阅读说明：本技术 一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置及其控制方法 (Marine liquid level remote measurement and valve remote control system experimental device and control method thereof ) 是由 张磊 宫尚军 朱志松 姚兴田 刘江莉 于 2020-06-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置及其控制方法,实验装置包括进水泵、液位传感器、左侧横舱、水管、电磁阀、压载舱体、右侧横舱、出水泵、模拟水池、压载舱,其中,压载舱设置12个,分为1号-12号压载舱,其中,压载舱总体呈两侧对称分布,1号和2号压载舱为装置横倾调节主舱,其长度设计为600mm,宽度为450mm,3号和4号压载舱为装置纵倾调节主舱,长度为600mm,宽度为300mm,其余8个压载舱为微调舱,采用等面积设计,主舱面积大于各微调舱。本发明提供了一个可以模拟实际船舶压载舱的实验装置和阀门控制方法,实现了压载水外部调拨,减少平衡调节时间。(The invention discloses a marine liquid level remote measurement and valve remote control system experiment device and a control method thereof, wherein the experiment device comprises a water inlet pump, a liquid level sensor, a left side transverse cabin, a water pipe, an electromagnetic valve, a ballast cabin body, a right side transverse cabin, a water outlet pump, a simulation water tank and ballast cabins, wherein 12 ballast cabins are arranged and divided into No. 1 to No. 12 ballast cabins, the ballast cabins are generally distributed symmetrically on two sides, the No. 1 and No. 2 ballast cabins are main device transverse inclination adjusting cabins, the length of the main device transverse inclination adjusting cabins is 600mm, the width of the main device transverse inclination adjusting cabins is 450mm, the No. 3 and No. 4 ballast cabins are main device longitudinal inclination adjusting cabins, the length of the main device longitudinal inclination adjusting cabins is 600mm, the width of the main device longitudinal inclination adjusting cabins is. The invention provides an experimental device capable of simulating an actual ship ballast tank and a valve control method, which realize external allocation of ballast water and reduce balance adjustment time.)

一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及船舶压载舱系统技术领域，具体为一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置及其控制方法。

背景技术

液位遥测和阀门遥控系统是船舶自动化控制重要组成部分，主要用于船舶液位的检测和对压载舱中压载水的调节使船舶保持平衡达到稳定运行的状态。我国对于液位遥测和阀门遥控系统的研究起步较晚，存在技术不成熟的的问题，目前并没有设计出有效的压载舱实验装置作为压载水调控的载体。就目前来看国内对于压载水调控的装置存在很多问题，如图1(a)和图1(b)所示为两种液位遥测装置。图1(a)中主要通过一台单向水泵和一组阀门来调节压载水，在工作时由于经常切换阀门和水泵的状态，因此阀门受到冲击而故障率偏高。系统只使用一个水泵，若其失效则整个系统就失效了。图1(b)采用了一个双向运转的轴流水泵来调节平衡水舱的水量，这种系统结构简单、所占空间较小，但是缺点是对轴流水泵性能要求高，系统只涉及内部压载水相互调拨，横倾补偿率低，调节平衡时间长。

在阀门控制方面，由于传统的大型民用船舶普遍采用液压驱动的方式，但这种采用液压油来控制阀门需要设立独立的液压泵站提供动力，这不仅增加了系统的复杂性也增加了生产成本；而控制信号通过液压油传递给各个油路的阀门，在长距离控制中会产生信号传递慢、阀门反应滞后的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置及其控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置，实验装置包括进水泵、液位传感器、左侧横舱、水管、电磁阀、压载舱体、右侧横舱、出水泵、模拟水池、压载舱，其中，压载舱设置12个，分为1号-12号压载舱，其中，压载舱总体呈两侧对称分布，1号和2号压载舱为装置横倾调节主舱，其长度设计为600mm，宽度为450mm，3号和4号压载舱为装置纵倾调节主舱，长度为600mm，宽度为300mm，其余8个压载舱为微调舱，采用等面积设计，主舱面积大于各微调舱；所述左侧横舱和右侧横舱对称安装在压载舱体两侧；所述左侧横舱和右侧横舱的高度为900mm所述压载舱体采取了双层对称式设计。

