阅读说明：本技术 一种飞机通风窗用压板成型工装 (Press plate forming tool for aircraft ventilation window ) 是由 侯旭 于 2020-11-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种飞机通风窗用压板成型工装,用于辅助加工飞机通风窗用压板,所述压板呈侧边具有空间弧度的框状,各侧边上还具有若干锥形孔；所述飞机通风窗用压板成型工装包括上模和下模,所述下模具有与压板下侧面贴切的支撑面,所述上模具有与压板上侧面贴切的压型面,所述下模上环绕设置有多个支撑台,所述支撑台上垂直设置有与支撑台固定连接的导轴,并在支撑台上设置有螺纹孔,所述上模上设置有与支撑台相对的定位台,定位台上设置有允许导轴插入的导孔,并在定位台上设置有过孔,压型面与支撑面相对,使上模与下模相向移动,所述导轴插入导孔,并通过螺丝穿过过孔与螺纹孔螺纹连接。(The invention discloses a pressing plate forming tool for an aircraft ventilation window, which is used for assisting in processing a pressing plate for the aircraft ventilation window, wherein the pressing plate is in a frame shape with spatial radian at side edges, and a plurality of conical holes are formed in each side edge; the aircraft is clamp plate shaping frock for ventilation window includes mould and lower mould, the lower mould has the holding surface that pastes with the clamp plate downside, go up the mould have with the clamp plate on the side paste the die mould face that is cut, it is provided with a plurality of brace tables to surround on the lower mould, be provided with the guide shaft with brace table fixed connection on the brace table perpendicularly to be provided with the screw hole on the brace table, go up and be provided with the location platform relative with the brace table on the mould, be provided with on the location platform and allow guide shaft male guide hole to be provided with the via hole on the location platform, the die mould face is relative with the holding surface, makes and goes up mould and lower mould and removes in opposite directions, the guide shaft inserts the guide hole to pass via hole and screw hole threaded.)

一种飞机通风窗用压板成型工装

技术领域

本发明涉及飞机通风窗用压板加工技术，特别是一种飞机通风窗用压板成型工装。

背景技术

通风窗是飞机处于停机状态，当空勤人员进入驾驶舱后，提供座舱通风、与地勤交流及更加广阔的视界的通道。其中压板是将玻璃与窗框连接的配件之一。若压板在加工后外形变形、法向锥孔偏差较大，会对通风窗组件的装配造成很大的困扰，同时窗体的气密性也无法保证，需要花费大量的人力和时间去调整返修。为了解决上述问题，就要设计一种能够提高产品加工精度的成型工装。

现有的加工方法是毛坯件在水平状态下加工锥形孔后人工压延零件外形，这种加工方式快速且经济，但并不能很好的满足产品装配精度要求。在实际装配中就出现了压板与窗体安装的螺纹孔法向不一致的问题，需要反复调整返修。频繁的调整返修也会对密封带的密封性产生影响，跟随装配的玻璃也可能破损，产生巨大的研发成本。

为解决压板曲面外形成型以及法向锥孔的位置精度问题，本发明采用了铣床工装与成形模结合的设计，具有工装整合度高、加工精度高、造价经济等特点。

发明内容

本发明的目的在于：提出了一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板，所述压板呈侧边具有空间弧度的框状，各侧边上还具有若干锥形孔；所述飞机通风窗用压板成型工装包括上模和下模，所述下模具有与压板下侧面贴切的支撑面，所述上模具有与压板上侧面贴切的压型面，所述下模上环绕设置有多个支撑台，所述支撑台上垂直设置有与支撑台固定连接的导轴，并在支撑台上设置有螺纹孔，所述上模上设置有与支撑台相对的定位台，定位台上设置有允许导轴插入的导孔，并在定位台上设置有过孔，压型面与支撑面相对，使上模与下模相向移动，所述导轴插入导孔，并通过螺丝穿过过孔与螺纹孔螺纹连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述上模与下模均具有减重切槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导孔内设置有导套。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述导套为石墨无油衬套。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述过孔为沉头孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述上模具有与锥形孔一一相对的避让孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述下模具有与锥形孔一一相对的避让槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述避让槽底部设置有与锥形孔相对的螺钉孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：包括一种加工方法，包括以下步骤：

