阅读说明：本技术 一种可以升降到平地的载货汽车 (Cargo vehicle capable of lifting to flat ground ) 是由 苏焯飞 于 2019-12-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可以升降到平地的载货汽车,涉及汽车货箱技术领域,在驾驶室的底部安装有前升降机构,在汽车车厢的底部安装有后升降机构,前升降机构包括固定与大梁相连接的悬架梁,悬架梁的上方焊接设置有两组减震板,每组减震板上均连接有两个第一驱动件,后升降机构包括内部呈中空结构的承载框架,承载框架背离驾驶室的一端顶部固定连接有减震弹簧,减震弹簧上方固定设置有第二驱动件,该专利亮点通过升降机构把车厢跟车头同时下降到地面,实现装货简单,有利用手推车直接进入箱体,在装好货物的时候,通过操作控制使升降机构上升到一定的位置就可以启动开车,这样便于物流大件的上下货使用,同时也让工作效率加快,更加安全。(The invention discloses a cargo vehicle capable of lifting to the flat ground, which relates to the technical field of vehicle containers, a front lifting mechanism is arranged at the bottom of a cab, a rear lifting mechanism is arranged at the bottom of the vehicle carriage, the front lifting mechanism comprises a suspension beam fixedly connected with a girder, two groups of damping plates are welded above the suspension beam, two first driving pieces are connected on each group of damping plates, the rear lifting mechanism comprises a bearing frame with a hollow structure, a damping spring is fixedly connected at the top of one end of the bearing frame, which is far away from the cab, and a second driving piece is fixedly arranged above the damping spring, the bright spot of the patent can simultaneously lower the carriage and a vehicle head to the ground through the lifting mechanism, the loading is simple, a trolley can directly enter a box body, when the cargo is loaded, the lifting mechanism is lifted to a certain position through operation control, the vehicle can be started to drive, the commodity circulation major possession of being convenient for like this goes up and down the goods and uses, also lets work efficiency accelerate simultaneously, and is safer.)

一种可以升降到平地的载货汽车

技术领域

本发明涉及汽车货箱技术领域，具体为一种可以升降到平地的载货汽车。

背景技术

如今，全球科技以及经济发展有赖于当下高速发展的运输物流行业，物流的运输离不开货车，由于我们目前用来运输货物的普通货车在装卸货物时，大多数都是在货物尾部加装上、下尾板，甚至用人工来操作，这样一来就会让我们的人力物力资源得到大量的消耗，甚至也存在着不少的安全隐患，当中发生的伤亡事故也随处可见。

为此，本领域的技术人员提出了一种可以升降到平地的载货汽车，该载货汽车的车头部分通过四根驱动件的伸缩实现升降，车厢部分通过两根驱动件，利用支点杠杆的原理，实现车厢部分与车头部分同步升降。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以升降到平地的载货汽车，解决了在物流行业中，用来运输货物的普通货车在装卸货物时，大多数都是在货物尾部加装上、下尾板，甚至用人工来操作，这样一来就会让我们的人力物力资源得到大量的消耗，甚至也存在着不少的安全隐患，当中发生的伤亡事故也随处可见的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可以升降到平地的载货汽车，包括通过一根大梁形成串接结构的驾驶室和车厢，所述驾驶室的底部固定安装有相配套使用的前升降机构，所述车厢的底部两侧对称式安装有两组后升降机构。

优选的，所述前升降机构包括固定与大梁相连接的悬架梁，所述悬架梁的两端均固定安装有前轮，所述悬架梁的上方且位于两个前轮的内侧位置处均对应焊接设置有两组减震板，每组所述减震板的顶部两端对应固定连接有两个第一驱动件的驱动端。

优选的，所述后升降机构包括内部呈中空结构的承载框架，在所述承载框架中空结构的内部固定安装有后轮，所述承载框架朝向驾驶室的一端内部通过一根销轴安装有辊筒，所述承载框架背离驾驶室的一端顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧上方固定设置有第二驱动件，所述第二驱动件的伸缩端贯穿减震弹簧的内部，并且最终与承载框架之间通过铰接方式连接。

优选的，所述驾驶室包括固定安装在汽车大梁上的驾驶室壳体，所述驾驶室壳体的底部开设有尺寸相适配的前升降凹槽，且驾驶室壳体底部的两侧均开设有与前轮相配套的前轮拓位槽。

优选的，所述驾驶室还包括固定开设在驾驶室壳体内部底端的四个前升降机构安装孔，所述第一驱动件的非伸缩区段固定设置在前升降机构安装孔的内部，四个前升降机构安装孔的位置与四个第一驱动件的位置相对应。

