阅读说明：本技术 用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘 (Clutch disc for a releasable torque transmission mechanism ) 是由 B.施奈德 于 2016-11-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘,带有载体板(10),在所述载体板处设置有摩擦衬片(9)用于力配合地闭合转矩传递机构(3)。根据本发明为了影响离合器盘(8)的振动特性,尤其为了缓冲至少一个定义的离合器盘振动,使得至少一个振动影响区域(23、41、47)构造在所述载体板(10)处,其中,所述振动影响区域(23、41、47)通过在所述载体板(10)处的压入部(59)和/或空隙(33)来形成。(The invention relates to a clutch disk for a releasable torque transmission mechanism, comprising a carrier plate (10) on which a friction lining (9) is arranged for the force-fitting closure of the torque transmission mechanism (3). According to the invention, at least one vibration-influencing region (23, 41, 47) is formed on the carrier plate (10) in order to influence the vibration behavior of the clutch disk (8), in particular in order to dampen at least one defined clutch disk vibration, wherein the vibration-influencing region (23, 41, 47) is formed by an indentation (59) and/or a recess (33) on the carrier plate (10).)

用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘

技术领域

本发明涉及用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘、带有离合器盘的能够松开的转矩传递机构以及车辆、尤其商用车，带有能够松开的转矩传递机构。

背景技术

在车辆处通常设置有能够松开的转矩传递机构或能够松开的离合器，借助于所述能够松开的转矩传递机构或能够松开的离合器能够将车辆的驱动机构、例如内燃机或电动机，传递转矩地与车辆的变速器连接。能够松开的离合器在此具有能够移位的、传递转矩地与变速器输入轴连接的离合器盘，所述离合器盘为了闭合离合器例如抵靠内燃机的飞轮盘来挤压或压挤。以这种方式在内燃机和变速器之间实现力配合的或摩擦配合的连接。离合器盘通常具有载体板，所述载体板至少在面向内燃机飞轮盘的侧处设有摩擦衬片。

尤其在闭合离合器期间以及还在离合器的闭合的状态中离合器盘的载体板通常强烈地陷于振动。所述振动例如由于与离合器盘传递转矩地连接的变速器输入轴引起。此外载体板还能够由到载体板中的、摩擦决定的热输入而置于振动。到载体板中的热输入能够引起载体板的如下变形或扩展，即使得载体板拱弯。载体板的这种拱弯引起，离合器盘仅仅还局部地贴靠在内燃机飞轮盘处，从而其由于在离合器盘和内燃机飞轮盘之间的相对运动同样开始振动。载体板的振动引起，尤其在载体板的固有频率范围中，通常明显可听到的噪声。此外载体板的振动消极影响离合器盘的耐久性、尤其离合器盘的摩擦衬片的耐久性。

发明内容

因此本发明的任务是，提供用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘，所述离合器盘具有改善的振动特性。

所述任务通过如下特征来解决：

用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘，带有载体板，在所述载体板处设置有摩擦衬片用于力配合地闭合所述转矩传递机构，为了影响所述离合器盘的振动特性，使得至少一个振动影响区域构造在所述载体板处，其中，所述振动影响区域通过在所述载体板处的压入部来形成，所述振动影响区域，在朝所述载体板的俯视图中来看，线形地伸延，所述压入部，在横向于所述线形的振动影响区域的线性伸延的横截面中来看，构造成曲折形或波浪形。

提出用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘，带有载体板，在所述载体板处设置有摩擦衬片用于力配合地闭合转矩传递机构。根据本发明为了影响离合器盘的振动特性，尤其为了缓冲至少一个定义的离合器盘振动，使得至少一个振动影响区域构造在所述载体板处，其中，所述振动影响区域通过在所述载体板处的压入部或凹处和/或空隙来形成。

以这种方式明显改善离合器盘的振动特性，因为借助于所述至少一个空隙和/或借助于所述至少一个压入部一方面能够将载体板的振动针对性地中断或缓冲，从而振动不能够在通常的程度上传播。此外能够借助于所述至少一个空隙和/或借助于所述至少一个压入部还针对性地抵抗载体板的热决定的拱弯和因此抵抗载体板的拱弯决定的振动引发。

