阅读说明：本技术 一种便于逃生的公交车窗结构 (Bus window structure convenient to flee ) 是由 曹金亮 税长江 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种便于逃生的公交车窗结构,属于逃生装置领域,车窗、车窗槽,车窗内侧面与车窗槽之间安装有受到高压时会被挤破的安全气垫；当公交车刚落水后,车体内部不会立刻被水充满,此时车体外部存在较大的水压,车窗受到水压后,与车窗槽之间的摩擦力增大,车体内的人很难打开车窗,所述安全气垫在受到水压后会被挤破,导致车窗与车窗槽之间的间隙增加,使车窗更容易打开,解决了现有技术中,公交车落水后,车窗难以打开,提高车内乘客逃生难度的问题。(The invention discloses a bus window structure convenient for escape, which belongs to the field of escape devices, and comprises a window and a window groove, wherein a safety air cushion which can be broken when high pressure is applied is arranged between the inner side surface of the window and the window groove; after the bus just fell into water, the automobile body inside can not be full of by water at once, and there is great water pressure this moment the automobile body outside, after the door window received water pressure, and the frictional force increase between the door window groove, the door window is hardly opened to the people in the automobile body, the safety air cushion can be broken by the crowd after receiving water pressure, leads to the clearance between door window and the door window groove to increase, makes the door window open more easily, has solved prior art, and after the bus fell into water, the door window was difficult to open, improves the problem of the passenger degree of difficulty of fleing in the car.)

一种便于逃生的公交车窗结构

技术领域

本发明涉及一种逃生装置，尤其是涉及一种便于逃生的公交车窗结构。

背景技术

公交车是人们出行时常用的一种交通工具，然而因为道路、驾驶问题，公交车落水的事件时有发生，当公交车落水后，由于车外存在较大的水压，车窗与车窗槽之间的摩擦力增加，导致车窗很难被打开，大大增加了乘客的逃生难度。

例如，在中国专利文献上公开的“一种公交车窗结构”，其公告号为CN201410768024.1，包括车窗玻璃，其不足之处是，当公交车车落水时，由于内外的水压差，会导致车窗难以打开，增加了乘客逃生的难度。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中，公交车落水后由于水压，车窗较难打开的问题，提供一种便于逃生的公交车窗结构，当汽车落水后，可以快速省力地打开车窗，使乘客更容易从车内逃生。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种便于逃生的公交车窗结构，包括车窗、车窗槽，车窗内侧面与车窗槽之间安装有受到高压时会被挤破的安全气垫；当公交车刚落水后，车体内部不会立刻被水充满，此时车体外部存在较大的水压，车窗受到水压后，与车窗槽之间的摩擦力增大，车体内的人很难打开车窗，所述安全气垫在受到水压后会被挤破，导致车窗与车窗槽之间的间隙增加，使车窗更容易打开。

作为优选，所述车窗槽上安装有当所述安全气垫被挤破后可以与车窗接触的滚珠；当所述安全气囊受到水压被挤破后，车窗被压到所述滚珠上，打开车窗时车窗受到的摩擦力从滑动摩擦变为滚动摩擦，使车窗打开时更省力。

作为优选，所述车窗下侧设有用于容纳打开后的车窗的内腔；一般公交车窗户到底盘的距离相对于公交车窗户到车顶部的距离更大，更适合用于设置所述内腔，若将内腔设置在车窗的左右两侧，则在车窗打开时，左右两侧的逃生空间被占用，因此，位于车窗下侧的内腔可以最大程度地增加乘客逃生的空间。

作为优选，所述车窗的外侧面上设有朝向车外的法线方向为斜向上的受压面；当公交车落水时，会受到垂直于车窗面的压力，由于受压面向外的法线方向斜向上，所受的压力斜向下，使车窗能受到一个向下的分力，从而使车窗在受到水压时可以自动打开，节省了车体内乘客的逃生时间。

作为优选，所述内腔底部设有连通车体外侧的连接通道；在公交车正常行驶过程中，如果遇到雨天，可能有雨水进入内腔，使车窗在开关过程中将雨水带入车内，破坏车内的清洁，所述连接通道可以将进入内腔的雨水排到车体外部，并且，雨水进入内腔并从连接通道排出的过程可以带走内腔内的灰尘，防止灰尘积累从而影响车窗的正常开关；另外，当车窗在正常开关时，所述连接通道可以防止内腔与外部形成气压差，导致车窗开关不顺畅。

作为优选，所述车窗的外侧面与车窗槽之间安装有橡胶垫；所述橡胶垫与车窗之间的摩擦系数较大，当车窗开关时，可以将车窗停在任何一个高度，实现车窗的无级开关，当公交车落水时，车窗挤破安全气垫，车窗与车窗槽之间间隙增加，不会受到橡胶垫的阻碍，所述橡胶垫还有防止雨水灰尘进入车体内部的作用。

作为优选，所述车窗上设有方便开关车窗的把手，使车窗在开关时更方便省力。

因此，本发明具有如下有益效果：（1）当公交车落水时，可以快速省力地打开车窗，减少车体内乘客的逃生时间；（2）车窗可以实现无级开关，并且开关顺畅。

附图说明

图1是本发明的一种左视剖视图。

图2是本发明的一种俯视剖视图。

图中：1、车窗 11、受压面 2、车窗槽 3、安全气垫 4、滚珠 5、内腔 6、连接通道 7、橡胶垫 8、把手。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1-2所示的实施例中，包括车窗1、车窗槽2，其特征是，所述车窗内侧面与车窗槽之间安装有受到高压时会被挤破的安全气垫3，所述车窗槽位于车窗的左右两侧，车窗槽的截面为U型，所述安全气囊为若干个粘在车窗槽上的小气囊；所述车窗槽上安装有当所述安全气垫被挤破后可以与车窗接触的滚珠4，所述车窗槽与安全气垫接触的一面上设有滚珠槽，所述滚珠槽内设有可以在槽内滚动的滚珠，所述滚珠的一部分露出槽外；所述车窗下侧设有用于容纳打开后的车窗的内腔5，所述内腔为公交车外壳的一部分；所述车窗的外侧面上设有朝向车外的法线方向为斜向上的受压面11，所述受压面与竖直方向的角度为10°，所述内腔底部设有连通车体外侧的连接通道6，所述连接通道的上端连接内腔底部，连接通道的下端连接车体外部；所述车窗的外侧面与车窗槽之间安装有橡胶垫7，所述橡胶垫粘在车窗槽上；所述车窗上设有方便开关车窗的把手，所述把手上设有向上的开口，将手指伸入所述开口内，可以将车窗拉下。

当公交车刚刚落水时，水不会立刻充满车体内部，此时车体外部的水压较大，所述车窗上的受压面受到来自水的压力，该压力的方向垂直于所述受压面，由于受压面倾斜，该压力可以分解成一个垂直于公交车外壳的分力和一个相对于公交车向下的分力，所述垂直于公交车外壳的分力通过车窗传递给安全气垫，从而将安全气垫挤破，所述安全气垫挤破后车窗被压到滚珠上，车窗受到的摩擦力由滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦力大大减小；摩擦力减小后，所述的相对于公交车向下的分力可以将车窗推入内腔内。

当公交车正常运行时，雨天时会有雨水落入所述内腔，所述连接通道可以将内腔内的雨水排出车体，并且带走内腔内的灰尘；当车窗上下移动进行开关时，所述连接通道可以将外界的空气导入或者排除内腔，防止内腔与外界产生气压差使车窗的开关不顺畅。