阅读说明：本技术 一种汽车车窗玻璃升降装置及汽车 (Car window glass elevating gear and car ) 是由 罗丽 于 2020-07-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车车窗玻璃升降装置及具有该汽车车窗玻璃升降装置的汽车,包括支架；第一车窗玻璃,可滑动的连接在支架上；第二车窗玻璃,可滑动的连接在支架上,第二车窗玻璃上设有若干微小的透气孔；第一驱动组件,第一驱动组件与第一车窗玻璃连接,第一驱动组件驱动第一车窗玻璃上下移动；第二驱动组件,第二驱动组件与第二车窗玻璃连接,第二驱动组件驱动第二车窗玻璃上下移动。本发明的汽车车窗玻璃升降装置,包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃,第二车窗玻璃上设有若干微小的透气孔,透气孔可以起到良好的通风效果,使得汽车内部空间与外部大气保持连通,维持热交换,减小汽车内部空间与外部大气的温差,从而避免汽车内部空间温度过高。(The invention provides an automobile window glass lifting device and an automobile with the same, wherein the automobile window glass lifting device comprises a bracket; a first window glass slidably attached to the bracket; the second window glass is connected to the bracket in a sliding manner and is provided with a plurality of tiny air holes; the first driving assembly is connected with the first window glass and drives the first window glass to move up and down; and the second driving assembly is connected with the second window glass and drives the second window glass to move up and down. The lifting device for the automobile window glass comprises a first window glass and a second window glass, wherein a plurality of tiny air holes are formed in the second window glass, and the air holes can play a good ventilation effect, so that the inner space of an automobile is communicated with the external atmosphere, heat exchange is maintained, the temperature difference between the inner space of the automobile and the external atmosphere is reduced, and the overhigh temperature of the inner space of the automobile is avoided.)

一种汽车车窗玻璃升降装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车车窗玻璃升降装置及具有该汽车车窗玻璃升降装置的汽车。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

目前汽车玻璃升降器有多种形式，一种为交叉臂式，通过电机带动扇形齿轮转动，再通过扇形齿轮的转动驱动交叉臂上下剪刀式运动，这种形式的玻璃升降器的摩擦噪声较大、电能消耗较多，且结构过于笨重，占用门护板空间较大，无法进行其他零部件的布置；另一种则为绳式玻璃升降器，通过驱动电机转动绕绳器拉动(放出)钢丝绳，再通过导向机构拉动玻璃进行上(下)运动，其结构需要将支架固定牢靠，钢丝绳运动过程中产生较大的力，拉动玻璃托架使玻璃升降，要求支架结构强度较高，且费力浪费电能，导致玻璃升降器的使用寿命较短。

申请号为CN201620875352.6的实用新型公开了一种汽车车窗玻璃升降装置及汽车，该汽车车窗玻璃升降装置包括：支架；驱动电机，固定于支架内；与车窗玻璃连接的驱动滑块，可滑动的设置于支架上，驱动滑块上设置螺纹通孔；软轴，软轴的第一端与驱动电机的输出轴连接，软轴的第二端穿透螺纹通孔后固定于支架上远离驱动电机的一侧；驱动电机驱动软轴带动驱动滑块在支架内上下移动。通过软轴传动驱动电机的动力，有效的节省了门护板中间部分的空间，在配置不断升级的汽车中，节省下的空间可用于布置更多零部件；软轴为刚性元件，有效保证频繁运动的汽车车窗玻璃升降器的使用寿命；通过软轴连接、传动周围只需一个固定支架即可，减少了汽车的零部件重量，且结构更加简单。

