阅读说明：本技术 一种铁路建设用多功能推车 (Multifunctional trolley for railway construction ) 是由 叶观宝 秦粮凯 张振 黄弋烓 陈勇 于 2020-11-17 设计创作，主要内容包括：一种铁路建设用多功能推车,包括上横梁(1)、滚轮组装置(2)、高强度螺栓(3)、立柱(4)、凹穴螺栓(5)、″U型″横梁(6),所述的轮毂组、下凹横梁与立柱底盘通过凹穴螺栓连接。本发明通过上横梁可实现构件的悬挂运输以及物件的搬运。通过立柱的气动液压千斤顶可起吊较重的较重的物(构)件。同时本发明的多功能推车可根据物(构)件的长度来调整多功能推车框架的间距,可以在铁路施工现场及铁轨上安拆、安拆步骤少、灵活性高。(The utility model provides a railway construction uses multi-functional shallow, includes entablature (1), roller train device (2), high strength bolt (3), stand (4), recessed bolt (5), "U type" crossbeam (6), wheel hub group, recessed crossbeam pass through recessed bolt connection with the stand chassis. The invention can realize the suspension transportation of the components and the transportation of the objects through the upper cross beam. The pneumatic hydraulic jack of the upright post can lift heavy objects (components). Meanwhile, the multifunctional cart can adjust the space between the frames of the multifunctional cart according to the length of the object (member), and can be installed and dismantled on a railway construction site and a railway, and the multifunctional cart has few steps of installation and dismantling and high flexibility.)

一种铁路建设用多功能推车

技术领域

本发明属于铁路工程施工技术领域，具体涉及铁路轨道施工用的多功能推车。

背景技术

已知的，铁路建设过程中受到场地限制，大小不一的设备和大型的结构构件的很难快速完成″纵移″，从而增加了大量的搬运成本的投入，而且影响施工进度。已有的小推车可以实现部分设备的设备和结构构件的纵移，不能实现快速纵移且适用范围具有局限性。如果采用大型的机车运输又会造成路基沉降过大或者刚施工完成的钢轨发生变形破坏。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种铁路建设用多功能推车。多功能推车结构简单，可快速可以在高速铁路施工现场及铁轨上安拆、灵活性高。根据大型构筑物的尺寸(如″D型″梁)控制小推车之间的间距，方便移梁。调节推车立柱的气动液压千斤顶可控住上横梁的高度用以起吊构筑物，节省人力。通过调节小推车的上横梁上的滚轮装置的位置，可保证曲线通过时不侵线。还可以根据设备尺寸的大小不一在推车之间架设不同长度的纵梁并铺设木板，方便搬运。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种铁路建设用多功能推车，包括上横梁、滚轮组装置、高强度螺栓、立柱、″U型″横梁、有转向功能的轮毂组，所述的有转向功能的轮毂组、″U型″横梁与立柱底座通过凹穴螺栓相连。

优选地，所述上横梁由两个相隔一定间距的工字钢组成。

优选地，所述上横梁上设有一定间距的固定孔。

优选地，所述滚轮装置由局部固定板、钢绳和挂钩组成。

优选地，所述立柱上端设有等厚垫片。

优选地，所述立柱设有气动液压千斤顶可调节高度。

优选地，所述″U型″横梁可降低小推车重心，并保持小推车平衡；同时也可作为水平支撑。

优选地，所述″U型″横梁上设有铁篮放置铁块可大大降低重心，保证小推车的稳定移动。

优选地，所述有转向功能的轮毂组由“凹型”轮毂、“U型”槽钢、转向装置、螺杆螺丝轴承和卡扣装置组成。

优选地，所述“凹型”轮毂、“U型”槽钢和卡扣装置通过螺杆螺丝轴承连接。

上述技术方案给出的适用于铁路施工用的多功能推车，该推车利用已铺设的铁路轨道实现物(构)件的运输，从而大大减少人力的投入。

附图说明

图1是本发明一种铁路建设用多功能小推车结构示意图。

图2是本发明立柱结构示意图。

图3是本发明有转向功能的轮毂组的正视图。

图4是本发明有转向功能的轮毂组的侧视图。

图中标号：1、上横梁；2、滚轮组装置；3、高强度螺栓；4、立柱；5、凹穴螺栓；6、″U型″横梁；7、铁篮；8、有转向功能的轮毂组；9、钢绳；10、挂钩；11、局部固定板；12、等厚垫片；13、气动液压千斤顶外筒；14、气孔放油阀；15、底座；16、凹穴；17、空腔；18、油箱；19、转向装置；20、连接螺栓；21、“U型”槽钢；22、“凹型”轮毂；23、螺杆螺丝轴承；24、卡扣装置；25、固定孔。

具体实施方式

设计思路和要点：

多功能推车框架，上横梁上设有滚轮组装置及固定孔，滚轮组装置可调节并固定挂钩的空间位置，以满足运输不同尺寸、不同重量物(构)件的需求且能保证小推车运输过程中不侵线。

所述上横梁与立柱通过高强度螺丝连接，并保证上横梁表面平整。立柱采用气动液压千斤顶，可调节上横梁离地面的高度。立柱下端设有″U型″横梁，″U型″横梁上设有铁篮用以放置铁块，降低多功能推车的重心，以保证多功能推车在行进过程中的稳定性。

″U型″横梁两侧设有带有转向功能的轮毂组，通过凹穴螺栓与立柱链接。轮毂组设有卡扣装置，可卡在铁路的钢轨上滑动，以保证多功能推车在行进过程中不脱轨。

本发明通过上横梁可实现构件的悬挂运输以及物件的搬运。通过立柱的气动液压千斤顶可起吊较重的较重的物(构)件。同时本发明的多功能推车可根据物(构)件的长度来调整多功能推车框架的间距，可以在铁路施工现场及铁轨上安拆、安拆步骤少、灵活性高。

