本发明公开了一种挂载性能好的拖车联接器,解决了现有技术中拖车钩处于展开位置或收拢位置时易发生晃动的技术问题,本发明的拖车联接器,包括主体和拖车钩,所述主体固定在车身上,所述主体包括主动轴、锁紧件、传动盘和从动轴,所述从动轴与所述拖车钩连接并同步转动,所述主动轴驱动所述传动盘空转,以使所述锁紧件解锁或锁定所述从动轴的转动,所述锁紧件解锁所述从动轴的转动时,所述主动轴通过所述传动盘带动所述从动轴转动,以使所述拖车钩在收拢位置和展开位置之间切换,所述拖车钩处于收拢位置或展开位置时,所述锁紧件锁定所述从动轴的转动。

本发明提供一种地下车辆自定心铰接结构,前铰接板平置于平行间隔布置的两后铰接板之间,前铰接板上开设的孔中设置关节轴承,关节轴承两端有轴承压盖,轴承压盖与前铰接板相连,锥销轴中段的圆柱段置于关节轴承内圈中,位于圆柱段外侧的锥柱段套设有外壁为圆柱形、内壁为锥孔形的定心涨套,定心涨套置于后铰接板上的孔中,定心涨套的外侧端压置有涨套压盖,所述的定心涨套为开口式结构。上述方案中,利用定心涨套将锥销轴轴向、径向约束固定在后铰接板上,与锥销轴相连的关节轴承又被可靠地约束在前铰接板上,依赖上述简单而可靠的结构实现了前、后铰接板的转动式铰接连接。

本发明涉及一种新型地下运矿卡车,牵引机构后侧壁分别固定设置连接板A、连接板B,连接板A、连接板B之间设置连接板C,销轴滑动贯穿连接板A、连接板C、连接板B,连接板C后侧壁与框架前侧壁固定连接,框架左、右侧壁后部分别旋转设置车轮,框架上放置车厢,车厢后部与框架后部铰接,框架左、右侧壁前部分别铰接油缸A,油缸A上端分别与车厢左、右侧壁后部上侧铰接。本发明有益效果：灵活转运煤块。

本发明涉及车辆拖引技术领域,具体涉及一种智能拖车牵引系统,其技术方案包括故障车；牵引车；拖车绳,位于所述故障车与所述牵引车之间,用于连接所述牵引车与所述故障车；拉力监控模块,包括感应单元、信息处理中心以及便于牵引车内驾驶员及时观测的实时显示面板,所述感应单元用于感应拖车绳拉力变化并发送拉力变化信号至信息处理中心,所述信息处理中心接收、处理并转化来自感应单元的信号,并输出至所述实时显示面板实时显示拖车过程中的拉力变化；本发明具有通过感应单元对拖车绳中的拉力进行感应、处理、转化并实时显示,从而具有减少拖车过程中的控制失误所造成的意外的优点。

本发明属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种应用于重卡的前接梁与转向器的组合结构；具体技术方案为：汽车用前接梁转向器组合件,包括主体,主体上通过柱形支架安装有转向器支架,主体的背面侧装有冷却系统连接支架,主体上装有驾驶室安装支座,驾驶室安装支座与转向器支架之间开有方形减重通孔,主体上装有拖车钩安装支架,驾驶室安装支座置于拖车钩安装支架与转向器支架之间,主体上还装有避震悬挂安装支架,主体、转向器支架、冷却系统连接支架、驾驶室安装支座、拖车钩安装支架和避震悬挂安装支架一体化成型,以单个零部件实现连接多系统的目的,结构紧凑,拆装方便,成本低,占用空间小,降低了装配难度。

本发明实施例提供一种挂钩结构及车辆,所述挂钩结构包括挂钩本体、两个相对设置的基板、以及设置在两个基板之间的固定板,固定板的两端分别设置在两个基板上；挂钩本体设置在固定板上,挂钩本体设置有用于与外部拖拽结构连接的通孔。通过两个基板对固定板的支撑作用,加强了挂钩本体的稳定性,通孔与外部拖拽结构连接,以实现拖拽的功能。在拖拽时,两个基板分摊通过挂钩本体传递到固定板上的作用力,以确保挂钩结构的稳定性。从而,在实现拖拽功能的同时达到简化挂钩结构、降低制作成本的目的。