阅读说明：本技术 一种抗冲击性汽车防撞梁模具 (Impact-resistant automobile anti-collision beam mold ) 是由 聂广辉 于 2019-11-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种抗冲击性汽车防撞梁模具,包括横板,横板的顶部设有凹模,凹模包括两个模槽,横板上开设有两个竖孔,两个竖孔内均滑动安装有拉板,两个拉板相互靠近的一侧均滑动安装有位于横板下方的安装板,两个安装板的顶部均固定安装有顶杆,横板的底部固定安装有两个立板,两个立板相互靠近的一侧均转动安装有螺杆,两个螺杆的螺纹旋向相反,两个螺杆分别与两个拉板螺纹连接,两个螺杆相互靠近的一侧固定安装有同一个蜗杆,两个立板相互靠近的一侧固定安装有同一个固定板,固定板的顶部固定安装有电机。本发明可以对防撞梁进行快速脱模,且不会造成防撞梁的损坏,可以对防撞梁残留的热度进行散发,结构简单,使用方便。(The invention discloses an impact-resistant automobile anti-collision beam die which comprises a transverse plate, wherein a female die is arranged at the top of the transverse plate and comprises two die grooves, two vertical holes are formed in the transverse plate, pulling plates are slidably mounted in the two vertical holes, mounting plates located below the transverse plate are slidably mounted on the sides, close to each other, of the two pulling plates, ejector rods are fixedly mounted at the tops of the two mounting plates, two vertical plates are fixedly mounted at the bottom of the transverse plate, screw rods are rotatably mounted on the sides, close to each other, of the two vertical plates, the screw threads of the two screw rods are opposite in rotating direction, the two screw rods are respectively in threaded connection with the two pulling plates, the same worm is fixedly mounted on the side, close to each other, of the two vertical plates, the same fixing. The invention can rapidly demold the anti-collision beam, cannot cause damage to the anti-collision beam, can dissipate the residual heat of the anti-collision beam, and has simple structure and convenient use.)

一种抗冲击性汽车防撞梁模具

技术领域：

本发明涉及模具技术领域，主要涉及一种抗冲击性汽车防撞梁模具。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

现有技术中，汽车防撞梁在生产时存在脱模困难的问题，由于汽车防撞梁紧紧的卡在模具内，直接顶出的话容易的损坏防撞梁，因此我们提出了一种抗冲击性汽车防撞梁模具，用来解决上述问题。

发明内容

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本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种抗冲击性汽车防撞梁模具，解决现有技术中存在汽车防撞梁在生产时存在脱模困难的问题，由于汽车防撞梁紧紧的卡在模具内，直接顶出的话容易的损坏防撞梁的缺点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种抗冲击性汽车防撞梁模具，包括横板，所述横板的顶部设有凹模，所述凹模包括两个模槽，所述横板上开设有两个竖孔，两个竖孔内均滑动安装有拉板，两个拉板相互靠近的一侧均滑动安装有位于横板下方的安装板，两个安装板的顶部均固定安装有顶杆，两个模槽的底部内壁上均开设有顶出孔，两个顶杆分别与两个顶出孔的侧壁滑动连接，所述横板的底部固定安装有两个立板，两个立板相互靠近的一侧均转动安装有螺杆，两个螺杆的螺纹旋向相反，两个螺杆分别与两个拉板螺纹连接，两个螺杆相互靠近的一侧固定安装有同一个蜗杆，两个立板相互靠近的一侧固定安装有同一个固定板，固定板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有竖轴，竖轴的外侧固定套设有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，所述横板上开设有通孔，竖轴的顶部延伸至通孔内，且竖轴的外侧固定安装有多个位于通孔内的扇叶，两个拉板上均转动安装有转动杆，两个转动杆的外侧均固定套设有齿轮，两个立板相互靠近的一侧均固定安装有丝杆，两个丝杆分别与两个转动杆螺纹连接，两个顶杆的外侧均固定安装有齿条，两个齿轮分别与两个齿条相啮合。

所述横板的顶部固定安装有两个侧板，两个侧板相互靠近的一侧固定安装有同一个顶板，顶板的顶部固定安装有液压缸，液压缸的输出轴上固定安装有凸模，凸模位于凹槽的上方。

所述两个拉板相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个安装板分别与两个滑槽的侧壁滑动连接，两个滑槽内均固定安装有竖杆，两个安装板分别与两个竖杆滑动连接。

