阅读说明：本技术 一种滤清器 (Filter ) 是由 杨卫民 于 2019-11-06 设计创作，主要内容包括：本发明属于机油过滤技术领域,尤其涉及一种滤清器,它包括中心筒、A滤纸、C密封环、隔筒、B密封环、A密封环、B弹簧、密封柱,其中本发明经过主通道和旁通道的创新设计,然后通过将密封柱、A密封环、B密封环和C密封环进行传动连接,使得滤清器进行正常过滤机油时,A密封环未堵塞主通道,B密封环合环和C密封环将旁通道堵塞；在滤清器无法正常过滤机油时,A密封环堵塞主通道,B密封环合环和C密封环不再将旁通道堵塞,机油不会从主通道流过,那么主通道处A滤纸上过滤积累的杂质不会被从旁通道流过的机油携带,那么A滤纸上已经之前过滤积累的杂质将不会随机油进入到发动机中,为发动机提供了良好的保护。(The invention belongs to the technical field of engine oil filtration, and particularly relates to a filter, which comprises a central cylinder, filter paper A, a sealing ring C, a separating cylinder, a sealing ring B, a sealing ring A, a spring B and a sealing column, wherein the invention is characterized in that through the innovative design of a main channel and a bypass channel, the sealing column, the sealing ring A, the sealing ring B and the sealing ring C are in transmission connection, so that when the filter normally filters engine oil, the sealing ring A does not block the main channel, and the sealing ring B and the sealing ring C block the bypass channel; when the unable normal filtration machine oil of filter, A sealing ring blocks up the main entrance, and B sealing ring closes the ring and no longer blocks up the by-pass with C sealing ring, and machine oil can not flow through from the main entrance, and the impurity of filtering accumulation on the A filter paper of main entrance department so can not carried by the machine oil that flows through from the by-pass, and filter accumulation's impurity will not enter into the engine along with machine oil before on the A filter paper so, provides good protection for the engine.)

一种滤清器

技术领域

本发明属于机油过滤技术领域，尤其涉及一种滤清器。

背景技术

目前汽车发动机在工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶装沉淀物等会不断混入机油中，因此需要安装机油滤清器过滤掉这些机械杂质和胶质，以保持机油的清洁，延长发动机的使用寿命。滤清器中的滤纸起关键过滤作用，但是滤清器在长时间使用后而没有及时进行更换，那么滤纸上将堆积过多已过滤的杂质，而这些杂质很容易将滤纸堵塞；而滤清器为了保证机油的顺利循环，旁通阀在油泵的压力下被机油打开，此时流入的机油不但得不到滤纸的过滤，还会将滤纸上已经积累的杂质重新混入到机油中后在冲入发动机中，从而对发动机造成不可避免的磨损。另外，在冬天汽车启动时，机油温度低且粘稠度高，滤纸也无法让温度低且粘稠度高的机油大部分通过，那么旁通阀的打开也会将滤纸上已经积累的杂质重新混入到机油中后在冲入发动机中，从而对发动机造成不可避免的磨损。

本发明设计一种滤清器解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种滤清器，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种滤清器，它包括外密封圈、底板、螺纹盖板、筒壳、止回阀，其特征在于：它还包括中心筒、A滤纸、C密封环、隔筒、B密封环、A密封环、B支撑环、A支撑环、A弹簧、A固定套、定位套、B弹簧、密封柱、B固定套，其中筒壳一端处安装有底板，底板上安装有外密封圈，周向均匀分布有多个B孔的螺纹盖板安装在筒壳中且与底板连接；筒壳中装有隔筒，隔筒中装有中心筒；筒壳内壁上具有通道环，通道环与隔筒之间构成旁通道；中心筒上均匀分布有多个A孔，中心筒两端均具有凸环，A滤纸安装在两个凸环之间；筒壳的内筒底中心处固装有A固定套；中心筒筒底靠近A固定套的两侧分别固装有B固定套和定位套，B固定套位于中心筒中，定位套位于中心筒外侧；定位套的一部分套在A固定套上；位于定位套中的A弹簧一端与A固定套端面接触，另一端与中心筒侧面接触；密封柱密封滑动于B固定套，密封柱上装有供其复位的B弹簧。

