阅读说明：本技术 用于车辆的空气导向装置 (Air guide device for vehicle ) 是由 F·沃尔弗利 S·韦伯 J·保尔 于 2019-08-23 设计创作，主要内容包括：一种用于车辆的空气导向装置,布置在车辆的后部区域。该空气导向装置具有固定的支架零件(11),其能通过安装托架(12,13,14)安装在车辆的车身结构上,每个安装托架(12,13,14)在第一区段(12a,13a,14a)上与车身结构连接,且在第二区段(12b,13b,14b)上与支架零件(11)连接。该空气导向装置具有能够移位的空气导向元件(29)。该空气导向装置具有带有多个连杆(16)的连杆运动机构(17),该连杆运动机构(17)的连杆(16)支承在第一安装托架(12,13)上。该空气导向装置(10)具有伺服马达,该伺服马达支承在第二安装托架(14)上。由塑料制造的支架零件(11)通过夹箍连接与由塑料或金属制造的安装托架(12,13,14)连接。(An air guide device for a vehicle is arranged in a rear region of the vehicle. The air guiding device has a stationary carrier part (11) which can be mounted on the body structure of the vehicle by means of mounting brackets (12, 13, 14), each mounting bracket (12, 13, 14) being connected to the body structure in a first section (12a, 13a, 14a) and to the carrier part (11) in a second section (12b, 13b, 14 b). The air guide device has a displaceable air guide element (29). The air guiding device has a link movement mechanism (17) with a plurality of links (16), the links (16) of the link movement mechanism (17) being supported on the first mounting brackets (12, 13). The air guide device (10) has a servomotor which is supported on a second mounting bracket (14). The carrier part (11) made of plastic is connected to a mounting bracket (12, 13, 14) made of plastic or metal by means of a clip connection.)

用于车辆的空气导向装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空气导向装置。

背景技术

从DE 10 2010 000 634 A1中已知了一种带有形成为后扰流器模块的空气导向装置的车辆。该空气导向装置可以通过被称为安装支架的支架零件安装到车辆的车身结构上。支架零件接收可以通过伺服马达在收回的休止位置与展开的工作位置之间移位的扰流器。空气导向装置是预先安装的单元，其中支架零件通过定中心单元定中心地支承在车身上。

从DE 10 2014 118 496 A1已知了另一种用于车辆的空气导向装置，该空气导向装置布置在车辆的后部区域中。所公开的空气导向装置具有形成为扰流器的空气导向元件，该空气导向元件可以通过伺服马达在休止位置与工作位置之间移位。为了使空气导向元件偏移，使用铰接组件，该铰接组件延伸穿过下壳体的通过开口，其中伺服马达接合在该铰接组件中以使空气导向元件偏移。

从DE 10 2009 033 695 A1已知了机动车辆的后部区域，其中空气导向装置的扰流器驱动器安装在支架托架上，该支架托架自身被紧固在机动车辆的车身结构上。支架托架通过插塞连接器插在或保持在保持轨上，其中这些保持轨安装在车身结构上。

发明内容

本发明的目的在于，创造一种新型的空气导向装置。该目的是通过以下所述的空气导向装置来实现的。

根据本发明的空气导向装置具有固定的支架零件，该支架零件可以通过安装托架安装在车辆的车身结构上，其中这些安装托架中的每一个在第一区段上与车身结构连接，并且在第二区段上与支架零件连接。

根据本发明的空气导向装置还具有相对于该固定的支架零件能够在收回的休止位置与展开的工作位置之间移位的空气导向元件。

根据本发明的空气导向装置还具有带有多个连杆的连杆运动机构，该空气导向元件能够通过该连杆运动机构相对于该支架零件移位，其中该连杆运动机构的连杆支承在第一安装托架上。

根据本发明的空气导向装置还具有伺服马达，该伺服马达作用于连杆运动机构以使该空气导向元件相对于支架零件偏移，其中该伺服马达支承在第二安装托架上。

根据本发明的空气导向装置是由塑料制造的支架零件，该支架零件通过夹箍连接(Verclipsen verbunden)与由塑料或金属制造的安装托架连接。

在根据本发明的空气导向装置中，支架零件通过安装托架安装在车身结构上，该空气导向装置具有固定的支架零件和可以相对于该支架零件移位的空气导向元件。这些安装托架中的每一个在第一区段上与车身结构连接，并且在第二区段上与支架零件连接。由塑料制造的该支架零件通过夹箍连接与由塑料或金属制造的这些安装托架连接。将支架零件(也可以被称为安装支架)与安装托架连接是特别优选的，通过这些安装托架最终将支架零件连接到车身结构上。