优选的，所述水管与圆柱支撑架采用过盈配合，通过热熔的方式与其连接在一起，所述圆柱支撑架与压载舱底部钢板通过焊接固定，所述圆柱支撑架下半部分的缺口用来进行压载水的流通，所述水管上安装有电磁阀，所述水管与电磁阀以热熔的方式连接；所述水管一端与进水泵连接，另一端与出水泵连接。

优选的，所述液位传感器分为第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器、第四液位传感器、第五液位传感器、第六液位传感器、第七液位传感器、第八液位传感器、第九液位传感器、第十液位传感器、第十一液位传感器、第十二液位传感器、第十三液位传感器、第十四液位传感器、第十五液位传感器、第十六液位传感器、第十七液位传感器、第十八液位传感器；所述第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器、第四液位传感器、第五液位传感器、第六液位传感器、第七液位传感器、第八液位传感器、第九液位传感器、第十液位传感器、第十一液位传感器、第十二液位传感器分布在12个压载舱中用于采集各个压载舱中的液位信号；所述第十三液位传感器、第十四液位传感器、第十五液位传感器、第十六液位传感器、第十七液位传感器、第十八液位传感器安装在压载舱体边缘用于测量四角吃水深度。

优选的，所述液位传感器穿过Z型钢片的圆柱孔与压载舱底部钢板垂直接触，所述Z型钢片与压载舱底部钢板通过焊接来固定各个液位传感器。

优选的，其控制方法包括以下步骤：

A、12个压载舱中的第一液位传感器、第二液位传感器、第三液位传感器、第四液位传感器、第五液位传感器、第六液位传感器、第七液位传感器、第八液位传感器、第九液位传感器、第十液位传感器、第十一液位传感器、第十二液位传感器采集各个压载舱中的液位信号；

B、压载舱体边缘的第十三液位传感器、第十四液位传感器、第十五液位传感器、第十六液位传感器、第十七液位传感器、第十八液位传感器测量四角吃水深度；

C、将采集的液位信号和深度信号传递给控制柜中的PLC处理；

D、PLC根据传输来的信号直接控制电磁阀的开关和进水泵、出水泵使压载舱体慢慢恢复平衡，再将模拟装置实时动态信息通过以太网通讯传递到上位机组态软件中显示，操作人员根据现场画面对其进行监控；

E、最后系统直接和数据库相连，实现了对采集计算数据和操作数据的存储，同时也保存了历史测量数据和控制数据，方便船员对历史数据进行查询、统计。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供了一个可以模拟实际船舶压载舱的实验装置和阀门控制方法，实现了压载水外部调拨，减少平衡调节时间。该装置主要的特点为：结构简单可靠性高、调节效率好、自动化程度高、可以实现对系统的监控和紧急状态的报警具有良好的可维护性。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本发明压载舱实验装置轴侧视图；

图3为本发明压载舱实验装置俯视图；

图4为本发明压载舱实验装置剖视图；

图5为本发明液位传感器的安装固定示意图；

图6为本发明水管的安装固定示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图2-6，本发明提供一种技术方案：一种船用液位遥测和阀门遥控系统实验装置，实验装置包括进水泵1、液位传感器2、左侧横舱3、水管4、电磁阀5、压载舱体6、右侧横舱7、出水泵8、模拟水池9、压载舱10，其中，压载舱10设置12个，分为1号-12号压载舱，这12个对称分布的压载舱用来模拟真实船舶的平衡水舱，在进行压载水调节时必须保证4个主舱液位在不超限的情况下高于其余微调舱液位值。其中，压载舱总体呈两侧对称分布，1号和2号压载舱为装置横倾调节主舱，其长度设计为600mm，宽度为450mm，3号和4号压载舱为装置纵倾调节主舱，长度为600mm，宽度为300mm，其余8个压载舱为微调舱，采用等面积设计，主舱面积大于各微调舱；所述左侧横舱3和右侧横舱7对称安装在压载舱体6两侧；所述左侧横舱3和右侧横舱7的高度为900mm；左侧横舱3和右侧横舱7用来模拟船舶上下货物产生的横倾力矩，在其中加入压载水相当于船舶装货，反之为卸货。压载舱体6采取了双层对称式设计，这种设计结构在保证该实验装置有较好平衡性的同时增大了其浮力，使得由2mm厚钢板构成的压载舱体6能够轻松浮在水面上。