众所周知，夏天是汽车火灾高发的季节，随着气温升高，汽车自燃事件开始高发，究其原因在于，夏季天气炎热，在将汽车车门关闭的情况下，汽车内部为封闭空间，据研究表明，在室外温度较高时，车内温度可能在短时间内迅速蹿升至50度甚至60度以上，如果此时汽车内放置得有打火机、摩丝、发胶、碳酸汽水等，后果不堪设想，而现有技术和上述专利技术中的玻璃升降器中均只有一面车窗玻璃，如果将车窗玻璃完全关闭，这会使得汽车内部成为封闭空间，如果不全部关闭，则可能存在财物丢失的风险。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种汽车车窗玻璃升降装置，以至少部分的改善背景技术存在的上述技术问题，具有比较现实的意义。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种汽车车窗玻璃升降装置，以至少部分的改善背景技术存在的上述技术问题。

本发明的目的之二在于提供一种具有该汽车车窗玻璃升降装置的汽车。

为解决上述问题，一方面，本发明提供了一种汽车车窗玻璃升降装置，包括：

支架；

第一车窗玻璃，可滑动的连接在所述支架上；

第二车窗玻璃，可滑动的连接在所述支架上，所述第二车窗玻璃上设有若干微小的透气孔；

第一驱动组件，第一驱动组件与所述第一车窗玻璃连接，所述第一驱动组件用于驱动所述第一车窗玻璃上下移动；

第二驱动组件，第二驱动组件与所述第二车窗玻璃连接，所述第二驱动组件用于驱动所述第二车窗玻璃上下移动。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述第一车窗玻璃位于所述第二车窗玻璃的外侧；或，所述第一车窗玻璃位于所述第二车窗玻璃的内侧，其中，内侧是指靠近汽车内部空间的一侧，外侧是指远离汽车内部空间的一侧。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述支架上设有并行设置的第一竖向导轨和第二竖向导轨，所述第一竖向导轨上设有可沿第一竖向导轨上下滑动的第一滑块，所述第二竖向导轨上设有可沿第二竖向导轨上下滑动的第二滑块，所述第一车窗玻璃与所述第一滑块连接，所述第二车窗玻璃与所述第二滑块连接。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述第一驱动组件包括第一传送带装置和第一驱动电机，所述第一传送带装置包括转动设在第一竖向导轨上部的第一从动轮、转动设置的第一主动轮，以及套在第一主动轮和第一从动轮上的第一环形传送带，所述第一主动轮位于所述第一从动轮的下方，所述第一主动轮连接有第一驱动电机，所述第一环形传送带与第一滑块固定连接。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述第二驱动组件包括第二传送带装置和第二驱动电机，所述第二传送带装置包括转动设在第二竖向导轨上部的第二从动轮、转动设置的第二主动轮，以及套在第二主动轮和第二从动轮上的第二环形传送带，所述第二主动轮位于所述第二从动轮的下方，所述第二主动轮连接有第二驱动电机，所述第二环形传送带与第二滑块固定连接。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述第一环形传送带和第二环形传送带为皮带或软轴。

作为上述汽车车窗玻璃升降装置的进一步改进，所述透气孔可以为圆孔，也可以为方孔，其尺寸为1-2毫米。

本发明的汽车车窗玻璃升降装置，包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，所述第二车窗玻璃上设有若干微小的透气孔，由于第二车窗玻璃设有若干微小的透气孔，微小的透气孔可以起到良好的通风效果，使得汽车内部空间与外部大气保持连通，维持热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险，此外，第二车窗玻璃相对敞口设置，可以起到防盗作用，不法分子必须破坏第二车窗玻璃方能进入车内。同时，在雨量不大的情况下，第二车窗玻璃可以防雨。

另一方面，本发明提供一种汽车，包括车体，所述车体上设有如上述方案中任一项所述的汽车车窗玻璃升降装置。

作为上述汽车的进一步改进，所述车体上设有左前车窗、右前车窗、左后车窗和右后车窗，所述左前车窗、右前车窗、左后车窗和右后车窗中的至少两个车窗设有如权利要求1-7任一项所述的汽车车窗玻璃升降装置。

作为上述汽车的进一步改进，所述汽车为家用轿车。

由于上述的汽车设有上述的汽车车窗玻璃升降装置，因而上述的汽车具有上述的汽车车窗玻璃升降装置的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为根据本发明的一个实施例在汽车车窗玻璃升降装置处于一种使用状态下的结构示意图。

