阅读说明：本技术 跨骑式车辆 (Straddle type vehicle ) 是由 P·万格鲁恩格伦格库尔 C·皮拉戴恩格 于 2019-07-18 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种跨骑式车辆,其将用于设置外部电子设备的连接端口的连接单元配置在便利性更高的位置。该跨骑式车辆(1)包括：物品收纳部(35),其设置在车身上；开闭式的盖子(6),其封闭物品收纳部(35)的开口(36)；以及连接单元(70),其设有供用于连接外部电子设备的插塞(100)插拔的连接端口(60),其中,在盖子(6)闭合的状态下,所述盖子(6)的表面侧在车身外方露出,且所述盖子(6)的背面侧与开口(36)相接。将连接单元(70)配置在盖子(6)的背面侧。利用形成有面对连接端口(60)的贯通孔(54)的单元罩(50)覆盖连接单元(70)。(The invention provides a straddle-type vehicle, which arranges a connecting unit for arranging a connecting port of an external electronic device at a position with higher convenience. The straddle-type vehicle (1) includes: an article storage unit (35) provided on the vehicle body; an openable/closable lid (6) that closes the opening (36) of the article storage section (35); and a connection unit (70) provided with a connection port (60) into which a plug (100) for connecting an external electronic device is inserted and removed, wherein, in a state in which the cover (6) is closed, the front side of the cover (6) is exposed outside the vehicle body, and the back side of the cover (6) is in contact with the opening (36). The connecting means (70) is disposed on the back side of the cover (6). The connection unit (70) is covered with a unit cover (50) in which a through hole (54) facing the connection port (60) is formed.)

跨骑式车辆

技术领域

本发明涉及跨骑式车辆，特别涉及具有连接智能手机等外部电子设备进行充电或信息通信的连接端口的跨骑式车辆。

背景技术

已知以往为了使用车载电池的电力驱动各种电力设备而在车辆的规定位置设有辅助插座的构成。

专利文献1中公开了在一种转向手柄与车座之间具有供乘员放脚的低踏板的踏板式摩托车，该踏板式摩托车构成为，在低踏板的前方，在与乘员的腿部相对的底板上设有带盖的物品收纳部，在该物品收纳部的内部配置有辅助插座。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5965055号公报

发明内容

近年来，用于与智能手机等外部电子设备连接以进行充电或信息通信的USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)标准等连接端口的需求增加，在跨骑式车辆中，也考虑取代仅进行电源供给的辅助插座而应用USB标准等连接端口。此时，用于设置USB标准等连接端口的连接单元大小及形状与辅助插座不同，因此并不是仅将专利文献1那样在物品收纳部的内部配置的辅助插座置换为连接单元，存在能够应用便利性更高的配置构造的可能。

本发明的目的在于解决上述以往的技术课题，提供一种将用于设置外部电子设备的连接端口的连接单元配置在便利性更高的位置的跨骑式车辆。

为了实现所述目的，本发明的第1特征在于，跨骑式车辆包括：物品收纳部，其设置在车身上；开闭式的盖子，其封闭所述物品收纳部的开口；以及连接单元，其设有供用于连接外部电子设备的插塞插拔的连接端口，在所述盖子闭合的状态下，所述盖子的表面侧在车身外方露出，且所述盖子的背面侧与所述开口相接，所述连接单元配置在所述盖子的背面侧。

另外，第2特征在于，所述连接单元由单元罩覆盖，所述单元罩形成有面对所述连接端口的贯通孔。

另外，第3特征在于，在设置于所述盖子的弯曲臂的端部，形成有用于将所述盖子以能够开闭的方式轴支承的轴孔，所述单元罩覆盖所述弯曲臂的一部分和所述连接单元，从所述连接单元延伸的线束穿过所述弯曲臂与所述单元罩之间并配线在车身侧，在所述弯曲臂和单元罩中的至少一方，形成有用于将所述线束收纳在规定位置的引导部件。

另外，第4特征在于，在所述盖子闭合时，所述连接端口指向与所述物品收纳部相对的方向。

另外，第5特征在于，所述跨骑式车辆为踏板式车辆，在转向手柄与车座之间设有供乘员放置双脚的低踏板，所述物品收纳部设置在从所述低踏板的前端向上方延伸的底板上。

另外，第6特征在于，所述盖子包括：底座部件，其具有所述弯曲臂；以及装饰板，其固定在所述底座部件上，且从车身外方可见。

另外，第7特征在于，包括：物品收纳部，其设置在车身上；开闭式的盖子，其封闭所述物品收纳部的开口；以及连接单元，其设有供外部电子设备的插塞插拔的连接端口，在该跨骑式车辆中，在所述盖子闭合的状态下，所述盖子的表面侧在车身外方露出，并且，所述盖子的背面侧与所述开口相接，所述连接单元配置在所述盖子的内部。

