阅读说明：本技术 一种拉线履带式汽车紧急制动装置 (Stay wire crawler type automobile emergency braking device ) 是由 蓝显贵 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：一种拉线履带式汽车紧急制动装置,包括拉手,设于驾驶室内驾驶人员触手可及的地方；履带制动机构,直接使后轮与地面的接触隔开,实现紧急制动,机械触发机构,用于实现制动机构的启闭；以及拉线,连接拉手和触发机构。本发明操作简单,安全可靠,能在车辆刹车失灵失控的紧急状况下迅速的将车辆停下,避免恶性事故的发生,保护车辆本身和路上其他车辆以及行人的生命财产安全,具有良好的社会效益。(A pull-wire crawler-type automobile emergency braking device comprises a handle, a brake control device and a brake control device, wherein the handle is arranged in a place which can be reached by a driver in a cab; the crawler braking mechanism directly separates the rear wheel from the ground to realize emergency braking, and the mechanical trigger mechanism is used for realizing the opening and closing of the braking mechanism; and the pull wire is connected with the handle and the trigger mechanism. The invention has simple operation, safety and reliability, can quickly stop the vehicle under the emergency condition of out-of-control brake failure of the vehicle, avoids the occurrence of malignant accidents, protects the life and property safety of the vehicle, other vehicles on the road and pedestrians, and has good social benefit.)

一种拉线履带式汽车紧急制动装置

技术领域

本发明涉及一种汽车紧急制动装置，尤其是一种拉线履带式汽车紧急制动装置。

背景技术

随着工业社会的发展，汽车一直都在现代社会中起着积极重要的作用。当今世界各地每天都有着大量的各种各样的汽车在道路上奔驰着，是人们不可或缺的交通出行和运输工具。作为汽车上至关重要的组成部分制动系统，一直担负着保障汽车安全行驶的重要责任。虽然现在的汽车质量越来越好，但在长期的运行中，难免会出现各种各样的问题和安全隐患，制动系统也是，在长时间的运行中，难免会出现问题导致刹车失灵，造成或轻或重的交通事故，特别是一些比较重型的汽车，一旦制动系统出现故障，往往极易造成重大的财产损失和人员伤亡。

由于现在的汽车基本上都只有一套制动系统，在长时间长距离的运行中，一旦出现故障，驾驶人员很难有其他的方法实现车辆的紧急制动，特别是在长下坡路段，极易造成车毁人亡的重大交通事故，严重威胁到车上和路上其他车辆，行人的生命财产安全。

为解决上述的汽车制动系统发生故障的问题，提高汽车在正常制动系统出现故障后的安全保障，减少交通事故的发生，人们想到采用备用汽车紧急制动装置。而现有的备用紧急制动的装置或系统，多数是基于传感器、电控、液压等实现的，虽然在一定程度上实现了智能化或半自动化，但是结构复杂，即使在不使用的时候也需要频繁检测故障保证其正常，安全可靠不够，成本高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种拉线履带式汽车紧急制动装置，为纯机械结构，操作简单，安全可靠，可大大地提高汽车在正常制动系统出现故障后的安全保障，减少交通事故的发生。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：包括拉手，设于驾驶室内驾驶人员触手可及的地方；履带制动机构，直接使后轮与地面的接触隔开，实现紧急制动，机械触发机构，用于实现制动机构的启闭；以及拉线，连接拉手和触发机构。

相比现有技术，本发明的一种拉线履带式汽车紧急制动装置，利用驾驶人员直接拉动一条连接安装在后轮前上方车架上的机械触发机构的钢线，放下履带制动机构在地上，让后轮压上，进而与地面隔开，从而有效地实现汽车的紧急制动，结构及操作上都简单、高效、可靠，本发明为纯机械构造，中间没有任何的辅助电子设备，无需担心电路故障，无需改变车辆的内部结构，能在车辆刹车失灵失控的紧急状况下迅速的将车辆停下，避免恶性事故的发生，特别适用于载重大货车的使用，尤其适用于山区长下坡陡下坡急转弯的复杂道路的紧急制动作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一个实施例的应用简图。

图2是本发明一个实施例的布置示意简图。

图3是本发明一个实施例的在未使用状态(非制动)下的结构示意图。

图4是本发明一个实施例的在使用状态(紧急制动)下的结构示意图。

图中，1、车体，2、驾驶室，3、前轮，4、后轮，5、拉手，6、拉线，7、托盘，8、履带，9、车架，10、套管，11、固定螺栓Ⅰ，12、固定螺栓Ⅱ，13、固定螺栓Ⅲ，14、竖栓条，15、固定环，16、固定螺栓Ⅳ，17、固定螺栓Ⅴ，18、横栓条，19、托盘插孔，20、固定环插孔，21、横栓条插孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

图1至图4示出了本发明一个较佳的实施例的结构示意图。如图1和2所示，一般的汽车包括车体1、驾驶室2、前轮3和后轮4，车体1和驾驶室2安装在共同从车架9之上，而前后轮4则安装在车架9下方，而本发明的实施例则安装在车架9与两组后轮4之间并直接操作于驾驶室2内，提供的是利用驾驶人员直接拉动一条连接安装在后轮4前上方车架9上机械触发机构的机关，放下履带制动机构在地上，让后轮4压上与地面隔开，进而实现汽车的紧急停车的一种紧急制动装置。

