阅读说明：本技术 一种场道道面混凝土施工方法 (Concrete construction method for field road pavement ) 是由 刘晶 连林 沈嘉俊 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种场道道面混凝土施工方法,涉及场道施工技术领域,其包括以下步骤：模板支设,校模,摊铺,振捣,整平,混凝土做面,接缝施工,混凝土养护,模板拆除及切灌缝；混凝土做面工艺中采用拉毛和刻槽工艺相结合的方式,保证道面的粗糙度,拉毛时在毛刷前有一定厚度砂浆,但不积聚,且能均匀地铺在混凝土表面为最佳时机,或以手指按压混凝土表面起痕,但又不粘浆为宜；刻槽深度在跑道和快速出口联络道道面处的纹理深度为0.8-1.0mm,其他部位道面纹理深度为0.3-0.6mm,槽宽度为3mm-6mm,槽间距为25-38mm,且槽间距相等。本发明具有增强场道道面防滑度和耐久性的效果。(The invention discloses a concrete construction method for a field road surface, which relates to the technical field of field road construction and comprises the following steps: erecting a template, correcting the template, paving, vibrating, leveling, facing concrete, constructing a joint, curing the concrete, dismantling the template and cutting and pouring the joint; the concrete surface making process adopts a mode of combining the roughening process and the grooving process, so that the roughness of the road surface is ensured, mortar with a certain thickness is arranged in front of a brush during roughening, but the mortar is not accumulated, and the mortar can be uniformly paved on the concrete surface at the best time, or the concrete surface is pressed by fingers to form marks, but the mortar is not adhered; the texture depth of the notch groove at the runway and the rapid exit connecting runway surface is 0.8-1.0mm, the texture depth of the runway surface at other parts is 0.3-0.6mm, the groove width is 3-6mm, the groove spacing is 25-38mm, and the groove spacing is equal. The invention has the effect of enhancing the skid resistance and durability of the field pavement.)

一种场道道面混凝土施工方法

技术领域

本发明涉及场道施工技术领域，特别涉及一种场道道面混凝土施工方法。

背景技术

机场场道系统是机场最基本也最重要的组成部分，场道道面多采用水泥混凝土道面，机场场道道面的性能将会直接影响飞机的通行及机场的整体管理。

道面混凝土大面积铺筑在露天环境中，承受气候和环境的长期破环作用，如反复作用的温度应变、干湿循环、冻融循环等，场道道面在长期使用过程中，防滑度会下降，局部出现破坏时，需要进行修复，影响机场的整体管理和运行，否则会存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种场道道面混凝土施工方法，具有增强场道道面防滑度和耐久性的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

步骤1：模板支设 模板采用钢木组合模板，形式为阴企口，浇筑出的混凝土为阳企口；

步骤2：校模 在混凝土混合料进仓前，对模板的间隔宽度、高程、支撑稳定性、基层的平整与湿润及钢筋网设置位置和传力杆装置进行全面校核；

步骤3：摊铺 首先对石屑找平层进行洒水湿润，并用碾实或夯实，然后摊铺混凝土，摊铺时应预留振实沉落度，使摊铺平面高于模板厚度的15-20%；

步骤4：振捣 混凝土板的边角、企口部位以及设有钢筋网和传力杆的部位使用***式振捣器振捣，不规则部位以平板振动器辅助振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉、不再有气泡溢出表面泛浆为宜；

步骤5：整平 为保证道面混凝土面层砂浆厚度和均匀性，采用辊压机对道面混凝土进行反复静压和动压，整平过程中及时清除模板顶面粘浆，保证道面面层平整度；

步骤6：混凝土做面 道面采用拉毛和刻槽工艺相结合的方式，保证道面的粗糙度，拉毛时在毛刷前有一定厚度砂浆，但不积聚，且能均匀地铺在混凝土表面为最佳时机，或以手指按压混凝土表面起痕，但又不粘浆为宜；刻槽深度在跑道和快速出口联络道道面处的纹理深度为0.8-1.0mm，其他部位道面纹理深度为0.3-0.6mm。

步骤7：接缝施工 采用传力杆的施工缝，位置必须与设计分仓吻合，相邻施工缝不得在同一断面，所设置的传力杆与缝壁垂直，不得翘头和歪斜；

步骤8：混凝土养护 为提高混凝土旱期强度和有利于切缝、拆模及减少表面微裂纹，在混凝上表面开始凝结时，采用 400g/m2厚无纺布替代麻袋片养护。

步骤9：模板拆除及切灌缝 切缝时间控制在混凝土终凝后3-6小时为宜，气温低时适当延长，切缝宽度为4mm，灌缝前应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后施灌填缝料。

本发明进一步设置为：所述步骤1中模板连接缝使用木垫条，垫条与木板内侧平齐，木垫条厚度为10mm。

通过采用上述技术方案，保证模板连接紧密、平顺，防止存在离缝、错位及高低不平等现象，木垫条厚度的设置便于切缝贯通，防止因模板边缘切缝不到位，混凝土板断裂时调角。

本发明进一步设置为：所述步骤1中模板下边缘用砂浆密封或用油毡封堵，模板接头处采用腻子嵌缝。

通过采用上述技术方案，增强密封性、防止漏浆造成混凝土板边形成蜂窝麻面。

本发明进一步设置为：所述步骤3中，在摊铺过程中应及时进行人工拌制，即把大碎石往细料里撒匀，模板及企口部位先用铁锹扣放一些细料。

通过采用上述技术方案，可有效防止混凝土出现离析现象。

本发明进一步设置为：所述步骤5中，辊压机作业完成后，可根据作业面、天气等情况再辅以滚筒进一步提浆找平，找平时，可使用原混凝土混合料中较细的混合料，首先往返滚动2-4遍，然后固定滚筒平拖两遍，最后再滚动4-6遍。