中心筒与隔筒之间构成主通道；位于A固定套中的连接柱一端与密封柱侧面固连，另一端周向均匀分布有三个支杆；三个支杆远离连接柱的一端固装有A支撑环；三个支杆滑动于A固定套；与主通道配合的A密封环固装在A支撑环的侧面上；与旁通道靠近螺纹盖板一端口配合的C密封环与A密封环同步传动连接；滑动安装在筒壳筒底处的B支撑环与A支撑环传动连接，B支撑环与A支撑环的轴向运动方向始终相反且速度相同；与旁通道远离螺纹盖板一端口配合的B密封环固装在B支撑环的侧面上。

具有喇叭型环的止回阀安装在螺纹盖板与中心筒的相应侧面之间；喇叭型环与螺纹盖板上的B孔配合。

作为本技术的进一步改进，上述隔筒外筒面靠近两端处均通过周向均匀分布的多个A连接块安装在筒壳的通道环内壁上；上述中心筒上的每一个凸环均通过周向均匀分布的多个B连接块安装在隔筒的内筒面上。

作为本技术的进一步改进，上述A弹簧和B弹簧始终处于压缩状态。A弹簧处于压缩状态是为了将筒壳和底板更好的卡紧。B弹簧处于压缩状态是为了让筒壳内的机油达到一定的压力后才能使密封柱滑动。

作为本技术的进一步改进，三个周向均匀分布的支条一端分别与上述B固定套远离定位套的端面固连，另一端固装有固定环；位于三个支条中的B弹簧一端与固定环固连，另一端与B固定套远离定位套的端面固连。

作为本技术的进一步改进，上述B固定套靠近定位套的一端处具有挡圈，内密封圈安装在挡圈上，且内密封圈与密封柱配合。在初始状态下，内密封圈与密封柱贴合，这些筒壳内的机油不会从密封柱与B固定套之间漏出去。

作为本技术的进一步改进，上述A固定套上周向均匀开有三个滑槽，上述三个支杆滑动分别滑动于三个滑槽中；上述A固定套位于A支撑环中。

作为本技术的进一步改进，上述隔筒中部内筒面上周向均匀安装有三个导轨；三个导轨中分别滑动安装有三个L型杆；三个L型杆的一端与A密封环远离A支撑环的侧面固连，另一端与C密封环的内环面固连；三个L型杆均位于主通道中。

作为本技术的进一步改进，上述B支撑环内环面上周向均匀开有三个安装槽，每个安装槽中固装有一个B齿条；上述筒壳内筒底周向均匀安装有三个齿轮；上述A支撑环外环面周向均匀安装有三个A齿条；三个齿轮分别与三个B齿条和三个A齿条啮合。

作为本技术的进一步改进，上述筒壳上通道环中部周向均匀分布有三个弧挡条；B滤纸安装在上述旁通道中且与三个弧挡条配合；上述A滤纸的滤孔小于B滤纸的滤孔。弧档条的作用是为了将B滤纸挡在旁通道中，不让旁通道中流通的机油将B滤纸冲走。

作为本技术的进一步改进，上述A密封环远离A支撑环的端面具有斜面，且A密封环具有斜面的端面与隔筒和相应凸环所在的主通道口配合，这样便于A密封能更好的***到隔筒和相应凸环所在的主通道口。上述B密封环远离B支撑环的端面为尖角斜面；上述C密封环与旁通道相对应的一端面为尖角斜面，另一端位流线型过渡面；上述旁通道的两端口处均具有斜面。这样的设计便于B密封环和C密封环分别***到旁通道口中并进行良好密封。C密封环的流线型过渡面是为了便于机油从C密封环两侧以小阻力流过。