所述至少一个振动影响区域的形状和位置以及振动影响区域的数量能够在此例如取决于待影响的振动的类型、待影响的振动的频率、载体板的厚度、载体板的材料或载体板的转动方向。

概念“压入部”此处在此明确地应广义理解。由此能够为了构造压入部例如压入或使载体板的仅仅一个主面壁变形。同样能够为了构造压入部还将载体板压通（durchgedrückt），从而使得载体板的两个主面壁变形。

在离合器盘的一种优选的设计方案中所述至少一个空隙在载体板厚度方向上连续地或完全地延伸通过载体板。由此能够将载体板的振动以特别有效的方式中断或缓冲。连续的空隙能够在此例如借助于激光、借助于铣刀、冲压或通过侵蚀来制成。但是备选地当然还能够设置成，所述至少一个空隙没有连续地延伸通过载体板，从而空隙通过载体板延伸直至到如下深度中，所述深度小于载体板的厚度。

优选地所述至少一个振动影响区域在朝载体板的俯视图中来看线形地尤其在线形的曲线轨道中伸延，以便能够有效影响载体板的振动并且同时将载体板设有高的强度。优选地在此设置成，线形的振动影响区域的第一端部区域径向布置在线形的振动影响区域的第二端部区域之内，以便有效抵抗载体板的热决定的拱弯。另外优选地，线形的振动影响区域的至少一个端部区域在离合器盘的转动方向上来看布置在线形的振动影响区域的直接地联接到端部区域处的区域之后。

在一种优选的设计方案中，所述至少一个线形的振动影响区域直线地伸延。优选地在此设置成，所述至少一个直线的振动影响区域在离合器盘径向方向上伸延，以便抵抗载体板的热决定的拱弯。另外优选地，所述至少一个直线的振动影响区域以定义的间隙间距与载体板的径向内部的壁部间隔开。同样优选地，所述至少一个直线的振动影响区域以定义的间隙间距与载体板的径向外部的壁部间隔开。

备选于振动影响区域的直线的伸延，所述至少一个线形的振动影响区域还能够构造成曲折形。优选地在此设置成，至少一个曲折形的振动影响区域基本上正弦形地以在离合器盘径向方向上向内减小的幅度构造。通过振动影响区域的这样的设计方案能够同样有效抵抗载体板的热决定的拱弯。

另外优选地，所述至少一个曲折形的振动影响区域以定义的间距与载体板的径向内部的壁部间隔开。同样优选地，所述至少一个曲折形的振动影响区域以定义的间隙间距与载体板的径向外部的壁部间隔开。

另外备选于振动影响区域的直线的伸延，所述至少一个线形的振动影响区域还能够基本上构造成钩形。优选地在此设置成，所述至少一个钩形的振动影响区域利用端部区域通入到载体板的径向外部的壁部中。

另外优选地，钩形的振动影响区域以载体板的径向外部的壁部为出发点具有基本上S形的区段，在所述区段处联接有钩形的振动影响区域的基本上C形的区段。特别优选地，钩形的振动影响区域在此根据钩形的振动影响区域的在图6中示出的实施方式来构造。备选地和/或附加地钩形的振动影响区域还能够以载体板的径向外部的壁部为出发点还基本上L形地或基本上U形地以缩短的U支腿构造。

在一种优选的设计方案中将压入部，在横向于线形的振动影响区域的线性伸延的横截面中来看，构造成曲折形和/或波浪形，以便能够将载体板的振动以特别有效的方式中断或缓冲。

优选地为了减少线形的振动影响区域的缺口效应（Kerbwirkung）使得线形的振动影响区域的至少一个端部区域相较于线形的振动影响区域的联接到所述端部区域处的主延伸区域，在朝载体板的俯视图中来看，扩展地和/或更宽地或加宽地构造。由此能够有效抵抗在线形的振动影响区域的端部区域处的高的缺口应力。

