阅读说明：本技术 离合器装置 (Clutch device ) 是由 杨华清 于 2020-05-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种离合器装置。该离合器装置包括传动齿环和反作用盘,其中,该离合器装置还包括沿周向延伸的卡簧和沿周向间隔分布的多个安装销,每个安装销沿轴向依次穿过传动齿环和反作用盘并且具有分别延伸到传动齿环和反作用盘外侧的第一端和第二端,每个安装销在第一端具有限位凸缘并且在第二端具有限位环槽,卡簧沿径向卡合到每个安装销的限位环槽中,限位凸缘和卡簧分别在轴向两侧将传动齿环和反作用盘固定在一起。本发明的离合器装置便于拆装且成本低廉。(The present invention relates to a clutch device. The clutch device comprises a transmission gear ring and a reaction plate, wherein the clutch device further comprises a clamping spring extending along the circumferential direction and a plurality of mounting pins distributed at intervals along the circumferential direction, each mounting pin sequentially penetrates through the transmission gear ring and the reaction plate along the axial direction and is provided with a first end and a second end extending to the outer sides of the transmission gear ring and the reaction plate respectively, each mounting pin is provided with a limiting flange at the first end and is provided with a limiting ring groove at the second end, the clamping spring is clamped into the limiting ring groove of each mounting pin along the radial direction, and the limiting flange and the clamping spring fix the transmission gear ring and the reaction plate together at two sides of the axial direction respectively. The clutch device is convenient to disassemble and assemble and low in cost.)

离合器装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种离合器装置。

背景技术

离合器是机动车辆传动系统中的重要部件。离合器装置通常包括压板、反作用盘和摩擦盘等部件。其中，反作用盘与传动齿环抗扭连接。这种离合器装置的典型结构例如见于CN 102834633 B等专利文献中。当前，传动齿环和反作用盘的连接方式主要有两种：铆接和螺栓连接。铆接的成本低但是拆卸困难，而螺栓连接拆卸容易但是成本较高。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种便于拆装且成本低廉的离合器装置。

上述技术问题通过根据本发明的一种离合器装置而得到解决。该离合器装置包括传动齿环和反作用盘。其中，该离合器装置还包括沿周向延伸的卡簧和沿周向间隔分布的多个安装销，每个安装销沿轴向依次穿过传动齿环和反作用盘并且具有分别延伸到传动齿环和反作用盘外侧的第一端和第二端，每个安装销在第一端具有限位凸缘并且在第二端具有限位环槽，卡簧沿径向卡合到每个安装销的限位环槽中，限位凸缘和卡簧分别在轴向两侧将传动齿环和反作用盘固定在一起。安装销同时穿过传动齿环和反作用盘上轴向对齐的通孔，从而将二者抗扭连接；安装销轴向两端的分别突出于传动齿环和反作用盘之外的限位凸缘和卡簧又将传动齿环和反作用盘沿轴向约束在一起。这使得传动齿环和反作用盘稳定地相互固定，并且这种安装方式简单易行，便于操作，并且可以重复拆装，生产成本低廉。

根据本发明的一个优选实施例，卡簧可以在周向上具有缺口部分。卡簧通常为具有周向缺口部分的环形金属片，周向上的缺口部分使得卡簧便于通过弹性变形来改变直径大小，从而便于卡合到沿周向布置的多个安装销的限位环槽中。

根据本发明的另一优选实施例，当将卡簧卡合到每个安装销的限位环槽中时，每个安装销可以均沿周向围绕在卡簧的径向外侧，或者，每个安装销也可以均沿周向围绕在卡簧的径向内侧。也就是说，卡簧从由这些安装销排列成的圆周内侧或外侧卡合到每个安装销的限位环槽中。这种布置方式更加便于卡簧的拆装，并且卡簧与限位环槽的接合更加稳定。

根据本发明的另一优选实施例，多个安装销可以沿周向均匀地间隔分布，从而使得整个装置受力均匀。

根据本发明的另一优选实施例，每个限位凸缘可以位于传动齿环的轴向外侧，而每个限位环槽相应地位于反作用盘的轴向外侧，因此卡簧也安装在靠近反作用盘的一侧。这是因为靠近传动齿环的一侧通常安装有其他部件，没有足够的空间来安装卡簧，而反作用盘的自身厚度较大，且通常具有凹入的中心区域，存在充足的空间来安装卡簧。根据需要也可以替代地设计为，每个限位凸缘均位于反作用盘的轴向外侧，而每个限位环槽均位于传动齿环的轴向外侧。

根据本发明的另一优选实施例，安装销可以由金属等材料制成。金属材料机械性能较好，能够提供较高的传扭能力。

根据本发明的另一优选实施例，安装销可以在限位凸缘与限位环槽之间的部段中具有恒定的直径。

根据本发明的另一优选实施例，限位环槽的轴向宽度可以大于卡簧的轴向厚度，从而便于将卡簧卡合到限位环槽中或者从限位环槽拆卸。

根据本发明的另一优选实施例，安装销可以具有形成在第二端的轴向端面与周向侧面之间的倒角，从而便于引导安装销的第二端依次穿过传动齿环和反作用盘上的通孔。

附图说明

以下结合附图进一步描述本发明。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：

图1示出根据本发明的实施例的离合器装置的主视图；

图2示出根据本发明的实施例的离合器装置的另一角度的立体图；和

图3示出根据本发明的实施例的离合器装置的安装销的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的离合器装置的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

