一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成及其滚针组

文档序号:646916 发布日期:2021-05-14 浏览:17次 >En<

阅读说明:本技术 一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成及其滚针组 (Interaxial differential assembly for automobile through type drive axle and needle roller set thereof ) 是由 丁炜琦 张龙 胡烜华 赵冰 巩占峰 于 2019-10-25 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成,该总成的主动圆柱齿轮和半轴齿轮分别同轴并通过滚针轴承转动装配在主轴上,每个所述行星齿轮均内设阶梯孔,十字轴的四个分轴均插入相应的阶梯孔内,且十字轴与相应的行星齿轮阶梯孔内壁之间通过设置一圈滚针实现转动连接。本发明还提供了一种应用于上述轴间差速器总成的滚针组及十字轴处滚针的安装方法。本发明将十字轴与行星齿轮之间的滚针设计,能够降低摩擦损失,可在有限空间内,最大限度增加滚针宽度,提高承载能力;主动圆柱齿轮与主轴之间、半轴齿轮与主轴之间采用滚针轴承,可最大限度地减少径向尺寸的占用,提升主轴的承载能力。(The invention discloses an interaxial differential assembly for a through type drive axle of an automobile, wherein a driving cylindrical gear and a half axle gear of the assembly are respectively coaxial and are rotatably assembled on a main shaft through a needle roller bearing, a stepped hole is formed in each planetary gear, four sub-shafts of a cross shaft are inserted into corresponding stepped holes, and the cross shaft is rotatably connected with the inner wall of the corresponding stepped hole of the planetary gear through a circle of needle roller. The invention also provides a roller pin group applied to the inter-axle differential assembly and an installation method of the roller pins at the cross shaft. According to the invention, the roller pins between the cross shafts and the planetary gears are designed, so that the friction loss can be reduced, the width of the roller pins can be increased to the maximum extent in a limited space, and the bearing capacity is improved; needle roller bearings are adopted between the driving cylindrical gear and the main shaft and between the half axle gear and the main shaft, so that the occupation of radial dimension can be reduced to the maximum extent, and the bearing capacity of the main shaft is improved.)

一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成及其滚针组

技术领域

本发明属于轴间差速器技术领域,尤其涉及一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成。

背景技术

目前,汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成,半轴齿轮径向多采用衬套结构,十字轴径向或采用衬套或表面热处理后与行星轮孔直接配合。上述方式,对于润滑条件要求高,且承载能力差,容易产生烧蚀,导致整套齿轮系的更换,维修成本高。

发明内容

本发明是通过以下技术方案来实现:

本发明第一方面提供了一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成,包括主轴、通过花键同轴装配在主轴外侧的十字轴,还包括主动圆柱齿轮、四个行星齿轮以及半轴齿轮,所述主动圆柱齿轮和半轴齿轮分别同轴可转动地装配在主轴的前后两端,四个所述行星齿轮分别同轴装配在十字轴的相应分轴上,且每个所述行星齿轮前端均与主动圆柱齿轮相啮合,每个所述行星齿轮后端均与半轴齿轮相啮合,每个所述行星齿轮均内设阶梯孔,所述十字轴的四个分轴均插入相应的阶梯孔内,且所述十字轴与相应的行星齿轮阶梯孔内壁之间通过设置一圈滚针实现转动连接。

优选的,所述主动圆柱齿轮与主轴之间采用带保持架的滚针轴承实现转动连接。

优选的,所述半轴齿轮与主轴之间采用带保持架的滚针轴承实现转动连接。

进一步优选的,所述滚针轴承为双列滚针轴承。

优选的,每个所述十字轴的分轴靠近其轴心一侧均套设有垫圈。

优选的,所述主轴上还同轴的套设有半轴齿轮垫片,且所述半轴齿轮垫片置于主轴与半轴齿轮之间。

优选的,所述行星齿轮外侧还包覆有内壁设有一圈油槽结构的轴间差速器壳。

本发明第二方面提供了一种应用于上述轴间差速器总成的滚针组,包括一圈滚针、分别预制在滚针内外圈的软质内装配套和软质外装配套,使得滚针通过挤压作用均匀的分布在内装配套和外装配套之间。

优选的,所述内装配套和外装配套长度均小于滚针,且所述外装配套与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针端部,所述内装配套与十字轴初始压入端相反的一端短于滚针端部。

本发明第三方面提供了一种轴间差速器总成中十字轴处滚针的安装方法,包括如下步骤:

步骤1、在滚针的内外圈分别预制一圈软质内装配套和软质外装配套,使得滚针均匀的分布在内装配套和外装配套之间,且保证内装配套和外装配套长度均小于滚针,外装配套与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针端部,内装配套与十字轴初始压入端相反的一端短于滚针端部,最终形成滚针组;

步骤2、将上述滚针组压入行星齿轮的阶梯孔内,然后取出外装配套;

步骤3、取十字轴装配垫圈,将十字轴的各个分轴分别压入步骤中相应的行星齿轮的阶梯孔内,此时带有内装配套的一圈滚针置于十字轴和阶梯孔内壁之间,最后取出内装配套,完成装配。

与现有技术相比,本发明具有以下有益的技术效果:

(1)本发明将传统轴间差速器中十字轴与行星齿轮之间的摩擦副改为线接触滚动摩擦,降低摩擦损失;且采用纯滚针,可在有限空间内,最大限度增加滚针宽度,提高承载能力;

(2)本发明将主动圆柱齿轮与主轴之间采用带保持架的双列滚针轴承,可最大限度地减少径向尺寸的占用,从而保证主轴的轴径,提升主轴的承载能力;

(3)本发明将半轴齿轮与主轴之间采用滚针轴承,能够有效改善摩擦及承载能力;