在图3和图4所示实施例中，该拉线履带式汽车紧急制动装置包括拉手5、拉线6、托盘7、履带8、车架9、套管10、多个固定螺栓、竖栓条14、固定环15和横栓条18。拉手5为本装置的操作拉手，通常设于驾驶室2内驾驶人员触手可及的地方。拉线6是本发明的直接操作部件，拉线6是一条高强度的钢丝绳，一头连接拉手5，另一头依次连接竖栓条14和横栓条18，其作用是起连接传递作用，将驾驶人员的操作意图传递到竖栓条14和横栓条18。套管10，是一根套在拉线6外面不可压缩，但可弯曲的钢螺旋软空心管，整根拉线6和套管10其实就是和自行车刹车线管是一样的构造和原理作用。固定螺栓Ⅱ12，其作用是固定套管10的一端，拉线6从此处引出套管10，固定螺栓Ⅳ16的作用是用于支撑拉线6，固定螺栓Ⅴ17也是用于支撑拉线6。

参见图3和4，托盘7和履带8共同构成了本发明的履带制动机构，托盘7为本装置的履带8的收纳装置，其作用是平时用于收纳履带8，可以设计成半圆形或方形，一端活动固定安装于车架9，另一端设有托盘插孔19，左右两边的后轮4处各设有一组托盘7。托盘7可以是通过固定螺栓Ⅰ11将其一边活动固定(铰接)在车架9上，使托盘与车架9组成一个类似门合页的合页，托盘7可以以此固定螺栓Ⅰ11做固定旋转摆动。履带8为本装置的关键部件，通过固定螺栓Ⅲ13将履带8牢牢连接固定在车架上。优选地，所述的履带8是一条宽度大于后轮4与地面接触宽度的钢带，长度以超过履带8放下后所有后轮4(载重汽车的后轮4一般都是两个轮子叠加使用，以增大汽车的载重量)能全部完全碾压上去并与地面隔离开为准，车辆左右两边的后轮4处各设有一组履带8；最终两组履带制动机构的拉线6汇合在一起，共同连接到拉手5上(参见图2)。

亦参见图3和4，竖栓条14、固定环15和横栓条18组成了本发明的机械触发机构，横栓条18的作用是穿过固定环15上的固定环插孔20，再穿过托盘7自由端的托盘插孔19将托盘7固定住，横栓条18一端设有安插竖栓条14的横栓条插孔21，它的另一端连接拉线6的末端。竖栓条14固定在套管10和横栓条18之间的拉线6上，作用是插在和横栓条18的一端横栓条插孔21处来固定横栓条18。固定环15固定在车架9上，中间设有横向的固定环插孔20用于安插横栓条18。

工作过程：如图三所示，平时(不使用的非制动状态)履带8折叠收纳在托盘7中，托盘7一端由固定螺栓Ⅰ11固定在车架9上，另一端由穿过固定环15中的固定环插孔20的横栓条18固定。为使横栓条18不会自行滑落，横栓条18的一端为大头帽状，另一端设有横栓条插孔21，平时竖栓条14***其中固定，竖栓条14的上端固定在拉线6上，平时拉线6较松，不会将竖栓条14拉起。如图4所示，当遇紧急情况汽车发生刹车失灵时，驾驶人员便可用手拉动本发明装置的拉手5，扯动拉线6，使整条拉线6绷紧。进而将竖栓条14提起脱离横栓条18的横栓条插孔21。拉线6继续绷紧，绕过固定螺栓Ⅳ16和固定螺栓Ⅴ17，进而拉动横栓条18，由于前端横栓条插孔21中的竖栓条14已经被拉离，所以横栓条18很轻易的就在拉线6的拉扯下脱离托盘7上的托盘插孔19，托盘7的插孔端因为失去了横栓条18的支撑很快就掉下去了。此时，原本收纳于托盘7中的履带8也随即掉下去了。由于履带8有一端固在车架9上，另一端就掉落路面，由于履带8较长，随着车辆的前进，自然的拖于地上并将很快被车轮完全压上，在车轮完全压上履带8后，车轮与地面的接触即被履带8隔开，并且履带8前端就会很快绷紧，从而实现了车辆的紧急制动。

原理及优势：本发明是利用拉动拉线6直接拉动装置机关放下履带8隔离轮胎与地面的接触，利用不会转动的履带8接触地面，从而实现汽车的制动目的的一种汽车紧急制动装置，操作简单，安全可靠，中间没有任何的辅助电子设备，无需担心电路故障，无需改变车辆的内部结构，能在车辆刹车失灵失控的紧急状况下迅速的将车辆停下，避免恶性事故的发生。保护车辆本身和路上其他车辆以及行人的生命财产安全，具有良好的社会效益，是驾驶人员的定心丸，对驾驶人员具有良好的精神抚慰作用。本发明更是基于通过实际观察道路体验而研发获得，特别适用于载重大货车的使用，尤其适用于山区长下坡陡下坡急转弯的复杂道路的紧急制动作用，例如，在车辆发生刹车失灵的紧急情况下，驾驶人只要拉一下拉手5，即可将车辆快速平稳地停下，避免下一秒事故的发生。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本发明的保护范围之内。