根据本发明的实施例，提供了一种用于机动车辆的传动系统的离合器装置。图1和图2分别从两个不同角度示出了根据该实施例的离合器装置的主视图和立体图。

如图1和图2所示，该离合器装置包括反作用盘10、传动齿环20、卡环30和多个安装销40。反作用盘10是由金属制成的圆盘形结构。传动齿环20是由金属制成的具有外齿的环形结构。反作用盘10和传动齿环20同轴地布置。

多个安装销40围绕反作用盘10和传动齿环20共同的转动轴线沿周向均匀地间隔布置。每个安装销40都具有相同的结构和尺寸。以下仅以其中一个安装销40为例来进行说明。

图3示出了安装销40的立体图。如图3所示，安装销40是由金属制成的大体呈圆柱形的部件。安装销40具有沿轴向相对的第一端41和第二端42。安装销40在第一端41具有向径向外侧突出的限位凸缘43，而在第二端42具有向径向内侧凹陷的限位环槽44。限位凸缘43和限位环槽44分别沿着安装销40的外侧面沿周向延伸一周。

再次参照图1和图2，每个安装销40分别沿轴向穿过反作用盘10和传动齿环20上相应对齐的通孔，从而将反作用盘10和传动齿环20抗扭连接。当安装销40安装在反作用盘10和传动齿环20上时，第一端41从传动齿环20的一侧沿轴向伸出，而第二端42从反作用盘10的一侧沿轴向伸出，使得限位凸缘43位于传动齿环20的轴向外侧(如图1所示)，而限位环槽44位于反作用盘10的轴向外侧(如图2所示)。

安装时，需要将安装销40的第二端42从靠近传动齿环20的一侧沿轴向依次穿过传动齿环20和反作用盘10。因此，为了便于安装，如图3所示，安装销40具有形成在第二端42的轴向端面与周向侧面之间的倒角45。安装销40在限位凸缘43与限位环槽44之间的部段中具有恒定的直径。特别优选地，整个安装销40可以在除了限位凸缘43、限位环槽44和倒角45以外的其他部段中均具有恒定的直径。

如图2所示，沿周向延伸的卡簧30在靠近反作用盘10的一侧安装在由这些安装销40排列成的圆周的径向内侧，使得卡簧30的外周缘沿径向卡合到每个安装销40的限位环槽44中。卡簧30是在周向上具有缺口部分的金属环片，能够通过弹性变形来改变直径的大小，因此可以方便地卡合到安装销40的限位环槽44中或者从限位环槽44中拆卸。为了方便拆装，安装销40的限位环槽44的轴向宽度通常略大于卡簧30的轴向厚度，特别是大于卡簧30的外周缘的轴向厚度。

卡簧30安装在反作用盘10一侧是因为传动齿环20一侧通常直接抵接其他传动部件，缺少足够的空间来安装卡簧30。而反作用盘10的轴向尺寸通常较大，其径向内侧可以具有凹入的区域来安装卡簧30。当然，在安装空间充足的情况下，也可以将卡簧30安装在靠近传动齿环20的一侧，也就是说，安装销40的第一端41的限位凸缘43可以突出到反作用盘10的轴向外侧，而第二端42的限位环槽44则突出到传动齿环20的轴向外侧。

在另外的替代实施例中，还可能将多个安装销40设置为混合式排列。具体而言，多个安装销40中的一部分安装销40的限位凸缘43突出到反作用盘10的轴向外侧，而另一部分安装销40的限位凸缘43则突出到传动齿环20的轴向外侧。此时，需要在反作用盘10一侧和传动齿环20一侧各自设置一个卡簧30，每一侧的卡簧30分别与位于相应侧的限位环槽44进行卡合。在这种情况下，需要对安装销40的第一端41及限位凸缘43的形状进行调整，例如形成为具有不完整的圆形横截面，使得限位凸缘43不会与安装在同一侧的卡簧30发生干涉。此外，单独地或者附加地，与同一卡簧30卡合的多个安装销40的位置也可能变化，即，与同一卡簧30卡合的多个安装销40也可以全部位于卡簧30的径向内侧，使得卡簧30的内周缘沿径向卡合到每个限位环槽44中；或者，在与同一卡簧30卡合的多个安装销40中，一部分安装销40位于卡簧30的径向内侧，而另一部分安装销40则位于卡簧30的径向外侧。

相较于传统的铆接安装方式，根据本发明的安装方式可以对同一批部件方便地进行重复拆装，并且单位传扭能力更强，同时还能够避免铆接工艺中易于产生的一些质量问题。而另一方面，相较于螺栓连接的安装方式，根据本发明的安装方式成本更加低廉，并且单位传扭能力更强。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记表

10 反作用盘

20 传动齿环

30 卡簧

40 安装销

41 第一端

42 第二端

43 限位凸缘

44 限位环槽

45 倒角