阅读说明：本技术 具有板簧增强部和为此准备的贴靠板的机动车离合器 (Motor vehicle clutch with leaf spring reinforcement and contact plate prepared therefor ) 是由 M·芬肯策勒 于 2019-08-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于机动车的离合器(1),所述离合器具有能在对压板(4)的方向上轴向移动的挤压板(2)、连接在所述对压板和所述挤压板之间的板簧(3),所述板簧一方面附接在所述挤压板(2)上并且另一方面附接在所述对压板(4)上,其中,所述板簧(3)具有至少一个预弯曲的凸起部(6),所述凸起部突出到所述挤压板(2)或所述对压板(4)的凹进部(7)中。(The invention relates to a clutch (1) for a motor vehicle, comprising a pressure plate (2) that can be moved axially in the direction of a counter plate (4), a leaf spring (3) connected between the counter plate and the pressure plate, which leaf spring is attached on the one hand to the pressure plate (2) and on the other hand to the counter plate (4), wherein the leaf spring (3) has at least one pre-bent projection (6) that protrudes into a recess (7) of the pressure plate (2) or the counter plate (4).)

具有板簧增强部和为此准备的贴靠板的机动车离合器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的离合器，例如用于摩托车、载客车辆、载货车辆或其他商用车辆，该离合器具有能在对压板/对压力板的方向上轴向地移动的挤压板、连接在该对压板和挤压板之间的板簧，所述板簧一方面附接在挤压板上并且另一方面附接在对压板上。

背景技术

尤其是在通常设置板簧增强部的摩托车离合器中，通过使用板簧作为增强元件，大部分力矩通过板簧被引导。基于板簧的竖起角度，由力矩产生的周向力转换成轴向力，这优选地在牵引运行中增强挤压力，由此提高离合器的力矩容量。为了实现相应的增强，板簧角度必须足够大。这通常导致安装空间问题。竖起角度在此通常对应于板簧角度，即通过板簧/弯曲弹簧的预成型而预给定的角度。

发明内容

本发明的任务是克服现有技术的缺点，并且尤其是实现具有板簧插件的还更增强的(摩托车)离合器。在此，轴向安装空间应保持较小。尽管如此，也应该实现大的增强效果。

根据本发明，该任务在这类离合器中通过以下方式解决：板簧具有至少一个预弯曲的凸起部，该凸起部突出到挤压板或对压板的凹进部/凹空/凹处/切口中。

通过竖起板簧也在受限的轴向空间中实现增强效果，并且能够使用有针对性地预成型的板簧。在此，板簧在连接位置旁边的一侧或两侧预成型，由此竖起角度/板簧角度变大。在没有预成型的情况下存在板簧角α₁，而在存在预成型的情况下设定板簧角α₂。在板/对压板中设置相应的凹进部用于所述预成型。在此能够通过预成型增大角度，其中，弯曲长度保持恒定。

取决于板簧是否在牵引运行中受拉或者说受折弯，预成型能够有针对性地用于调节挤压力增强/减小的程度，并因此匹配于相应的应用。如果例如板簧在牵引运行中受折弯，则要传递的周向力引起进一步的***，由此板簧角度再次增大并且还能够传递更多力矩。在滑移方向上，即，当板簧受拉时，该板簧愈加被拉长，由此得到更小的竖起角度，并且因此在滑移运行中更小地产生挤压力减小。

在从属权利要求中要求保护有利的实施方式，并且在下面详细阐明。

因此有利的是，板簧具有两个(端部附近的)凸起部，所述凸起部存在于板簧的不同的侧上。

也实用的是，不仅挤压板、而且对压板都具有凹进部，用于相应地接收板簧的凸起部。在此，正能够特别大地选择角度α₂。

有利的实施方式的特征也在于，存在衔接到凸起部并且向板簧的中部延伸的板簧腿，所述板簧腿横向于轴向方向地定向，并且与在径向方向上定向的径向平面呈角度α₂，该角度大于在板簧与挤压板和对压板的两个附接区域的假想连接直线相对于径向平面之间的角度。

对压板构造为离合器盖能够节省构件。

也特别有利的是，凹空/凹进部构型为(长孔状的)盲孔。然而替代地，凹空也能够构造为通孔。

如果板簧具有保持不变的厚度，则能够依靠深冲和/或非切削制造方法用于实现成本降低。

也已经证明有效的是，板簧借助于铆钉(分别)附接在挤压板和/或对压板上。

此外有利的是凸起部穿过一个径向平面两次。

如果将离合器提供为摩托车离合器，则会得到特别宽泛的应用范围。

换句话说，本发明终究涉及一种在挤压板中用于预弯曲的板簧的凹进部，用于使用板簧增强部。为了减少在轴向方向上所需的安装空间提出了一种离合器，在所述离合器中挤压板具有凹进部，与挤压板铆接的板簧的预成型的区段突出到所述凹进部中，以便实现更陡地竖起的板簧，用于利用自增强。板簧在其另一端上与对压板或离合器盖铆接。如果板簧与对压板铆接，则该对压板也能够具有相应的凹进部，该凹进部与板簧的在该凹进部的区域中预成型的区段相组合。这同样适用于铆接在离合器盖上。

附图说明

下面借助于附图详细阐明本发明，在此示出：

图1根据本发明的离合器的部分地示出的纵向截面，

图2从下视角观察的单独的板簧示图，和

图3图2的板簧的侧视图和该板簧在图1中如何被安装。

附图仅是示意性的性质并且仅用于理解本发明。相同的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

在此，在图1中示出了根据本发明的离合器1的局部。离合器1准备用于摩托车，但也能够用于其他的机动车。

存在能轴向移动的挤压板2，板簧3固定在该挤压板上。此外也存在对压板4，板簧3也固定在该对压板上。在此，分别使用铆接部5用于将板簧3固定在挤压板2和对压板4上。

板簧具有凸起部6，该凸起部配合到挤压板2的凹进部7中。当然，对压板4也能够具有这样的凹进部7，板簧3的凸起部6配合到该凹进部中。

在图2和3中单独地示出所述板簧。

凸起部6按照拱起部的方式构型。存在孔眼8用于接收铆接部5的铆钉。所述孔眼8中的每个都构型为圆形通孔。

附图标记列表

1 离合器

2 挤压板

3 板簧

4 对压板

5 铆接部

6 凸起部

7 凹进部

8 孔眼。