具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

结合图1~6所示，示意性地显示了本发明实施例的一种燃气混合器结构，包括本体1和弧形管2，本实施例中的弧形管2类似于文丘里管，本体1上设有燃气入口101、空气入口102以及混合气出口103，空气入口102与混合气出口103通过主通道104连通，燃气入口101中设有可控制开度的阀片3，主通道104内靠近混合气出口103处设有可控制开度的节气门4，弧形管2设于主通道104中且与主通道104同轴布置，弧形管2的周壁形成有弧形的环槽201，环槽201的最低点处设有贯穿弧形管2内外壁的进气槽202，燃气入口101与主通道104通过进气槽202连通，进气槽202具有向弧形管2内部径向凸出的第一台阶部203，弧形管2内壁设有第二台阶部204，第二台阶部204与第一台阶部203相对，且两者由同一平面连接。

具体地，空气经空气入口102进入主通道104中，燃气从燃气入口101进入，然后经弧形管2的进气槽202进入弧形管2内与此处进入的空气实现混合，节气门4用于控制混合气体进入混合腔室进而输出给发动机的气量，阀片3的开度用于控制燃气的进量，由于进气槽202为方形槽，燃气可沿着方形的进气槽202呈片状进入弧形管2内，在弧形管2的作用下，空气的流速很快，可使得燃气与空气快速的混合，提高混合效率，而且，由于弧形管2本身的弧形形状，加之在进气槽202具有第一台阶部203，弧形管2的内壁具有与第一台阶部203相对的第二台阶部204，当空气从空气入口102进入弧形管2后突然的截面变化使得空气会在第一台阶部203和第二台阶部204处形成漩流，如此，从进气槽202出来的燃气在漩流作用下可与空气混合地更加均匀，混合效率和效果均有显著提高，可燃气体的浓度控制较稳定，进而保证发动机的加速性能。

本实施例中在弧形管2上仅开设一个进气槽202，可节省弧形管2的加工时间。

优选地，第一台阶部203和第二台阶部204均为直壁台阶，由于弧形管2的内壁均为曲线，将第一台阶部203和第二台阶部204设置为直壁台阶从而使得空气从曲面向平面过渡进而能更好地形成漩涡气流。

进一步地，弧形管2包括第一弧段205和第二弧段206，第一弧段205靠近空气入口102，且第一弧段205沿进气槽202至空气入口102的方向其内径逐渐增大，第二弧段206沿进气槽202至混合气出口103的方向其内径逐渐减小，通过设置第一弧段205和第二弧段206的不同内径变化也可以进一步地增加截面的变化，进而形成漩流以保证燃气与空气的充分均匀混合，提高混合质量。

本实施例中，弧形管2与本体1之间设有密封圈5以保证弧形管2与本体1之间的密封性能。进一步地，弧形管2安装在本体1上，通过在弧形管2的端部外壁上设有定位凸台207，本体1上设有与定位凸台207匹配的定位凹槽105，以保证装配位置的准确。

为了控制节气门4开度的极限位置，以便能更好地控制混合气的进量，节气门4通过节气门轴401与本体1转动连接，节气门轴401上套设有第一限位块402，第一限位块402上对称设有两个第一翅片403，本体1上设有第一限位凸台106，第一限位凸台106位于第一翅片403的旋转轨迹上，当节气门轴401转动带动节气门4转动时，两个第一翅片403分别与第一限位凸台106相抵接实现对节气门4最大开度位置和最小开度位置的限位，需要说明的是，本实施例中的节气门轴401可连接驱动机构进行自动开启和关闭，也可以通过手动控制。同样地，阀片3通过转轴301与本体1转动连接，转轴301上套设有第二限位块302，第二限位块302上对称设有两个第二翅片303，本体1上设有第二限位凸台107，第二限位凸台107位于第二翅片303的旋转轨迹上，通过第二限位凸台107与两个第二翅片303实现对阀片3最大开度和最小开度的限位。

应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。