阅读说明：本技术 一种发动机动力提升节能保护器 (Power-lifting energy-saving protector for engine ) 是由 卢功洋 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机动力提升节能保护器,滤芯装置与安装在机油滤清器其壳体内的磁化装置总成相连,所述滤芯装置由支撑构件、滤芯和支撑构件托盘组成,所述支撑构件与磁化装置总成可拆卸连接,再将滤芯套设于支撑构件上以过滤经过支撑构件的机油,然后将支撑构件托盘可拆卸设置于支撑构件一端上,并限制于滤芯的另一端端部,采用本技术方案,简化了滤芯装置的结构,降低加工成本和安装难度,当滤芯装置需要定期更换时,只需要拆下及更换用于过滤机油的滤芯即可,并继续保留使用支撑构件和支撑构件托盘,节省材料,实现产品资源的可循环利用,这样既环保,又降低了产品的生产成本,实用性好。(The invention discloses an energy-saving protector for power boost of an engine, wherein a filter element device is connected with a magnetizer assembly arranged in a shell of an oil filter, the filter element device consists of a support member, a filter element and a support member tray, the support member is detachably connected with the magnetizer assembly, the filter element is sleeved on the support member to filter engine oil passing through the support member, the support member tray is detachably arranged at one end of the support member and limited at the end part of the other end of the filter element, by adopting the technical scheme, the structure of the filter element device is simplified, the processing cost and the installation difficulty are reduced, when the filter element device needs to be replaced regularly, only the filter element for filtering the engine oil needs to be detached and replaced, the support member and the support member tray are continuously reserved for use, materials are saved, the recycling of product resources is realized, and the environment is protected, but also reduces the production cost of the product and has good practicability.)

一种发动机动力提升节能保护器

技术领域

本发明涉及机油过滤系统技术领域，具体涉及一种发动机动力提升节能保护器。

背景技术

发动机是汽车的心脏，机油是发动机的血液，机油和滤清器对发动机的性能有着举足轻重的作用，现有已知机油的功能是润滑、密封、散热、清洗、防锈等等，它的性能好坏，直接影响到发动机的动力性能和燃油的经济性以及发动机的使用寿命。任何机油包括高档含有磁性物质的磁护机油，经过发动机使用一段时间后，其润滑性和密封性能都会发生不同程度的下降和变化，这是因为机油经过高温和机械摩擦工作后，分子结构发生了变化，含有磁性物质的磁护机油出现退磁现象，以及机械磨损产生的金属颗粒和积碳杂质混入机油中所引起的。因此，会导致发动机动力性能下降，燃油消耗以及噪音、尾气排放明显增加，并缩短了机油和发动机的使用寿命。另外,传统一次性铁壳滤清器，不能循环使用，没有利用价值，更换下来的基本当垃圾处理。到2018年底我国汽车保有量已达2.4亿辆，汽车年消耗一次性铁壳滤清器达10亿只，平均一只滤清器总成的重量约0.5千克，年消耗钢材约5亿千克。更换下来的滤清器里面滞留的废机油平均约0.5千克，加上滤清器里面的滤芯和附件，其污染程度相当于100条一次性标准塑料袋，这样对环境产生很大的负担以及资源浪费现象。

例如，中国专利文献CN206816320U公开了一种机油滤清器，包括由盖子壳体组件和底座壳体构成的外壳，底座壳体组件具有多个进油孔和一个出油口，滤芯设置在外壳内且位于进油孔和出油孔之间，还包括与盖子壳体组件连接的机油滤清磁化装置，机油滤清磁化装置包括电机、磁铁和套管组成，磁铁设置在电机的转轴上，套管套设于磁铁外部，外壳上设有连接电机的电源接口，从而通过机油滤清磁性装置可以磁化、分离经过滤芯的机油中大、小不等的金属颗粒，结合文献附图可知，这种滤芯包括滤层、支架、上端盖和下端盖，在实际生产制作中，滤芯放置在支架外侧，然后再将上端盖和下端盖压接在支架的两端，从而形成一个一体完整的滤芯，该滤芯是作为整体安装使用的，即组装好的滤芯再通过上端盖与盖子壳体组件固定连接，最后将盖子壳体组件与底座壳体组件螺纹连接以实现产品安装。

