一种道路交通安全限行装置
阅读说明：本技术 一种道路交通安全限行装置 (Road traffic safety restriction device ) 是由 胡建豪 于 2021-07-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种道路交通安全限行装置,包括限高支架,所述限高支架的顶部固定连接有限高顶杆,所述限高顶杆靠近内侧的一侧均设置有碰撞调节机构,所述碰撞调节机构的内部滑动连接有安全接触机构,本发明涉及道路技术领域。该道路交通安全限行装置,达到了降低撞击发生时限高板向背面移动速率,缓冲撞击冲击力。(The invention discloses a road traffic safety restriction device, which comprises a height-limiting support, wherein the top of the height-limiting support is fixedly connected with a height-limiting ejector rod, one side of the height-limiting ejector rod, which is close to the inner side, is provided with a collision adjusting mechanism, and the interior of the collision adjusting mechanism is slidably connected with a safety contact mechanism. The road traffic safety restriction device achieves the purposes of reducing the moving speed of the height limiting plate to the back when collision occurs and buffering collision impact force.)
技术领域
本发明涉及道路技术领域，具体为一种道路交通安全限行装置。
背景技术
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。
道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存。
目前道路高度限行设备很容易将超高车辆造成破坏，并将车辆内人员造成伤害，在有效限高的情况下不能有效保证车辆人员的安全，对超高车辆内人员造成安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路交通安全限行装置，解决了目前道路高度限行设备很容易将超高车辆造成破坏，并将车辆内人员造成伤害，在有效限高的情况下不能有效保证车辆人员的安全，对超高车辆内人员造成安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路交通安全限行装置，包括限高支架，所述限高支架的顶部固定连接有限高顶杆，所述限高顶杆靠近内侧的一侧均设置有碰撞调节机构，所述碰撞调节机构的内部滑动连接有安全接触机构；
所述碰撞调节机构包括行走轨道，所述行走轨道设置在限高顶杆的内部，所述行走轨道的右侧输出端固定且连通有抬升滑道，所述抬升滑道内部的顶端固定连接有挤压弹簧，所述行走轨道内部的底端表面均匀设置有活动内槽，所述活动内槽内部顶端的中间位置固定连接有调节摆杆，所述调节摆杆的顶端固定连接有限制插管，所述限制插管向右水平设置在行走轨道的表面。降低撞击发生时限高板向背面移动速率，缓冲撞击冲击力。
优选的，所述行走轨道内部底端表面且位于活动内槽之间的位置均匀设置有定位插槽，所述行走轨道内部的底端与抬升滑道的连接处固定连接有调节翻转铲板。
优选的，所述安全接触机构包括接触锥板，所述接触锥板的侧面设置有驱动调整组件，所述接触锥板的底部表面均匀固定连接有增阻杆件。
优选的，所述驱动调整组件包括限制滑块，所述限制滑块内部的中间位置设置有轴承槽，所述轴承槽的中间位置转动连接有限制轴杆，所述限制轴杆的背面与接触锥板的表面固定连接。快限高设备向上调节速度，避免车辆速度过快穿过限行装置后造成巨大损害，提高车辆内人员的安全性。
优选的，所述轴承槽内部横向的两端均固定连接有限位挡板，所述轴承槽内部且与限制轴杆之间的位置固定连接有填充囊，所述填充囊的内侧端面与接触锥板固定连接。缓冲撞击时的调整力度，避免限高板翻转后出现回弹现象，保护剧烈撞击时对车辆造成二次伤害的目的
优选的，所述限制滑块的底部表面均匀固定连接有增阻擦片，所述限制滑块的右侧端面固定连接有触压弧块。
优选的，所述增阻杆件包括支撑顶杆，所述支撑顶杆内部的中间位置设置有配合通道，所述配合通道内部的竖向位置设置有驱动螺纹杆，所述驱动螺纹杆的底端固定连接有接触钻进头。提高装置与车辆顶部表面连接的牢固性，为后续装置的形态改变提供充足的动力。
优选的，所述支撑顶杆底端的弧面均匀设置有阻尼凹槽，所述接触钻进头顶部表面的一侧固定连接有金属弹片。产生振动响声，响声沿着金属结构传导至车辆内，对驾驶人员起到警示目的。
(三)有益效果
本发明提供了一种道路交通安全限行装置。具备以下有益效果：
(1)、该道路交通安全限行装置，接触锥板采用三棱锥结构，车辆与接触锥板的底部接触，从而接触钻进头逐渐与车辆顶部结构接触挤压，挤压力带动驱动螺纹杆在配合通道内部螺纹旋杆，加快接触钻进头横向钻进车辆顶部，提高装置与车辆顶部表面连接的牢固性，为后续装置的形态改变提供充足的动力。
(2)、该道路交通安全限行装置，在钻进过程中金属弹片逐渐在阻尼凹槽的表面接触移动，从而产生振动响声，响声沿着金属结构传导至车辆内，对驾驶人员起到警示目的。