本发明中的外密封圈、内密封圈、密封柱、A密封环、B密封环和C密封环可选用具有一定弹性的材料制成。比如选用合适弹性的橡胶材料。

相对于传统的滤清器，本发明的有益效果：本发明经过主通道和旁通道的创新设计，然后通过将密封柱、A密封环、B密封环和C密封环进行传动连接，使得滤清器进行正常过滤机油时，A密封环未堵塞主通道，B密封环合环和C密封环将旁通道堵塞；B密封环起到在正常过滤时防止过滤的杂质扩散进入旁通道并滞留在盘通道中，影响旁通道的使用效果。在滤清器无法正常过滤机油时，A密封环堵塞主通道，B密封环合环和C密封环不再将旁通道堵塞，由于机油不会从主通道流过，那么主通道处的A滤纸上已经之前过滤积累的杂质基本不会被从旁通道流过的机油携带，那么A滤纸上已经之前过滤积累的杂质将不会随机油进入到发动机中，为发动机提供了良好的保护，延长了发动机的使用寿命。在满足本发明同样有益效果的情况下，本发明结构简单，具有较好实用效果。

附图说明

图1是整体图及剖面示意图。

图2是整体剖面正视示意图。

图3是图2的局部放大(一)示意图。

图4是图2的局部放大(二)示意图。

图5是整体中心侧剖正视示意图。

图6是止回阀结构示意图。

图7是外密封圈和螺纹盖板的安装剖面示意图。

图8是筒壳上所具有结构剖面示意图。

图9是隔筒位于筒壳中的剖面示意图。

图10是A滤纸和B滤纸示意图。

图11是中心筒内部安装结构剖面示意图。

图12是图11的局部放大示意图。

图13是齿轮、A密封环、B密封环、支杆和密封柱的剖面局部细节示意图。

图14是固定环的安装示意图。

图15是A支撑环与连接柱的安装剖面示意图。

图16是B齿条的安装剖面示意图。

图17是C密封环和A密封环的连接剖面示意图。

图18是主通道和旁通道的剖面示意图。

图19是本发明工作流程过程的原理图。

图中标号名称：1、外密封圈；2、底板；3、螺纹盖板；4、筒壳；5、止回阀；6、喇叭型环；7、中心筒；8、A滤纸；9、B滤纸；10、弧挡条；12、C密封环；13、隔筒；14、B密封环；15、A密封环；16、连接柱；17、A连接块；18、L型杆；19、导轨；20、主通道；21、旁通道；22、B支撑环；23、B齿条；24、齿轮；25、A齿条；26、A支撑环；27、支杆；28、A弹簧；29、A固定套；30、定位套；31、B弹簧；32、固定环；33、密封柱；34、凸环；35、B连接块；36、滑槽；37、通道环；38、A孔；39、B固定套；40、内密封圈；41、支条；42、挡圈；43、安装槽；45、B孔。

具体实施方式

以下将参照附图来描述本发明，附图的结构比例只是示意性的，具有结构比例可根据实际需求来具体确；但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

一种滤清器，它包括外密封圈1、底板2、螺纹盖板3、筒壳4、止回阀5，其特征在于：它还包括中心筒7、A滤纸8、C密封环12、隔筒13、B密封环14、A密封环15、B支撑环22、A支撑环26、A弹簧28、A固定套29、定位套30、B弹簧31、密封柱33、B固定套39，如图1、7所示，其中筒壳4一端处安装有底板2，底板2上安装有外密封圈1，周向均匀分布有多个B孔45的螺纹盖板3安装在筒壳4中且与底板2连接；如图2、5、9所示，筒壳4中装有隔筒13，隔筒13中装有中心筒7；如图8、9所示，筒壳4内壁上具有通道环37，通道环37与隔筒13之间构成旁通道21；如图11所示，中心筒7上均匀分布有多个A孔38，中心筒7两端均具有凸环34，如图2、10、11所示，A滤纸8安装在两个凸环34之间；如图12、13所示，筒壳4的内筒底中心处固装有A固定套29；中心筒7筒底靠近A固定套29的两侧分别固装有B固定套39和定位套30，B固定套39位于中心筒7中，定位套30位于中心筒7外侧；定位套30的一部分套在A固定套29上；位于定位套30中的A弹簧28一端与A固定套29端面接触，另一端与中心筒7侧面接触；密封柱33密封滑动于B固定套39，密封柱33上装有供其复位的B弹簧31。