图2为根据本发明的一个实施例在汽车车窗玻璃升降装置处于一种使用状态下的结构示意图。

图3为根据本发明的一个实施例在汽车车窗玻璃升降装置处于一种使用状态下的结构示意图。

图4为根据本发明的一个实施例在汽车车窗玻璃升降装置处于一种使用状态下的结构示意图。

附图中：

1-支架 2-第一车窗玻璃 3-第二车窗玻璃

4-透气孔 5-第一驱动组件 6-第二驱动组件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本发明的描述中，需要说明的是，出现的术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图4所示，一方面，本发明提供一种汽车车窗玻璃升降装置，包括支架1；第一车窗玻璃2，可滑动的连接在所述支架1上；第二车窗玻璃3，可滑动的连接在所述支架1上，所述第二车窗玻璃3上设有若干微小的透气孔4；第一驱动组件5，第一驱动组件5与所述第一车窗玻璃2连接，所述第一驱动组件用于驱动所述第一车窗玻璃2上下移动；第二驱动组件6，第二驱动组件6与所述第二车窗玻璃3连接，所述第二驱动组件用于驱动所述第二车窗玻璃3上下移动。

需要说明的是，第一驱动组件5、第二驱动组件6和支架1可以参考现有技术进行设计或者直接采用现有设计，不同的是，本发明设计的有第一车窗玻璃2 和第二车窗玻璃3，其中，第二车窗玻璃3上设有若干微小的透气孔4，透气孔 4可以为圆孔，也可以为方孔，还可以为别的形状的孔。可以做此理解，本发明包括两套玻璃升降器，两套玻璃升降器设置于同一个车窗处，其中一套玻璃升降器采用上述的第一车窗玻璃2，另外一套玻璃升降器采用上述的第二车窗玻璃 3。如图1所示，所述第一车窗玻璃2处于升起状态，所述第二车窗玻璃3处于下沉状态。如图2所示，所述第一车窗玻璃2处于下沉状态，所述第二车窗玻璃3处于升起状态。如图3所示，所述第一车窗玻璃2和所述第二车窗玻璃3 均处于升起状态。如图4所示，所述第一车窗玻璃2和所述第二车窗玻璃3均处于下沉状态，该种状态时，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入。

夏天天气炎热，当汽车是一个封闭的空间时，在阳光的照射下，温度会急剧上升，美国一项研究发现，当气温达到35℃，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65℃。鉴于上述背景，本发明的工作原理，通过设置并行设计的第一车窗玻璃2和第二车窗玻璃3，且第二车窗玻璃3上设有若干微小的透气孔4，夏季时，可以收起第一车窗玻璃2，而仅打开第二车窗玻璃3，即使得第一车窗玻璃2处于下沉状态，第二车窗玻璃3处于升起状态，由于第二车窗玻璃3设有若干微小的透气孔4，微小的透气孔4可以起到良好的通风效果，使得汽车内部空间与外部大气保持连通，维持热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险，此外，第二车窗玻璃3相对敞口设置，可以起到防盗作用，不法分子必须破坏第二车窗玻璃3方能进入车内。同时，在雨量不大的情况下，第二车窗玻璃3可以防雨。

由上述内容可知，本发明的汽车车窗玻璃升降装置，包括第一车窗玻璃2 和第二车窗玻璃3，所述第二车窗玻璃3上设有若干微小的透气孔4，由于第二车窗玻璃3设有若干微小的透气孔4，微小的透气孔4可以起到良好的通风效果，使得汽车内部空间与外部大气保持连通，维持热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险，此外，第二车窗玻璃3相对敞口设置，可以起到防盗作用，不法分子必须破坏第二车窗玻璃3方能进入车内。同时，在雨量不大的情况下，第二车窗玻璃3可以防雨。