通过上述机油滤清器的结构可以看出，其在实际使用过程中仍存在以下技术问题：1.磁铁随电机轴转动产生离心作用使机油中的大小金属颗粒更容易被区分开，这需要靠电机通电转动来实现，结构复杂，生产成本高；2.根据滤芯作为一种消耗品使用，使用久后是需要更换的，现有做法是只能将整个滤芯换掉，这样既造成资源浪费且不环保，又增加生产成本，而且该滤芯的结构较为复杂，安装起来较为繁琐，加工成本高。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的滤芯结构复杂，安装起来较为繁琐，使用久后只能将整个滤芯换掉，既造成资源浪费且不环保，又增加生产成本的问题，从而提供一种结构简单，安装方便，实现产品资源可循环利用，既环保又经济实用的发动机动力提升节能保护器。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机动力提升节能保护器，包括滤清器壳体、和安装于所述滤清器壳体内的磁化装置总成，以及与所述磁化装置总成相连的滤芯装置，所述滤芯装置包括：

支撑构件，与所述磁化装置总成可拆卸连接；

滤芯，套设于所述支撑构件上以过滤经过所述支撑构件的机油，靠近所述磁化装置总成的一端抵靠于所述磁性装置总成；

支撑构件托盘，可拆卸设置于所述支撑构件一端上，并限制于所述滤芯的另一端端部。

作为一种优选方案，所述支撑构件与所述磁化装置总成之间设置有保持所述支撑构件与所述磁化装置总成相对位置固定的第一连接结构。

作为一种优选方案，所述第一连接结构包括设置于所述磁化装置总成和所述支撑构件侧壁二者其一上的第一安装凸起，以及设置于所述磁化装置总成和所述支撑构件侧壁二者另一上的安装槽孔，所述第一安装凸起卡固于所述安装槽孔中。

作为一种优选方案，所述支撑构件为空心柱体结构，并沿其轴向在所述支撑构件的侧壁上间隔设置有多个网格孔，所述安装槽孔为所述支撑构件上设置的所述网格孔。

作为一种优选方案，所述支撑构件与所述支撑构件托盘之间设置有可保持所述支撑构件与所述支撑构件托盘相对位置固定的第二连接结构。

作为一种优选方案，所述第二连接结构包括设置于所述支撑构件托盘上的第二安装凸起，所述第二安装凸起紧固穿插于所述支撑构件的另一端中。

作为一种优选方案，所述第二安装凸起由围绕所述支撑构件托盘中心设置的若干弹性插片组成，若干所述弹性插片与所述支撑构件另一端的内壁紧密贴合，所述支撑构件托盘具有遮盖住所述滤芯一端的端盖侧壁。

作为一种优选方案，所述滤芯由至少一层的滤纸组成。

作为一种优选方案，所述磁化装置总成包括安装在所述滤清器壳体内的安全阀，和设置在所述安全阀上且伸入所述支撑构件内的磁性组件,所述第一安装凸起为设置于所述安全阀朝向所述支撑构件一侧的安装面上的卡扣凸起或挂钩结构。

作为一种优选方案，所述磁性组件包括固定于所述安全阀的安装面一侧的磁性部件，和套设于所述磁性部件外部的套管，所述套管的侧壁设置有延伸至所述套管端部的若干套管导向汇流槽，所述磁性部件将机油中的大、小金属颗粒吸附在所述套管侧壁上，所述机油通过所述套管导向汇流槽汇集流动时可将小的金属颗粒冲击回流到所述机油中。

