本发明公开了一种往复变圆周运动的单齿条传动自行车,其传动机构可用于自行车、三轮车以及其它能使用齿条传动的机械上,包括左右脚踏、左右脚踏曲柄、左右脚踏交替装置、单根齿条、往复变圆周装置和变速装置以及倒车装置,往复变圆周装置将齿条的往复运动转变为圆周运动,变速装置可实现圆周运动的高低速切换,倒车装置可实现无需做类似抬高齿条这样的配合动作即可倒车。其特点是将脚踏的上下运动转换为齿条的往复运动,再通过往复变圆周装置高效、低噪音地转换为圆周运动；齿轮和齿条可密封起来,既减少油污又能实现充分润滑；不会有“掉链子”的问题；单根齿条相当于传统自行车的大齿盘,可实现无级变速功能。

本发明是关于一种三轮电动车的传动系统,其是设在车架上并连接后部的第一后轮与第二后轮,且第一后轮与第二后轮之间的中心处定义一中心基准面,且该中心基准面与第一后轮形成一第一配置区间,该中心基准面与该第二后轮之间形成一第二配置区间,该传动系统采用马达与差速器配置在该第二配置区间,连接马达与差速器的齿轮式传动装置配置于第一配置区间,且差速器邻近该中心基准面与该马达,让差速器更为居中而降低扭矩差异并提高输出传动效率,且可减少整体宽度并达到小型化的目的。

本发明多型多式多用途撬力车属于人力车领域,提供一种结构简单,设计新颖合理,制造成本低且能够在生活生产代步和交通运输提供高效高速方便快捷的多型多式多用途撬力车：采用的技术方案：包括车架车轮,主动轴连接主动齿轮,传动齿轮,变速箱,动力顺齿轮,脚踏杠杆,踏脚板,定位连动竖轨和凹沟滑轮,连绳装置。

本发明关于一种摩托车的传动结构,该摩托车具有一动力系统,该动力系统至少包括有动力源单元、第一传动单元、第二传动单元、第三传动单元；其中,该第一传动单元的一侧设有该动力源单元及该第三传动单元；该第一传动单元至少包括有伸入该第二传动单元并将该动力源单元的动力传递到该第二传动单元的第一输出轴；该第二传动单元至少包括有将动力传递到第三传动单元的第二输出轴；该第三传动单元至少包括有将动力传递到车轮的第三输出轴；其中,该第一输出轴与该第二输出轴为同轴排列,该后摇臂枢设于该传动部外侧并以该第二输出轴旋转。

本发明涉及一种电助力四轮自行车,主要由车架、前轴、后轴、座椅、车轮、刹车片、刹车盘、齿轮变速装置组成。本电助力四轮自行车上设有离合器手柄配合离合器的使用,可以在上坡路时启动,也可以在长途行驶时启动。蓄电池组通过刹车时产生的摩檫力带动电机充电,也可以借助外部充电设施充电。前轴的转向齿轮、转向齿条配合转动,使得转向更顺畅和易于操作,增加了车厢外壳,使人们骑行时安全性能大幅度的提高,也无需担忧恶劣气候的影响。本发明采用了加长的脚踏杆,在骑行者使用同等力量的情况下,将很大程度提升脚踏板的输出功率,会使人骑行更轻便,更舒适,更远途,开辟了一种环境友好的新式运动键身型交通工具。

一种自行车中轴内变速箱,包括箱体、输入轴、输出轴以及变速机组,输入轴两端与自行车踏板相连,输出轴与车轮相连,输入轴和输出轴之间通过变速机组相连,变速机组包括主动齿轮组、从动齿轮组、传动齿轮组和变速齿轮组,变速齿轮组包括变速主动齿轮、变速从动齿轮、数量与主动齿轮相一致的主动变速拨叉杆和数量与从动齿轮相一致的从动变速拨叉杆,变速主动齿轮上设有主动插孔,变速从动齿轮上设有从动插槽。