所述两个转动杆相互远离的一侧均开设有螺纹槽，两个丝杆分别与两个螺纹槽螺纹连接。

所述两个竖孔的两侧内壁上均固定安装有导轨，两个拉板的两侧均固定安装有导块，导块与对应的导轨滑动连接。

所述两个拉板上均开设有圆孔，两个转动杆分别与两个圆孔的侧壁滑动连接。

所述两个拉板相互靠近的一侧均固定安装有轴承，两个转动杆的外侧分别与两个轴承的内圈固定连接。

所述两个拉板上均开设有螺纹孔，两个螺杆分别与两个螺纹孔螺纹连接。

本发明的优点是：

（1）本方案脱模时，通过电机带动竖轴转动，竖轴带动扇叶转动，同时竖轴带动蜗轮转动，通过蜗轮带动蜗杆转动，蜗杆带动两个螺杆转动，两个螺杆的螺纹旋向相反，所以通过两个螺杆的转动使与其螺纹连接的两个拉板相互远离，两个拉板带动两个模槽相互远离，从而使两个模槽分离，对成型的防撞梁进行初步脱模，通过扇叶的转动，在脱模时向上吹气，一方面可以对防撞梁残留的热度进行散发，另一方面对防止灰尘进入模槽内；

（2）本方案通过两个拉板带动两个转动杆相互远离，两个转动杆移动时通过两个丝杆的作用使其同时进行转动，通过两个转动杆带动两个齿轮转动，两个齿轮带动两个齿条向上移动，两个齿条带动两个顶杆向上移动，两个顶杆将成型的防撞梁顶起，完成脱模，防止直接顶出造成防撞梁损坏；

本发明可以对防撞梁进行快速脱模，且不会造成防撞梁的损坏，在脱模时，通过扇叶的转动向上吹气，可以对防撞梁残留的热度进行散发，且可以防止灰尘进入模槽内，结构简单，使用方便。

附图说明：

图1为本发明提出的一种抗冲击性汽车防撞梁模具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种抗冲击性汽车防撞梁模具的A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种抗冲击性汽车防撞梁模具的丝杆与转动杆连接的剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种抗冲击性汽车防撞梁模具的螺杆、蜗杆和蜗轮连接的俯视结构示意图；

图5为本发明提出的一种抗冲击性汽车防撞梁模具的拉板和安装板连接的立体结构示意图。

具体实施方式

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参见附图。

实施例一

一种抗冲击性汽车防撞梁模具，包括横板2，横板2的顶部设有凹模，凹模包括两个模槽6，横板2上开设有两个竖孔7，两个竖孔7内均滑动安装有拉板8，两个拉板8相互靠近的一侧均滑动安装有位于横板2下方的安装板9，两个安装板9的顶部均固定安装有顶杆10，两个模槽6的底部内壁上均开设有顶出孔11，两个顶杆10分别与两个顶出孔11的侧壁滑动连接，横板2的底部固定安装有两个立板1，两个立板1相互靠近的一侧均转动安装有螺杆16，两个螺杆16的螺纹旋向相反，两个螺杆16分别与两个拉板8螺纹连接，两个螺杆16相互靠近的一侧固定安装有同一个蜗杆17，两个立板1相互靠近的一侧固定安装有同一个固定板12，固定板12的顶部固定安装有电机13，电机13的输出轴上固定安装有竖轴14，竖轴14的外侧固定套设有蜗轮18，蜗轮18与蜗杆17相啮合，横板2上开设有通孔19，竖轴14的顶部延伸至通孔19内，且竖轴14的外侧固定安装有多个位于通孔19内的扇叶15，两个拉板8上均转动安装有转动杆21，两个转动杆21的外侧均固定套设有齿轮22，两个立板1相互靠近的一侧均固定安装有丝杆20，两个丝杆20分别与两个转动杆21螺纹连接，两个顶杆10的外侧均固定安装有齿条23，两个齿轮22分别与两个齿条23相啮合。

本发明中，横板2的顶部固定安装有两个侧板3，两个侧板3相互靠近的一侧固定安装有同一个顶板26，顶板26的顶部固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴上固定安装有凸模5，凸模5位于凹槽的上方，通过液压缸4驱动凸模5竖直滑动。

本发明中，两个拉板8相互靠近的一侧均开设有滑槽25，两个安装板9分别与两个滑槽25的侧壁滑动连接，两个滑槽25内均固定安装有竖杆，两个安装板9分别与两个竖杆滑动连接，通过竖杆的设置使安装板9只能竖直滑动。

