阅读说明：本技术 一种用于长途的保鲜运输车 (Be used for long-distance fresh-keeping transport vechicle ) 是由 郑新辉 徐蕊 于 2020-07-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于长途的保鲜运输车,包括车头和车体,所述车体中装有保鲜箱,所述保鲜箱的内壁密封连接两个斜置的夹板,两个所述夹板中相互靠近的一侧分别对称设置有两个导电层并且中间设置为换气空间,夹板的下方设置为储液空间,所述保鲜箱中转动连接有从动叶轮,所述从动叶轮的回转中心固定连接有传动轴,所述保鲜箱的侧壁贯穿连接有进气通道,所述进气通道的另一端贯穿车体的内壁并与外界贯通,所述夹板上设有控制气体流动方向的导气结构。优点在于：本发明通过运输车的自然行驶实现周期性对储液空间内的水进行充氧操作,保证在长距离运输时水产品的质量。(The invention discloses a long-distance fresh-keeping transport vehicle which comprises a vehicle head and a vehicle body, wherein a fresh-keeping box is arranged in the vehicle body, the inner wall of the fresh-keeping box is hermetically connected with two obliquely arranged clamping plates, one sides of the two clamping plates, which are close to each other, are respectively and symmetrically provided with two conducting layers, the middle parts of the two conducting layers are provided with air exchange spaces, the lower parts of the clamping plates are provided with liquid storage spaces, a driven impeller is rotatably connected in the fresh-keeping box, the rotating center of the driven impeller is fixedly connected with a transmission shaft, the side wall of the fresh-keeping box is connected with an air inlet channel in a penetrating manner, the other end of the air inlet channel penetrates through the inner. Has the advantages that: the invention realizes the periodical oxygenation operation of the water in the liquid storage space through the natural running of the transport vehicle, and ensures the quality of aquatic products during long-distance transport.)

一种用于长途的保鲜运输车

技术领域

本发明涉及长途运输技术领域，尤其涉及一种用于长途的保鲜运输车。

背景技术

水产品在运输过程中，对于鱼虾等动物类进行保存时，由于需要呼吸，因此水中必须保持一定的溶氧量，以保证他们正常的生存环境，特别是在长距离运输时，长时间处于近似密闭状态下的保鲜箱会耗氧过度，从而影响水产品的生存，而目前通常使用打氧泵进行供养，在长途运输中需要消耗大量的电能。

经检索，中国授权专利号CN105900911B公开了节能保鲜物流车，包括有车体和车厢，在车厢内放置有水产品养护池；在所述车厢内安装有导气管，导气管的两端分别伸出车厢的前板和后板；在所述导气管上等距旁接有供氧器；该物流车结构简单，节能环保，有效保证水体内的氧气含量，同时便于清理，维护。经过分析，该现有技术中虽然可以自动进行换气操作，但是由于水体、进气管与外界直接连通，因此在车速较快的状态下，灰尘等杂质会冲入管道内，并在停车后掉入水产品养护池中，并且由于供氧器距离池底较远，因此对改善水池伸出的氧气含量能力较为不足，基于此，本发明设计一种技能保鲜的物流运输车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中通过打氧泵对水产品运输过程进行供养会消耗大量电能的问题，而设计的一种用于长途的保鲜运输车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于长途的保鲜运输车，包括车头和车体，所述车体中装有保鲜箱，所述保鲜箱的内壁密封连接两个斜置的夹板，两个所述夹板中相互靠近的一侧分别对称设置有两个导电层并且中间设置为换气空间，夹板的下方设置为储液空间，所述保鲜箱中转动连接有从动叶轮，所述从动叶轮的回转中心固定连接有传动轴，所述保鲜箱的侧壁贯穿连接有进气通道，所述进气通道的另一端贯穿车体的内壁并与外界贯通，所述夹板上设有控制气体流动方向的导气结构；

所述导气结构包括贯穿固定在夹板的进气管,所述进气管靠近进气通道一侧与储液空间连通，所述夹板另一侧贯穿固定连接有出气管，所述出气管的两端分别与储液空间和车体外连通，所述进气管与夹板的连接处设有转板，所述转板密封进气管。

在上述节能保鲜的物流运输车中，所述车体内壁顶部固定连接有轴套，所述轴套与传动轴螺纹连接，所述轴套的顶部贯穿车体的顶壁并在车体外固定连接有主动叶轮，所述轴套内部连接有线圈并且外部设有永磁体。

在上述节能保鲜的物流运输车中，两个所述夹板均倾斜设置并且低端位于靠近出气管的一侧；高端位于进气管的一侧，所述夹板的倾斜角度设置为15～20°，所述线圈的两端分别与两个导电层电连接。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，由于运输车在行驶状态下的速度始终保持变化，因此在长途运输中，车辆会进行无限次的加速运动和减速运动，而对于本发明来说，加速过程中会使得主动叶轮受到的风压较大，转速越快，使得线圈切割磁感线速度加快，从而产生较大的电压，并将两个导电层构成的平行板电容器击穿，在这个过程中，由于两导电层之间电压变化，因此产生激励磁场，从而使得换气空间内气体分部发生变化；