(4)本发明的轴间差速器壳中部设置的油槽结构,有助于齿轮系及轴承的润滑;

(5)本发明设计的滚针组中,将内装配套和外装配套长度均设置为小于滚针,并保证外装配套与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针端部,所述内装配套与十字轴初始压入端相反的一端短于滚针端部,如此设计,能够方便压入滚针组和十字轴后依次取出外装配套和内装配套,而将外装配套和内装配套均设计为软性套件,既能方便的实现中间的滚针位置初步固定以及实现保护作用,同时还能在完成滚针的装配过程中,起到导向作用。

附图说明

图1为轴间差速器总成的结构示意图;

图2为滚针组结构示意图;

图3为轴间差速器总成中十字轴处滚针的安装流程图。

附图标记说明

1、轴间差速器壳;2、十字轴;3、主动圆柱齿轮;4、半轴齿轮;5、半轴齿轮垫片;6、行星齿轮;7、滚针;8、垫圈;9、滚针轴承;11、主轴;12、油槽结构;13、阶梯孔;14、滚针组;15、内装配套;16、外装配套。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点,下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示,一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成,包括主轴11、通过花键同轴装配在主轴11外侧的十字轴2,还包括主动圆柱齿轮3、四个行星齿轮6以及半轴齿轮4,所述主动圆柱齿轮3和半轴齿轮4分别同轴可转动地装配在主轴11的前后两端,四个所述行星齿轮6分别同轴装配在十字轴2的相应分轴上,且每个所述行星齿轮6前端均与主动圆柱齿轮3相啮合,每个所述行星齿轮6后端均与半轴齿轮4相啮合,每个所述行星齿轮6均内设阶梯孔13,所述十字轴2的四个分轴均插入相应的阶梯孔13内,且所述十字轴2与相应的行星齿轮6阶梯孔13内壁之间通过设置一圈滚针7实现转动连接。

本发明提供的轴间差速器总成与传统的总成相比,是将十字轴2与行星齿轮6之间的摩擦副改为线接触滚动摩擦,降低摩擦损失;且采用纯滚针7,可在有限空间内,最大限度增加滚针宽度,提高承载能力。

其中,所述主动圆柱齿轮3与主轴11之间可以优选采用带保持架的滚针轴承9实现转动连接,所述半轴齿轮4与主轴11之间可以优选采用带保持架的滚针轴承9实现转动连接。

此外,上述滚针轴承9可以进一步优选为双列滚针轴承。

通过将主动圆柱齿轮3与主轴11之间采用带保持架的双列滚针轴承,可最大限度地减少径向尺寸的占用,从而保证主轴的轴径,提升主轴的承载能力;而半轴齿轮4与主轴11之间采用滚针轴承,改善摩擦及承载能力,此外半轴齿轮4与主轴11之间也可以采用普通衬套实现转动连接。

为了提升十字轴2与相应的行星齿轮6之间装配紧密性,每个所述十字轴2的分轴靠近其轴心一侧均套设有垫圈8。

为了提升主轴11与半轴齿轮4之间装配紧密性,所述主轴11上还同轴的套设有半轴齿轮垫片5,且所述半轴齿轮垫片5置于主轴11与半轴齿轮4之间。

为了助于齿轮系及轴承的润滑,所述行星齿轮6外侧还包覆有内壁设有一圈油槽结构12的轴间差速器壳1,一圈油槽结构12的设置,能够对轴间差速器壳1内注入的润滑油进行导流,使得润滑油更方便的流至行星齿轮6上。

实施例2

如图2所示,一种应用于上述轴间差速器总成的滚针组14,包括一圈滚针7、分别预制在滚针7内外圈的软质内装配套15和软质外装配套16,使得滚针7通过挤压作用均匀的分布在内装配套15和外装配套16之间。

具体的,所述内装配套15和外装配套16长度均小于滚针7,且所述外装配套16与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针7端部,所述内装配套15与十字轴2初始压入端相反的一端短于滚针7端部。

实施例3

一种轴间差速器总成中十字轴处滚针的安装方法,包括如下步骤:

步骤1、在滚针7的内外圈分别预制一圈软质内装配套15和软质外装配套16,使得滚针7均匀的分布在内装配套15和外装配套16之间,且保证内装配套15和外装配套16长度均小于滚针7,外装配套16与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针7端部,内装配套15与十字轴2初始压入端相反的一端短于滚针7端部,最终形成滚针组14;

步骤2、将上述滚针组14压入行星齿轮6的阶梯孔13内,然后取出外装配套16;

步骤3、取十字轴2装配垫圈8,将十字轴2的各个分轴分别压入步骤2中相应的行星齿轮6的阶梯孔13内,此时带有内装配套15的一圈滚针7置于十字轴2和阶梯孔13内壁之间,最后取出内装配套15,完成装配。

上述滚针组及滚针的安装方法相互配合,能够非常方便的实现十字轴处滚针的装配过程,且将内装配套15和外装配套16长度均设置为小于滚针7,并保证外装配套16与滚针组初始压入端相反的一端短于滚针7端部,所述内装配套15与十字轴2初始压入端相反的一端短于滚针7端部,如此设计,能够方便压入滚针组14和十字轴2后依次取出外装配套16和内装配套15,而将外装配套16和内装配套15均设计为软性套件,例如橡胶套或者塑料套,既能方便的实现中间的滚针7位置初步固定以及实现保护作用,同时还能在完成滚针7的装配过程中,起到导向作用。

以上给出的实施例是实现本发明较优的例子,本发明不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本发明技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换,均属于本发明的保护范围。

9页详细技术资料下载
上一篇:一种医用注射器针头装配设备
下一篇:一种采用差速器的可换挡汽车处理装置

网友询问留言

已有0条留言

还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!

精彩留言,会给你点赞!