阅读说明：本技术 摊铺机液压系统与摊铺机 (Paver hydraulic system and paver ) 是由 汪建利 陈嫦 王康 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种摊铺机液压系统与摊铺机,其中,摊铺机液压系统包括：液压泵；油箱,液压泵的进液端与油箱相连接；充液阀组,充液阀组具有第一进流口、第一出流口、第一工作口与第二工作口,第一进流口与液压泵的出液端相连接,第一进流口与第一工作口连接,第一出流口与油箱连接；蓄能器,与第一工作口连接；换挡制动系统,与连接蓄能器与和第一工作口之间的流路连接；转向系统,与第二工作口连接；其中,第一进流口与第二工作口之间的连接油路可选择性的连通和断开。本发明提出的摊铺机液压系统,包括液压泵、油箱、充液阀组、蓄能器、换挡制动系统、转向系统,采用一个液压源就能同时为换挡制动系统与转向系统提供动力,液压系统简单。(The invention provides a hydraulic system of a paver and the paver, wherein the hydraulic system of the paver comprises: a hydraulic pump; the liquid inlet end of the hydraulic pump is connected with the oil tank; the liquid filling valve group is provided with a first inlet, a first outlet, a first working port and a second working port, the first inlet is connected with the liquid outlet end of the hydraulic pump, the first inlet is connected with the first working port, and the first outlet is connected with the oil tank; the energy accumulator is connected with the first working port; the gear shifting brake system is connected with a flow path between the connecting energy accumulator and the first working port; the steering system is connected with the second working port; and the connecting oil path between the first inlet and the second working port can be selectively communicated and disconnected. The hydraulic system of the paver provided by the invention comprises a hydraulic pump, an oil tank, a liquid filling valve group, an energy accumulator, a gear shifting braking system and a steering system, can simultaneously provide power for the gear shifting braking system and the steering system by adopting one hydraulic source, and is simple.)

摊铺机液压系统与摊铺机

技术领域

本发明涉及摊铺机技术领域，具体而言，涉及一种摊铺机液压系统与一种摊铺机。

背景技术

目前，用于公路及小区道路建设摊铺机分为轮胎式摊铺机和履带式摊铺机两种，轮胎式摊铺机因转速度快，转弯半径小等优点，在小区等道路狭窄工况得到广泛应用。轮胎摊铺机动力传动一般分为机械式、液压式、机械液压式，机械传动方式动力由发动机-变速箱-桥-链传动-轮边，动力传动稳定但传动路线长，结构复杂；液压传动方式动力由发动机-液压泵-液压马达-轮边，传动路线简单但系统刚性较差；机械液压传动结合前两者优点，动力传动路线：发动机-液压泵-液压马达-变速箱-链条-轮边。

该传动结构应用广泛，能满足摊铺机高速行驶需求，也可以保证工作时低速稳定，为保证系统的可靠性，一般配置有行车制动、驻车制动、多档控制变速箱、转向系统等。

该液压系统一般包括液压泵、充液阀、蓄能器组成的制动液压系统，液压泵、优先阀、转向器等组成的转向系统，液压泵、控制液压元件组成的辅助液压系统，其需要采用多个独立油源，需要配套多个安装接口，系统复杂成本高。

发明内容

本发明旨在至少改善现有技术中摊铺机的机械、液压结合的传动系统结构复杂，成本高的技术问题。

为此，本发明的第一方面实施例提出了一种结构简单、成本低的摊铺机液压系统。

本发明的第二方面实施例提出了一种采用上述摊铺机液压系统的摊铺机。

有鉴于此，根据本发明的第一方面实施例，本发明提出了一种摊铺机液压系统，包括：液压泵；油箱，液压泵的进液端与油箱相连接；充液阀组，充液阀组具有第一进流口、第一出流口、第一工作口与第二工作口，充液阀组的第一进流口与液压泵的出液端相连接，充液阀组的第一进流口与充液阀组的第一工作口连接，充液阀组的第一出流口与油箱连接；蓄能器，与充液阀组的第一工作口连接；换挡制动系统，与连接蓄能器与和充液阀组的第一工作口之间的流路连接；转向系统，与充液阀组的第二工作口连接；其中，第一进流口与第二工作口之间的连接油路可选择性的连通和断开，在第一工作口的压力值小于预设压力值的情况下，第一进流口与第二工作口之间的连接油路断开，在第一工作口的压力值大于或等于预设压力值的情况下，第一进流口与第二工作口之间的连接油路连通。