2、当击穿时，由于温度较高，因此会带动转板转动，并密封进气通道，使得在气压作用下，换气空间内的部分气体输入至储液空间内，并且由于氧气具有顺磁性的特点，在该空间内氧气将处于靠近进气管一侧，因此输入进储液空间内的气体含氧量较高；

3、主动叶轮通过轴套与传动轴和从动叶轮连接，使得在风压的作用下，从动叶轮始终带动储液空间内的水处于活动状态，从而为水产品模拟自然生存的环境，而通过注射入储液空间的气体使得储液空间气压较高时，气体将从另一侧的出气管排出实现气压稳定；

4、换气空间内的两层夹板设置为倾斜结构，使得在气压作用下进入换气空间内的灰尘等固体杂质将保留在重力作用下在流向靠近出气管的一侧，因此在车辆停止后不会掉入储液空间污染液体；

5、转板采用记忆金属材料，在高温状态下会产生扭曲从而解除对进气管的密封并顺时针旋转，最终密封进气通道，使得换气空间内被重新分配的气体不会向外排出，同时在温度恢复正常后会密闭进气管，从而保证储液空间内不会被气流影响。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于长途的保鲜运输车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于长途的保鲜运输车中A部分的放大示意图。

图中：1车头、2车体、3保鲜箱、4夹板、5导电层、6传动轴、7从动叶轮、8主动叶轮、9轴套、10出气管、11进气通道、12进气管、13永磁体、14转板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-2，一种用于长途的保鲜运输车，包括车头1和车体2，车体2中装有保鲜箱3，保鲜箱3的内壁密封连接两个斜置的夹板4，两个夹板4中相互靠近的一侧分别对称设置有两个导电层5并且中间设置为换气空间，夹板4的下方设置为储液空间，保鲜箱3中转动连接有从动叶轮7，从动叶轮7的回转中心固定连接有传动轴6，保鲜箱3的侧壁贯穿连接有进气通道11，进气通道11的另一端贯穿车体2的内壁并与外界贯通，夹板4上设有控制气体流动方向的导气结构；

导气结构包括贯穿固定在夹板4的进气管12,进气管12靠近进气通道11一侧与储液空间连通，夹板4另一侧贯穿固定连接有出气管10，出气管10的两端分别与储液空间和车体2外连通，进气管12与夹板4的连接处设有转板14，转板14的底部固定连接有记忆金属，使得在高温下记忆金属推动转板14发生顺时针转动从而密封进气通道11，而在常温下恢复原状并密封进气管12。

车体2内壁顶部固定连接有轴套9，轴套9与传动轴螺纹连接，轴套用于与传动轴6的连接，并且易于拆卸，轴套9的顶部贯穿车体2的顶壁并在车体2外固定连接有主动叶轮8，主动叶轮8设置为受到切向风流会产生转动的结构，使得在行驶时会转动，轴套9内部连接有线圈并且外部设有永磁体13，两个夹板4均倾斜设置并且低端位于靠近出气管10的一侧；高端位于进气管12的一侧，夹板4的倾斜角度设置为15～20°，使得灰尘杂质通过进气通道11在气压的作用下进入换气空间的低端，避免在停车后掉入储液空间中造成污染，并且便于收集，线圈的两端分别与两个导电层5电连接，使得导电层5两端电势与线圈切割磁导线产生的电势相同。

本发明在使用时，运输车处于长途运输状态，根据常识，在每个红绿灯阶段，运输车均会进行减速和加速运动，在本发明中，当运输车处于加速状态下，主动叶轮8由于从车辆从静止启动，并加速。使得自身受到风压较大，而产生较大转速的旋转，此时带动线圈切割磁感应线产生的电动势较大，由于两个导电层5的两端分别与线圈两端连接，因此在产生的感应电动势较大状态下，会使得双层的导电层5发生击穿，这样的后果是使得两个导电层5的温度迅速升高；

由于转板14底部连接有记忆金属，具有在高温扭转而低温恢复常态的特点，因此会带动转板密封通气管道，而在之前换气空间内电压逐渐升高的过程中，顺磁性特点的氧气将在换气空间内向下端靠拢，而转板14解除对进气管12的密封时，由于换气空间在温度较高的状态下气压较大，因此，在气压作用下部分靠近进气管12的气体将进入储液空间内，而其中氧气的含量较高，起到了给液体补充溶解氧的功能；

而当汽车平稳行驶时，气压维持稳定，因此主动叶轮8的受压仅有风压，将低于在加速阶段下的状态，而导电层5采用可恢复金属，使得一段时间后恢复正常，而此时换气空间内温度恢复正常，而在转板14恢复初始状态后，换气空间内的气压较低，因此外界空气向内补充，从而为下一次向储液空间输出气体做准备，同时，从动叶轮7始终搅拌水池底板，模拟了水产品的自然生存状态，提高了水产品在长途运输中的存活率。

尽管本文较多地使用了车头1、车体2、保鲜箱3、夹板4、导电层5、传动轴6、从动叶轮7、主动叶轮8、轴套9、出气管10、进气通道11、进气管12、永磁体13、转板14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。