阅读说明：本技术 一种汽车零件精加工多功能辅助装置 (Multi-functional auxiliary device of auto parts finish machining ) 是由 徐帅 于 2020-08-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车零件加工的辅助装置技术领域,具体涉及一种汽车零件精加工多功能辅助装置,包括固定座以及设于固定座上方的工作台,固定座通过支撑套筒与工作台转动连接,工作台的内部开设有安装槽,安装槽的两侧设置有夹紧组件,安装槽的底部设置有与夹紧组件相配合的顶出组件；通过顶出组件对其进行支撑,通过对调节组件的转动调节,带动夹紧组件运动,夹紧组件在运动的过程中,带动顶出组件向下运动,使得顶出组件解除对汽车零件的支撑,使得汽车零件与安装槽的底部接触形成支撑,同时夹紧组件完成对汽车零件侧壁的夹紧固定,当需要对汽车零件的加工角度进行调节时,通过对转动组件的转动,从而实现对汽车零件加工角度的调节。(The invention relates to the technical field of auxiliary devices for machining automobile parts, in particular to a multifunctional auxiliary device for finish machining of automobile parts, which comprises a fixed seat and a workbench arranged above the fixed seat, wherein the fixed seat is rotatably connected with the workbench through a supporting sleeve; the automobile part machining angle adjusting device comprises an ejection assembly, a regulating assembly, a clamping assembly, a fixing groove and a clamping assembly, wherein the ejection assembly is supported by the ejection assembly, the clamping assembly is driven to move through rotation adjustment of the regulating assembly, the clamping assembly drives the ejection assembly to move downwards in the moving process, the ejection assembly removes support of an automobile part, the automobile part is in contact with the bottom of the mounting groove to form support, the clamping assembly completes clamping and fixing of the side wall of the automobile part, and when the machining angle of the automobile part needs to be adjusted, the rotation assembly rotates, so that the machining angle of the automobile part is adjusted.)

一种汽车零件精加工多功能辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工的辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车零件精加工多功能辅助装置。

背景技术

随着科技的进步和经济的快速发展，汽车，尤其是轿车的使用越来越普遍，人们出行时对汽车的依赖性也越来越大。所以，现在的汽车行业发展迅速，并带动与之相关的行业如汽车零件行业的发展。汽车零件可以分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等等。

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零件在进行精加工的时候，时常会将汽车零配件放置在工作台上，通过辅助装置对其进行辅助处理，继而对其进行精加工；目前对汽车零配件进行加工处理的辅助装置通常以实现对汽车零配件进行固定定位和多角度加工处理等目的，其辅助装置在零配件进行实际的加工过程中，会存在着对汽车零配件进行固定定位时操作较为复杂的问题，并且对在加工完成处理后对汽车零件的取出较为不便，同时存在着，当对汽车零件进行角度调整进行加工时，有时会解除对汽车零件的定位处理，调整角度后，继续对其进行定位处理，以便实现对汽车零配件的加工处理，这种方式虽然可以对汽车零配件进行精加工处理，但是其角度调整时操作较为麻烦，存在很大的不便利性，并且对汽车零配件的多次调整和重新定位会存在汽车零配件发生偏差，使得汽车零配件在加工处理时稳定性较差，从而影响汽车零配件的加工进度。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车零件精加工多功能辅助装置。

(二)技术方案

一种汽车零件精加工多功能辅助装置，包括固定座以及设于固定座上方的工作台，固定座通过支撑套筒与工作台转动连接，工作台的内部开设有安装槽，安装槽的两侧设置有夹紧组件，安装槽的底部设置有与夹紧组件相配合的顶出组件，工作台的一侧设置有与夹紧组件相配合的调节组件，支撑套筒的外侧设置有提供工作台转动的转动组件。

优选地，夹紧组件包括四个分别与工作台固定连接的固定杆，每个固定杆的端部均套接有夹紧块，夹紧块与工作台之间固定连接有夹紧弹簧，安装槽的底部通过固定弹簧固定连接有梯形板，梯形板与相邻的夹紧块之间铰接有第一连杆。