作为一种优选方案，若干所述套管导向汇流槽为沿所述套管的轴向延伸设置的条形凹槽。

作为一种优选方案，若干所述网格孔对应包围在所述套管外侧，所述支撑构件相对于所述网格孔的下端侧壁上设置有连接所述网格孔的若干弧形导流槽。

作为一种优选方案，所述滤清器壳体包括与所述磁化装置总成相连的上盖，以及与所述上盖配合安装的底座，所述底座的底部设有多个进油口和一个出油口，以及在所述支撑构件托盘与所述底座之间设置有覆盖住所述进油口的止回垫。

本发明技术方案相比现有技术具有如下优点：

1.本发明提供的发动机动力提升节能保护器，所述滤芯装置是由支撑构件、滤芯和支撑构件托盘相互可拆卸组成，安装时，先将所述支撑构件与支撑构件托盘连接，并将滤芯套设到支撑构件和支撑构件托盘上，再将支撑构件与所述磁化装置总成连接，即可将支架、滤芯、支撑构件托盘组装成一体，这样设计的好处在于，简化了滤芯装置的结构，降低加工成本和安装难度，安装更为方便，当滤芯装置需要定期更换时，只需要拆下及更换用于过滤机油的滤芯即可，从而可继续保留使用支撑构件和支撑构件托盘，节省材料，实现产品资源的可循环利用，以避免造成资源浪费，这样既环保，又大大降低了产品的生产成本，实用性好。

2.本发明提供的发动机动力提升节能保护器，所述支撑构件和磁化装置总成通过第一安装凸起和安装槽孔的配合连接在一起，可对所述支撑构件在壳体内起到预定位安装作用，方便后续滤芯等部件的安装配合，这种结构设置，所述支撑构件省去了现有技术中上端盖结构，即无需借助上端盖亦可实现安装连接，简化了安装结构，配合连接稳定可靠。

3.本发明提供的发动机动力提升节能保护器，所述支撑构件的侧壁上间隔设置有多个网格孔，所述安装槽孔为所述支撑构件上设置的所述网格孔，这种结构设置，合理利用多个网格孔为第一安装凸起在支撑构件侧壁上提供多处连接位置，只需将第一安装凸起穿入到支撑构件中便可以顺势轻松地卡固在网格孔中，实现支撑构件与磁化装置总成的安装连接，这样在整个安装过程中，就无需很精准去调整支撑构件和第一安装凸起的装入方向及位置，降低安装难度，配合可靠性好，结构简单，安装方便，有利于提高装配效率，降低制造成本。

4.本发明提供的发动机动力提升节能保护器，当机油经过滤芯流入支撑构件内后，会接触穿伸于支撑构件内的磁性组件，从而将发动机磨损产生的大、小金属颗粒进行分离处理，具体是通过在套管上设置若干套管导向汇流槽，使更多机油汇聚到管套壁的套管导向汇流槽中，通过这样汇聚的方法，可以提升机油在套管上流量及流速，根据发动机排量和机油流量的大小，对套管导向汇流槽大小进行合理布置，也可以不设置导向汇流槽，但两者的作用根据不同的需要进行选择。通过机油的流动速度和磁力的共同作用下，对大小金属颗粒进行自动分离，把粗大有害的金属颗粒利用磁力牢牢地吸附在套管上，对微小的金属颗粒不吸附并进行磁化，从而达到区分大、小金属颗粒的目的，使本来报废不能用的金属颗粒变成可用的磁性物质，也就是说变废为宝相当于天然的磁性添加剂成分，因此，在机油流动冲刷的作用下，磁性物质脱离了套管壁与机油融合在一起，改变了机油的特性，提高了机油的润滑性和吸附性，使本来不具备磁特性的机油变成磁性机油，达到高档磁护机油相同效果。在发动机运行工作时能够快速地在各个零部件表面建立起油膜保护层，使发动机在冷启动和热工作状态下得到全面保护，并降低发动机零部件之间的摩擦阻力，对磨损的零部件表面起到修复作用，同时增加发动机的密封性。从而提升发动机动力性能，降低能源消耗，延长机油和发动机使用寿命。