如图2、18所示，中心筒7与隔筒13之间构成主通道20；如图13、15所示，位于A固定套29中的连接柱16一端与密封柱33侧面固连，另一端周向均匀分布有三个支杆27；三个支杆27远离连接柱16的一端固装有A支撑环26；三个支杆27滑动于A固定套29；与主通道20配合的A密封环15固装在A支撑环26的侧面上；如图2、3、4所示，与旁通道21靠近螺纹盖板3一端口配合的C密封环12与A密封环15同步传动连接；滑动安装在筒壳4筒底处的B支撑环22与A支撑环26传动连接，B支撑环22与A支撑环26的轴向运动方向始终相反且速度相同；与旁通道21远离螺纹盖板3一端口配合的B密封环14固装在B支撑环22的侧面上。

如图1、2、6所示，具有喇叭型环6的止回阀5安装在螺纹盖板3与中心筒7的相应侧面之间；喇叭型环6与螺纹盖板3上的B孔45配合。

如图5、8所示，上述隔筒13外筒面靠近两端处均通过周向均匀分布的多个A连接块17安装在筒壳4的通道环37内壁上；如图9、11所示，上述中心筒7上的每一个凸环34均通过周向均匀分布的多个B连接块35安装在隔筒13的内筒面上。

上述A弹簧28和B弹簧31始终处于压缩状态。A弹簧28处于压缩状态是为了将筒壳4和底板2更好的卡紧。B弹簧31处于压缩状态是为了让筒壳4内的机油达到一定的压力后才能使密封柱33滑动。

如图12、14所示，三个周向均匀分布的支条41一端分别与上述B固定套39远离定位套30的端面固连，另一端固装有固定环32；位于三个支条41中的B弹簧31一端与固定环32固连，另一端与B固定套39远离定位套30的端面固连。

如图12、14所示，上述B固定套39靠近定位套30的一端处具有挡圈42，内密封圈40安装在挡圈42上，且内密封圈40与密封柱33配合。在初始状态下，内密封圈40与密封柱33贴合，这些筒壳4内的机油不会从密封柱33与B固定套39之间漏出去。

如图8、12所示，上述A固定套29上周向均匀开有三个滑槽36，上述三个支杆27滑动分别滑动于三个滑槽36中；上述A固定套29位于A支撑环26中。

如图9、13、17所示，上述隔筒13中部内筒面上周向均匀安装有三个导轨19；三个导轨19中分别滑动安装有三个L型杆18；三个L型杆18的一端与A密封环15远离A支撑环26的侧面固连，另一端与C密封环12的内环面固连；三个L型杆18均位于主通道20中。

如图16所示，上述B支撑环22内环面上周向均匀开有三个安装槽43，每个安装槽43中固装有一个B齿条23；上述筒壳4内筒底周向均匀安装有三个齿轮24；上述A支撑环26外环面周向均匀安装有三个A齿条25；三个齿轮24分别与三个B齿条23和三个A齿条25啮合。

如图4、8、10所示，上述筒壳4上通道环37中部周向均匀分布有三个弧挡条10；B滤纸9安装在上述旁通道21中且与三个弧挡条10配合；上述A滤纸8的滤孔小于B滤纸9的滤孔。弧档条的作用是为了将B滤纸9挡在旁通道21中，不让旁通道21中流通的机油将B滤纸9冲走。

如图16、17、18所示，上述A密封环15远离A支撑环26的端面具有斜面，且A密封环15具有斜面的端面与隔筒13和相应凸环34所在的主通道20口配合，这样便于A密封能更好的***到隔筒13和相应凸环34所在的主通道20口。上述B密封环14远离B支撑环22的端面为尖角斜面；上述C密封环12与旁通道21相对应的一端面为尖角斜面，另一端位流线型过渡面；上述旁通道21的两端口处均具有斜面。这样的设计便于B密封环14和C密封环12分别***到旁通道21口中并进行良好密封。C密封环12的流线型过渡面是为了便于机油从C密封环12两侧以小阻力流过。B密封环起到在正常过滤时防止过滤的杂质扩散进入旁通道并滞留在盘通道中，影响旁通道的使用效果。