本发明中，水管4与圆柱支撑架14采用过盈配合，通过热熔的方式与其连接在一起，所述圆柱支撑架14与压载舱底部钢板13通过焊接固定，所述圆柱支撑架14下半部分的缺口用来进行压载水的流通，所述水管4上安装有电磁阀5，所述水管4与电磁阀5以热熔的方式连接，这种连接方式的好处是压载水在连接部位不会出现渗漏，避免不必要的麻烦；所述水管4一端与进水泵1连接，另一端与出水泵8连接；液位传感器2穿过Z型钢片12的圆柱孔与压载舱底部钢板13垂直接触，所述Z型钢片12与压载舱底部钢板13通过焊接来固定各个液位传感器。

本发明中，液位传感器2分为第一液位传感器2-1、第二液位传感器2-2、第三液位传感器2-3、第四液位传感器2-4、第五液位传感器2-5、第六液位传感器2-6、第七液位传感器2-7、第八液位传感器2-8、第九液位传感器2-9)第十液位传感器2-10、第十一液位传感器2-11、第十二液位传感器2-12、第十三液位传感器2-13、第十四液位传感器2-14、第十五液位传感器2-15、第十六液位传感器2-16、第十七液位传感器2-17、第十八液位传感器2-18；所述第一液位传感器2-1、第二液位传感器2-2、第三液位传感器2-3、第四液位传感器2-4、第五液位传感器2-5、第六液位传感器2-6、第七液位传感器2-7、第八液位传感器2-8、第九液位传感器2-9、第十液位传感器2-10、第十一液位传感器2-11、第十二液位传感器2-12分布在12个压载舱10中用于采集各个压载舱10中的液位信号；所述第十三液位传感器2-13、第十四液位传感器2-14、第十五液位传感器2-15、第十六液位传感器2-16、第十七液位传感器2-17、第十八液位传感器2-18)安装在压载舱体6边缘用于测量四角吃水深度；该款传感器的特点为可以直接投入水中使用，根据不同水位的压力信号测量出水的深度，简单方便。各液位传感器安装在各个压载舱的中心位置，

工作原理：本发明的控制方法包括以下步骤：

A、12个压载舱10中的第一液位传感器2-1、第二液位传感器2-2、第三液位传感器2-3、第四液位传感器2-4、第五液位传感器2-5、第六液位传感器2-6、第七液位传感器2-7、第八液位传感器2-8、第九液位传感器2-9、第十液位传感器2-10、第十一液位传感器2-11、第十二液位传感器2-12采集各个压载舱10中的液位信号；

B、压载舱体6边缘的第十三液位传感器2-13、第十四液位传感器2-14、第十五液位传感器2-15、第十六液位传感器2-16、第十七液位传感器2-17、第十八液位传感器2-18测量四角吃水深度；

C、将采集的液位信号和深度信号传递给控制柜中的PLC处理；

D、PLC根据传输来的信号直接控制电磁阀5的开关和进水泵1、出水泵8使压载舱体6慢慢恢复平衡，再将模拟装置实时动态信息通过以太网通讯传递到上位机组态软件中显示，操作人员根据现场画面对其进行监控；

E、最后系统直接和数据库相连，实现了对采集计算数据和操作数据的存储，同时也保存了历史测量数据和控制数据，方便船员对历史数据进行查询、统计。

本发明设计的实验装置创新点在于采取了双套管路设计，不仅使得各个压载舱10能够独立注排水，也可让各压载舱10中压载水互相调拨，大大提高了横倾补偿效率的同时也增加了实验装置的稳定性。

综上所述，本发明提供了一个可以模拟实际船舶压载舱的实验装置和阀门控制方法，实现了压载水外部调拨，减少平衡调节时间。该装置主要的特点为：结构简单可靠性高、调节效率好、自动化程度高、可以实现对系统的监控和紧急状态的报警具有良好的可维护性。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。