优选地，顶出组件包括分别与夹紧块固定连接的推杆，安装槽的内部穿设有顶杆，顶杆的外侧固定连接有固定套，固定套与安装槽之间固定连接有顶出弹簧，推杆的底部设置有与顶杆相配合的凸块。

优选地，当四个夹紧块形成对工件的夹紧状态时，四个顶杆的顶端均与安装槽的底面呈平齐状态。

优选地，调节组件包括与梯形板相配合的挤压块，挤压块与工作台的内部滑动连接，工作台位于挤压块的外侧螺纹连接有螺杆，螺杆与挤压块转动连接。

优选地，转动组件包括与工作台固定连接的转轴，转轴的底端与固定座转动连接，转轴的外侧套接有从动锥齿轮，支撑套筒的内部设置有与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮，支撑套筒的外侧设置有与主动锥齿轮连接有转动杆。

优选地，支撑套筒的外侧还设有提供工作台稳定性的支撑组件，支撑组件包括与支撑套筒滑动连接的支撑座，支撑座的内部固定连接有与工作台接触的限位环，固定座的两侧均滑动连接有滑块，两个滑块分别与支撑座之间铰接有第二连杆，支撑套筒的一端固定连接有T型杆，T型杆的顶端滑动连接有第一踏板，T型杆的底部两侧均滑动连接有移动块，第一踏板与移动块之间铰接有第三连杆，移动块与相邻滑块支架铰接有第四连杆，第一踏板与T型杆之间固定连接有复位弹簧。

优选地，支撑座的内部还设置有按压组件，按压组件包括与支撑座固定连接的转动轨道，梯形板的底部固定连接有L型杆，L型杆的底部固定连接有与转动轨道相配合的转动块。

优选地，工作台的内部还设置有与L型杆相配合的限位组件，限位组件包括与L型杆相配合的挤压杆，挤压杆的端部固定连接有与限位环接触的限位块，限位块与工作台的内部之间固定连接有限位弹簧。

优选地，固定座的内部还设置有限制转轴转动的卡紧组件，卡紧组件包括与转轴固定连接的直齿轮，固定座位于直齿轮的一侧固定连接有固定块，固定块通过卡紧弹簧固定连接有卡紧块，卡紧块的端部固定连接有直齿轮相配合的卡齿，固定座的顶部穿设有第二踏板，固定座的内部转动连接有V型杆，V型杆的一端与第二踏板之间铰接有第五连杆，V型杆的另一端与卡紧块之间铰接有第六连杆。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车零件精加工多功能辅助装置，具有以下优点：

1，通过顶出组件对其进行支撑，形成初步的定位，此时，通过对调节组件的转动调节，带动夹紧组件运动，夹紧组件在运动的过程中，带动顶出组件向下运动，使得顶出组件解除对汽车零件的支撑，使得汽车零件与安装槽的底部接触形成支撑，同时夹紧组件完成对汽车零件侧壁的夹紧固定，当需要对汽车零件的加工角度进行调节时，通过对转动组件的转动，实现工作台在固定座上的支撑套筒上进行转动，从而实现对汽车零件加工角度的调节；

2，通过支撑组件、按压组件和限位组件增强支撑座对工作台角度调节时的稳定性，通过卡紧组件来对工作台在角度调节完毕后，工作台下方转轴的稳定性，从而保证汽车零件在精加工时夹紧定位的稳定性和对角度调节加工时工作台的稳定性，达到对汽车零件进行加工时的辅助作用，从而便于对汽车零件进行精加工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施例一主剖结构示意图；