备选地和/或附加地能够为了减少线形的振动影响区域的缺口效应使得线形的振动影响区域的至少一个端部区域具有圆状的、尤其液滴形的和/或圆形的和/或球形的外轮廓。

在一种优选的具体的设计方案中，离合器摩擦衬片由至少一个固定在载体板处的摩擦板形成，其中，摩擦板配属于载体板的主面壁，其中，载体板的至少一个压入部在载体板厚度方向上从所述主面壁突出，并且其中，摩擦板具有至少一个空隙，所述至少一个从载体板的主面壁突出的压入部伸入到所述空隙中。由此实现离合器盘的特别简单的构建。摩擦板能够在此例如与载体板铆接、拧紧或粘上到载体板上。只要在载体板和摩擦板之间布置有基本上板形的弹簧元件，则在弹簧元件处优选地同样设置有至少一个空隙，所述至少一个突出的压入部穿过所述空隙突出。

优选地所述至少一个空隙在摩擦板厚度方向上连续地或完全地延伸通过摩擦板，以便特别有效地中断或缓冲载体板的振动。但备选地还能够设置成，所述至少一个空隙仅仅通过摩擦板延伸直至如下深度中，所述深度小于摩擦板厚度。

在另一优选的设计方案中，多个振动影响区域构造在载体板处。优选地在此设置成，所述多个振动影响区域在离合器盘周缘方向上来看与彼此间隔开和/或均匀地在载体板上分布布置，以便能够有效影响载体板的振动。

优选地，所述多个线形的振动影响区域的至少一部分，在朝载体板的俯视图上来看，具有与所述多个线形的振动影响区域的至少另一部分不同的线性伸延。优选地在此设置成，多个、尤其三个组分别设置有多个、尤其分别设置有四个振动影响区域，其中，相应的组的振动影响区域具有相同的线性伸延并且组由于振动影响区域的线性伸延而不同。

在一种优选的具体的设计方案中，离合器摩擦衬片由多个、尤其由两个固定在载体板处的摩擦板形成，其中，至少一个摩擦板配属于载体板的第一主面壁，并且其中，至少一个摩擦板配属于载体板的第二主面壁。配属于载体板的相应的主面壁的在此能够例如是盘形的摩擦板。备选地还能够配属于载体板的相应的主面壁的是多个盘扇形的或饼块形的摩擦板，所述摩擦板在离合器盘周缘方向上分布布置。

另外优选地，在载体板的至少一个主面壁和配属的摩擦板之间布置有至少一个基本上盘形的弹簧元件，借助于所述弹簧元件能够弹簧缓冲（abgefedert）作用于离合器盘的轴向力。

此外还要求保护带有根据本发明的离合器盘的能够松开的离合器或能够松开的转矩传递机构。由此获得的优点与根据本发明的离合器盘的已经评价的优点相同，从而这些优点在此不重复。

此外还要求保护带有根据本发明的能够松开的转矩传递机构的车辆、尤其商用车。由此获得的优点同样与根据本发明的离合器盘的已经评价的优点相同，从而这些优点在此不重复。

在所述车辆的一种优选的设计方案中，离合器盘在此传递转矩地与车辆变速器的输入轴连接。

本发明的上面阐述的和/或在从属权利要求中给出的有利的构造和/或改进方案能够（除了例如在明确的从属性的或不相容的备选方案的情况中之外）单个地或但还与彼此以任意的组合来应用。

