阅读说明：本技术 一种汽车牵引用拖车机构 (Trailer mechanism for automobile traction ) 是由 吴丰平 于 2019-10-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车零件技术领域,且公开了一种汽车牵引用拖车机构,包括固定筒,固定筒内腔的中部固定安装有限位塞,固定筒的内部活动套接有柱杆,柱杆与限位塞活动套接,柱杆位于限位塞的一侧的端部固定连接有缓冲活塞,柱杆位于限位塞的另一侧的外部固定套接有密封活塞,缓冲活塞和密封活塞均与固定筒滑动连接。本发明通过将柱杆与套接于固定筒内且可带动缓冲活塞一起滑动,缓冲活塞的左右侧均设置液压油,通过阻尼孔,可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能,且可伸缩移动的柱杆,不仅具备较长的缓冲行程,还可在其端部设触头,并在实施牵引时将触头拉出车辆保险杠内,以便于两个车牵引时由触头保障追尾造成的车漆安全问题。(The invention relates to the technical field of automobile parts and discloses a trailer mechanism for automobile traction, which comprises a fixed cylinder, wherein a limiting plug is fixedly arranged in the middle of an inner cavity of the fixed cylinder, a post rod is movably sleeved in the fixed cylinder and movably sleeved with the limiting plug, a buffer piston is fixedly connected to the end part of the post rod, which is positioned on one side of the limiting plug, a sealing piston is fixedly sleeved outside the post rod, which is positioned on the other side of the limiting plug, and the buffer piston and the sealing piston are both in sliding connection with the fixed cylinder. According to the telescopic movable post rod, the post rod and the buffer piston are sleeved in the fixed cylinder and can be driven to slide together, hydraulic oil is arranged on the left side and the right side of the buffer piston, the buffer performance during rear-end collision in the automobile traction process can be realized through the damping holes, the telescopic movable post rod not only has a long buffer stroke, but also can be provided with the contact at the end part, and the contact is pulled out of the automobile bumper when traction is implemented, so that the problem of automobile paint safety caused by rear-end collision can be conveniently guaranteed by the contact when two automobiles are pulled.)

一种汽车牵引用拖车机构

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车牵引用拖车机构。

背景技术

普通轿车的车前后均安装有拖车钩，用以汽车应急救援时固定拖车绳。目前，汽车的拖车钩都是以螺纹拧固于车身前或后的相应位置，拧紧后仅露出拖车钩的圆环，此种设置，在汽车实施牵引过程中，若前车出现急刹情况时，后者稍不注意即容易追尾前车，造成汽车损伤，因此，提出一种汽车牵引用拖车机构，旨在解决上述问题。

发明内容

针对背景技术中提出的现有汽车牵引安装机构在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车牵引用拖车机构，具备安全防护性高、缓冲性能好的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒，所述固定筒内腔的中部固定安装有限位塞，所述固定筒的内部活动套接有柱杆，所述柱杆与限位塞活动套接，所述柱杆位于限位塞的一侧的端部固定连接有缓冲活塞，所述柱杆位于限位塞的另一侧的外部固定套接有密封活塞，所述缓冲活塞和密封活塞均与固定筒滑动连接，所述缓冲活塞的内部开设有阻尼孔，所述阻尼孔用于连通缓冲活塞的左右两侧腔室，所述固定筒的内腔且位于限位塞的一侧填充有液压油，所述缓冲活塞位于液压油内，所述柱杆伸出固定筒的一端固定连接有触头，所述触头的一侧设有拖钩，所述拖钩贯穿触头且与柱杆的内部螺纹连接。

优选的，所述触头的一侧设有卡槽和卡条，且卡槽和卡条间隔布置，所述卡槽与卡条的宽度能够相适配卡接。

优选的，所述卡槽与卡条均呈垂直布置

优选的，所述卡条的侧面设圆弧面。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过将柱杆与套接于固定筒内且可带动缓冲活塞一起滑动，缓冲活塞的左右侧均设置液压油，通过阻尼孔，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，且可伸缩移动的柱杆，不仅具备较长的缓冲行程，还可在其端部设触头，并在实施牵引时将触头拉出车辆保险杠内，以便于两个车牵引时由触头保障追尾造成的车漆安全问题。

2、本发明通过在触头的侧面设卡槽和卡条，且卡槽和卡条的宽度能够实现适配性卡接，在两车牵引即将发生追尾时，前后车的卡槽与卡条完成卡接，可防止车头偏航，造成更大面积的车漆损伤，同时，卡槽可便于拖钩的安装，使得拖钩在安装后仍不影响触头的性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明触头卡接状态示意图。

图中：1、固定筒；2、限位塞；3、柱杆；4、缓冲活塞；5、密封活塞；6、阻尼孔；7、触头；71、卡槽；72、卡条；8、拖钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒1，在固定筒1内腔的中部固定安装有限位塞2，固定筒1的内部活动套接有柱杆3，柱杆3与限位塞2活动套接且密封，柱杆3位于限位塞2的一侧的端部固定连接有缓冲活塞4，柱杆3位于限位塞2的另一侧的外部固定套接有密封活塞5，缓冲活塞4和密封活塞5均与固定筒1滑动连接，在缓冲活塞4的内部开设有阻尼孔6，阻尼孔6用于连通缓冲活塞4的左右两侧腔室，在固定筒1的内腔且位于限位塞2的一侧填充有液压油，缓冲活塞4位于液压油内，阻尼孔6的直径为毫米级，密封活塞5用于对固定筒1的内腔进行二次密封，且密封活塞5提供柱杆3的轴向定位承载，因为，汽车在牵引过程中，对柱杆3可能产生较大的弯矩，因此，密封活塞5的设置，可提高柱杆3的抗弯承载性能，柱杆3伸出固定筒1的一端固定连接有触头7，触头7用以承接牵引车追尾情况下的直接接触构件，在触头7的一侧设有拖钩8，拖钩8贯穿触头7且与柱杆3的内部螺纹连接。

利用阻尼孔6的阻尼效应，在出现汽车牵引追尾时，缓冲活塞4一侧的液压油因阻尼作用缓慢的通过阻尼孔6进入缓冲活塞4的另一侧，从而阻止缓冲活塞4的快速滑动，即将动能转化为液压油内能，提供缓冲性能，同时，伸出的触头7可优先于车身接触，配合缓冲效用下，能够很好的保护车漆安全。

其中，触头7的一侧设有卡槽71和卡条72，且卡槽71和卡条72间隔且竖直布置，卡槽71与卡条72的宽度能够相适配卡接，拖钩8位于中部的卡条72内，因汽车牵引绳的柔性特点，汽车在牵引过程中，前后车的触头7总是能够在一条直线附近，当出现牵引追尾时，前后车的卡槽71与卡条72能够卡接，可有效防止车头偏航，对非保护区的车漆造成损伤。

其中，卡条72的侧面设圆弧面，由此，使得前后车的卡条72在对接时，能够在冲击压力下及时错位，形成卡槽71与卡条72的卡接状态，如图2所示。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。