阅读说明：本技术 自行车轮毂心轴结构 (Bicycle hub spindle structure ) 是由 谢宜仓 于 2018-07-25 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种自行车轮毂心轴结构,其主要包括一第一轴段及一第二轴段,第一轴段由一第一材质制成,第一轴段供以穿设于一齿盘座；第二轴段由一第二材质制成,第一材质强度较第二材质的强度高,第一轴段的其中一端与第二轴段的其中一端结合,由此,本发明自行车轮毂心轴由第一轴段及一第二轴段组合而成,而非采取一体成形的方式制成完整的心轴,且该第一轴段的强度较第二轴段的强度高,让供以穿设于该齿盘座的第一轴段具有较高的结构强度,进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的,提升对于齿盘座的承载能力。(The invention provides a bicycle hub spindle structure, which mainly comprises a first shaft section and a second shaft section, wherein the first shaft section is made of a first material and is used for penetrating through a gear plate seat; the second shaft section is made of a second material, the strength of the first material is higher than that of the second material, one end of the first shaft section is combined with one end of the second shaft section, therefore, the bicycle hub mandrel is formed by combining the first shaft section and the second shaft section instead of manufacturing the complete mandrel in an integrated forming mode, and the strength of the first shaft section is higher than that of the second shaft section, so that the first shaft section penetrating through the gear plate seat has higher structural strength, the purpose of improving the structural strength of the bicycle hub mandrel is further achieved, and the bearing capacity of the gear plate seat is improved.)

自行车轮毂心轴结构

技术领域

本发明关于一种心轴结构，特别是关于一种自行车轮毂心轴结构。

背景技术

一般自行车轮毂心轴将一并穿设于一齿盘座，前述齿盘座的外周缘供以装设至少二齿盘，现有技术的自行车轮毂心轴为了保持轻量化的优点，因此选用质量较轻的材质制成，另外，为了满足自行车骑士的需求，自行车能够变速的幅度也越来越广，变速的段位也越来越多，因此装设于齿盘座外周缘的齿盘的数量也随之增加，进而给予自行车轮毂心轴更大的负荷，在这种情况下，便时常出现自行车轮毂心轴因较大的负重而断裂的情形，为此，便需要一种能够兼具强度及轻量化目的的自行车轮毂心轴结构。

发明内容

本发明提供一种自行车轮毂心轴结构，其主要目的在于提高自行车轮毂心轴结构的强度，以提升对于齿盘座的承载能力。

为达前述目的，本发明自行车轮毂心轴结构，包括：

一第一轴段，由一第一材质制成，该第一轴段供以穿设于一齿盘座，该第一轴段为中空的圆柱体，该第一轴段具有相对的一第一端及一第二端，该第一轴段具有贯穿该第一端及第二端的一第一穿孔；

一第二轴段，由一第二材质制成，该第一材质强度较第二材质的强度高，该第二轴段为中空圆柱体，该第二轴段具有相对的一第三端及一第四端，且该第二轴段具有贯穿该第三端及该第四端的一第二穿孔，该第一轴段的第二端与该第二轴段的第三端结合，使该第一穿孔及该第二穿孔连通。

由前述可知，本发明通过使自行车轮毂心轴由第一轴段及一第二轴段组合而成，而非采取一体成形的方式制成完整的心轴，且该第一轴段的强度较第二轴段的强度高，让供以穿设于该齿盘座的第一轴段具有较高的结构强度，进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的，提升对于齿盘座的承载能力。

附图说明

图1为本发明自行车轮毂心轴结构的立体图。

图2为本发明自行车轮毂心轴结构的分解图。

图3为本发明自行车轮毂心轴结构的剖视图。

图4为本发明自行车轮毂心轴结构另一实施例的分解图。

附图标记说明。

第一轴段10

第一端11

第二端12

第一穿孔13

第一螺纹部14

外表面10A

第二轴段20

第三端21

第四端22

第二穿孔23

第二螺纹部24

内面20A

齿盘座A。

具体实施方式

本发明提供一种自行车轮毂心轴结构，供以穿设于一齿盘座，而该自行车轮毂心轴结构，如图1至3所示，包括：

一第一轴段10，由一第一材质制成，该第一轴段10供以穿设于该齿盘座A，该第一轴段10为中空的圆柱体，该第一轴段10具有相对的一第一端11及一第二端12，该第一轴段10具有贯穿该第一端11及第二端12的一第一穿孔13；

一第二轴段20，由一第二材质制成，该第一材质强度较第二材质的强度高，使该第二轴段20的重量较第一轴段10轻，该第二轴段20为中空圆柱体，该第二轴段20具有相对的一第三端21及一第四端22，且该第二轴段20具有贯穿该第三端21及该第四端22的一第二穿孔23，该第一轴段10的第二端12与该第二轴段20的第三端21结合，使该第一穿孔13及该第二穿孔23连通，该自行车轮毂心轴结构非一体成形。

在本实施例中，该第一材质可为铁合金等，该第二材质选自铝合金、钛合金等材料。

在本实施例中，如图2所示，该第一轴段10具有一外表面10A，该外表面10A为背向该第一穿孔13的一面，该第一轴段10在该第二端12的外表面10A具有一第一螺纹部14，该第二轴段20具有一内面20A，该内面20A为面对该第二穿孔23，该第二轴段20在该第三端21的内面20A具有一第二螺纹部24，该第一轴段10的第二端12为插设于该第二轴段20的第三端21内，且该第一螺纹部14及该第二螺纹部24相互啮合，使该第一轴段10及该第二轴段20结合。

在另一实施例中，如图4所示，该第一螺纹部14位于该第一轴段10面对该第一穿孔13的一面，该第一螺纹部14位于该第二端12，该第二螺纹部24位于背对该第二穿孔23的一面，该第二螺纹部24位于该第三端21，该第二轴段20的第三端21为插设于第一轴段10的第二端12内，且该第一螺纹部14及该第二螺纹部24相互啮合，使该第一轴段10及该第二轴段20结合。

在较佳实施例中，该第一螺纹部14及该第二螺纹部24之间另具有一黏着剂，供以让第一螺纹部14及该第二螺纹部24啮合后紧密结合而不易松脱。

由前述可知，本发明通过使自行车轮毂心轴由第一轴段10及一第二轴段20组合而成，而非采取一体成形的方式制成完整的心轴，且该第一轴段10的强度较第二轴段20的强度高，让供以穿设于该齿盘座A的第一轴段10具有较高的结构强度，进而达到提高自行车轮毂心轴结构强度的目的，提升对于齿盘座A的承载能力。

再者，在较佳实施例中，该第一轴段10及该第二轴段20为采用螺纹啮合的方式结合，使该第一轴段10及该第二轴段20的中心不会有所偏差，进而使自行车轮毂心轴结构能够维持精准度而不易晃动。

另外，该自行车轮毂心轴的外表面具有凹凸的型态，因此本发明自行车轮毂心轴由第一轴段10及一第二轴段20组合而成，在加工方面亦较以一体成形方式制成的心轴为容易，进而能够降低加工成本。