此外，第8特征在于，在设置于所述盖子的弯曲臂的端部形成有用于将所述盖子以能够开闭的方式轴支承的轴孔，所述盖子包括：底座部件，其具有所述弯曲臂；以及装饰板，其固定在所述底座部件上，且从车身外方可见，所述连接单元配置在所述底座部件与所述装饰板之间。

发明的效果

根据第1特征，跨骑式车辆包括：物品收纳部，其设置在车身上；开闭式的盖子，其封闭所述物品收纳部的开口；以及连接单元，其设有供用于连接外部电子设备的插塞插拔的连接端口，在所述盖子闭合的状态下，所述盖子的表面侧在车身外方露出，且所述盖子的背面侧与所述开口相接，所述连接单元配置在所述盖子的背面侧，与将连接单元配置在物品收纳部内侧的构成相比，能够抑制对物品收纳部的形状和容量的影响地配置连接单元，插塞的插拔动作也容易。另外，在盖子露出在外方的跨骑式车辆中，能够通过使盖子闭合保护连接端口免受水分或尘埃等的影响。

根据第2特征，所述连接单元由单元罩覆盖，所述单元罩形成有面对所述连接端口的贯通孔，因此能够通过贯通孔实现插塞的插拔，并利用单元罩保护连接单元。

根据第3特征，在设置于所述盖子的弯曲臂的端部，形成有用于将所述盖子以能够开闭的方式轴支承的轴孔，所述单元罩覆盖所述弯曲臂的一部分和所述连接单元，从所述连接单元延伸的线束穿过所述弯曲臂与所述单元罩之间并配线在车身侧，在所述弯曲臂和单元罩中的至少一方，形成有用于将所述线束收纳在规定位置的引导部件，因此能够防止在盖子的开闭时线束活动，并且，能够通过使用单元罩覆盖来保护线束的表面。

根据第4特征，在所述盖子闭合时，所述连接端口指向与所述物品收纳部相对的方向，因此，能够在打开盖子时确保插塞插拔的空间，提高便利性。另外，通过按照在盖子全开时盖子指向大致水平的方式构成，从而能够将插塞从车身上方推入而容易地***连接端口，并且，若是小型电子设备，则能够以放在盖子上的状态进行充电等。

根据第5特征，所述跨骑式车辆为踏板式车辆，在转向手柄与车座之间设有供乘员放置双脚的低踏板，所述物品收纳部设置在从所述低踏板的前端向上方延伸的底板上，因此能够通过将在转向手柄下方的位置设置的盖子打开而接入连接端口，踏板式车辆的便利性提高。

根据第6特征，所述盖子包括：底座部件，其具有所述弯曲臂；以及装饰板，其固定在所述底座部件上，且从车身外方可见，因此能够由不同材料形成在车身外方露出的装饰板和隐藏在车身内部的底座部件，实现强度和外观性等的优化。

根据第7特征，跨骑式车辆包括：物品收纳部，其设置在车身上；开闭式的盖子，其封闭所述物品收纳部的开口；以及连接单元，其设有供外部电子设备的插塞插拔的连接端口，在所述盖子闭合的状态下，所述盖子的表面侧在车身外方露出，并且，所述盖子的背面侧与所述开口相接，所述连接单元配置在所述盖子的内部，与将连接单元配置在物品收纳部内侧的构成相比，能够抑制对物品收纳部的形状和容量的影响地配置连接单元。另外，在盖子露出在外方的跨骑式车辆中，能够通过使盖子闭合保护连接端口免受水分或尘埃等的影响。

根据第8特征，在设置于所述盖子的弯曲臂的端部形成有用于将所述盖子以能够开闭的方式轴支承的轴孔，所述盖子包括：底座部件，其具有所述弯曲臂；以及装饰板，其固定在所述底座部件上，且从车身外方可见，所述连接单元配置在所述底座部件与所述装饰板之间，因此无需另行设置保护连接单元的罩部件，能够利用底座部件和装饰板保护连接单元。

附图说明

图1是本发明一实施方式的摩托车的左侧视图。

图2是摩托车的局部放大后视图。

图3是从车身后方侧观察盖子打开状态的立体图。

图4是从背面侧观察盖子的主视图。

图5是从背面侧观察盖子的分解立体图。

图6是底座部件的主视图。

图7是从车身后方侧观察固定有连接单元的单元罩的后视图。

图8是固定有连接单元的单元罩的立体图。

图9是表示变形例的盖子的构造的剖视图。

图10是表示第2实施方式的盖子的构造的剖视图。

附图标记说明

1…摩托车(跨骑式车辆)、5…底板、6…盖子、35…物品收纳部、36…开口、40…底座部件(盖子)、40a…装饰板(盖子)、41…弯曲臂、42…轴孔、50…单元罩、54…贯通孔、57…第1引导部(引导部件)、59…第2引导部(引导部件)、60…连接端口、70…连接单元、80…线束、100…插塞、200…盖子、201…装饰板、202…底座部件

