一种机动车辆号牌防盗固封装置
阅读说明：本技术 一种机动车辆号牌防盗固封装置 (Anti-theft fixing and sealing device for motor vehicle number plate ) 是由 李英宇 于 2020-04-02 设计创作，主要内容包括：本发明是一种机动车辆号牌防盗固封装置。螺栓部件采用分体式结构(如附图2),螺栓组件装配后形成一个整体不能再次分离。通过特殊的结构设计,螺栓部件单向传递动力,只能旋进不能旋出,且螺栓本体4被防盗帽6包裹保护,具备很强的防拆防盗功能；同时也具备良好的维护功能,可以有效避免合法拆卸固封装置时可能造成对车辆本体螺母螺纹的损坏,使防盗功能和维护功能都达到完美结合而不相互影响。(The invention relates to an anti-theft fixing and sealing device for motor vehicle license plates. The bolt component adopts a split structure (as shown in figure 2), and the bolt component forms a whole after being assembled and can not be separated again. Through special structural design, the bolt component transmits power in one direction, can only be screwed in but not screwed out, and the bolt body 4 is wrapped and protected by the anti-theft cap 6, so that the anti-theft bolt has a strong anti-disassembly and anti-theft function; meanwhile, the anti-theft device has a good maintenance function, and can effectively avoid damage to the nut threads of the vehicle body when the solid sealing device is legally detached, so that the anti-theft function and the maintenance function are perfectly combined without mutual influence.)
技术领域
本发明涉及一种机动车辆号牌固封装置。
背景技术
机动车辆号牌固封装置应有足够的防盗和安全维护两项基本性能。但在现实生活中，时常有车辆号牌被轻易拆装、盗取的现象，也存在维护不安全的情形，严重影响到公共安全和行业管理，如何实现和平衡这两项功能，是需解决的问题。
依据中华人民共和国公共安全行业标准：机动车号牌固封装置GA804-2008，固封装置主要由螺栓、螺母、固封底座和固封扣盖组成组成。固封扣盖基本是钣金件，是固封装置的第一道安全防线，各种选型在这方面无明显的本质区别。螺栓的结构则成了第二道安全防线，在现有实际应用中，螺栓大致有以下类型：
1.普通十字头螺栓：这种螺栓几乎没有防盗功能，一旦钣金制造的固封扣盖被破坏掉，螺栓就可以自由拆卸。这种固封装置的防盗能力取决于钣金的防护能力，一般来讲钣金结构易于破坏，防盗能力有限，是需要提升改进的类型。
2.S型一字头螺丝：这种螺丝设计思路是单向防退，如专利ZL96212250.5公开的防退螺丝，防盗能力优于普通十字头螺栓，但这也是相对概念，这种螺丝的本质是一种异形头螺丝，它的帽部还是存在着力点和着力面，一旦固封扣盖被破坏掉，螺丝就裸露在操作者的面前，可以用专用工具(方法)或特制装置拆卸，仍有破解之道，存在不足；在需要破坏性拆卸的情况下，假如无专用工具，需选择电钻时，有可能损伤到车辆上的螺母螺纹，造成更大的损坏和麻烦，使车牌无法继续安装或影响性能的后果。
3.自毁式螺栓。安装过程扭断工艺头后，这种螺栓无法反向旋转，具有防拆功能，如专利ZL200520098250.X公开的一种车牌防盗紧固装置，防盗能力优于S型一字头螺丝。但存在无法二次拧紧的状况，这种情形不能保证同一车牌上所有固封装置平衡受力和同步拧紧，且无法弥补，影响紧固效果；也同样存在在需要破坏性拆掉的情况下，有可能造成车辆上螺母螺纹损坏的情形及后果。