本发明中的外密封圈1、内密封圈40、密封柱33、A密封环15、B密封环14和C密封环12可选用具有一定弹性的材料制成。比如选用合适弹性的橡胶材料。

本发明中螺纹盖板3、外密封圈1、A滤纸8、止回阀5均为传统滤清器中技术。

本发明中密封柱33在B固定套39中进行密封滑动时，密封柱33会脱离与内密封圈40的贴合，密封柱33与B固定套39之间依然存在密封，不过密封柱33与B固定套39之间也可能存在一点泄机油的情况，不过对整个滤清器的工作影响可以忽略不计。

本发明的具体工作流程：如图19中(a)所示，当滤清器未进行使用时，密封柱33完全进入到B固定套39中，B弹簧31处于预压状态；A密封环15未将主通道20给密封住，且A密封环15与主通道20的端口具有一定的距离；旁通道21的两端口分别被C密封环12和B密封环14密封住。止回阀5上的喇叭型环6与螺纹盖板3的内壁相贴，且所有B孔45均位于喇叭型环6中。

如图19中(a)所示，当汽车行驶过程中滤清器进行正常过滤机油的工作时，机油从螺纹盖板3的B孔45进入到由螺纹盖板3和喇叭型环6构成的空间中，然后机油将由螺纹盖板3和喇叭型环6构成的空间充满后将喇叭型环6撑开，机油进入筒壳4的左端内部空间中。待机油充满左端内部空间后，机油便从主通道20流入到筒壳4的右端内部空间中；不过，由于B弹簧31处于预压状态，且A滤纸8能进行正常滤油工作，那么在筒壳4的右端内部空间充满后，此时机油给密封柱33的推动力难以克服B弹簧31的预压力，密封柱33不动作。位于主通道20的机油经过A滤纸8的过滤后从中心筒7的A孔38流入到中心筒7中；之后，中心筒7中已过滤的机油从螺纹盖板3的中心螺纹孔流出。

当汽车刚启动时，进入滤清器中的机油温度低且导致机油浓稠度较高时，此种情况下的A滤纸8难以过滤浓稠度较高的机油。或者，当A滤纸8进行长时间的过滤后且没有课经过及时跟换后，必导致A滤纸8堵塞而无法进行正常的过滤机油时。对于以上两种A滤纸8无法过滤机油的情况，对于其中任意一种情况而言，本发明的具体工作过程相同：以A滤纸8堵塞而无法进行正常的过滤机油为情况。

