本发明公开了一种动力电池模组电极温度调控的热管理系统,包括：电池模组、导热垫、水冷模块、复合相变材料层、若干抗重力热管、加热模块、温度采集模块以及控制模块,电极上均布置有导热片,导热垫设置在外壳的底部,水冷模块安装在导热垫底面的中间位置,复合相变材料层设置在水冷模块的底部,各抗重力热管一端连接导热片,各抗重力热管另一端连接复合相变材料层,加热模块布置在导热垫底面的两侧,温度采集模块用于采集电池模组的电极和外壳底面的温度,控制模块用于控制加热模块和水冷模块的启动和关闭,能够快速对电池模组电极进行散热或预热,散热和升温效率高,大幅改善电池模组表面的温度均匀性,有效提高电池模组的寿命和使用性能。

本发明公开了一种自带加热及均温性能的液冷板,包括液冷板,所述液冷板一侧与进水口、出水口连接,所述液冷板底部的液冷板流道上安装有若干个加热片,所述液冷板上设有硅胶垫,所述硅胶垫上侧与电池模组连接。本发明的电池模组底侧采用多个加热片,加热片分布在电池模组底部,通过控制加热片的开停,可以升高电池冷却液的温度,达到加热的目的；通过控制某一个或几个加热片的开停,达到电池模组温度均衡的目的；自带加热功能,结构简单,成本低,能解决动力电池低温加热和温度不均匀问题。

本发明涉及48V锂离子电池启停技术领域,公开了一种高倍率启停电池半导体液冷系统,包括上盖总成、水冷铝型材壳体、模组总成、半导体制冷总成、密封垫、载体总成、FPCB总成、电气总成、紧固件总成。本发明具有以下优点和效果：使用特制的半导体制冷总成和铝合金水冷型材壳体结构与整车冷却系统相连,有效的带走电池充放电产生的热量,从而提高了电池的寿命；半导体作为制冷部件,同时又作为热传递的介质同时具有较高的精度,通过BMS总成的控制策略可以精确的控制半导体的功率和介入时间,使电池系统的功耗达到达到最优。

本发明提供一种冷板结构、电池冷板以及电池热管理系统,冷板结构包括冷板本体以及防逆流结构；冷板本体具有呈相对设置的入口端以及出口端,冷板本体内形成有至少一流体通道,流体通道包括两个主通道段以及处于两个主通道段之间的防逆流通道段,两个主通道段呈分别贯穿入口端以及出口端设置,流体通道自入口端向出口端输送流体；防逆流结构设于防逆流通道段,用以防止流体自出口端向入口端逆流。流体自入口端向出口端流动,以便于进行热循环,流体通道包括防逆流通道段,且在防逆流通道段设置有防逆流结构流体由于产生自出口端向入口端的逆流趋势时,通过防逆流结构阻碍流体逆流,保证冷板的正常工作。

本发明具体公开一种箱体结构及电池。本发明的箱体结构包括第一板体、第二板体和箱盖,第一板体设置有第一容纳槽,箱盖凹陷设置有第二容纳槽,第一容纳槽和第二容纳槽组成容纳电芯的容纳腔,箱盖与第一板体固定设置,第二板体设置在第一板体背离箱盖的一侧,第一板体朝向第二板体的一侧凹陷设置有多个间隔设置的第一凹槽,第一凹槽能够容纳冷却液,第一板体的边缘设置有第一连接板,每相邻两个第一凹槽之间设置有第二连接板,第一连接板和第二连接板分别与第二板体通过搅拌摩擦焊固定连接,每相邻两个第一凹槽之间连通设置有第二凹槽。本发明的箱体结构体积小,冷却液泄漏风险低,冷却效果好,还能够提高电池的能量密度。

本发明公开了一种电动汽车锂电池恒温系统,包括安装底板和安全盒,所述安装底板的顶部安装有保温箱体,所述保温箱体的内底壁安装有矩形的绝缘底板,所述绝缘底板的顶部安装有锂电池本体,所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘,所述保温箱体的两侧内壁均安装有保温配重盒,所述保温箱体的内底壁设有嵌合槽,所述嵌合槽的内部安装有保温门框,所述保温箱体的内底壁安装有安全盒,所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘。本发明通过设置有保温门框,在嵌合安装后,与保温箱体的顶部存在空间,方便保温箱体内部进行散热操作的同时,也为后续提供保温加热操作提供封堵操作的空间,继而为锂电池本体提供恒温环境。

本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统,包括电池模组外壳、电芯,冷却板,外循环组件以及报警模块,电池模组外壳内固定有若干电芯,电芯的两侧设有冷却板,冷却板内设有冷却管路,冷却板上设有若干安装槽,冷却管路在安装槽处断开,并用软管连接,安装槽内设有切断装置,切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热,节约能源,切断装置,一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧,另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形,尽快停车检查,避免车辆起火造成人员伤亡,切断装置设计成与冷却板可分离的结构,减少了维护成本,节约资源。

本发明公开了一种野战多源供电电池热管理系统,包括电池盒、散热铝板与加热组件以及冷却组件,散热铝板为一体成型设置于电池盒内部,散热铝板内设置有数个电池孔位,电池孔位内放置有电池,散热铝板内部设置有液体流道,液体流道沿电池孔位分布设置于电池外缘,液体流道分别设置有四个,液体流道依次由上至下分布于散热铝板内,液体流道中两个相间液体流道分别与加热组件、冷却组件连通。本发明的优点在于通过将电池组整体内置于一体散热铝板内部,电池组外侧与散热铝板充分接触,并充分与散热铝板实现热交换,加热组件、冷却组件与散热铝板内的液体流道连通,从而实现在制冷与制热的灵活温度调节,提升野战多远供电电池的环境适应能力。

一种基于脉动热管与相变材料耦合的电池热管理系统,利用相变材料的高潜热提高储热能力,采用脉动热管提升相变材料热导率,提高动力电池的传热速率以及温度均匀性；采用电池容置槽和热管固定槽防止电池及脉动热管震荡和偏移,提高安全性；通过在换热槽与单体电池、脉动热管壁的接触面设导热界面材料层,提高传热效率；通过采用热管理控制系统,在大部分工况下将汽车运行过程中由车速形成的自然风引入系统内部,采用被动式冷却方式进行散热,传热效率高、节能性强；当电池温度处于高温工况时,通过热管理控制系统开启主动冷却设备进行散热,当电池温度处于低温工况时,启动PTC加热装置进行加热,提高电池的性能可靠性、延长使用寿命。

本发明设计了一款新型电动汽车刀片电池热管理系统设计方法,该系统由刀片电池组、热管导热部分、相变材料导热部分以及温度检测传感器组成,采用相变材料和热管作为电池组的关键导热部分,及时排出电池组工作时的热量,防止电池温度过高发生危险,同时提高电池组的效率,延长电池组的寿命。热管与热传导材料的一面相贴合,另一面与刀片电池组相贴合,热管末端连接高导热散热器；同时刀片电池内部的热传导材料也与电池外部包裹的相变高导热材料部件连接,起到双冷却效果；在电池组内部连接温度传感器,连接到车载系统。这种一种电动汽车刀片电池热管理系统,既可以通过热管进行冷却,又可以通过高导热相变材料将电池组工作时产生的热量导出并迅速散出,同时当温度传感器达到设定极限时,通过车载系统报警,人们可以及时停车检查,当发生危险时,可以迅速离开。这个系统可以使电池更高效的工作在合适的温度,是一种高效、实用、成本低廉并对人身安全有保证的新型刀片电池热管理系统。