本发明提出的液压系统，包括液压泵、油箱、充液阀组、蓄能器、换挡制动系统、转向系统，液压泵的进液端与油箱相连接，液压泵的出液端与充液阀组相连接，为充液阀组提供液压油，充液阀组的第一工作口与第二工作口分别与换挡制动系统及转向系统相连接，并通过蓄能器为换挡制动系统保持压力，维持当前档位，且，在第一工作口的压力值小于预设压力值的情况下，第一进流口与第二工作口之间的连接油路断开，直至压力值大于预设压力值，即优先为换挡制动系统提供液压油，保证摊铺机的正常行进，该液压系统仅采用一个液压源就能够同时为换挡制动系统与转向系统提供动力，整体液压系统简单，且成本低。

另外，本发明提供的上述实施例中的摊铺机液压系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，充液阀组包括：第一阀体，第一阀体具有第二进流口、第二出流口、第一先导口与第二先导口，第一阀体的第二进流口与第一阀体的第一进流口相连接，第一阀体的第一先导口与充液阀组的第一进流口相连接，第一阀体的第二出流口与充液阀组的第二工作口相连接；第二阀体，第二阀体具有第三进流口、第三出流口与第三先导口，第二阀体的第三进流口与充液阀组的第一进流口相连接，第二阀体的第三出流口与第一阀体的第二先导口相连接，第二阀体的第三先导口与充液阀组的第一工作口相连接，第二阀体的第三出流口与油箱连接；其中，当压力值小于预设压力值时，第二阀体和第一阀体的油路处于关闭状态，第一进流口与第二工作口之间的连接油路断开，在第一工作口的压力值大于或等于预设压力值的情况下，第二阀体和第一阀体处于导通状态，第一进流口与第二工作口之间的连接油路连通。

在该技术方案中，第二阀体的第三先导口与充液阀组的第一工作口相连接，即第三先导口处的压力随着换挡制动系统的压力降低，当换挡制动系统的压力降低到预设压力值以下时，即降低到第三先导口的工作压力以下时，第二阀体的先导流路失效，第二阀体动作，切断流向第一先导口的液压油，进而使得第一阀体动作，切断流向转向系统的液压油，进而通过液压泵全力为换挡制动系统提供液压油，在换挡制动系统压力恢复到预设压力值后，第二阀体与第一阀体恢复，进而实现了对整个液压系统的液压控制，稳定性高。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，充液阀组还包括：单向阀，设于充液阀组的第一进流口与充液阀组的第一工作口之间，由第一进流口向第一工作口导通。

在该技术方案中，通过单向阀防止换挡制动系统的压力油回流，以保证换挡制动系统的正常运行。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，液压系统还包括：压力开关，与充液阀组的第一工作口相连接。

在该技术方案中，通过压力开关为系统提供保护，避免系统内压力过高。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，换挡制动系统包括：换挡液压缸，用于实现摊铺机的变速箱的换挡操作；换挡液压阀，换挡液压阀具有第四进流口、第四出流口、第三工作口、第四工作口，换挡液压阀的第四进流口连接在蓄能器与充液阀组之间的流路上，换挡液压阀的第三工作口与换挡液压阀的第四工作口分别与换挡液压缸的有杆腔及换挡液压缸的无杆腔相连接，换挡液压阀的第四出流口与油箱连接；第一减压阀，连接在换挡液压阀的第四出流口与换挡液压缸的有杆腔之间。