附图说明

本发明及其有利的构造和/或改进方案及其优点在下面按照附图仅仅示例性地进一步阐述。其中：

图1以侧视图示出带有根据本发明的能够松开的转矩传递机构的载重车辆；

图2示出穿过能够松开的转矩传递机构的剖面；

图3以从上方的视图示出传递机构的离合器盘；

图4示出沿着源自图3的剖面平面A-A的剖面图示；

图5以根据图3的图示示出离合器盘的第二实施方式；

图6以根据图3的图示示出离合器盘的第三实施方式；

图7以根据图3的图示示出离合器盘的第四实施方式；

图8示出穿过离合器盘的第五实施方式的剖面；以及

图9以根据图8的图示示出离合器盘的第六实施方式。

附图标记列表

1 车辆

3 转矩传递机构

5 飞轮

7 输入轴

8 离合器盘

9 摩擦衬片

10 载体板

11 压力板

13 膜片弹簧

15 分离器

17 分离杆

19 扭转缓冲器

21 力流

23 振动影响区域

25 径向内部的壁部

27 径向外部的壁部

29 端部区域

30 区域

31 主延伸区域

33 空隙

35 摩擦板

36 摩擦板

37 主面壁

39 主面壁

41 振动影响区域

43 端部区域

45 主延伸区域

47 振动影响区域

49 端部区域

51 区段

53 区段

55 端部区域

57 主延伸区域

59 压入部

61 空隙

63 主面壁

d 离合器盘厚度方向

D 离合器盘转动方向

r 离合器盘径向方向

u 离合器盘周缘方向。

具体实施方式

在图1中示出在此示例性地构造为载重车辆的车辆1。车辆1具有在图1中利用成虚线的线标明的、能够松开的转矩传递机构3或能够松开的离合器的第一实施方式，借助于所述能够松开的转矩传递机构3或能够松开的离合器能够将形成车辆1的驱动机构的内燃机传递转矩地与车辆1的变速器连接。转矩传递机构3的构建在下面按照图2进一步阐述：

根据在图2中示出的、穿过转矩传递机构3的剖面，转矩传递机构3在此示例性地具有内燃机侧的飞轮5、传递转矩地与变速器输入轴7连接的、带有摩擦衬片9的离合器盘8、压力板11、离合器弹簧或膜片弹簧13、分离器15以及分离杆17。此外离合器盘8在此示例性地通过扭转缓冲器19与变速器输入轴7连接。在图2中示出在闭合的状态中的转矩传递机构3，从而内燃机侧的飞轮5和变速器侧的输入轴7通过力流21传递转矩地与彼此连接。此外在图2中示出的构建仅仅为转矩传递机构3的示例性的设计方案，转矩传递机构3的基本上的构建以及基本上的功能应该源于所述设计方案。根据本发明的转矩传递机构3然而明确地不受限于这样的构建。例如在转矩传递机构3处不必强制性地设置扭转缓冲器19。

在图3中将离合器盘8以从上方的视图或以俯视图示出。摩擦衬片9在此以成虚线的线标明，从而可看出离合器盘8的载体板10。载体板10在此示例性地具有多个振动影响区域23，借助于所述振动影响区域来影响离合器盘的振动特性。具体地，载体板10在此示例性地具有四个基本上线形的振动影响区域23，所述振动影响区域具有相同的线性伸延并且均匀地或在离合器盘周缘方向u上在此示例性地以90°与彼此间隔开地在载体板10上分布布置。每个线形的振动影响区域23在此示例性地基本上正弦形地以在离合器盘径向方向r上（图4）向内减小的幅度构造。此外每个振动影响区域23在此示例性地以定义的间距与载体板10的径向内部的壁部25间隔开。另外，每个振动影响区域23在此示例性地还以定义的间距与载体板10的径向外部的壁部27间隔开。

此外根据图3在此将相应的正弦形的振动影响区域23的端部区域29相较于正弦形的振动影响区域23的联接到所述端部区域处的延伸区域31，在朝载体板10的俯视图中来看扩展地或更宽地构造。具体地，相应的振动影响区域23的每个端部区域29在此示例性地具有液滴形的外轮廓。由此减小线形的振动影响区域23的缺口效应。此外在此并且线形的振动影响区域23的每个端部区域29，在离合器盘8的转动方向D上来看，布置在相应的线形的振动影响区域23的直接地联接到相应的端部区域29处的区域30之后。

