阅读说明：本技术 一种插槽式机械离合器装置 (Slot type mechanical clutch device ) 是由 邹春英 巢瑜琳 孙祥龙 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种插槽式机械离合器装置,包括飞轮、摩擦片、变速箱轴、脚踏板、固定架、压板、第一弹簧支架、缓冲槽、轴承、固定板、冷却板、卡槽、储液槽、冷却管、卡销、固定槽、第二弹簧支架、活塞和通孔。本发明的有益效果是：通过在压板的内部设置储液槽,并在储液槽内盛装冷却液,从而在压板转动的时候,利用离心力将储液槽内的冷却液甩出,冷却液进入冷却管内给压板降温,能够有效提高压板的散热效率。通过在缓冲槽内设置第二弹簧支架,并在第二弹簧致癌剂一端焊接活塞,从而在切断发动机向变速器输入的动力的时候,压板向右侧移动利用卡销率先与活塞接触,活塞压缩第二弹簧支架,保证压板移动的更加平稳。(The invention discloses a slot type mechanical clutch device which comprises a flywheel, a friction plate, a gearbox shaft, a pedal plate, a fixing frame, a pressing plate, a first spring support, a buffer groove, a bearing, a fixing plate, a cooling plate, a clamping groove, a liquid storage tank, a cooling pipe, a clamping pin, a fixing groove, a second spring support, a piston and a through hole. The invention has the beneficial effects that: through the inside reservoir that sets up at the clamp plate to splendid attire coolant liquid in the reservoir, thereby when the clamp plate rotated, utilized centrifugal force to throw away the coolant liquid in the reservoir, the coolant liquid gets into the cooling tube and for the clamp plate cooling, can effectively improve the radiating efficiency of clamp plate. Through set up second spring bracket in the dashpot to at second spring carcinogen one end welding piston, thereby when cutting off the engine to the power of derailleur input, the clamp plate moves to the right side and utilizes the bayonet lock to take lead with the piston contact, and piston compression second spring bracket guarantees that the clamp plate removes more steadily.)

一种插槽式机械离合器装置

技术领域

本发明涉及一种离合器装置，具体为一种插槽式机械离合器装置，属于离合器应用技术领域。

背景技术

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

但是现有的离合器在使用的时候仍然存在一定的缺陷，现有的离合器虽然能够切断或传递发动机向变速器输入的动力，但是在使用过程中由于摩擦片与飞轮接触会产生大量的热能，这些热能传导至压板上，长时间的高温会影响压板的使用寿命，而且在变速过程中，压板会压缩弹簧，压板长时间直接与弹簧接触，就会影响弹簧弹性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述压板散热效果不佳，弹簧使用寿命短的问题而提供一种灵活便携，变速效果更佳的离合器装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，包括飞轮、摩擦片、变速箱轴和脚踏板，所述飞轮一侧设有固定架，所述摩擦片一侧设有压板，所述压板侧壁焊接若干第一弹簧支架，且所述第一弹簧支架另一端焊接在所述固定架内侧壁上，所述压板一侧设有缓冲槽，所述变速箱轴中部套设轴承，所述压板一侧设有固定板，所述固定板一侧焊接冷却板，所述压板中部贯穿设置卡槽，所述卡槽外部设有储液槽，所述储液槽侧壁设有若干冷却管，所述冷却板侧壁焊接若干卡销，所述缓冲槽内部设有固定槽，所述固定槽内侧壁焊接第二弹簧支架，所述第二弹簧支架一端焊接活塞，所述储液槽侧壁设有若干通孔。

优选的，所述冷却管卡合在通孔的外部，且所述冷却管呈圆柱形结构。

优选的，所述活塞卡合在固定槽内部，且所述活塞通过第二弹簧支架与固定槽呈活动连接。

优选的，所述变速箱轴与摩擦片呈垂直设置，且所述变速箱轴与摩擦片呈转动连接。

优选的，所述脚踏板通过传动杆设置在轴承的上方，且脚踏板呈长方形结构。

优选的，所述飞轮侧壁上焊接若干卡扣，且所述卡扣与发动机上的传动轮上的凹槽相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在压板的内部设置储液槽，并在储液槽内盛装冷却液，从而在压板转动的时候，利用离心力将储液槽内的冷却液甩出，冷却液进入冷却管内给压板降温，能够有效提高压板的散热效率，延长压板的使用寿命。