图2为图1中A区域放大图；

图3为本发明的实施例二局部主剖结构示意图；

图4为本发明的实施例二主剖放大结构示意图；

图5为本发明的实施例三主剖放大结构示意图；

图6为本发明的实施例四主剖放大结构示意图；

图7为本发明的实施例五主剖结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定座；2、工作台；3、支撑套筒；4、安装槽；5、夹紧组件；51、固定杆；52、夹紧块；53、夹紧弹簧；54、固定弹簧；55、梯形板；56、第一连杆；6、顶出组件；61、推杆；62、顶杆；63、固定套；64、顶出弹簧；65、凸块；7、调节组件；71、挤压块；72、螺杆；8、转动组件；81、转轴；82、从动锥齿轮；83、主动锥齿轮；84、转动杆；9、支撑组件；91、支撑座；92、限位环；93、滑块；94、第二连杆；95、T型杆；96、第一踏板；97、移动块；98、第三连杆；99、第四连杆；910、复位弹簧；10、按压组件；101、转动轨道；102、L型杆；103、转动块；11、限位组件；111、挤压杆；112、限位块；113、限位弹簧；12、卡紧组件；121、直齿轮；122、固定块；123、卡紧弹簧；124、卡紧块；125、卡齿；126、第二踏板；127、V型杆；128、第五连杆；129、第六连杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供的实施例一：

请参阅图1和图2，一种汽车零件精加工多功能辅助装置，包括固定座1以及设于固定座1上方的工作台2，固定座1通过支撑套筒3与工作台2转动连接，工作台2的内部开设有安装槽4，安装槽4的两侧设置有夹紧组件5，安装槽4的底部设置有与夹紧组件5相配合的顶出组件6，工作台2的一侧设置有与夹紧组件5相配合的调节组件7，支撑套筒3的外侧设置有提供工作台2转动的转动组件8；

具体的，汽车零件通过放置在安装槽4上，通过顶出组件6对其进行支撑，形成初步的定位，此时，通过对调节组件7的转动调节，带动夹紧组件5运动，夹紧组件5在运动的过程中，带动顶出组件6向下运动，使得顶出组件6解除对汽车零件的支撑，使得汽车零件与安装槽4的底部接触形成支撑，同时夹紧组件5完成对汽车零件侧壁的夹紧固定，当需要对汽车零件的加工角度进行调节时，通过对转动组件8的转动，实现工作台2在固定座1上的支撑套筒3上进行转动，从而实现对汽车零件加工角度的调节。

夹紧组件5包括四个分别与工作台2固定连接的固定杆51，每个固定杆51的端部均套接有夹紧块52，夹紧块52与工作台2之间固定连接有夹紧弹簧53，安装槽4的底部通过固定弹簧54固定连接有梯形板55，梯形板55与相邻的夹紧块52之间铰接有第一连杆56；

具体的，初始状态下，通过固定弹簧54的弹力作用，使得梯形板55位于工作台2的底部，通过第一连杆56的作用，四个夹紧块52分别位于安装槽4的外侧，同时通过夹紧弹簧53的弹力作用，进一步提高了在初始状态下夹紧块52在安装槽4的外侧，当梯形板55向上运动时，通过第一连杆56的作用，使得四个夹紧块52同时在各自的固定杆51上朝外侧进行同步运动，对处于安装槽4内的汽车零件进行侧面夹紧定位。

顶出组件6包括分别与夹紧块52固定连接的推杆61，安装槽4的内部穿设有顶杆62，顶杆62的外侧固定连接有固定套63，固定套63与安装槽4之间固定连接有顶出弹簧64，推杆61的底部设置有与顶杆62相配合的凸块65；

具体的，初始状态下，由于凸块65位于顶杆62的正下方，此时，四个顶杆62均延伸至安装槽4的内部，形成对汽车零件的初步支撑，在一定程度上便于对汽车零件进行初步的放置定位，当夹紧块52朝安装槽4内运动时，此时，凸块65与顶杆62的接触效果逐渐减小，此时，通过顶出弹簧64的弹力作用，顶杆62延伸至安装槽4的内部，此时，使得汽车零件在安装槽4内下降的同时，夹紧块52在对汽车零件进行夹紧定位；当汽车零件加工完成后，顶杆62恢复至初始状态，从而便于对汽车零件进行取出。