5.本发明提供的发动机动力提升节能保护器,由于含有磁性物质的高档磁护机油在发动机工作时都会发生衰减退磁现象，根据磁性物质经过发动机高温时工作后都会出现退磁消磁的特性，对此，发动机动力提升节能保护器能够重新对其进行充磁，恢复原有的磁护功能，在机油的使用寿命期限内保持长期有效，并且，对机油的分子经过发动机工作后出现变化的，通过磁场的作用，使机油的分子链重新得到重构和修复。

6.本发明提供的发动机动力提升节能保护器，靠机油通过套管导向汇流槽聚流产生的流速冲击力来实现区分吸附在套管侧壁的大、小金属颗粒，不再采用原有电机驱动的方式，简化结构，安全可靠，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的发动机动力提升节能保护器的立体结构示意图；

图2为本发明的发动机动力提升节能保护器的剖面结构示意图；

图3为本发明的滤芯装置与磁化装置总成的分体结构示意图；

图4为本发明的滤芯装置与磁化装置总成的安装结构示意图；

图5为本发明的磁化装置总成的结构示意图；

附图标记说明：1-壳体，11-上盖，12-底座，13-进油口，14-出油口，2-磁化装置总成，21-安全阀，22-磁性部件，23-套管，3-滤芯装置，31-支撑构件，311-网格孔，312-弧形导流槽，32-滤芯，33-支撑构件托盘，331-端面侧壁，4-第一安装凸起，5-第二安装凸起，6-止回垫，7-套管导向汇流槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例提供如图1-5所示的一种发动机动力提升节能保护器，包括滤清器壳体1、和安装于所述滤清器壳体1内的磁化装置总成2，以及与所述磁化装置总成2相连的滤芯装置3，所述滤芯装置3包括：支撑构件31，与所述磁化装置总成2可拆卸连接；

滤芯32，套设于所述支撑构件31上以过滤经过所述支撑构件31的机油，靠近所述磁化装置总成2的一端抵靠于所述磁化装置总成2；

支撑构件托盘33，可拆卸设置于所述支撑构件31一端上，并限制于所述滤芯32的另一端端部。

上述实施方式是本实施例的核心技术方案，所述滤芯装置3是由支撑构件、滤芯和支撑构件托盘相互可拆卸组成，安装时，先将所述支撑构件31与支撑构件托盘33连接，并将滤芯32套设到支撑构件31和支撑构件托盘33上，再将支撑构件31与所述磁化装置总成2连接，即可将支架、滤芯、支撑构件托盘组装成一体，这样设计的好处在于，简化了滤芯装置3的结构，降低加工成本和安装难度，安装更为方便，当滤芯装置3需要定期更换时，只需要拆下和更换用于过滤机油的滤芯32即可，从而可继续保留使用支撑构件和支撑构件托盘，节省材料，实现产品资源的可循环利用，以避免造成资源浪费，这样既环保，又大大降低了产品的生产成本，实用性好。

为了可靠实现所述支撑构件31与所述磁化装置总成2的安装连接，所述支撑构件31与所述磁化装置总成2之间设置有保持所述支撑构件31与所述磁化装置总成2相对位置固定的第一连接结构。

所述第一连接结构包括设置于所述磁化装置总成2和所述支撑构件31侧壁二者其一上的第一安装凸起4，以及设置于所述磁化装置总成2和所述支撑构件31侧壁二者另一上的安装槽孔，所述第一安装凸起41卡固于所述安装槽孔中，这种结构设置，所述支撑构件31和磁化装置总成2通过第一安装凸起4和安装槽孔的配合连接在一起，可对所述支撑构件31在壳体内起到预定位安装作用，方便后续滤芯等部件的安装配合，相比于现有技术，所述支撑构件31省去了上端盖结构，即无需借助上端盖亦可实现安装连接，简化了安装结构，配合连接稳定可靠。