优选的，所述车厢包括固定安装在汽车大梁上的车厢壳体，所述车厢壳体底部端面的后侧区域对称式开设有两组后升降凹槽，每组所述后升降机构对应安装在两组后升降凹槽的内部。

优选的，所述车厢壳体的底部后侧区段对称开设有两个后轮拓位槽，所述后轮拓位槽的位置与后轮的位置相对应。

优选的，所述车厢还包括对应开设在两组后升降凹槽内部后侧顶端的两个后升降机构安装孔，每个第二驱动件的非伸缩端均固定设置在后升降机构安装孔的内部。

优选的，所述承载框架与驾驶室相背离的一端，其顶部端面固定开设有与减震弹簧尺寸相适配的弹簧固定槽。

有益效果

本发明提供了一种可以升降到平地的载货汽车。与现有技术相比具备以下有益效果：

该可以升降到平地的载货汽车，通过在驾驶室的底部安装有前升降机构，在汽车车厢的底部安装有后升降机构，其中，前升降机构包括固定与大梁相连接的悬架梁，悬架梁的两端均固定安装有前轮，悬架梁的上方且位于两个前轮的内侧位置处均对应焊接设置有两组减震板，每组减震板的顶部两端对应固定连接有两个第一驱动件的驱动端，后升降机构包括内部呈中空结构的承载框架，在承载框架中空结构的内部固定安装有后轮，承载框架朝向驾驶室的一端内部通过一根销轴安装有辊筒，承载框架背离驾驶室的一端顶部固定连接有减震弹簧，减震弹簧上方固定设置有第二驱动件，第二驱动件的伸缩端贯穿减震弹簧的内部，并且最终与承载框架之间通过铰接方式连接，该载货汽车的车头部分通过四根驱动件的伸缩实现升降，车厢部分通过两根驱动件，利用支点杠杆的原理，实现车厢部分与车头部分同步升降，最大可以下降至车厢的底面与地面相接触，在装货物的时候我们可以通过升降机构把车厢跟车头同时下降到地面，实现装货简单，有利用手推车直接进入箱体，在装好货物的时候，通过操作控制使升降机构上升到一定的位置就可以启动开车，这样便于物流大件的上下货使用，同时也让工作效率加快，更加安全。

附图说明

图1为本发明的分别结构示意图；

图2为本发明的组合结构示意图；

图3为本发明组合结构的底部结构示意图；

图4为本发明驾驶室底部的结构示意图；

图5为本发明车厢底部的结构示意图；

图6为本发明前升降机构的结构示意图；

图7为本发明后升降机构的结构示意图；

图8为本发明承载框架的结构示意图。

图中：1、驾驶室；11、驾驶室壳体；12、前轮拓位槽；13、前升降凹槽；14、前升降机构安装孔；2、车厢；21、车厢壳体；22、后升降凹槽；23、后轮拓位槽；24、后升降机构安装孔；3、前升降机构；31、悬架梁；32、前轮；33、减震板；34、第一驱动件；4、后升降机构；41、承载框架；42、后轮；43、辊筒；44、销轴；45、弹簧固定槽；46、减震弹簧；47、第二驱动件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种可以升降到平地的载货汽车，包括通过一根大梁形成串接结构的驾驶室1和车厢2，驾驶室1的底部固定安装有相配套使用的前升降机构3，车厢2的底部两侧对称式安装有两组后升降机构4。

请参阅图6，前升降机构3包括固定与大梁相连接的悬架梁31，悬架梁31的两端均固定安装有前轮32，悬架梁31的上方且位于两个前轮32的内侧位置处均对应焊接设置有两组减震板33，每组减震板33的顶部两端对应固定连接有两个第一驱动件34的驱动端。

请参阅图7-8，后升降机构4包括内部呈中空结构的承载框架41，在承载框架41中空结构的内部固定安装有后轮42，承载框架41朝向驾驶室1的一端内部通过一根销轴44安装有辊筒43，承载框架41背离驾驶室1的一端顶部固定连接有减震弹簧46，减震弹簧46上方固定设置有第二驱动件47，第二驱动件47的伸缩端贯穿减震弹簧46的内部，并且最终与承载框架41之间通过铰接方式连接，承载框架41与驾驶室1相背离的一端，其顶部端面固定开设有与减震弹簧46尺寸相适配的弹簧固定槽45。

请参阅图4，驾驶室1包括固定安装在汽车大梁上的驾驶室壳体11，驾驶室壳体11的底部开设有尺寸相适配的前升降凹槽13，且驾驶室壳体11底部的两侧均开设有与前轮32相配套的前轮拓位槽12，驾驶室1还包括固定开设在驾驶室壳体11内部底端的四个前升降机构安装孔14，第一驱动件34的非伸缩区段固定设置在前升降机构安装孔14的内部，四个前升降机构安装孔14的位置与四个第一驱动件34的位置相对应。

请参阅图5，车厢2包括固定安装在汽车大梁上的车厢壳体21，车厢壳体21底部端面的后侧区域对称式开设有两组后升降凹槽22，每组后升降机构4对应安装在两组后升降凹槽22的内部，车厢壳体21的底部后侧区段对称开设有两个后轮拓位槽23，后轮拓位槽23的位置与后轮42的位置相对应，车厢2还包括对应开设在两组后升降凹槽22内部后侧顶端的两个后升降机构安装孔24，每个第二驱动件47的非伸缩端均固定设置在后升降机构安装孔24的内部。

使用时，需要增大驾驶室1以及车厢2与地面之间的距离时，可同步控制第一驱动件34和第二驱动件47伸长，四根第一驱动件34同时对减震板33施加作用力，促使整个驾驶室1升高一定的高度，第二驱动件47伸长时，作用力会作用在承载框架41背离驾驶室1的一端，随着第二驱动件47的伸长，促使整个承载框架41处于顺时针旋转的状态，从而让承载框架41与驾驶室1相邻的一端升高，并且将第二驱动件47的作用力，间接施加给车厢2，结合驾驶室1的升起作用，使得驾驶室1和车厢2会同步升起，而车厢2的升起则是利用的杠杆的原理，同理，可以让驾驶室1和车厢2会同步下降，最大可下降至车厢2的底部与地面平齐，从而便于装卸货，安全可靠。

在本实施例中，第一驱动件34和第二驱动件47均为液压伸缩缸结构，第二驱动件47的输出功率大于第一驱动件34的输出功率，且均是通过伺服控制，可以同时动作，其自身的结构特征、工作原理以及与外部电性连接的具体电路结构均采用现有技术，此处不再详述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。