当A滤纸8堵塞而无法进行正常的过滤机油时，筒壳4内两端口的空间均充满机油，主通道20中充满机油。如图19中(b)所示，随着筒壳4内的机油压力越来越高，机油给密封柱33的推动力克服了B弹簧31的预压力，密封柱33向固定环32方向移动，B弹簧31继续被压缩，密封柱33经连接柱16、支杆27、A支撑环26带动A密封环15向主通道20的端口方向移动，A密封环15经L型杆18带动C密封环12移动使得C密封环12不再密封住旁通道21相应的端口；A支撑环26经A齿条25、齿轮24、B齿条23、B支撑环22带动B密封环14移动使得B密封环14不再密封住旁通道21相应的端口。当密封柱33在B固定套39中滑动大约一半的距离时，移动后的A密封环15还没有将主通道20密封，A密封环15依然与主通道20相应端口存在间距，此时移动后的B密封环14和C密封环12均不再对旁通道21密封，筒壳4内机油瞬间进入到旁通道21中，筒壳4内的机油压力瞬间下降；筒壳4内的机油压力瞬间下降会使得机油给密封柱33的推动力降低，处于压缩状态的B弹簧31再次使密封柱33复位，经过一些列传动后，A密封环15、B密封环14、C密封环12复位到初始位置。待旁通道21再次被密封住后，随着筒壳4内的机油的积累，机油给密封柱33的推动力逐渐增大；当机油给密封柱33的推动力大于B弹簧31的预压力后，重复上述密封柱33在B固定套39中滑动大约一半的距离，B密封环14和C密封环12不再对旁通道21密封的流程。重复几次B密封环14和C密封环12不再对旁通道21密封，随后又对旁通道21密封的流程后，最终筒壳4内全部充满机油、主通道20和旁通道21也充满机油，如图19中(b)所示，此时密封柱33依然位于B固定套39中，A密封环15还没有将主通道20密封，A密封环15依然与主通道20相应端口存在间距，B密封环14和C密封环12均不再对旁通道21密封。如图19中(c)所示，随着筒壳4内机油的压力越来越大，密封柱33继续向固定环32方向移动，B弹簧31继续被压缩；当密封柱33快要从B固定套39中滑出时，密封柱33经连接柱16、支杆27、A支撑环26带动A密封环15***到主通道20的端口中，A密封环15将主通道20相应的端口密封。如图19中(d)所示，当密封柱33从B固定套39中滑出时，密封柱33不再对B固定套39进行封堵，A密封环15继续进入到主通道20中对主通道20进行更好的密封，期间A密封环15经L型杆18带动C密封环12移动使得C密封环12继续不再密封住旁通道21相应的端口；A支撑环26经A齿条25、齿轮24、B齿条23、B支撑环22带动B密封环14移动使得B密封环14继续不再密封住旁通道21相应的端口。此时，滤清器中机油的流向为：机油经螺纹盖板3的B孔45、止回阀5、筒壳4左端内空间、旁通道21、筒壳4右端内空间和B固定套39流入到中心筒7中，中心筒7中的机油再从螺纹盖板3的中心螺纹孔流出。由于机油不会从主通道20流过，那么主通道20处的A滤纸8上已经之前过滤积累的杂质基本不会被从旁通道21流过的机油携带，那么A滤纸8上已经之前过滤积累的杂质将不会随机油进入到发动机中，为发动机提供了良好的保护，延长了发动机的使用寿命。

在机油经过旁通道21的B滤纸9时，B滤纸9能过滤机油中的大颗粒杂质；在遇到温度低且浓稠度高的机油时，B滤纸9的滤孔依然能使得该机油经过。也就是要求本发明中的B滤纸9的滤孔要大于A滤纸8的滤孔；通过B滤纸9的合理选用或制造，B滤纸9的滤孔使得B滤纸9具有以下功能：第一，B滤纸9能过滤机油中的大颗粒杂质；第二，过滤较多的大颗粒杂质后，B滤纸9的大孔基本不会出现堵塞的情况；第三，B滤纸9能使温度低且浓稠度高的机油通过。B滤纸9的大孔基本不会被大颗粒杂质堵塞的主要原因为：滤清器正常使用的情况较多时，机油是不会经过旁通道21的，B滤纸9上没有杂质；滤清器的A滤纸8无法正常滤油的情况少，机油通过旁通道21进行通机油的次数少且该情况下滤清器一般也都会提醒进行跟换了，所以机油通过旁通道21进行通机油总时长时不会很长的，所以B滤纸9上积累的大颗粒杂质还不足以将B滤纸9进行堵塞。滤清器的机油通过旁通道21进行通机油的情况一般都是司机忘记对滤清器进行更换或者长途开车中无法对滤清器进行及时更换的情况。

当滤清器不再进行通机油且停止工作时，在B弹簧31的复位作用下，密封柱33重新复位进入到B固定套39中，密封柱33经连接柱16、支杆27、A支撑环26带动A密封环15从主通道20的端口脱离复位。当密封柱33重新进入到B固定套39中时，密封柱33不再对B固定套39进行封堵，期间A密封环15经L型杆18带动C密封环12移动使得C密封环12密封住旁通道21相应的端口；A支撑环26经A齿条25、齿轮24、B齿条23、B支撑环22带动B密封环14移动使得B密封环14密封住旁通道21相应的端口。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。