根据一个有利的改进方案，在支架零件上形成有球状或关节头状的锚固元件。在这些安装托架上形成有缺口，带有球状的或关节窝状的凹陷的连接元件被***这些缺口中。该支架零件的球状或关节头状的锚固元件卡入这些连接元件的球状或关节窝状的凹陷中。支架零件与安装托架的第二区段的这种连接不仅是简单的，而且由此还给出支架零件与安装托架之间的声学解耦。由此能够在空气导向装置的安装托架或支架零件的区域中避免不利的噪音生成。

连接元件优选地由橡胶或橡胶弹性的材料形成。当连接元件优选地由橡胶或橡胶弹性的材料形成时，可以提供特别有利的声学退耦。

这些连接元件优选地在外罩面上具有凹槽，安装托架的限定该安装托架的相应缺口的材料连接部形状配合地接合到该凹槽中，尤其从而在相应的连接元件与相应的安装托架之间形成槽-榫连接。在连接元件与安装托架之间的这种连接是特别优选的。

总体上，本发明在此提供下述1的技术方案，下述2-6为本发明的的优选技术方案：

1.一种用于车辆的空气导向装置(10)，该空气导向装置布置在车辆的后部区域，该空气导向装置具有：

固定的支架零件(11)，该支架零件能够通过安装托架(12，13，14)安装在车辆的车身结构上，其中这些安装托架(12，13，14)中的每一个在第一区段(12a，13a，14a)上与该车身结构连接，并且在第二区段(12b，13b，14b)上与该支架零件(11)连接；

相对于该固定的支架零件(11)能够在收回的休止位置与展开的工作位置之间移位的空气导向元件(29)；

具有多个连杆(16)的连杆运动机构(17)，该空气导向元件(29)能够通过该连杆运动机构相对于该支架零件(11)移位，其中该连杆运动机构(17)的连杆(16)支承在第一安装托架(12，13)上；

伺服马达(18)，该伺服马达作用于该连杆运动机构(17)以使该空气导向元件(29)相对于该支架零件(11)偏移，其中该伺服马达(18)支承在第二安装托架(14)上，

其中由塑料制造的该支架零件(11)通过夹箍连接与由塑料或金属制造的所述安装托架(12，13，14)连接。

2.根据上述1所述的空气导向装置，其特征在于，在该支架零件(11)上形成有倒钩状的锚固元件(26)，这些锚固元件卡入在相应的安装托架(12，13，14)上形成的缺口(27)中。

3.根据上述1所述的空气导向装置，其特征在于，

在该支架零件(11)上形成有球状的或关节头状的锚固元件(19)，

在所述安装托架(12，13，14)上形成有缺口(20)，带有球状的或关节窝状的凹陷(22)的连接元件(21)被***所述缺口中，

该支架零件(11)的球状或关节头状的锚固元件(19)卡入所述连接元件(21)的球状或关节窝状的凹陷(22)中。

4.根据上述3所述的空气导向装置，其特征在于，所述连接元件(21)由橡胶或橡胶弹性的材料形成。

5.根据上述3或4所述的空气导向装置，其特征在于，所述连接元件(21)在外罩面(23)上具有凹槽(24)，该安装托架(12，13，14)的限定该安装托架(12，13，14)的相应缺口(20)的材料连接部(25)形状配合地接合到该凹槽中。

6.根据上述5所述的空气导向装置，其特征在于，该安装托架(12，13，14)的限定该安装托架(12，13，14)的相应缺口(20)的材料连接部(25)接合到相应的连接元件(21)的凹槽(24)中，以形成槽-榫连接。

附图说明

本发明的优选改进方案自从属权利要求和以下的说明中得出。本发明的实施例将借助附图进行详细说明，但并不局限于此。在附图中：

图1示出根据本发明的用于车辆的空气导向装置的从上方的透视图；

图2示出图1的、空气导向元件被抬起或移除的空气导向装置；

图3示出图2的一个细节；

图4示出穿过根据本发明的空气导向装置的第一实施方式的横截面；

图5示出穿过根据本发明的空气导向装置的第二实施方式的横截面。

具体实施方式

图1示出用于车辆(即用于乘用机动车辆)的空气导向装置10的透视图，该空气导向装置在车辆的后部区域中安装在车辆的车身结构15上、尤其安装在车辆的后窗的后方。

空气导向装置10具有固定的支架零件11和可以相对于固定的支架零件11移位的空气导向元件29。图1示出在空气导向元件29处于收回的休止位置的状态下的空气导向装置10。相对于这个收回的休止位置，空气导向元件29可以相对于固定的支架零件11移位，尤其移位到展开的工作位置(附图中未示出)。