在该技术方案中，换挡制动系统包括换挡液压缸，根据换挡液压阀的动作进行伸展或收缩，以实现摊铺机的变速箱的换挡操作。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，换挡制动系统还包括：行车液压制动器，用于实现摊铺机的变速箱的制动；行车制动阀，行车制动阀具有第五进流口、第五出流口、第五工作口与第六工作口，行车制动阀的第五进流口连接在蓄能器与充液阀组之间的流路上，行车制动阀的第五工作口与行车液压制动器相连接，行车制动阀的第五出流口与油箱连接；第二减压阀，连接在行车制动阀的第五出流口与行车制动阀的第六工作口之间。

在该技术方案中，换挡制动系统包括行车液压制动器，根据行车制动阀的动作伸展或回缩，实现摊铺机的行车制动。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，换挡制动系统包括：驻车液压制动器，用于实现变速箱的制动；驻车液压阀，驻车液压阀具有第六进流口、第六出流口、第七工作口与第八工作口，驻车液压阀的第六进流口连接在蓄能器与充液阀组之间的流路上，驻车液压阀的第七工作口与驻车液压制动器相连接，驻车液压阀的第六出流口与油箱连接。

在该技术方案中，换挡制动系统包括驻车液压制动器，根据驻车制动阀的动作伸展或回缩，实现摊铺机的驻车制动。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，转向系统包括：转向液压缸，用于实现摊铺机的转向；转向器，转向器具有第一控制油口、进油口，与转向液压缸相连接，用于控制转向液压缸的工作状态；优先阀，优先阀具有第七进流口、第九工作口、第二控制油口、第十工作口与第七出流口，优先阀的第七进流口与充液阀组的第二工作口相连接，优先阀的第二控制油口与转向器的第一控制油口相连接，优先阀的第十工作口与转向器的进油口相连接，优先阀的第九工作口与油箱连接，优先阀的第七出流口与油箱连接，当转向器工作时，转向器的第一控制油口将压力信号反馈至第二控制油口，优先阀的第七进流口与优先阀的第十工作口连通，当转向器不工作时，转向器的第一控制油口无压力信号反馈至第二控制油口，优先阀的第七进流口与优先阀的第九工作口连通。

在该技术方案中，通过转向液压缸、转向器与优先阀组成一个完整的转向系统，进而实现摊铺机的转向功能。

根据本发明的第二方面实施例，本发明提出了一种摊铺机，包括：如上述技术方案中任一项所述的液压系统。

本发明提出的摊铺机，包括：如上述技术方案中任一项所述的液压系统，因此，具有如上述技术方案中的任一项所述的液压系统所具有的全部有益效果，在此不再一一陈述。

在上述技术方案的基础上，进一步地，摊铺机还包括：机身，摊铺机液压系统设于机身；熨平系统，设于机身的一端；变速系统，设于机身，摊铺机液压系统可控制变速系统；轮系统，与变速系统相连接，以驱动轮系统运行。

在该技术方案中，摊铺机液压系统设于机身，以控制变速系统、轮系统进行相应的动作。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出本发明第一个实施例提供的液压系统的结构示意图；

图2示出本发明第二个实施例提供的液压系统的结构示意图；

图3示出如图2所示的液压系统中充液阀组的结构示意图；

图4示出如图2所示的液压系统中换挡液压阀的结构示意图；

图5示出如图2所示的液压系统中行车制动阀的结构示意图；

图6示出如图2所示的液压系统中驻车液压阀的结构示意图；

图7示出如图2所示的液压系统中优先阀的结构示意图。

其中，图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1液压系统，10液压泵，20充液阀组，202第一进流口，204第一出流口，206第一工作口，208第二工作口，22第一阀体，222第二进流口，224第二出流口，226第一先导口，228第二先导口，24第二阀体，242第三进流口，244第三出流口，246第三先导口，26单向阀，30蓄能器，40换挡制动系统，42换挡液压缸，44换挡液压阀，442第四进流口，444第四出流口，446第三工作口，448第四工作口，46第一减压阀，48行车液压制动器，50行车制动阀，502第五进流口，504第五出流口，506第五工作口，508第六工作口，52第二减压阀，54驻车液压制动器，56驻车液压阀，562第六进流口，564第六出流口，566第七工作口，568第八工作口，60转向系统，62转向液压缸，64转向器，66优先阀，662第七进流口，664第九工作口，666第二控制油口，668第十工作口，670第七出流口，70压力开关，80油箱，2变速箱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图7描述根据本发明一些实施例提供的摊铺机液压系统与摊铺机。