结合图2-4所示，所述支撑构件31为空心柱体结构的网格支架，并沿其轴向在所述支撑构件31的侧壁上间隔设置有多个网格孔311，所述安装槽孔为所述支撑构件31上设置的所述网格孔311，在具体安装时，所述第一安装凸起4为卡扣凸起或挂钩结构，是***所述支撑构件31一端中与支撑构件上最外端的网格孔连接，连接距离短，安装稳定性好，根据上述结构设置，通过合理利用多个网格孔311为第一安装凸起在支撑构件侧壁上提供多处连接位置，只需将第一安装凸起4穿入到支撑构件中便可以顺势轻松地卡固在网格孔311中，实现支撑构件31与磁化装置总成2的安装连接，这样在整个安装过程中，就无需很精准去调整支撑构件和第一安装凸起的装入方向及位置，降低安装难度，配合固定可靠，结构简单，安装方便，有利于提高装配效率，降低制造成本。

上述实施方式中虽然给出了所述第一连接结构的具体方案，显然，所述第一连接结构的设置方式还可以由其它方式所代替，例如，所述第一连接结构可采用卡合结构或螺纹紧固结构或者粘结结构等，能够使支撑构件与磁化装置总成保持可靠连接即可，本领域技术人员能够根据上述描述对所述第一连接结构的具体设置方式做出选择，在此不对其他等同实施方式作一一赘述。

在本实施例中，结合图2-4所示，为了可靠实现所述支撑构件31与所述支撑构件托盘的安装连接，所述支撑构件31与所述支撑构件托盘33之间设置有可保持所述支撑构件31与所述支撑构件托盘33相对位置固定的第二连接结构，通过支撑构件托盘33对套于所述支撑构件31上的滤芯32一端起到限位作用，即为支撑构件、滤芯和支撑构件托盘依次组装以形成整体的滤芯装置，所述滤芯32由至少一层的滤纸组成，结构简单，更换操作方便。

所述第二连接结构包括设置于所述支撑构件托盘33上的第二安装凸起5，所述第二安装凸起5紧固穿插于所述支撑构件31的另一端中，具体可参考图3-4设置方式，所述第二安装凸起5由围绕所述支撑构件托盘33中心设置的若干弹性插片组成，若干所述弹性插片与所述支撑构件31另一端的内壁紧密贴合，所述支撑构件托盘33具有遮盖住所述滤芯32一端的端盖侧壁331，通过上述设置方式实现了所述支撑构件托盘33与支撑构件31相对位置安装固定，这样增大了安装接触面，使弹性插片与支撑构件内壁相互挤压接触，达到紧配安装效果，安装结构简单，安装方便。

当然，上述实施方式中的所述第二连接结构还可采用卡接结构或螺纹紧固结构或者粘结结构等，能够使支撑构件与支撑构件托盘保持可靠连接即可，在此不对其他等同实施方式作一一赘述。

下面结合图2-5对所述磁化装置总成的具体设置方式作详细说明：

所述磁化装置总成2包括安装在所述壳体1内的安全阀21，和设置于所述安全阀21上且伸入所述支撑构件31内的磁性组件，所述第一安装凸起4为设置于所述安全阀21朝向所述支撑构件一侧的安装面上的卡扣凸起或挂钩结构，从而使所述支撑构件31的一端可靠连接在安全阀21上，通过所述磁性组件能够对机油中的金属颗粒起到吸附和磁化作用，并经滤芯装置2进行过滤处理，所达到滤清和磁化效果好，从而提升磁化机油的润滑效果。