2、通过在缓冲槽内设置第二弹簧支架，并在第二弹簧致癌剂一端焊接活塞，从而在切断发动机向变速器输入的动力的时候，压板向右侧移动利用卡销率先与活塞接触，活塞压缩第二弹簧支架，起到一个缓冲的效果，且能保证压板移动的更加平稳。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明压板内部结构示意图。

图3为本发明缓冲槽内部结构示意图。

图4为本发明图2中A区域细节放大图。

图中：1、飞轮；2、摩擦片；3、变速箱轴；4、脚踏板；5、固定架；6、压板；7、第一弹簧支架；8、缓冲槽；9、轴承；10、固定板；11、冷却板；12、卡槽；13、储液槽；14、冷却管；15、卡销；16、固定槽；17、第二弹簧支架；18、活塞；19、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，一种插槽式机械离合器装置，包括飞轮1、摩擦片2、变速箱轴3和脚踏板4，飞轮1一侧设有固定架5，用来固定变速器，摩擦片2一侧设有压板6，用来固定摩擦片2，压板6侧壁焊接若干第一弹簧支架7，且第一弹簧支架7另一端焊接在固定架5内侧壁上，切断发动机向变速器输入的动力的时候，踩下脚踏板4，压板6向右运动并压缩第一弹簧支架7，在松开脚踏板4的时候，压板6会在第一弹簧支架7恢复力的作用下推动摩擦片2与飞轮1接触起到传动作用，压板6一侧设有缓冲槽8，变速箱轴3中部套设轴承9，压板6一侧设有固定板10，固定板10一侧焊接冷却板11，压板6中部贯穿设置卡槽12，卡槽12外部设有储液槽13，储液槽13侧壁设有若干冷却管14，并且储液槽13内盛装冷却液，从而在压板6转动的时候，利用离心力将储液槽13内的冷却液甩出，冷却液进入冷却管14内给压板6降温，能够有效提高压板6的散热效率，冷却板11侧壁焊接若干卡销15，缓冲槽8内部设有固定槽16，固定槽16内侧壁焊接第二弹簧支架17，第二弹簧支架17一端焊接活塞18，储液槽13侧壁设有若干通孔19，在踩下脚踏板4的时候，压板6向右侧移动利用卡销15率先与活塞18接触，活塞18压缩第二弹簧支架17，起到一个缓冲的效果，且能保证压板6移动的更加平稳。

实施例2

此外，请继续参阅图2-4所示，其与实施例1的区别在于：冷却管14卡合在通孔19的外部，且冷却管14呈圆柱形结构，从而使储液槽13内的冷却液会在离心力的作用下有通孔19流入到冷却管14内给压板6降温，活塞18卡合在固定槽16内部，且活塞18通过第二弹簧支架17与固定槽16呈活动连接，从而使卡销15在压缩活塞18的时候，活塞18会向右压缩第二弹簧支架17起到缓冲的作用，变速箱轴3与摩擦片2呈垂直设置，且变速箱轴3与摩擦片2呈转动连接，从而在摩擦片2与飞轮1接触的时候，可以通过摩擦片2将发动机上的动能由变速箱轴3传导给变速箱，脚踏板4通过传动杆设置在轴承9的上方，且脚踏板4呈长方形结构，从而使使用者踩下或松开脚踏板4实现切断或传递发动机向变速器输入的动力，飞轮1侧壁上焊接若干卡扣，且卡扣与发动机上的传动轮上的凹槽相适配，从而使飞轮1能够与发动机上的传动轮相互卡合，起到传动的作用。

本发明在使用时，飞轮1通过侧壁焊接的卡扣卡合发动机的传动轮，与发动机一起转动，在需要进行变速时，使用者踩下脚踏板4，脚踏板4通过传动杆控制摩擦片2向右运动与飞轮1脱离，同时压板6向右运动并压缩第一弹簧支架7，压板6向右侧移动的同时利用卡销15率先与活塞18接触，活塞18压缩第二弹簧支架17，起到一个缓冲的效果，且能保证压板6移动的更加平稳，使用者挂挡变速操作结束后松开脚踏板4，压板6会在第一弹簧支架7恢复力的作用下推动摩擦片2与飞轮1接触起到传动作用，飞轮1通过摩擦片2带动变速箱轴3转动将动能传导给变速箱，同时压板6开始旋转，利用离心力将储液槽13内的冷却液甩出，冷却液进入冷却管14内给压板6降温。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。