当四个夹紧块52形成对工件的夹紧状态时，四个顶杆62的顶端均与安装槽4的底面呈平齐状态，具体的，保证四个夹紧块52在完成对汽车零件进行夹紧定位的过程中，顶杆62不影响汽车零件在安装槽4内放置的稳定性。

调节组件7包括与梯形板55相配合的挤压块71，挤压块71与工作台2的内部滑动连接，工作台2位于挤压块71的外侧螺纹连接有螺杆72，螺杆72与挤压块71转动连接；

具体的，挤压块71与梯形板55的接触面为相适配的斜面，通过螺杆72与工作台2内壁的螺纹转动，带动挤压块71朝内部滑动，挤压梯形板55，使其进行向上运动，从而使得夹紧块52和顶杆62进行同步调节，完成对汽车零件的加工定位。

转动组件8包括与工作台2固定连接的转轴81，转轴81的底端与固定座1转动连接，转轴81的外侧套接有从动锥齿轮82，支撑套筒3的内部设置有与从动锥齿轮82相啮合的主动锥齿轮83，支撑套筒3的外侧设置有与主动锥齿轮83连接有转动杆84；

具体的，通过对转动杆84带动主动锥齿轮83在支撑套筒3上进行转动，由于从动锥齿轮82与其啮合，使得工作台2随着转轴81的转动而转动，从而对工作台2上的汽车零件进行角度调节，以便于对汽车零件的加工处理。

实施例一的一个具体应用为：当对汽车零件进行加工处理时，首先将汽车零件放置在工作台2上的安装槽4中，通过四个顶杆62形成对零件的暂时支撑，通过螺杆72与工作台2内壁的螺纹转动，带动挤压块71朝内部滑动，挤压梯形板55，使其进行向上运动，通过第一连杆56的作用，使得四个夹紧块52同时在各自的固定杆51上朝外侧进行同步运动，此时，凸块65与顶杆62的接触效果逐渐减小，通过顶出弹簧64的弹力作用，顶杆62延伸至安装槽4的内部，此时，使得汽车零件在安装槽4内下降的同时，夹紧块52在对汽车零件进行夹紧定位，对处于安装槽4内的汽车零件进行侧面夹紧定位，完成对汽车零件的加工前的定位处理，当需要对汽车零件的加工角度进行调整时，通过对转动杆84进行转动，带动主动锥齿轮83在支撑套筒3上进行转动，使得工作台2随着转轴81的转动而转动，从而对工作台2上的汽车零件进行角度调节，以便于对汽车零件的加工处理；加工完成处理后，通过螺纹转动螺杆72，接触挤压块71对梯形板55的挤压作用，即可使得夹紧块52解除对零件的夹紧定位效果，同时，顶杆62也逐渐将汽车零件进行顶出，从而便于对加工完成的零件进行取出。

在实施例一的基础上，本发明提供的实施例二：

请参阅图3和图4，支撑套筒3的外侧还设有提供工作台2稳定性的支撑组件9，支撑组件9包括与支撑套筒3滑动连接的支撑座91，支撑座91的内部固定连接有与工作台2接触的限位环92，固定座1的两侧均滑动连接有滑块93，两个滑块93分别与支撑座91之间铰接有第二连杆94，支撑套筒3的一端固定连接有T型杆95，T型杆95的顶端滑动连接有第一踏板96，T型杆95的底部两侧均滑动连接有移动块97，第一踏板96与移动块97之间铰接有第三连杆98，移动块97与相邻滑块93支架铰接有第四连杆99，第一踏板96与T型杆95之间固定连接有复位弹簧910；

具体的，支撑座91用于对工作台2的底部进行支撑的，支撑座91的顶部开设有多个与螺杆72大小相适配的凹槽，以便于对工作台2转动调节时对螺杆72的容纳，限位环92与工作台2的侧面进行接触，提高支撑座91与工作台2的稳定性，防止工作台2发生晃动造成不稳定的现象；当对工作台2进行角度调节时，通过对第一踏板96进行踩踏，使得第一踏板96在T型杆95上向下运动，通过第三连杆98的作用，使得T型杆95上的移动块97朝外侧运动，通过第四连杆99的作用，使得滑块93朝固定座1的外侧运动，通过第二连杆94的作用，使得支撑座91在支撑套筒3上向下滑动，使得螺杆72位于支撑座91的上方，使得转动杆84在对工作台2进行角度调节时，螺杆72不影响工作台2的转动，调节完毕后，松开第一踏板96，通过复位弹簧910的弹力作用，使得支撑座91进行复位处理，通过限位环92形成对工作台2的稳定支撑。