参考图5，所述磁性组件包括固定于所述安全阀21的安装面一侧的磁性部件22，和套设于所述磁性部件22外部的套管23，所述套管23的侧壁设置有延伸至所述套管端部的若干套管导向汇流槽7，所述磁性部件22将机油中的大、小金属颗粒吸附在所述套管23侧壁上，所述机油通过所述套管导向汇流槽7汇集流动时可将小的金属颗粒冲击回流到所述机油中，套管通过卡扣结构连接于安全阀21上，所述磁性部件22为通过固定轴等连接件安装于所述安全阀21上的磁铁，这种结构设置，当机油在外部油泵作用下经过所述滤芯32流入所述支撑构件31内后，会接触穿伸于支撑构件内的磁性组件，从而将发动机磨损产生的大、小金属颗粒进行分离处理，具体是通过在套管23上设置若干套管导向汇流槽7，使更多机油汇聚到管套壁的套管导向汇流槽7中，通过这样汇聚的方法，可以提升机油在套管上流量及流速，根据发动机排量和机油流量的大小，对套管导向汇流槽7大小进行合理布置，也可以不设置导向汇流槽，但两者的作用根据不同的需要进行选择。工作时，通过机油的流动速度和磁力的共同作用下，对大小金属颗粒进行自动分离，把粗大有害的金属颗粒利用磁力牢牢地吸附在所述套管23上，对微小的金属颗粒不吸附并进行磁化，从而达到区分大、小金属颗粒的目的，使本来报废不能用的金属颗粒变成可用的磁性物质，也就是说变废为宝相当于天然的磁性添加剂成分，因此，在机油流动冲刷的作用下，磁性物质脱离了套管壁与机油融合在一起，改变了机油的特性，提高了机油的润滑性和吸附性，使本来不具备磁特性的机油变成磁性机油，达到高档磁护机油的使用效果。从而在发动机运行工作时能够快速地在各个零部件表面建立起油膜保护层，使发动机在冷启动和热工作状态下得到全面保护，并降低发动机零部件之间的摩擦阻力，对磨损的零部件表面起到修复作用，同时增加发动机的密封性。从而提升发动机动力性能，降低能源消耗，延长机油和发动机使用寿命。

综上可知，本实施例提供的发动机动力提升节能保护器是靠机油通过所述套管导向汇流槽聚流产生的流速冲击力来实现区分吸附在套管侧壁的大、小金属颗粒，不再采用原有电机驱动的方式，简化结构，降低生产成本。

需要了解的是，传统的套管侧壁大致呈圆周面结构，使得机油沿圆周面平流产生的流量流速都较小，在本实施例中，根据磁性部件22设置在套管23内部，因此在所述套管23上设置若干套管导向汇流槽7，若干所述套管导向汇流槽7为沿所述套管的轴向延伸设置的条形凹槽，所述条形凹槽的长度、宽度、深度可根据实际需要进行设计，从而对机油起到聚流作用，同时对机油的流向起到导向作用，最终使机油流出支撑构件从滤清器壳体的出油口回流到发动机中。

如图3-4所示，若干所述网格孔311对应包围在所述套管外侧，使机通过网格孔后便可流动套管上，所述支撑构件31相对于所述网格孔的下端侧壁上设置有连接所述网格孔的若干弧形导流槽312，这种结构设置，机油在外部油泵高压作用下进入滤芯内，一部分机油通过网格孔直接喷流到支撑构件内，还有一部分机油可沿着弧形导流槽312从网格孔流入到支撑构件内，既可以起到导向流动作用，又具有汇流效果。

结合图1-2所示，所述滤清器壳体1包括与所述磁化装置总成2相连的上盖11，以及与所述上盖11配合安装的底座12，所述底座12的底部设有多个进油口13和一个出油口14，多个所述进油口13沿圆周方向布置，所述出油口14与所述支撑构件31下端口正相对，以及在所述支撑构件托盘33与所述底座12之间设置有覆盖住所述进油口的止回垫6，所述止回垫6呈伞状结构，用于防止流入进油口的机油又从进油口中倒流出去，其中，所述磁化装置总成2与上盖11之间采用倒钩结构安装连接，配合固定可靠。

下面对于本实施例的发动机动力提升节能保护器的安装过程进行说明：首先，将磁性组件与安全阀组装形成磁化装置总成2，并将磁化装置总成2与所述上盖11安装在一起；然后，将支撑构件31固定到安全阀，再将滤芯32套设到支撑构件31上并用于支撑构件托盘33限位固定，这样就实现所述滤芯装置3与所述磁化装置总成2的安装连接；最后，只需将上盖11与底座12配合螺纹连接即可实现机油滤清器的组装，整个安装过程较为简单，安装迅速便捷。其拆装过程与上述安装过程相逆。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。