一种适用于新能源汽车的涉水保护装置
阅读说明：本技术 一种适用于新能源汽车的涉水保护装置 (Wading protection device suitable for new energy automobile ) 是由 马淑艳 于 2021-08-06 设计创作，主要内容包括：本发明属于新能源汽车辅助装置技术领域,尤其为一种适用于新能源汽车的涉水保护装置,包括涉水保护基板,所述涉水保护基板左右两侧的顶部均固定安装有连接安装侧板,所述涉水保护基板后端固定连接有整流平板。利用压力实现对涉水保护基板的下压力,同时扰流基壳向涉水保护基板底部一侧转动,利用其底部弧形结构,根据流体力学处于扰流基壳底部弧形水流流速较大,其顶部流速较慢,利用上下压力差实现对涉水保护基板的下压力,利用在积水中车辆移动过程中积水对涉水保护基板的下压力的作用,使得新能源汽车在积水路面行驶时具有跟高的抓地力,在涉水时同样具有更高的稳定性,能够确保新能源汽车平稳的通过积水路面。(The invention belongs to the technical field of new energy automobile auxiliary devices, and particularly relates to a wading protection device suitable for a new energy automobile. Utilize pressure to realize the holding down force to the protection base plate of wading, vortex base shell rotates to wading protection base plate bottom one side simultaneously, utilize its bottom arc structure, it is great that it is in vortex base shell bottom arc rivers velocity of flow according to hydrodynamics, its top velocity of flow is slower, utilize the upper and lower pressure difference to realize the holding down force to the protection base plate of wading, utilize in ponding vehicle removal in-process ponding to the effect of holding down pressure of the protection base plate of wading, make new energy automobile have when ponding road surface travel with high land fertility, higher stability has equally when wading, can ensure the steady ponding road surface that passes through of new energy automobile.)
技术领域
本发明属于新能源汽车辅助装置
技术领域
，具体涉及一种适用于新能源汽车的涉水保护装置。背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车是近些年较为热门的一类汽车，具有节能环保的使用特点，新能源汽车相较于传统燃油车具有更高密封性的生产要求指标，主要用于对新能源汽车电池、电机以及电控原件进行密封保护使用，无论是新能源汽车还是燃油车在雨季到来时，都需要面对路面积水涉水行车的问题，传统燃油车由于进入口和排气口的设置，在涉水行车时极易造成车辆熄火问题，然而，新能源汽车由于自身较高密封性要求涉水行车自然不成问题，但是，由于新能源汽车在涉水时车辆密封性较好，在积水较高路段汽车容易受到水浮力影响造成新能源汽车车轮无法有效的与路面接触，造成车辆短暂的动力丧失，给新能源汽车涉水造成严重的潜在危险。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种适用于新能源汽车的涉水保护装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于新能源汽车的涉水保护装置，包括涉水保护基板，所述涉水保护基板左右两侧的顶部均固定安装有连接安装侧板，所述涉水保护基板后端固定连接有整流平板，所述涉水保护基板的前端固定连接有弧形前端板，所述弧形前端板的外表面均匀开设有若干个弧形疏水口，且若干个弧形疏水口均贯穿弧形前端板，所述弧形前端板的左右两侧均开设有侧进水口。
