阅读说明：本技术 一种油缸末端缓冲装置 (Oil cylinder tail end buffering device ) 是由 钱雪松 于 2020-04-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种油缸末端缓冲装置,包括右端盖(1)、缸筒(2)、单向阀(3)、活塞缓冲锥(4)、活塞(5)、活塞杆(6)。本发明通过创新的结构设计,在活塞缓冲锥中设置单向阀形成油缸末端缓冲装置,结构更加合理、紧凑,加工和安装更加方便,大大降低了油缸的生产成本。这种油缸末端缓冲装置除油缸外也可以应用于液压阻尼器和液压缓冲器上,具有广泛的应用前景。(The invention discloses an oil cylinder tail end buffering device which comprises a right end cover (1), a cylinder barrel (2), a one-way valve (3), a piston buffering cone (4), a piston (5) and a piston rod (6). According to the invention, through an innovative structural design, the one-way valve is arranged in the piston buffer cone to form the oil cylinder tail end buffer device, the structure is more reasonable and compact, the processing and the installation are more convenient, and the production cost of the oil cylinder is greatly reduced. The oil cylinder tail end buffer device can be applied to hydraulic dampers and hydraulic buffers besides oil cylinders, and has wide application prospect.)

一种油缸末端缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种油缸末端缓冲装置，属于机械、液压和缓冲等领域。

背景技术

目前，液压传动系统已经广泛应用到各类机械装备，通常作为液压系统执行元件的液压油缸需要在油缸末端设置缓冲装置，防止活塞冲击油缸端盖，造成油缸的损坏。

发明内容

考虑到油缸初期反向运动速度的需求，通常会在油缸端盖内设置单向阀，为降低加工和安装难度，本发明提供了一种油缸末端缓冲装置。

本发明的技术方案如下：

一种油缸末端缓冲装置，包括右端盖、缸筒、单向阀、活塞缓冲锥、活塞、活塞杆；

所述右端盖的右侧顶部加工有油缸右油口，油缸右油口的下方加工有右端盖第一通油路，所述右端盖的左侧端面中央加工有右端盖缓冲腔，右端盖缓冲腔的右侧加工有右端盖第二通油路，油缸右油口、右端盖第一通油路、右端盖第二通油路、右端盖缓冲腔之间相互沟通；所述活塞缓冲锥和活塞加工成一体；所述活塞缓冲锥的左部加工有缓冲锥第一通油路，所述单向阀设置在活塞缓冲锥内，单向阀的出油口通过缓冲锥第二通油路和缓冲锥第一通油路相互连通，单向阀的进油口通过缓冲锥第三通油路连通至活塞缓冲锥的右端面；所述活塞杆和活塞之间形成可靠连接和可靠密封；所述活塞杆、活塞和活塞缓冲锥安装进入缸筒内，活塞和缸筒之间形成可靠密封，活塞和缸筒之间能够形成轴向相对运动；所述右端盖和缸筒之间形成可靠连接和可靠密封；当活塞从左向右运动，所述活塞缓冲锥进入右端盖缓冲腔时，活塞缓冲锥的圆柱外壁和右端盖缓冲腔圆柱孔壁之间形成环形阻尼流道，活塞、活塞缓冲锥、缸筒和右端盖之间形成环形缓冲腔。

上述环形阻尼流道的形成方式能够采用活塞缓冲锥的圆柱外壁上开设轴向直槽、轴向螺旋槽、三角形眉槽的方法获得。

本发明的有益效果是：

本发明提出在活塞缓冲锥中设置单向阀形成的油缸末端缓冲装置，结构更加合理、紧凑，加工和安装更加方便，大大降低了油缸的生产成本。这种油缸末端缓冲装置除油缸外也可以应用于液压阻尼器和液压缓冲器上，具有广泛的应用前景。

附图说明

下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细地说明。

图1是本发明的结构示意图一；

图2是本发明的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1、图2所示，一种油缸末端缓冲装置，包括右端盖1、缸筒2、单向阀3、活塞缓冲锥4、活塞5、活塞杆6；

所述右端盖1的右侧顶部加工有油缸右油口1-1，油缸右油口1-1的下方加工有右端盖第一通油路1-2，所述右端盖1的左侧端面中央加工有右端盖缓冲腔1-4，右端盖缓冲腔1-4的右侧加工有右端盖第二通油路1-3，油缸右油口1-1、右端盖第一通油路1-2、右端盖第二通油路1-3、右端盖缓冲腔1-4之间相互沟通；所述活塞缓冲锥4和活塞5加工成一体；所述活塞缓冲锥4的左部加工有缓冲锥第一通油路4-1，所述单向阀3设置在活塞缓冲锥4内，单向阀3的出油口通过缓冲锥第二通油路4-2和缓冲锥第一通油路4-1相互连通，单向阀3的进油口通过缓冲锥第三通油路4-3连通至活塞缓冲锥4的右端面；所述活塞杆6和活塞5之间形成可靠连接和可靠密封；所述活塞杆6、活塞5和活塞缓冲锥4安装进入缸筒2内，活塞5和缸筒2之间形成可靠密封，活塞5和缸筒2之间能够形成轴向相对运动；所述右端盖1和缸筒2之间形成可靠连接和可靠密封；当活塞5从左向右运动，所述活塞缓冲锥4进入右端盖缓冲腔1-4时，活塞缓冲锥4的圆柱外壁和右端盖缓冲腔1-4圆柱孔壁之间形成环形阻尼流道7，活塞5、活塞缓冲锥4、缸筒2和右端盖1之间形成环形缓冲腔8。

上述环形阻尼流道7的形成方式能够采用活塞缓冲锥4的圆柱外壁上开设轴向直槽、轴向螺旋槽、三角形眉槽的方法获得。

工作过程：活塞5向右运动，当活塞缓冲锥4还没有进入右端盖缓冲腔1-4时，活塞5右侧油缸内的油液通过右端盖缓冲腔1-4、右端盖第二通油路1-3、右端盖第一通油路1-2经油缸右油口1-1排出；当活塞缓冲锥4进入右端盖缓冲腔1-4后，活塞缓冲锥4的圆柱外壁和右端盖缓冲腔1-4圆柱孔壁之间形成环形阻尼流道7，活塞5、活塞缓冲锥4、缸筒2和右端盖1之间形成环形缓冲腔8，环形缓冲腔8内的油液受到挤压产生较高的压力，环形缓冲腔8内的压力油只能够通过环形阻尼流道7、右端盖缓冲腔1-4、右端盖第二通油路1-3、右端盖第一通油路1-2经油缸右油口1-1排出，油液在通过环形阻尼流道7时，形成压力损失，逐步消耗和吸收活塞5及相关运动部件的动能，降低活塞5及相关运动部件的运动速度，起到油缸末端缓冲的作用；当活塞5向左运动时，油液从油缸右油口1-1进入，通过右端盖第一通油路1-2、右端盖第二通油路1-3进入右端盖缓冲腔1-4，再经过缓冲锥第三通油路4-3、单向阀3、缓冲锥第二通油路4-2和缓冲锥第一通油路4-1进入环形缓冲腔8内，保证活塞5在向左运动的初期速度，提高油缸的工作效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。