具体可选的，所述第一车窗玻璃2位于所述第二车窗玻璃3的外侧；或，所述第一车窗玻璃2位于所述第二车窗玻璃3的内侧，其中，内侧是指靠近汽车内部空间的一侧，外侧是指远离汽车内部空间的一侧。

在一种具体实施例中，所述支架1上设有并行设置的第一竖向导轨和第二竖向导轨，所述第一竖向导轨上设有可沿第一竖向导轨上下滑动的第一滑块，所述第二竖向导轨上设有可沿第二竖向导轨上下滑动的第二滑块，所述第一车窗玻璃2与所述第一滑块连接，所述第二车窗玻璃3与所述第二滑块连接。所述第一驱动组件5包括第一传送带装置和第一驱动电机，所述第一传送带装置包括转动设在第一竖向导轨上部的第一从动轮、转动设置的第一主动轮，以及套在第一主动轮和第一从动轮上的第一环形传送带，所述第一主动轮位于所述第一从动轮的下方，所述第一主动轮连接有第一驱动电机，所述第一环形传送带与第一滑块固定连接。所述第二驱动组件6包括第二传送带装置和第二驱动电机，所述第二传送带装置包括转动设在第二竖向导轨上部的第二从动轮、转动设置的第二主动轮，以及套在第二主动轮和第二从动轮上的第二环形传送带，所述第二主动轮位于所述第二从动轮的下方，所述第二主动轮连接有第二驱动电机，所述第二环形传送带与第二滑块固定连接。其中，第一滑块的数量可以为两个，分设在支架1的左右两侧，两个第一滑块中至少一个滑块连接有第一驱动组件5，即第一驱动组件5的数量可以为一个，也可以为两个，同样的，第二滑块的数量可以为两个，分设在支架1的左右两侧，两个第二滑块中至少一个滑块连接有第二驱动组件6，即第二驱动组件6的数量可以为一个，也可以为两个。所述第一环形传送带可以为皮带，也可以为软轴。同样的，所述第二环形传送带可以为皮带，也可以为软轴。

优选的，所述透气孔4的尺寸为1-2毫米，所述透气孔4的尺寸是指的所述透气孔4的径向尺寸，当为圆孔时，也就是圆孔的直径为1-2毫米，当为正方形孔时，也就是正方形孔的对角线长度为1-2毫米，1-2毫米的透气孔4可以起到良好的通风效果，使得汽车内部空间与外部大气保持连通，维持热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险，此外，第二车窗玻璃3相对敞口设置，可以起到防盗作用，不法分子必须破坏第二车窗玻璃3方能进入车内。同时，在雨量不大的情况下，第二车窗玻璃3可以防雨。

综上，本发明的汽车车窗玻璃升降装置，包括第一车窗玻璃2和第二车窗玻璃3，所述第二车窗玻璃3上设有若干微小的透气孔4，由于第二车窗玻璃3 设有若干微小的透气孔4，微小的透气孔4可以起到良好的通风效果，使得汽车内部空间与外部大气保持连通，维持热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险，此外，第二车窗玻璃3相对敞口设置，可以起到防盗作用，不法分子必须破坏第二车窗玻璃3方能进入车内。同时，在雨量不大的情况下，第二车窗玻璃3 可以防雨。

另一方面，本发明提供一种汽车，包括车体，所述车体上设有如上述实施例中任一项所述的汽车车窗玻璃升降装置。其中，所述汽车为家用轿车。

所述车体上设有左前车窗、右前车窗、左后车窗和右后车窗，所述左前车窗、右前车窗、左后车窗和右后车窗中的至少两个车窗设有如上述实施例中任一项所述的汽车车窗玻璃升降装置。由此可以形成空气对流，加速热交换，减小汽车内部空间与外部大气的温差，从而避免汽车内部空间温度过高，在一定程度上规避高温带来的风险。

由于上述的汽车设有上述的汽车车窗玻璃升降装置，因而上述的汽车具有上述的汽车车窗玻璃升降装置的全部技术效果，在此不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。