在图4中示出沿着源自图3的剖面平面A-A穿过离合器盘8的剖面。源于该图示的是，在此每个线形的振动影响区域23由设置在载体板10处的空隙33形成，所述空隙在载体板厚度方向上或在离合器盘厚度方向d上连续地或完全地通过载体板10延伸。

此外离合器盘8的摩擦衬片9在此示例性地由两个固定在载体板10处的摩擦板35、36形成。摩擦板35在此与载体板10的第一主面壁37处于面型的贴靠。摩擦板36与载体板10的对置于第一主面壁37的第二主面壁39处于面型的贴靠。摩擦板35、36能够例如借助于铆钉连接、螺纹连接或但还借助于粘合连接固定在载体板10处。

在图5中示出离合器盘8的第二实施方式。相较于离合器盘8的在图3中示出的第一实施方式，离合器盘8的载体板10在此没有正弦形的振动影响区域23，而是具有直线地在离合器盘径向方向r上伸延的振动影响区域41。每个直线的振动影响区域41在此示例性地同样以定义的间距与载体板10的径向内部的壁部25以及以定义的间距与载体板10的径向外部的壁部27间隔开。此外在此同样将相应的直线的振动影响区域41的端部区域43相较于相应的振动影响区域41的联接到所述端部区域处的主延伸区域45，在朝载体板10的俯视图上来看，扩展地或更宽地构造。另外直线的振动影响区域41的端部区域43在此还具有液滴形的外轮廓。

在图6中示出离合器盘8的第三实施方式。相较于离合器盘8的在图3中示出的第一实施方式，在此没有设置正弦形的振动影响区域23，而是设置基本上钩形构造的振动影响区域47。相应的振动影响区域47的端部区域49此处在此通入到载体板10的径向外部的壁部27中，从而载体板10的径向外部的壁部27在此中断。以载体板10的径向外部的壁部27为出发点，每个钩形的振动影响区域47在此示例性地具有基本上S形的区段51，在所述区段处联接有相应的钩形的振动影响区域47的基本上C形的区段53。相应的振动影响区域47的端部区域55在此此外相较于相应的钩形的振动影响区域47的主延伸区域57，在朝载体板10的俯视图上来看，扩展地或更宽地构造并且具有液滴形的外轮廓。

在图7中示出离合器盘8的第四实施方式。相较于离合器盘8的在图3中示出的第一实施方式，载体板在此不仅具有正弦形的振动影响区域23，而且具有直线的振动影响区域41和钩形的振动影响区域47。因此载体板10在此示例性地具有三个组，分别带有四个线形的振动影响区域23、41、47。一组的四个线形的振动影响区域23、41、47在此具有相同的线性伸延。所述三个组此外由于它们的振动影响区域23、41、47的线性伸延而不同。此外振动影响区域23、41、47在此同样与彼此间隔开地以及在离合器盘周缘方向u上来看均匀地在载体板10上分布布置。

在图8中部分示出离合器盘8的第五实施方式。相较于离合器盘8的在图4中示出的第一实施方式，在此每个振动影响区域23没有由空隙33，而是由在离合器盘8的载体板10处的压入部59形成。每个压入部59在此示例性地，在横向于相应的振动影响区域23的线性伸延的横截面中来看，构造成曲折形或波浪形。此外每个压入部59在此示例性地在载体板厚度方向上或在离合器盘厚度方向d上从载体板10的主面壁37处在贴靠在主面壁37处的摩擦板35的方向上突出。在相应的压入部59的区域中，贴靠在主面壁37处的摩擦板35在此示例性地相应具有空隙61，从载体板10的主面壁37处突出的压入部59伸入到所述空隙中。空隙61在此示例性地通过贴靠在主面壁37处的摩擦板35延伸直至到如下深度中，所述深度小于摩擦板厚度，从而摩擦板35的背离主面壁37的主面壁63在此没有中断。

图9示出离合器盘8的第六实施方式。相较于在图8中示出的实施方式，相应的空隙在此在离合器盘厚度方向d上连续地或完全地延伸通过贴靠在主面壁37处的摩擦板35，从而摩擦板35的主面壁63在此中断。