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明优选的实施方式。图1是本发明一实施方式的摩托车1的左侧视图。另外，图2是摩托车1的局部放大后视图。摩托车1是在转向手柄2与车座24之间设有供乘员放脚的低踏板13的踏板式跨骑式车辆。具有左右一对后视镜3的转向手柄2的车宽方向中央由仪表罩4覆盖。在转向手柄2的下方支承将前轮WF以旋转自如的方式轴支承的左右一对前叉11。在仪表罩4的下方配置有与乘员相对的底板5，在底板5的车身前方侧配置有支承头灯8及前侧转向灯(flasher light)7的前盖罩9。在前盖罩9的下方配置有覆盖前轮WF上方的前挡泥板10。

在底板5的下端部与支承车座24的车座下表面板12之间设有供乘员并排放置双脚的低踏板13。低踏板13的车宽方向左右的端部与下表面板14连结。在由下表面板14覆盖的车身架上，以摆动自如的方式轴支承使内燃机与无级变速器构成为一体的摆动单元式动力单元P。

在动力单元P的上部固定有空气滤清器盒22，作为驱动轮的后轮WR以旋转自如的方式轴支承在动力单元P的后端部。动力单元P的靠后方的部分通过与空气滤清器盒22的后方邻接配置的后减震器C悬吊在车身上。在动力单元P的下部设有主支架16，在下表面板14的下方设有侧支架15。在车座24及扶手横档20的下部配置有左右一对后盖罩21，在后盖罩21的后端部支承尾灯19、后侧转向灯18及后挡泥板17。

同时参照图2，支承仪表装置37的仪表罩4覆盖构成转向手柄2的手柄杆2a的车宽方向中央。在手柄杆2a的右方侧安装有右侧操纵开关25及前轮制动杆28，在手柄杆2a的左方侧安装有左侧操纵开关29及后轮制动杆33。在右侧操纵开关25配置有停止开关26及启动开关27，在左侧操纵开关29配置有变光开关30、喇叭开关31及转向灯开关32。

在底板5的车宽方向右侧配置有包括主开关的锁芯和摆动式车座打开开关的组合开关34。另一方面，在底板5的车宽方向左侧设有向能够收纳手套等小物件的物品收纳部35存取物品的开闭式的盖子6。在盖子6的上端部设有用于解除闭合状态的锁止的操作旋钮6a，通过把持操作旋钮6a并向车身后方拉动，从而盖子6向车身后方侧摆动。

图3是从车身后方侧观察盖子6打开状态的立体图。在闭合状态下，盖子6表面侧在车身后方露出，且背面侧与物品收纳部35的开口36相接。盖子6在变为大致水平的全开状态下，其表面侧指向车身下方且背面侧指向车身上方。

盖子6包括：装饰板40a，其在盖子6闭合的状态下与底板5成为同一平面；以及底座部件40，其从背面侧支承该装饰板40a。在盖子6打开的状态下，覆盖底座部件40大致中央的单元罩50朝向车身上方露出。在盖子6打开的状态下，单元罩50的位于车身前方侧的臂罩部51具有在车身侧视观察时向上方鼓出的弯曲形状，并延伸至物品收纳部35的内侧。底座部件40、装饰板40a及单元罩50可以分别由有色的合成树脂等形成。

本实施方式的特征在于，USB标准的连接端口60配置在盖子6的背面侧。能够从在单元罩50设置的贯通孔接入连接端口60。连接端口60在盖子6打开的状态下朝向车身上方开口，能够将与外部电子设备连接的软线101的插塞100、USB存储器102的插塞100等从车身上方推入而***。通过将插塞100与连接端口60***连接，从而能够实现以车载电池为电源的充电或与外部电子设备间的信息通信中的一方或两方。

图4是从背面侧观察盖子6的主视图。另外，图5是从背面侧观察盖子6的分解立体图，图6是底座部件40的主视图。图中的上下左右的箭头标记与盖子6处于闭合状态的摩托车1的朝向对应。

在盖子6的背面侧即底座部件40的背面侧，通过四根螺钉90固定单元罩50(图示点状部)。设有连接端口60的箱状的连接单元70收纳在底座部件40与单元罩50之间。

底座部件40包括：立壁部48，其包围平面部44的周缘；以及弯曲臂41，其设有用于将底座部件40以能够相对于车身摆动的方式轴支承的轴孔42。在立壁部48的内侧设有供螺钉90紧固的圆筒凸台46及两个基座45，和用于进行连接单元70定位的定位基座47。弯曲臂41具有在盖子6打开时防止与底板5干涉的弯曲形状，在其靠车宽方向右侧的位置设有供螺钉90紧固的凸台43。单元罩50的臂罩部51从车身前方侧覆盖整个弯曲臂41。