优选的，所述整流平板与弧形前端板之间涉水保护基板的内底面均匀开设有五个矩形长槽，五个矩形长槽的内部均设有扰流基壳，所述扰流基壳的下底面均匀开设有若干个倾斜型状导水口，所述扰流基壳远离弧形前端板一端的上表面通过铰链与涉水保护基板铰接，且扰流基壳的左右两侧均设有扭力弹簧，扭力弹簧的左右两端分别与扰流基壳的侧面和矩形长槽内壁固定连接，所述整流平板的底面通过转轴转动连接有两个弧形导向滑槽，两个弧形导向滑槽相互靠近一端正上方整流平板的底面均开设有稳定整流侧板，两个弧形导向滑槽靠近稳定整流侧板的一端分别与稳定整流侧板滑动连接。
优选的，所述涉水保护基板纵向截面为U型状设置，涉水保护基板以五个矩形长槽的横向中心线左右对称设置。
优选的，所述扰流基壳的水平方向长度均小于五个矩形长槽的水平方向长度，且扰流基壳分别位于五个矩形长槽靠近一端位置。
优选的，所述扰流基壳的底面为弧型状结构，扰流基壳的顶面为平面状结构，且扰流基壳的内部为中空状结构，倾斜型状导水口与扰流基壳底面之间夹角为四十度。
优选的，两个所述弧形导向滑槽相互邻近一侧的表面为平面型状设置，两个弧形导向滑槽相互远离一侧的表面为弧形型状设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该适用于新能源汽车的涉水保护装置，通过设置涉水保护基板、弧形前端板和扰流基壳，利用连接安装侧板将涉水保护基板安装于新能源汽车底盘底部位置，在汽车通过积水路面时，处于车辆前端的弧形前端板先与积水接触，利用弧形前端板自身弧形结构在与路面积水接触时大大降低积水对产生的阻力，同时弧形前端板两侧留有侧进水口用于引流积水流入涉水保护基板的内部，同时弧形前端板表面开设的弧形疏水口可在车辆涉水行驶过程中用于降低积水对行驶汽车的阻力，汽车行驶至积水没过扰流基壳时，扰流基壳在积水中移动用于扰流基壳表面开设的倾斜型状导水口，使得积水通过倾斜型状导水口进入扰流基壳的内部在通过整流平板进行流出，水流通过倾斜型状导水口时由于积水流动上下流速不同，通过倾斜型状导水口上方的水流流速较快，位于倾斜型状导水口下方的水流流水较慢，从而利用水流流水不同产生上下两种不同的压力差，利用压力实现对涉水保护基板的下压力，同时扰流基壳向涉水保护基板底部一侧转动，利用其底部弧形结构，根据流体力学处于扰流基壳底部弧形水流流速较大，其顶部流速较慢，利用上下压力差实现对涉水保护基板的下压力，利用在积水中车辆移动过程中积水对涉水保护基板的下压力的作用，使得新能源汽车在积水路面行驶时具有跟高的抓地力，在涉水时同样具有更高的稳定性，能够确保新能源汽车平稳的通过积水路面。
2、该适用于新能源汽车的涉水保护装置，通过设置整流平板，整流平板可用于对通过涉水保护基板的积水进行整流使用，避免通过涉水保护基板尾部的积水发生紊乱，提高汽车造尾部在积水路面行驶时更加的稳定，整流平板底部设置的弧形导向滑槽，对通过涉水保护基板的积水进行整流使用，利用其侧面弧形型状和平面型状对积水流体通过时两侧压力差，从而实现对积水的整流疏导使用，同时弧形导向滑槽运用于应对，在积水路段行驶时对向来车或是侧向车辆行驶时产生的水波，增强其涉水行驶的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的第一种立体结构示意图；
图2为本发明的第二种立体结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的第三种立体结构示意图；
图5为本发明的立体结构剖面示意图；
图6为本发明的正视结构示意图；
图7为本发明的图6中A-A处截面结构示意图。
其中，1涉水保护基板、2连接安装侧板、3整流平板、4弧形前端板、5弧形疏水口、6侧进水口、7矩形长槽、8扰流基壳、9倾斜型状导水口、10扭力弹簧、11稳定整流侧板、12弧形导向滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供以下技术方案：一种适用于新能源汽车的涉水保护装置，包括涉水保护基板1，涉水保护基板1左右两侧的顶部均固定安装有连接安装侧板2，连接安装侧板2可用于将涉水保护基板1安装至新能源汽车的底盘底部进行连接，涉水保护基板1后端固定连接有整流平板3，涉水保护基板1的前端固定连接有弧形前端板4，涉水保护基板1纵向截面为U型状设置，弧形前端板4的外表面均匀开设有若干个弧形疏水口5，且若干个弧形疏水口5均贯穿弧形前端板4，弧形前端板4的左右两侧均开设有侧进水口6，整流平板3与弧形前端板4之间涉水保护基板1的内底面均匀开设有五个矩形长槽7，涉水保护基板1以五个矩形长槽7的横向中心线左右对称设置，五个矩形长槽7的内部均设有扰流基壳8，扰流基壳8的水