实施例

结合图1～图4，对本发明作进一步地说明：

一种铁路建设用多功能推车，包括上横梁(1)、滚轮组装置(2)、高强度螺栓(3)、立柱(4)、凹穴螺栓(5)、″U型″横梁(6)、有转向功能的轮毂组(8)，所述的轮毂组、下凹横梁与立柱底盘通过凹穴螺栓连接。

所述上横梁(1)由两个相隔一定间距的工字钢组成，并设有一定的固定孔(25)。

所述滚轮组装置(2)包括钢绳(9)、挂钩(10)、滚轮组和局部固定板(11)，其中：将挂钩(10)固定在钢绳(9)上，用于挂载物件；所述滚轮组为一对凹轮，两者共轴，分别安装于上横梁(1)两侧；在将两侧的钢绳(9)悬挂于凹轮内；所述滚轮组装置(2)整体通过局部固定板(11)固定于上横梁(1)上。

所述立柱(4)

包括上下两个气动液压千斤顶外筒(13)、若干等厚垫片(12)、气动液压千斤顶和底座(15)，其中：以底座(15)为受力支撑，在其上面设置气动液压千斤顶，在气动液压千斤顶顶端安放若干等厚垫片(12)，气动液压千斤顶、若干等厚垫片(12)分别放置在上下两个气动液压千斤顶外筒(13)内。(如图2所示)

应用场景下，底座(15)通过凹穴(16)、凹穴螺栓(5)固定于″U型″横梁(6)。

所述立柱(4)外部两侧设置都有气孔放油阀(14)、空腔(17)和油箱(18)，两侧功能上连通；其中：气孔放油阀(14)位于空腔(17)上方，空腔(17)位于油箱(18)上方，液压控制系统可调控气孔放油阀(14)开闭来控制空腔(17)和油箱(18)液位转换以调节立柱(4)中气动液压千斤顶的高度。(如图2所示)

所述立柱(4)、″U型″横梁(6)和有转向功能的轮毂组(8)三者通过凹穴螺栓(5)连接。所述U型″横梁(6)设有铁篮(7)用以堆放铁块，降低小推车重心，保持小推车平衡。

所述有转向功能的轮毂组(8)包括“凹型”轮毂(22)、“U型”槽钢(21)、转向装置(19)、螺杆螺丝轴承(23)和卡扣装置(24)，所述“凹型”轮毂(22)、“U型”槽钢(21)和卡扣装置(24)由内而外依次放置并通过螺杆螺丝轴承(23)连接；转向装置(19)活动连接于转向装置(19)顶部。有转向功能的轮毂(8)上的转向装置(19)可保证在转弯时，重心不发生过大偏移。

所述的上横梁(1)与立柱(4)通过高强度螺栓(3)连接。

若运输大型构筑物的尺寸(如″D型″梁)，根据构筑物的尺寸调节滚轮装置(2)在上横梁(1)上的位置。通过控制钢绳(9)的长短来调节挂钩(10)的位置，并通过立柱的调节构筑物离地面的高度，以保证在快速纵移过程中不侵线和不触碰地面。

为实现大型构筑物的快速纵移，需要相隔一定间距的2个推车配合使用，推车间距根据大型构筑物的尺寸控制。若大型构筑物长度过长，可在大型构筑物的中部增设1个推车，以保证大型构筑物在快速纵移过程不发生过大的弯曲变形。

多功能推车自身重量较轻，大型构筑物自重较重，为防止推车侧翻，在悬挂完成后，每个推车左右立柱(4)应同步升降。

在轮毂组上安装卡扣装置(24)，以保证外力的作用下推动小车沿轨道向前移动时“凹型”轮毂(22)不脱离轨道。

在弯道处，通过转向装置(19)调节推车方向。

进一步地，多功能推车还能快速纵移大小不一设备，根据运输物件的多少，选择不同长度的纵梁，通过固定孔(25)将纵梁固定在2个小推车的上横梁(1)上，并在纵梁上放置木板。

进一步地，将立柱(4)放到最低，以方便搬运，立柱(4)可根据等厚垫片(12)和气动液压千斤顶来调节立柱高度，可调范围30-80cm。

进一步地，多功能推车自身重量较轻，大型构筑物自重较重，为防止多功能推车倾覆，可根据运输货物的重量，在铁篮(7)中放置一定重量的铁块，降低小推车的重心，以保证小车沿轨道稳定移动。

进一步地，在轮毂组上安装卡扣装置(24)，以保证外力的作用下推动多功能推车沿轨道向前移动时“凹型”轮毂(22)不脱离轨道。

进一步地，在外力的作用下推动多功能推车沿轨道向前移动；在弯道处，通过转向装置(19)调节推车方向。

本发明的工作原理是：

首先，多工能推车利用杠杆原理设计一种悬臂运输的方式，通过调节小推车上横梁(1)上的滚轮装置(2)来实现不同的力臂，使得悬挂重物后小推车重心基本位于几何中心。

其次，利用杠杆原理设置一种气动液压式千斤顶立柱，调节立柱(4)高度。利用场地内已建好的高铁轨道作为运输通道，可大大节约施工场地成本的投入。钢轨与有转向功能的轮毂(8)之间摩擦系数小，再很小的水平推力作用下可实现更重物体的移动。由于设备几何尺寸各异，为实现这一类的纵移，在推车上横梁(1)上架设纵梁并铺设木板，通过立柱(4)调节高度。

本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。