，当两个导向件31围设形成的限位通道32的宽度与补偿缆10的厚度相匹配，同时补偿缆10的横截面的宽度和厚度的比值大于或等于5，即采用扁形的补偿缆，当限位通道的宽度较小时可限制扁形的补偿缆10转动，从而更好的引导补偿缆10运行以及更好的限制补偿缆10扭转、晃动。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围内。