S1，将用于制作飞机通风窗用压板的板材切割成具有外形加工余量的毛坯件；

S2，将毛坯件放置到下模支撑面上，并通过上模向下模靠拢以利用压型面配合支撑面对毛坯件压型；

S3，通过螺丝穿过过孔与螺纹孔螺纹连接固定上模和下模，并利用加工中心机床透过避让孔加工锥形孔；

S4,以不分开上模和下模的状态下静置，用于稳定毛坯件形状；

S5，拆除上模，利用螺钉穿过锥形孔与螺钉孔螺纹配合以将毛坯件与下模固定连接；

S6，通过加工机床去除毛坯件的外形加工余量，制得飞机通风窗用压板。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：步骤S4的静置时间为24-36小时，最好为48小时。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板。

附图说明

图1为本发明的飞机通风窗用压板成型工装结构示意图；

图2为本发明的飞机通风窗用压板成型工装装配分解示意图；

图3为本发明的下模的局部示意图。

图中：压板-1、锥形孔-2、上模-3、下模-4、支撑面-5、压型面-6、支撑台-7、导轴-8、螺纹孔-9、定位台-10、导孔-11、过孔-12、螺丝-13、减重切槽-14、导套-15、避让孔-16、避让槽-17、螺钉孔-18。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参阅图1-3，一种飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板1，所述压板1呈侧边具有空间弧度的框状，各侧边上还具有若干锥形孔2；所述飞机通风窗用压板成型工装包括上模3和下模4，所述下模4具有与压板1下侧面贴切的支撑面5，所述上模3具有与压板1上侧面贴切的压型面6，所述下模4上环绕设置有多个支撑台7，所述支撑台7上垂直设置有与支撑台7固定连接的导轴8，并在支撑台7上设置有螺纹孔9，所述上模3上设置有与支撑台7相对的定位台10，定位台10上设置有允许导轴8插入的导孔11，并在定位台10上设置有过孔12，压型面6与支撑面5相对，使上模3与下模4相向移动，所述导轴8插入导孔11，并通过螺丝13穿过过孔12与螺纹孔9螺纹连接。

本发明的飞机通风窗用压板成型工装，用于辅助加工飞机通风窗用压板。使用时是，先制作出具有形状加工余量的板状毛坯件，然后通过压型面6和支撑面5相互作用，对毛坯件进行挤压压型，从而实现压板的延展造型加工。其中导轴8与导孔11相互配合实现定位导向作用。所述螺丝13的连接用于保持压板造型，用于静置稳定。也可以用作压型延展的外力，但，为了高效，可以利用液压机床施加延展外力。

进一步地，可以将所述上模3与下模4的内侧切空，制作处减重切槽14以用于降低上模3与下模4的重量。

进一步地，所述导孔11内设置有导套15，导套润滑效果好，且耐磨，通过导套对导轴进行引导和定位，使导轴插入导套具有更好的使用效果。其中所述导套15为石墨无油衬套。

进一步地，所述过孔12为沉头孔。

进一步地，所述上模3具有与锥形孔2一一相对的避让孔16。

进一步地，所述下模4具有与锥形孔2一一相对的避让槽17。

进一步地，所述避让槽17底部设置有与锥形孔2相对的螺钉孔18。

包括一种加工方法，包括以下步骤：

S1，将用于制作飞机通风窗用压板1的板材切割成具有外形加工余量的毛坯件；

S2，将毛坯件放置到下模4支撑面5上，并通过上模3向下模4靠拢以利用压型面6配合支撑面5对毛坯件压型；

S3，通过螺丝13穿过过孔12与螺纹孔9螺纹连接固定上模3和下模4，并利用加工中心机床透过避让孔16加工锥形孔2；

S4,以不分开上模3和下模4的状态下静置，用于稳定毛坯件形状；

S5，拆除上模3，利用螺钉穿过锥形孔2与螺钉孔18螺纹配合以将毛坯件与下模4固定连接；

S6，通过加工机床去除毛坯件的外形加工余量，制得飞机通风窗用压板1。

步骤S4的静置时间为24-36小时，通过实验，既满足造型稳定的需求，又能够提高相率，所述静置时间最好为48小时。

上下模腔基于零件曲面外形加工而成，合起后可作为成型模将毛坯件压延，使其曲面外形成型；上下模腔基于零件孔位置加工出对应法向孔，上下模腔可当钻模使用，可以钻出位置精度较高的锥孔；利用下模腔的法向孔可将零件固定在下模腔上，下模腔可当铣床夹具精铣外形。此成型模可完成三个工装的作业量。

本发明的飞机通风窗用压板成型工装，将成型模、钻模、铣床夹具三种工装的功能集中在一套工装上，减少了零件加工装夹次数，提高了零件加工精度，同时还降低了零件的加工成本，缩短了工装的制造周期，也缩短了产品的试验周期。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。