单元罩50设有：第1凸缘52，其相比于与连接单元70相接的中央部53偏向车身后方侧配置；以及第2凸缘52a，其与中央部53相比偏向车身前方侧配置。在第1凸缘52、第2凸缘52a及臂罩部51上分别形成有供螺钉90穿过的贯通孔55。从连接单元70延伸至车宽方向内侧的线束80在第2凸缘52a的内侧弯曲后，穿过弯曲臂41与臂罩部51之间被向外方引导。在线束80的端部设有用于与车身侧的电路的连接器81。

在本实施方式中，通过将用于设置连接端口60的连接单元70配置在盖子6的背面侧，从而能够不影响物品收纳部35的容量及形状而高效地使用空间来配置连接单元70。另外，通过打开盖子6，连接端口60在距离乘员更近位置指向车身上方，因此插塞100的插拔动作容易且便利性也提高。此外，通过闭合盖子6，能够保护连接端口60免受水分或尘埃等的影响。

借助软线101(参照图3)与连接端口60连接的外部电子设备不仅能够以放在盖子6上的方式在停车中进行充电，而且能够以收纳在物品收纳部35中的方式在行驶中充电。另外，也可以构成为，通过预先在立壁部48形成供软线101穿过的凹部或贯通孔，从而将软线101配线在物品收纳部35的外方并使盖子6闭合。由此，能够在行驶中对例如固定在手柄杆2a上作为导航系统或车辆信息的显示装置发挥作用的外部电子设备进行充电。

图7是从车身后方侧观察固定有连接单元70的单元罩50的后视图。另外，图8是固定有连接单元70的单元罩50的立体图。图中的上下左右的箭头标记与盖子6处于闭合状态的摩托车1的朝向对应。

连接单元70收纳在相对于第1凸缘52及第2凸缘52a突出到车身前方侧的中央部53中，通过四根螺钉91固定于在中央部53的四角设置的圆筒凸台56。构成连接端口60的端子部件60a配置在连接单元70的车宽方向靠右侧，由此，在盖子6打开时，连接端口60位于车身靠中央侧，插塞100的插拔动作变得容易。

如前所述，通过连接器82与连接单元70连接的线束80在第2凸缘52a的背面侧弯曲并被向车身下方引导。在臂罩部51上设置板状的第1引导部57和半圆筒状的第2引导部59，其中，该板状的第1引导部57沿着臂罩部51的长尺寸方向限定线束80的位置，该半圆筒状的第2引导部59作为线束80的出口发挥作用。利用该第1引导部57及第2引导部59，不仅盖子6组装时线束80的定位变得容易，即使在盖子6开闭时线束80以一定程度被牵拉，也能够保持线束80的配线位置，并利用位于第2凸缘52a的背面侧的弯曲部吸收变形，抑制线束80产生弯曲应力或摩擦。

上述实施方式构成为，在由底座部件40及装饰板40a构成的盖子6的车身后方侧配置有连接单元70，将该连接单元70由单元罩50覆盖，而上述盖子6的构造能够如图9、10所示实施多种变形。以下所示的盖子6、200均与上述实施方式同样地安装在车身上。

图9是表示本实施方式变形例的盖子6的构造的剖视图。与前述相同的附图标记表示相同或等同部分。在本变形例中，通过采用使具有弯曲臂41的底座部件与装饰板构成为一体成形的盖子6，从而能够实现部件数量及组装工时的减少。连接单元70固定在盖子6的背面侧，并由单元罩50覆盖。在本变形例中也同样地，除了设置保护沿弯曲臂41配线的线束80的臂罩部以外，例如还在弯曲臂41的内部设置供线束80穿过的贯通孔。

图10是表示第2实施方式的盖子200的构造的剖视图。该第2实施方式的特征在于，连接单元70配置在盖子200的内部。具体来说，通过由具有弯曲臂41的底座部件202和固定在所述底座部件202上的装饰板201构成盖子200，从而将连接单元70配置在该底座部件202与装饰板201之间。在该构成的情况下，与连接端口60相对的贯通孔203设置在底座部件202上。在该构成中，底座部件202作为保护连接单元70的车身前方侧的单元罩发挥作用，从而能够实现部件数量及组装工时的减少。

需要说明的是，摩托车的形式、盖子的形状及配置、连接单元的形状及配置、连接端口的配置等不限于上述实施方式，能够实施多种变更。例如，具有连接单元的盖子能够设置在踏板式摩托车的仪表罩或车座罩、运动型摩托车的侧罩或后盖罩等多种位置。另外，连接端口不限于USB标准，也可以与其他标准对应。