(3)、该道路交通安全限行装置，驱动调整组件在行走轨道的内部逐渐向后移动，轴承槽与定位插槽卡接，保证正常工作时设备的稳定性，碰撞发生时起到增阻缓冲的作用，限制滑块侧右侧采用斜面结构，从而限制滑块的右侧逐渐与调节翻转铲板接触滑动时，限制滑块跟随翻转角度，此时触压弧块旋转至与抬升滑道的内部向上滑动，其圆弧面降低行走阻力，加快限高设备向上调节速度，避免车辆速度过快穿过限行装置后造成巨大损害，提高车辆内人员的安全性。
(4)、该道路交通安全限行装置，增阻擦片移动至限制插管位置时，增阻擦片逐渐插入限制插管内部，降低撞击发生时限高板向背面移动速率，缓冲撞击冲击力。
(5)、该道路交通安全限行装置，限制滑块翻转时带动限位挡板向上挤压填充囊，填充囊内部填充有非牛顿流体，缓冲撞击时的调整力度，避免限高板翻转后出现回弹现象，保护剧烈撞击时对车辆造成二次伤害的目的。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明碰撞调节机构的结构示意图；
图3为本发明图2中A处的结构示意图；
图4为本发明安全接触机构的结构示意图；
图5为本发明驱动调整组件的结构示意图；
图6为本发明增阻杆件的结构示意图。
图中：1限高支架、2限高顶杆、3碰撞调节机构、31行走轨道、32抬升滑道、33挤压弹簧、34活动内槽、35调节摆杆、36限制插管、37调节翻转铲板、38定位插槽、4安全接触机构、41接触锥板、42驱动调整组件、421限制滑块、422轴承槽、423限制轴杆、424限位挡板、425填充囊、426增阻擦片、427触压弧块、43增阻杆件、431支撑顶杆、432配合通道、433驱动螺纹杆、434接触钻进头、435阻尼凹槽、436金属弹片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种道路交通安全限行装置，包括限高支架1，限高支架1的顶部固定连接有限高顶杆2，限高顶杆2靠近内侧的一侧均设置有碰撞调节机构3，碰撞调节机构3的内部滑动连接有安全接触机构4；
碰撞调节机构3包括行走轨道31，行走轨道31设置在限高顶杆2的内部，行走轨道31的右侧输出端固定且连通有抬升滑道32，抬升滑道32内部的顶端固定连接有挤压弹簧33，行走轨道31内部的底端表面均匀设置有活动内槽34，活动内槽34内部顶端的中间位置固定连接有调节摆杆35，调节摆杆35的顶端固定连接有限制插管36，限制插管36向右水平设置在行走轨道31的表面。降低撞击发生时限高板向背面移动速率，缓冲撞击冲击力。
行走轨道31内部底端表面且位于活动内槽34之间的位置均匀设置有定位插槽38，行走轨道31内部的底端与抬升滑道32的连接处固定连接有调节翻转铲板37。
安全接触机构4包括接触锥板41，接触锥板41的侧面设置有驱动调整组件42，接触锥板41的底部表面均匀固定连接有增阻杆件43。
驱动调整组件42包括限制滑块421，限制滑块421内部的中间位置设置有轴承槽422，轴承槽422的中间位置转动连接有限制轴杆423，限制轴杆423的背面与接触锥板41的表面固定连接。快限高设备向上调节速度，避免车辆速度过快穿过限行装置后造成巨大损害，提高车辆内人员的安全性。
轴承槽422内部横向的两端均固定连接有限位挡板424，轴承槽422内部且与限制轴杆423之间的位置固定连接有填充囊425，填充囊425的内侧端面与接触锥板41固定连接。缓冲撞击时的调整力度，避免限高板翻转后出现回弹现象，保护剧烈撞击时对车辆造成二次伤害的目的
限制滑块421的底部表面均匀固定连接有增阻擦片426，限制滑块421的右侧端面固定连接有触压弧块427。
增阻杆件43包括支撑顶杆431，支撑顶杆431内部的中间位置设置有配合通道432，配合通道432内部的竖向位置设置有驱动螺纹杆433，驱动螺纹杆433的底端固定连接有接触钻进头434。提高装置与车辆顶部表面连接的牢固性，为后续装置的形态改变提供充足的动力。
支撑顶杆431底端的弧面均匀设置有阻尼凹槽435，接触钻进头434顶部表面的一侧固定连接有金属弹片436。产生振动响声，响声沿着金属结构传导至车辆内，对驾驶人员起到警示目的。
工作原理：正常工作时，安全接触机构4位于限高顶杆2最左侧的位置，当车辆过限定高度时，接触锥板41采用三棱锥结构，车辆与接触锥板41的底部接触，从而接触钻进头434逐渐与车辆顶部结构接触挤压，挤压力带动驱动螺纹杆433在配合通道432内部螺纹旋杆，加快接触钻进头434横向钻进车辆顶部，提高装置与车辆顶部表面连接的牢固性，为后续装置的形态改变提供充足的动力；在钻进过程中金属弹片436逐渐在阻尼凹槽435的表面接触移动，从而产生振动响声，响声沿着金属结构传导至车辆内，对驾驶人员起到警示目的；驱动调整组件42在行走轨道31的内部逐渐向后移动，轴承槽422与定位插槽38卡接，保证正常工作时设备的稳定性，碰撞发生时起到增阻缓冲的作用，限制滑块421侧右侧采用斜面结构，从而限制滑块421的右侧逐渐与调节翻转铲板37接触滑动时，限制滑块421跟随翻转角度，此时触压弧块427旋转至与抬升滑道32的内部向上滑动，其圆弧面降低行走阻力，加快限高设备向上调节速度，避免车辆速度过快穿过限行装置后造成巨大损害，提高车辆内人员的安全性；增阻擦片426移动至限制插管36位置时，增阻擦片426逐渐插入限制插管36内部，降低撞击发生时限高板向背面移动速率，缓冲撞击冲击力；限制滑块421翻转时带动限位挡板424向上挤压填充囊425，填充囊425内部填充有非牛顿流体，缓冲撞击时的调整力度，避免限高板翻转后出现回弹现象，保护剧烈撞击时对车辆造成二次伤害的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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