在实施例二的基础上，本发明提供的实施例三：

请参阅图5，支撑座91的内部还设置有按压组件10，按压组件10包括与支撑座91固定连接的转动轨道101，梯形板55的底部固定连接有L型杆102，L型杆102的底部固定连接有与转动轨道101相配合的转动块103；

具体的，当对工作台2的角度进行调节完毕后，L型杆102的底部的转动块103与支撑座91上的转动轨道101形成接触，配合限位环92对工作台2的侧面支撑作用，通过转动块103与转动轨道101的作用，使得工作台2的支撑效果更好，同时，可通过L型杆102对梯形板55形成稳定支撑，从而进一步提高汽车零件在夹紧定位时的夹紧定位效果。

在实施例三的基础上，本发明提供的实施例四：

请参阅图6，工作台2的内部还设置有与L型杆102相配合的限位组件11，限位组件11包括与L型杆102相配合的挤压杆111，挤压杆111的端部固定连接有与限位环92接触的限位块112，限位块112与工作台2的内部之间固定连接有限位弹簧113；

具体的，汽车零件在夹紧定位完成后，L型杆102向上运动，与挤压杆111的底部接触，当支撑座91向下运动时，限位环92与挤压杆111的端部接触，使得挤压杆111朝工作台2内部运动，使得支撑座91更好的与螺杆72产生分离，从而实现对工作台2的转动角度进行调节；当工作台2角度调节完毕后，支撑座91进行复位处理，此时，挤压杆111运动至限位环92的下方，通过四个挤压杆111与限位环92的接触，进一步提高工作台2在角度调节完毕后的稳定性。

在实施例四的基础上，本发明提供的实施例五：

请参阅图7，固定座1的内部还设置有限制转轴81转动的卡紧组件12，卡紧组件12包括与转轴81固定连接的直齿轮121，固定座1位于直齿轮121的一侧固定连接有固定块122，固定块122通过卡紧弹簧123固定连接有卡紧块124，卡紧块124的端部固定连接有直齿轮121相配合的卡齿125，固定座1的顶部穿设有第二踏板126，固定座1的内部转动连接有V型杆127，V型杆127的一端与第二踏板126之间铰接有第五连杆128，V型杆127的另一端与卡紧块124之间铰接有第六连杆129；

具体的，初始状态下，卡齿125对转轴81底部的直齿轮121进行卡紧限位，用以保证转轴81在工作台2转动调节角度后的稳定性；当需要对工作台2角度进行调节时，需首先对第二踏板126进行向下踩踏，此时，通过第五连杆128的作用，使得V型杆127发生转动，通过第六连杆129的作用，使得卡紧块124朝固定块122处移动，带动卡紧块124上的卡齿125解除对直齿轮121的卡合限位，此时，可对转动杆84进行转动，从而实现对工作台2的进行角度调节，调节完毕后，通过卡紧弹簧123的弹力作用，使得卡齿125继续对直齿轮121进行限位，从而保证工作台2的稳定性。

综上，通过对调节组件7进行调节，通过夹紧组件5和顶出组件6的配合实现对汽车零件的夹紧定位处理，通过支撑组件9、按压组件10和限位组件11增强支撑座91对工作台2角度调节时的稳定性，通过卡紧组件12来对工作台2在角度调节完毕后，工作台2下方转轴81的稳定性，从而保证汽车零件在精加工时夹紧定位的稳定性和对角度调节加工时工作台2的稳定性，达到对汽车零件进行加工时的辅助作用，从而便于对汽车零件进行精加工。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。