一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法
阅读说明：本技术 一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法 (Method for improving repairing quality of extra-heavy traffic concrete pavement ) 是由 徐凯 范晓钧 曹聪 单佳成 于 2019-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法,针对混凝土路面缺陷,本发明提高商品砼的强度等级,重新优化配合比,在道路弯道和交叉口的混凝土里增加钢纤维,采用小型夯实机械对路基进行夯实,采用低标号砼代替基层填料,定期检查灌缝的老化和缺失,及时补灌缝；道路纵向较低处增加流水槽,保证渗水被及时排除。本发明简单易行,提高砼的弯拉强度,控制坍落度,耐久性好,提高和完善了特重交通混凝土路面修补的技术水平,降低修补频率,提高经济效益和社会效益。(The invention discloses a method for improving the repairing quality of an extra-heavy traffic concrete pavement, aiming at the defects of the concrete pavement, the method improves the strength grade of commercial concrete, optimizes the mix proportion again, adds steel fibers in the concrete of a road curve and an intersection, adopts a small-sized tamping machine to tamp a roadbed, adopts low-grade concrete to replace base filler, regularly checks the aging and the loss of crack pouring, and timely mends the crack pouring; the water flowing grooves are added at the longitudinal lower part of the road, so that the seepage water is ensured to be removed in time. The method is simple and easy to implement, improves the flexural tensile strength of the concrete, controls the slump, has good durability, improves and perfects the technical level of repairing the concrete pavement of the extra-heavy traffic, reduces the repairing frequency, and improves the economic benefit and the social benefit.)
技术领域
本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法。
背景技术
改革开放以来，我国的公路建设取得了巨大的发展，运输水平大幅提高，在有些道路上交通流量与车辆荷载较大，道路破损严重，弯道和交叉口位置尤为严重，以前道路的结构一般为：1.5m厚的灰土路基+20cm厚的二灰碎石基层+4cmAC20沥青砼+28cmC30素砼面层，时间一长会出现砼板块不均匀沉降、砼板块无规则断裂、砼板块板底脱空、砼板块断角等缺陷，常用的修补方法是将部分或整块破损混凝土板全部凿除，对基层进行处理后重新浇筑新的混凝土的修补方法，按照这种维修方法进行修补，在使用一段时间后容易再次出现下述质量缺陷，1、弯拉强度及工作性能指标不满足要求；2、板块边角基层碾压不密实；3、面层和基层之间下渗水排除不及时；由于经常走货车的这些破损道路都是重要的运输生命线，高频率的修补必然会对生产运输影响极大，因此提高修补质量，降低修补频率有很大的半圆形和经济性。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法，简单易行，路面强度高，耐久性好，降低修补频率，提高经济效益和社会效益。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法，包括以下步骤：
（1）挖除破损路面的砼以及沥青砼，挖除二灰碎石基层；
（2）摊铺30cmC15砼；
（3）再浇筑28cmC40砼面层，中间配双层双向钢筋网片，∅[email protected]，在交叉口及弯道处的混凝土里增加钢纤维；
C40砼优化后的配合比（重量比）是：水泥：水：砂：碎石：减水剂= 1 ：0.38 ：1.29 ：2.87 ： 1%。
钢纤维的比重（重量比）占1.5%。
（4）道路纵向较低处增加流水槽；
（5）定期检查灌缝的老化和缺失，及时补灌缝。
作为本发明的一种改进，所述流水槽底部低于砼面层5-10cm。
本发明的有益效果是：
本发明所述的一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法，简单易行，路面强度高，耐久性好，降低修补频率，提高经济效益和社会效益。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
以XX道路为例，针对经常出现的三种质量缺陷，本发明进行了针对性的改进：
1、针对弯拉强度及工作性能指标不满足要求的缺陷，本发明一方面提高商品砼的强度等级，重新优化配合比，另一方面在道路局部位置（弯道和交叉口）的混凝土里增加钢纤维，提高砼的弯拉强度，控制坍落度，使工作性能指标满足要求。
2、针对板块边角基层碾压不密实、板块断角的缺陷，本发明一方面采用小型夯实机械对路基进行夯实，另一方面更换基层填料，采用低标号砼（C15）代替，确保基层密实度达到要求。
3、针对面层和基层之间下渗水排除不及时的缺陷，一方面减少道路洒水频率，另一方面定期检查灌缝的老化和缺失，及时补灌缝；道路纵向较低处增加流水槽，保证渗水被及时排除。
本发明所述的一种提高特重交通混凝土路面修补质量的方法，简单易行，路面强度高，耐久性好，提高和完善了特重交通混凝土路面修补的技术水平，修补频率降低20%，提高经济效益和社会效益。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。