发明内容
基于提供更高的防拆、防盗能力，并具备维护时避免损害车体螺母螺纹的方法，解决现实中螺栓的各种不足的因素，本发明设计一种全新的螺栓结构，颠覆了传统螺栓是一体的概念，新结构克服了背景技术中所列的各种缺陷，结构相对简单，实现了多重防拆保护，达到很强的防盗能力和稳妥安全的维护性能，使二者看似相互矛盾的功用得到合理有效的平衡和解决。
本发明的技术核心是螺栓部件，螺栓采用的分体式结构，如附图3、附图4所示，螺栓部件由螺栓本体4、钢丝挡圈5、防盗帽6构成，通过独特的结构设计，三个零在装配后连成一体，使螺栓部件具有以下功能：
防盗帽6上端面有十字头66结构，螺栓部件内部有适配斜面61，41和台阶面62，42，起到滑动、传递扭力的作用。可用螺丝刀顺时针旋转时，传递扭力扭紧螺栓本体4，当螺丝刀逆时针旋转时，不能传递扭力，这种传动的单向性达到对螺栓本体4的深层防拆、防盗的目的。
螺栓部件内部使用钢丝挡圈5的限位结构，限制了防盗帽6和螺栓本体4的相互移动的范围，进而保证了防盗帽6和螺栓本体4不能分离，防盗帽6包裹了整个螺栓本体4，完整地保护了螺栓本体4不外露，使用如螺丝刀、钳子、活动扳手、套筒等常规工具无法触及到螺栓本体4，就无法松动螺栓本体4，起到了保护作用。除非破坏性分离，但固封装置遭到破坏后不能重复使用。
在特殊原因(如维修、过户)情况下需要拆卸车牌时，通过破坏防盗帽6，夹持螺栓本体上圆柱面65，即可旋出螺栓本体4而不损坏车辆上螺母螺纹。
该固封装置还有配套的防松垫片2、固封底座3。防松垫片2起到振动防松的作用，固封底座3起到固定固封扣盖7，保护螺栓部件的作用。
附图说明
图1 固封装置安装使用示意图
图2 螺栓部件装配效果透视图
图3 螺栓部件装配原理图(分解一)
图4 螺栓部件装配原理图(分解二)
图5 固封底座
图6 固封扣盖
具体实施方式
固封扣盖7的周边制造出四个内凹的支臂71(附图6)，固封底座3的顶部有凸缘31(附图5)，当固封扣盖7被压下后，固封扣盖支臂71与固封底座凸缘31之间形成倒扣连接，可以使固封扣盖7与固封底座3连接紧固，固封扣盖7不可拆卸。若破坏性拆除，就不可再次使用。这形成第一层防护；
螺栓本体4和钢丝挡圈5、防盗帽6组装后成一体(附图3，附图4)当用螺丝刀向十字头槽66给防盗帽6施加径向力及顺时针转动扭力时，台阶面62，42对应贴合并传递扭力，带动螺栓本体4旋转，使螺栓本体4紧固好车牌1。当防盗帽6逆时针转动时，防盗帽6和螺栓本体4沿斜面61、41相对旋转滑动、分离，形成空转效果，不会松动螺栓本体4。这种传递扭力的单向性防止外力拆卸螺栓本体4。这形成了第二道防拆保护。
如附图2、附图3，附图4所示，装配螺栓部件时，首先利用钢丝挡圈5开口结构和具有弹性的特性，把钢丝挡圈5套在螺栓本体4的中间环槽44中，然后随螺栓本体4一同与防盗帽6进行组装。螺栓本体4沿轴向进入防盗帽6内腔时，钢丝挡圈5抵触到防盗帽6的口部锥面65，锥面65对钢丝挡圈5产生径向压力，压缩钢丝挡圈5变形收缩，使钢丝挡圈5完全进入环槽44中，继续轴向移动螺栓本体4，当移动到环槽64位置时，钢丝挡圈5的径向压力解除，钢丝挡圈5回弹进入环槽64中。钢丝挡圈5一半在环槽64中，一半在环槽44中，钢丝挡圈5在环槽64中不能轴向移动，钢丝挡圈5可以随着防盗帽6在环槽44中作有限量的轴向移动。当防盗帽6逆时针转动时，钢丝挡圈5会随着防盗帽6上下移动。当向上移动时，钢丝挡圈5抵触于环槽上侧面43和环槽下侧面63之间而产生阻力，起到定位作用，使防盗帽6与螺栓本体4不能分离。
防盗帽6的结构形状如帽盖一样完全罩着螺栓本体4，常用工具不能接触和施加作用力到螺栓本体4，防盗帽6的外形又设计成优选的圆弧形和圆锥形结构，增加了常用工具(如钳子)的夹持难度，使防盗能力大大提升。特别是防盗帽6属于加工结构件，防损毁能力远大于属于钣金的固封扣盖7。这形成了第三道防拆保护。
为实现使用过程的防松，防松垫片2优选地选用外锯齿锁紧垫圈或蝶形垫圈辅助紧固功能。
在特殊情况(如维修、过户)下需要拆卸车牌时，通过破坏性拆除(如切割)防盗帽6后，通过特殊方法或常用工具(如钳子)夹持螺栓本体4头部可着力的圆柱面部位45，即可旋出螺栓本体4，避免了使用电钻损坏车辆上螺母螺纹的可能。
固封装置由钢质或合金材料制成。
上述为本发明较佳的实施方式，其他的任何未背离设计实质原理下所做的形式改变，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。