本发明中，两个转动杆21相互远离的一侧均开设有螺纹槽24，两个丝杆20分别与两个螺纹槽24螺纹连接，转动杆21移动的同时进行转动。

本发明中，两个竖孔7的两侧内壁上均固定安装有导轨，两个拉板8的两侧均固定安装有导块，导块与对应的导轨滑动连接，导块与导轨的设置使拉板8稳定的水平移动。

本发明中，两个拉板8上均开设有圆孔，两个转动杆21分别与两个圆孔的侧壁滑动连接。

本发明中，两个拉板8相互靠近的一侧均固定安装有轴承，两个转动杆21的外侧分别与两个轴承的内圈固定连接，轴承的设置使转动杆21稳定的转动。

本发明中，两个拉板8上均开设有螺纹孔，两个螺杆16分别与两个螺纹孔螺纹连接。

实施例二

参照图1-5，一种抗冲击性汽车防撞梁模具，包括横板2，横板2的顶部设有凹模，凹模包括两个模槽6，横板2上开设有两个竖孔7，两个竖孔7内均滑动安装有拉板8，两个拉板8相互靠近的一侧均滑动安装有位于横板2下方的安装板9，两个安装板9的顶部均通过螺栓固定安装有顶杆10，两个模槽6的底部内壁上均开设有顶出孔11，两个顶杆10分别与两个顶出孔11的侧壁滑动连接，横板2的底部通过螺栓固定安装有两个立板1，两个立板1相互靠近的一侧均转动安装有螺杆16，两个螺杆16的螺纹旋向相反，两个螺杆16分别与两个拉板8螺纹连接，两个螺杆16相互靠近的一侧通过螺栓固定安装有同一个蜗杆17，两个立板1相互靠近的一侧通过螺栓固定安装有同一个固定板12，固定板12的顶部通过螺栓固定安装有电机13，电机13的输出轴上通过螺栓固定安装有竖轴14，竖轴14的外侧固定套设有蜗轮18，蜗轮18与蜗杆17相啮合，横板2上开设有通孔19，竖轴14的顶部延伸至通孔19内，且竖轴14的外侧通过螺栓固定安装有多个位于通孔19内的扇叶15，两个拉板8上均转动安装有转动杆21，两个转动杆21的外侧均固定套设有齿轮22，两个立板1相互靠近的一侧均通过螺栓固定安装有丝杆20，两个丝杆20分别与两个转动杆21螺纹连接，两个顶杆10的外侧均通过螺栓固定安装有齿条23，两个齿轮22分别与两个齿条23相啮合。

本发明中，横板2的顶部通过螺栓固定安装有两个侧板3，两个侧板3相互靠近的一侧通过螺栓固定安装有同一个顶板26，顶板26的顶部通过螺栓固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴上通过螺栓固定安装有凸模5，凸模5位于凹槽的上方，通过液压缸4驱动凸模5竖直滑动。

本发明中，两个拉板8相互靠近的一侧均开设有滑槽25，两个安装板9分别与两个滑槽25的侧壁滑动连接，两个滑槽25内均通过螺栓固定安装有竖杆，两个安装板9分别与两个竖杆滑动连接，通过竖杆的设置使安装板9只能竖直滑动。

本发明中，两个转动杆21相互远离的一侧均开设有螺纹槽24，两个丝杆20分别与两个螺纹槽24螺纹连接，转动杆21移动的同时进行转动。

本发明中，两个竖孔7的两侧内壁上均通过螺栓固定安装有导轨，两个拉板8的两侧均通过螺栓固定安装有导块，导块与对应的导轨滑动连接，导块与导轨的设置使拉板8稳定的水平移动。

本发明中，两个拉板8上均开设有圆孔，两个转动杆21分别与两个圆孔的侧壁滑动连接。

本发明中，两个拉板8相互靠近的一侧均通过螺栓固定安装有轴承，两个转动杆21的外侧分别与两个轴承的内圈固定连接，轴承的设置使转动杆21稳定的转动。

本发明中，两个拉板8上均开设有螺纹孔，两个螺杆16分别与两个螺纹孔螺纹连接。

本发明中，使用时，将材料注射到凹模内，通过液压缸4驱动凸模5向下移动，使凸模5配合凹模对材料进行挤压成型，当需要脱模时，通过电机开关启动电机13，电机13带动竖轴14转动，竖轴14带动扇叶15转动，同时竖轴14带动蜗轮18转动，通过蜗轮18带动蜗杆17转动，蜗杆17带动两个螺杆16转动，两个螺杆16的螺纹旋向相反，所以通过两个螺杆16的转动使与其螺纹连接的两个拉板8相互远离，两个拉板8带动两个模槽6相互远离，从而使两个模槽6分离，对成型的防撞梁进行初步脱模，通过扇叶15的转动，在脱模时向上吹气，一方面可以对防撞梁残留的热度进行散发，另一方面对防止灰尘进入模槽6内，通过两个拉板8带动两个转动杆21相互远离，两个转动杆21移动时通过两个丝杆20的作用使其同时进行转动，通过两个转动杆21带动两个齿轮22转动，两个齿轮22带动两个齿条23向上移动，两个齿条23带动两个顶杆10向上移动，两个顶杆10将成型的防撞梁顶起，完成脱模，防止直接顶出造成防撞梁损坏。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。