而图2示出在空气导向元件29被抬起或拆除时的空气导向装置10并且由此开放了从上方到固定的支架零件11的视线。

固定的支架零件11在所示的实施例中具有由两个部分11a和11b组成的双涂层或双层式结构。部分11a是支架零件自身，其中部分11b是零件11a的具有视觉吸引力的衬层。

支架零件11(也可以被称为安装支架)可以通过安装托架12、13和14安装在车身结构15上。借助第一区段12a、13a或14a可以使相应的安装托架12、13或14与车身结构15连接。借助与第一区段12a、13a或14a对置的第二区段12b、13b或14b，使相应的安装托架12、13或14与支架零件11连接，具体地与其部分11a连接。

空气导向装置10具有带有多个连杆16的连杆运动机构17以及伺服马达18。

伺服马达18安装在图1和2中可见的中间的安装托架14上。接合在支架零件11的中间区段上的中间的安装托架14，不仅用于将支架零件11紧固在车身结构15上，而且用于接收并支承伺服马达18。

伺服马达18接合在连杆运动机构17上，以便通过连杆运动机构17的连杆16使空气导向元件29相对于支架零件11移位，并且因此使该空气导向元件在收回的休止位置与展开的工作位置之间移位。连杆运动机构17在此具有多个连杆16，图1、2仅可看到其中的几个连杆16，即支承在侧向的安装托架12和13上的这些连杆16，其中这些侧向的安装托架12和13接合在支架零件11的侧向的区段上，并且因此侧向地定位在中间的安装托架14旁边。

本发明在此尤其涉及将支架零件11(可以被称为安装支架)紧固到相应的安装托架12、13或14的第二区段12b、13b、14b上。图4和5在此示出穿过支架零件11与安装托架的联接区域或连接区域的示意性横截面，其中该安装托架相应地可以是安装托架12、13或14。

由塑料形成的支架零件11(即其部分11a)通过夹箍连接与由塑料或金属制造的安装托架12、13和14连接。

不需要为了将支架零件11与安装托架12、13和14连接而将金属套筒或金属***物安装在支架零件11中，以便因此将支架零件11与相应的安装托架12、13或14拧接。省去这样的拧接连接。而是将支架零件11与安装托架12、13或14夹箍在一起。

图4和5在此示出用于将支架零件11与安装托架12、13和14夹箍连接的两种可能的变体，其中特别优选图4的变体。

在图4的变体中，在支架零件11(即在支架零件11的部分11a上)形成有球状或关节头状的锚固元件19。在相应的安装托架12、13或14上(即在其相应的第二区段12b、13b或14b上)形成有缺口20，带有球状或关节窝状的凹陷22的连接元件21被***这些缺口中。支架零件11的球状或关节头状的锚固元件19卡入连接元件21的球状或关节窝状的凹陷22中。

连接元件21优选地是由橡胶或橡胶弹性的材料形成的连接元件。这些连接元件形成为圆柱状的或在横截面中呈圆形的，其中将环绕的凹槽24引入到相应的连接元件21的外罩面23上，相应的安装托架12、13或14的限定相应缺口20的材料连接部25形状配合地接合到该凹槽中以形成槽-榫连接。

图4的变体不仅优选地用于简单将支架零件11与安装托架12、13和14连接，而且图4的变体也提供支架零件11与安装托架12、13和14并由此与车身结构15的声学解耦。因此，能够避免产生不期望的噪音。

图5示出将支架零件11与相应的安装托架12、13和14夹箍连接的变体，其中在支架零件11上形成有倒钩状的锚固元件26，这些锚固元件卡入相应的安装托架12、13或14的缺口27中。在此，倒钩状的锚固元件26形成在支架零件11的部分11a上并且具有引入斜面28，通过这些引入斜面可以将倒钩状的锚固元件26卡入并且保持在相应的安装托架12、13或14的相应缺口27中。因此，在没有图4的变体所提供的声学解耦的情况下，也可以借助这种卡扣式连接将支架零件11简单地与相应的安装托架12、13或14连接。

本发明允许支架零件11与安装托架12、13和14的简单且可靠的连接，优选地能提供声学解耦。通过省去***物和螺钉减少了所必需的部件的数量。可以减少安装成本以及用于安装所必需的时间。