平方向长度均小于五个矩形长槽7的水平方向长度，且扰流基壳8分别位于五个矩形长槽7靠近4一端位置，扰流基壳8的下底面均匀开设有若干个倾斜型状导水口9，扰流基壳8的底面为弧型状结构，扰流基壳8的顶面为平面状结构，且扰流基壳8的内部为中空状结构，倾斜型状导水口9与扰流基壳8底面之间夹角为四十度，扰流基壳8远离弧形前端板4一端的上表面通过铰链与涉水保护基板1铰接，且扰流基壳8的左右两侧均设有扭力弹簧10，扭力弹簧10的左右两端分别与扰流基壳8的侧面和矩形长槽7内壁固定连接，在汽车通过积水路面时，处于车辆前端的弧形前端板4先与积水接触，利用弧形前端板4自身弧形结构在与路面积水接触时大大降低积水对产生的阻力，同时弧形前端板4两侧留有侧进水口6用于引流积水流入涉水保护基板1的内部，同时弧形前端板4表面开设的弧形疏水口5可在车辆涉水行驶过程中用于降低积水对行驶汽车的阻力，汽车行驶至积水没过扰流基壳8时，扰流基壳8在积水中移动用于扰流基壳8表面开设的倾斜型状导水口9，使得积水通过倾斜型状导水口9进入扰流基壳8的内部在通过整流平板3进行流出，水流通过倾斜型状导水口9时由于积水流动上下流速不同，通过倾斜型状导水口9上方的水流流速较快，位于倾斜型状导水口9下方的水流流水较慢，从而利用水流流水不同产生上下两种不同的压力差，利用压力实现对涉水保护基板1的下压力，同时扰流基壳8向涉水保护基板1底部一侧转动，利用其底部弧形结构，根据流体力学处于扰流基壳8底部弧形水流流速较大，其顶部流速较慢，利用上下压力差实现对涉水保护基板1的下压力，利用在积水中车辆移动过程中积水对涉水保护基板1的下压力的作用，使得新能源汽车在积水路面行驶时具有跟高的抓地力，在涉水时特同样具有更高的稳定性，能够确保新能源汽车平稳的通过积水路面，整流平板3的底面通过转轴转动连接有两个弧形导向滑槽12，两个弧形导向滑槽12相互邻近一侧的表面为平面型状设置，两个弧形导向滑槽12相互远离一侧的表面为弧形型状设置，两个弧形导向滑槽12相互靠近一端正上方整流平板3的底面均开设有稳定整流侧板11，两个弧形导向滑槽12靠近稳定整流侧板11的一端分别与稳定整流侧板11滑动连接，整流平板3可用于对通过涉水保护基板1的积水进行整流使用，避免通过涉水保护基板1尾部的积水发生紊乱，提高汽车造尾部在积水路面行驶时更加的稳定，整流平板3底部设置的弧形导向滑槽12，对通过涉水保护基板1的积水进行整流使用，利用其侧面弧形型状和平面型状对积水流体通过时两侧压力差，从而实现对积水的整流疏导使用，同时弧形导向滑槽12运用于应对，在积水路段行驶时对向来车或是侧向车辆行驶时产生的水波，增强其涉水行驶的稳定性。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在进行使用时，利用连接安装侧板2将涉水保护基板1安装于新能源汽车底盘底部位置，在汽车通过积水路面时，处于车辆前端的弧形前端板4先与积水接触，利用弧形前端板4自身弧形结构在与路面积水接触时大大降低积水对产生的阻力，同时弧形前端板4两侧留有侧进水口6用于引流积水流入涉水保护基板1的内部，同时弧形前端板4表面开设的弧形疏水口5可在车辆涉水行驶过程中用于降低积水对行驶汽车的阻力，汽车行驶至积水没过扰流基壳8时，扰流基壳8在积水中移动用于扰流基壳8表面开设的倾斜型状导水口9，使得积水通过倾斜型状导水口9进入扰流基壳8的内部在通过整流平板3进行流出，水流通过倾斜型状导水口9时由于积水流动上下流速不同，通过倾斜型状导水口9上方的水流流速较快，位于倾斜型状导水口9下方的水流流水较慢，从而利用水流流水不同产生上下两种不同的压力差，利用压力实现对涉水保护基板1的下压力，同时扰流基壳8向涉水保护基板1底部一侧转动，利用其底部弧形结构，根据流体力学处于扰流基壳8底部弧形水流流速较大，其顶部流速较慢，利用上下压力差实现对涉水保护基板1的下压力，利用在积水中车辆移动过程中积水对涉水保护基板1的下压力的作用，使得新能源汽车在积水路面行驶时具有跟高的抓地力，在涉水时特同样具有更高的稳定性，能够确保新能源汽车平稳的通过积水路面，通过设置整流平板3，整流平板3可用于对通过涉水保护基板1的积水进行整流使用，避免通过涉水保护基板1尾部的积水发生紊乱，提高汽车造尾部在积水路面行驶时更加的稳定，整流平板3底部设置的弧形导向滑槽12，对通过涉水保护基板1的积水进行整流使用，利用其侧面弧形型状和平面型状对积水流体通过时两侧压力差，从而实现对积水的整流疏导使用，同时弧形导向滑槽12运用于应对，在积水路段行驶时对向来车或是侧向车辆行驶时产生的水波，增强其涉水行驶的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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