如图1与图2所示，根据本发明的第一方面实施例，本发明提供了一种摊铺机液压系统1，包括：液压泵10；油箱80，液压泵10的进液端与油箱80相连接；充液阀组20，充液阀组20具有第一进流口202、第一出流口204、第一工作口206与第二工作口208，充液阀组20的第一进流口202与液压泵10的出液端相连接，充液阀组20的第一进流口202与充液阀组20的第一工作口206连接，充液阀组20的第一出流口204与油箱80连接；蓄能器30，与充液阀组20的第一工作口206连接；换挡制动系统40，与连接蓄能器30与和充液阀组20的第一工作口206之间的流路连接；转向系统60，与充液阀组20的第二工作口208连接；其中，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路可选择性的连通和断开，在第一工作口206的压力值小于预设压力值的情况下，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路断开，在第一工作口206的压力值大于或等于预设压力值的情况下，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路连通。

本发明提供的液压系统1，包括液压泵10、油箱80、充液阀组20、蓄能器30、换挡制动系统40、转向系统60，液压泵10的进液端与油箱80相连接，液压泵10的出液端与充液阀组20相连接，为充液阀组20提供液压油，充液阀组20的第一工作口206与第二工作口208分别与换挡制动系统40及转向系统60相连接，并通过蓄能器30为换挡制动系统40保持压力，维持当前档位，且，在第一工作口206的压力值小于预设压力值的情况下，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路断开，直至压力值大于预设压力值，即优先为换挡制动系统40提供液压油，保证摊铺机的正常行进，该液压系统1仅采用一个液压源就能够同时为换挡制动系统40与转向系统60提供动力，整体液压系统1简单，且成本低。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图2与图3所示，充液阀组20包括：第一阀体22，第一阀体22具有第二进流口222、第二出流口224、第一先导口226与第二先导口228，第一阀体22的第二进流口222与第一阀体22的第一进流口202相连接，第一阀体22的第一先导口226与充液阀组20的第一进流口202相连接，第一阀体22的第二出流口224与充液阀组20的第二工作口208相连接；第二阀体24，第二阀体24具有第三进流口242、第三出流口244与第三先导口246，第二阀体24的第三进流口242与充液阀组20的第一进流口202相连接，第二阀体24的第三出流口244与第一阀体22的第二先导口228相连接，第二阀体24的第三先导口246与充液阀组20的第一工作口206相连接，第二阀体24的第三出流口244与油箱80连接；其中，当压力值小于预设压力值时，第二阀体24和第一阀体22的油路处于关闭状态，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路断开，在第一工作口206的压力值大于或等于预设压力值的情况下，第二阀体24和第一阀体22处于导通状态，第一进流口202与第二工作口208之间的连接油路连通。

在该实施例中，第二阀体24的第三先导口246与充液阀组20的第一工作口206相连接，即第三先导口246处的压力随着换挡制动系统40的压力降低，当换挡制动系统40的压力降低到预设压力值以下时，即降低到第三先导口246的工作压力以下时，第二阀体24的先导流路失效，第二阀体24动作，切断流向第一先导口226的液压油，进而使得第一阀体22动作，切断流向转向系统60的液压油，进而通过液压泵10全力为换挡制动系统40提供液压油，在换挡制动系统40压力恢复到预设压力值后，第二阀体24与第一阀体22恢复，进而实现了对整个液压系统1的液压控制，稳定性高。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图2与图3所示，充液阀组20还包括：单向阀26，设于充液阀组20的第一进流口202与充液阀组20的第一工作口206之间，由第一进流口202向第一工作口206导通。

