阅读说明：本技术 一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构 (Door handle structure capable of reducing impact sound when automobile door handle is opened and closed ) 是由 梁斌 于 2020-06-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件技术领域,特别涉及一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构,用于安装在汽车车门上,包括底座、拉手组件及其锁芯组件,底座上设有用于安装锁芯组件及其拉手组件的装配槽,锁芯组件安装在装配槽中,拉手组件一端与底座的一端活动连接,另一端与装配槽的内侧活动限位连接,拉手组件的主体为L形结构,且由拉手及其拉手座组成,拉手座设置在拉手的端部,拉手的另一端与底座的端部活动连接,所述拉手座的端部与所述装配槽的内侧限位接触,所述装配槽的内侧设有限位凸起,所述限位凸起上设有橡胶组件,拉手组件在打开和关闭的过程中不会产生较大的声音,增加了用户在开启车门时的用户体验感。(The invention relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a door handle structure capable of reducing impact sound when an automobile door handle is opened and closed, which is used for being installed on an automobile door and comprises a base, a handle component and a handle component, wherein the base is provided with an assembly groove for installing the handle component and the handle component, the handle component is installed in the assembly groove, one end of the handle component is movably connected with one end of the base, the other end of the handle component is movably connected with the inner side of the assembly groove in a limiting way, the main body of the handle component is of an L-shaped structure and consists of a handle and a handle seat, the handle seat is arranged at the end part of the handle, the other end of the handle is movably connected with the end part of the base, the end part of the handle seat is in limiting contact with the inner side of the assembly groove, the inner side of the assembly groove is provided with a limiting bulge, the limiting bulge is provided with a rubber component, and the, the user experience of the user when opening the vehicle door is increased.)

一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

汽车外开门把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，由拉手和底座组成，底座安装在汽车车门的内侧，拉手位于汽车车门的外侧，且与车门的门钣金相接触，且拉手与底座之间活动连接，并通过设置在底座中的弹性复位件进行复位限位，在进行车门的开启时，向外拉动拉手将车门打开，打开后在底座中的弹性复位件的作用下，拉手复位，从而实现车门的开启。

现有技术中的拉手在向外拉动时，拉手的一端与底座在产生瞬间接触时由于碰撞会产生较大的声响；且拉手在向外拉动复位时，拉手的与汽车车门门钣金瞬间接触时由于碰撞会产生较大的声响，降低了用户在使用时的体验感。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门的门钣金相接触，包括底座、拉手组件及其锁芯组件，所述底座上设有用于安装锁芯组件及其拉手组件的装配槽，锁芯组件安装在装配槽中，所述拉手组件一端与底座的一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，所述拉手组件的主体为L形结构，且由拉手及其拉手座组成，拉手座设置在拉手的端部，拉手的另一端与底座的端部活动连接，所述拉手座的端部与所述装配槽的内侧限位接触，所述装配槽的内侧设有限位凸起，所述限位凸起上设有橡胶组件，橡胶组件的上工作面位于限位凸起的上端面，橡胶组件的下工作面位于限位凸起的下端面，所述拉手座的下端设有向旁侧伸出的限位段，且限位段与限位凸起相对应，拉手的端部与橡胶组件的上工作面紧密接触，当所述拉手座向外侧拉动时，所述限位段的上端面与橡胶组件的下工作面紧密接触。

优选的，所述限位凸起为一空腔结构，且上下端敞开，所述橡胶组件由定位块及其设于定位块上端及其下端的软质橡胶组成，定位块紧固安装在限位凸起中，一个软质橡胶位于限位凸起的上端面的正上方的位置，另一个软质橡胶位于限位凸起的下端面的正下方的位置。

优选的，所述拉手座上套设有密封垫，且密封垫的上端与拉手的端部的下端面相贴合，密封垫的下端与位于所述限位凸起的上端面的正上方的位置的软质橡胶的端面接触。

优选的，所述密封垫的下端面和位于所述限位凸起的上端面的正上方的位置的软质橡胶的上端面均为锯齿状。

本发明在使用时，拉手座的端部与设置在底座中的弹性复位件(图中未示出)相连接，在打开车门时向外侧拉动拉手，拉手座向外侧运动，车门打开，拉手座端部的限位段与限位凸起下端的软质橡胶相接触，当松开拉手时，在弹性复位件的作用下，拉手座复位，密封垫与限位凸起上端的软质橡胶的端面紧密接触，通过柔性接触的方式，使得拉手组件在打开和关闭的过程中不会产生较大的声音，增加了用户在开启车门时的用户体验感。

附图说明

图1为本发明与汽车车门的门钣金之间的分布示意图；

图2为本发明的示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为底座的结构示意图；

图5为拉手组件的示意图；

图6为橡胶组件的示意图；

附图标记说明：1-门钣金，2-底座，21-限位凸起，3-锁芯组件，4-拉手，5-拉手座，51-限位段，6-橡胶组件，61-定位块，62-软质橡胶，7-密封垫。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图6所示的一种能减小汽车门把手打开和关闭时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门的门钣金1相接触，包括底座2、拉手组件及其锁芯组件3，所述底座2上设有用于安装锁芯组件及其拉手组件的装配槽，锁芯组件安装在装配槽中，所述拉手组件一端与底座2的一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，所述拉手组件的主体为L形结构，且由拉手4及其拉手座5组成，拉手座5设置在拉手的端部，拉手4的另一端与底座2的端部活动连接，所述拉手座5的端部与所述装配槽的内侧限位接触，所述装配槽的内侧设有限位凸起21，所述限位凸起上设有橡胶组件6，橡胶组件6的上工作面位于限位凸起21的上端面，橡胶组件6的下工作面位于限位凸起21的下端面，所述拉手座5的下端设有向旁侧伸出的限位段51，且限位段51与限位凸起21相对应，拉手的端部与橡胶组件6的上工作面紧密接触，当所述拉手座5向外侧拉动时，所述限位段51的上端面与橡胶组件6的下工作面紧密接触。

在本实施例中，所述限位凸起21为一空腔结构，且上下端敞开，所述橡胶组件6由定位块61及其设于定位块61上端及其下端的软质橡胶62组成，定位块61紧固安装在限位凸起21中，一个软质橡胶62位于限位凸起21的上端面的正上方的位置，另一个软质橡胶62位于限位凸起21的下端面的正下方的位置。

在本实施例中，所述拉手座5上套设有密封垫7，且密封垫7的上端与拉手的端部的下端面相贴合，密封垫7的下端与位于所述限位凸起21的上端面的正上方的位置的软质橡胶62的端面接触。

在本实施例中，所述密封垫7的下端面和位于所述限位凸起21的上端面的正上方的位置的软质橡胶62的上端面均为锯齿状。

本发明在使用时，拉手座5的端部与设置在底座2中的弹性复位件(图中未示出)相连接，在打开车门时向外侧拉动拉手4，拉手座5向外侧运动，车门打开，拉手座5端部的限位段51与限位凸起21下端的软质橡胶62相接触，当松开拉手4时，在弹性复位件的作用下，拉手座5复位，密封垫7与限位凸起51上端的软质橡胶62的端面紧密接触，通过柔性接触的方式，使得拉手组件在打开和关闭的过程中不会产生较大的声音，增加了用户在开启车门时的用户体验感。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。