在该实施例中，通过单向阀26防止换挡制动系统40的压力油回流，以保证换挡制动系统40的正常运行。

具体地，充液阀组20包括：液压集成块，与设置在集成块上的第一阀体22、第二阀体24以及单向阀26，液压集成块上开设有连通第一进流口202与第一工作口206的流道，第三进流口242与流道相连通，第三先导口246与流道相连通，单向阀26设置在第三进流口242与流道的连接点以及第三先导口246与流道的连接点之间，其中，第二阀体24还设有回流口，回流口与第一出流口204相连通。

在本发明的一个实施例中，进一步地，液压系统1还包括：压力开关70，与充液阀组20的第一工作口206相连接。

在该实施例中，通过压力开关70为系统提供保护，当换挡制动系统40的压力到达压力开关70的触发压力时，压力开关70触发，避免系统内压力过高。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1、图2与图4所示，换挡制动系统40包括：换挡液压缸42，用于实现摊铺机的变速箱2的换挡操作；换挡液压阀44，换挡液压阀44具有第四进流口442、第四出流口444、第三工作口446、第四工作口448，换挡液压阀44的第四进流口442连接在蓄能器30与充液阀组20之间的流路上，换挡液压阀44的第三工作口446与换挡液压阀44的第四工作口448分别与换挡液压缸42的有杆腔及换挡液压缸42的无杆腔相连接，换挡液压阀44的第四出流口444与油箱80连接；第一减压阀46，连接在换挡液压阀44的第四出流口444与换挡液压缸42的有杆腔之间。

在该实施例中，换挡制动系统40包括换挡液压缸42、换挡液压阀44与第一减压阀46，其中，换挡液压阀44为三位四通液压阀，包括：第四进流口442与第三工作口446连通，第四出流口444与第四工作口448连通的第一状态；第四进流口442与第四工作口448连通，第四出流口444与第三工作口446连通的第二状态；第四出流口444、第四工作口448以及第三工作口446连通的第三状态。在换挡液压阀44不得电时，换挡液压阀44处于第三状态；在换挡液压阀44得电时，换挡液压阀44处于第一状态或第二状态，进而控制换挡液压缸42进行伸展或收缩，以实现摊铺机的变速箱2的换挡操作。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1、图2与图5所示，换挡制动系统40还包括：行车液压制动器48，用于实现摊铺机的变速箱2的制动；行车制动阀50，行车制动阀50具有第五进流口502、第五出流口504、第五工作口506与第六工作口508，行车制动阀50的第五进流口502连接在蓄能器30与充液阀组20之间的流路上，行车制动阀50的第五工作口506与行车液压制动器48相连接，行车制动阀50的第五出流口504与油箱80连接；第二减压阀52，连接在行车制动阀50的第五出流口504与行车制动阀50的第六工作口508之间。

在该实施例中，换挡制动系统40包括行车液压制动器48与行车制动阀50，其中，行车制动阀50为两位四通阀，包括，第五进流口502与第五工作口506连通，第五出流口504与第六工作口508连通的第一状态；第五进流口502与第六工作口508连通，第五出流口504与第五工作口506连通的第二状态。行车液压制动器48根据行车制动阀50工作状态伸展或回缩，实现摊铺机的行车制动。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1、图2与图6所示，换挡制动系统40包括：驻车液压制动器54，用于实现变速箱2的制动；驻车液压阀56，驻车液压阀56具有第六进流口562、第六出流口564、第七工作口566与第八工作口568，驻车液压阀56的第六进流口562连接在蓄能器30与充液阀组20之间的流路上，驻车液压阀56的第七工作口566与驻车液压制动器54相连接，驻车液压阀56的第六出流口564与油箱80连接。

在该实施例中，换挡制动系统40包括驻车液压制动器54、驻车制动阀与第二减压阀52，其中，驻车制动阀为两位四通阀，包括，第六进流口562与第七工作口566连通，第六出流口564与第八工作口568连通的第一状态；第六进流口562与第八工作口568连通，第六出流口564与第七工作口566连通的第二状态。驻车液压制动器54根据驻车制动阀工作状态伸展或回缩，实现摊铺机的驻车制动。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1、图2与图7所示，转向系统60包括：转向液压缸62，用于实现摊铺机的转向；转向器64，转向器64具有第一控制油口、进油口，与转向液压缸62相连接，用于控制转向液压缸62的工作状态；优先阀66，优先阀具有第七进流口662、第九工作口664、第二控制油口666、第十工作口668与第七出流口670，优先阀66的第七进流口662与充液阀组20的第二工作口208相连接，优先阀66的第二控制油口666与转向器64的第一控制油口相连接，优先阀66的第十工作口668与转向器64的进油口相连接，优先阀66的第九工作口664与油箱80连接，优先阀66的第七出流口670与油箱80连接，当转向器64工作时，转向器64的第一控制油口将压力信号反馈至第二控制油口666，优先阀66的第七进流口662与优先阀66的第十工作口668连通，当转向器64不工作时，转向器64的第一控制油口无压力信号反馈至第二控制油口666，优先阀66的第七进流口662与优先阀66的第九工作口664连通。

在该实施例中，通过转向液压缸62、转向器64与优先阀66组成一个完整的转向系统60，进而实现摊铺机的转向功能。

根据本发明的第二方面实施例，本发明提供了一种摊铺机，包括：如上述任一实施例提供的液压系统1。

本发明提供的摊铺机，包括：如上述任一实施例提供的液压系统1，因此，具有如上述任一实施例提供的液压系统1所具有的全部有益效果，在此不再一一陈述。

在本发明的一个实施例中，进一步地，摊铺机还包括：机身，摊铺机液压系统1设于机身；熨平系统，设于机身的一端；变速系统，设于机身，摊铺机液压系统1可控制变速系统；轮系统，与变速系统相连接，以驱动轮系统运行。

在该实施例中，摊铺机液压系统1设于机身，以控制变速系统、轮系统进行相应的动作。

在具体实施例中，如图1至图7所示，齿轮泵(液压泵10)提供系统油源，油源供给充液阀组20和蓄能器30，蓄能器30和充液阀组20负责将蓄能器30回路的压力水平保持在一定限定值，如果下游元件(N口，即第二工作口208)所产生的压力比蓄能器30充液阀组20的切断压力(第二阀体24的先导压力)高，蓄能器30回路的压力将提高至该压力水平。在充液过程中，齿轮泵通过充液阀组20内的单向阀26将压力油充入蓄能器30，为此，通过先导管路和先导控制装置将压力作用在压力补偿器的负载信号侧。此压力补偿将N口关闭，压力油通过节流后充入蓄能器30系统，当压力达到充液阀组20的预设压力值时，先导控制装置重新将压力补偿器的负载信号管路从B1(第一工作口206)切换到T(第一出流口204)。然后齿轮泵的压力油由P口通N口，完成充液过程。

蓄能器30作为油源供给高、低速切换、驻车制动、行车制动等功能元件。

摊铺机停机时，驻车液压阀56失电，变速箱2内部制动摩擦片在弹簧力作用下抱死，整车无法行走。摊铺机行走时，驻车液压阀56得电后，压力油将变速箱2内部制动摩擦片打开，结束驻车制动。

摊铺机行车时，如遇到前方有障碍物或紧急情况，踩下行走制动踏板，制动踏板触发行车制动信号，行车液压阀得电，将压力油引入轮边行车制动器，具体地，行车制动器为行车鼓式制动器，摩擦片产生制动力使整车停止行驶，行车液压阀用于预设行车制动压力。

摊铺机换档时，换挡液压阀44得电，压力油控制变速箱2内部换挡液压缸42，使变速箱2内部啮合齿轮完成切换，实现换档操作。

充液阀组20N口压力油供转向系统60，与转向优先阀66的P口(第七进流口662)相连，转向优先阀66CF口(第二控制油口666)与转向器64的P口(第一控制油口)相连，优先阀66的LS口(第十工作口668)与转向器64的LS口(出油口)相连，当整机转向动作时，转向系统60压力通过转向器64的LS口将压力信号传递到优先阀66的LS口，系统建立压力，实现转向动作，当整机无转向动作时，优先阀66的LS无负载压力反馈，优先阀66的P口压力油通过优先阀66的EF口(第九工作口664)回油箱。

在本发明中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。