通过采用上述技术方案，进一步采用滚筒作业，使混凝土表面的乳浆更加平整均匀。

本发明进一步设置为：所述步骤6中拉毛操作时，在垂直于混凝土板块纵缝方向放置靠尺，毛刷贴靠尺匀速拉行，拉毛时中途不得停止或颤动。

通过采用上述技术方案，可适当避免褶痕，保证毛槽的顺直度。

本发明进一步设置为：所述步骤6中刻槽采用专用的刻槽机，首先按所确定刻槽机幅宽，在混凝土板上弹上白线，刻槽时应使两个导向轮始终对准白线，刻槽作业一次下刀成型，应避免在道面上停顿，以防止出现双槽或槽深度的改变，刻槽过程中产生的废料可用水冲走或真空吸走，不允许将废料排入机场雨水或污水排放系统，个别未能刻到或刻槽深度不够的位置需用手砂轮机局部补刻。

通过采用上述技术方案，刻槽工艺规范化，不仅能保持槽沟的连贯和顺直度，也能使成型后的槽参数更精确。

本发明进一步设置为：所述步骤6中槽宽度为3mm-6mm，槽间距为25-38mm。

通过采用上述技术方案，槽参数是影响刻槽道面抗滑性的重要因素之一，而槽的耐久性直接决定了沥青道面的寿命；相同刻槽面积下，当槽宽不变时，缩小间距有利于抗滑，当槽间距不变时，增大槽宽，可提高抗滑性能，综合比对，根据实际状况在合理范围内选用合适的参数。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

该场道道面的施工方法，严格按照特定的施工工序，摊铺、振捣和整平过程保证了场道道面的密实度和平整度，在场道道面做面中通过拉毛和刻槽工艺相结合的方式，保证了场道道面表面的粗糙度，加强了场道道面使用中的防滑度和耐久度。

附图说明

图1是本发明的一种实施例中支护模板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

为本发明公开的一种场道道面混凝土施工方法包括以下步骤：

S1：模板支设；S2：校模；S3：摊铺；S4：振捣；S5：整平：S6：混凝土做面；S7：接缝施工；S8：混凝土养护；S9：模板拆除及切灌缝。

参照图1，步骤1中，模板采用钢木组合模板，形式为阴企口，浇筑出的混凝土为阳企口，支设过程中，首先在道面基层上按道面混凝土设计好分仓线，支模采用在基层上钻孔打钢钎，利用可调节拉钩固定模板，确保模板平面准确牢固，模板连接缝使用木垫条，木垫条与模板内侧平齐，以保证模板紧密、平顺，不得有离缝和错位及高低不平等现象。木垫条厚度为10mm，便于切缝贯通，防止因模板边缘切缝不到位，混凝土板断裂时调角；为防止漏浆造成混凝土板边蜂窝麻面，在模板下边缘用砂浆密封或用油毡封堵，模板接头处采用腻子嵌缝。模板支设好后，应做好自检，填写有关资料，复核后进行混凝土浇筑施工。

步骤2中，在混凝土混合料进仓前，要对模板的间隔宽度、高程、支撑稳定性、基层的平整与湿润及钢筋网设置位置和传力杆装置等再进行全面校核。

步骤3中，摊铺前对石屑找平层进行洒水湿润，并用双钢轮压路机碾扭、密实。摊铺采用人工按先板边、板角，后板中的顺序进行，且摊铺过程中需及时辅以人工拌制，把大碎石往细料里撒匀，模板及企口部位可先用铁锹扣放一些细料；摊铺时应预留振实沉落度，一般考虑虚高为板厚度的 15-20%（也可以通过试施工确定）；在摊铺过程中，如有下雨迹象时，应立即在己浇筑段架设防雨棚，在棚内完成剩余施工顺序，并及时用对讲机与拌合站联系，做好停止施工（封仓）的安排。

步骤4中，采用高频振动棒机组振捣时，混凝土板的边角、企口部位以及设有钢筋网和传力杆的部位使用***式振捣器振捣（振动频率不低于12000次/分），不规则部位以平板振动器辅助振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉、不再有气泡溢出表面泛浆为宜，适度把握时间，不宜过振，以防砂浆集中。

步骤5中，为保证道面混凝土面层砂浆厚度和均匀性，提高道面面层施工质量，保证平整度，施工中采用三辊整平机整平，摊铺工人需配合三辊机作业，摊铺工人应及时将击实辊前堆起的砂浆和多余混凝土料铲起前送，不准用砂浆填补低洼处，用偏细的混凝土来填平低洼处。先用三辊机静压 2遍，动压 6--8遍。然后再静压 2遍，以保证混凝上表层骨料分布均匀、密度和表面砂浆均匀，确保做面质量。在上述整平工序进行完毕后，可根据作业面、天气等情况再辅以滚筒进一步提浆找平。找平时允许使用原混凝土混合料中较细的混合料，严禁使用砂浆或加干水泥粉，首先往返滚动 2-4 遍，然后固定滚筒平拖两遍，最后再滚动 4-6 遍，使表面乳浆更加平整均匀。

步骤6中，混凝土道面完成抹面处理后，为保证道面粗糙度，本实施例中采用拉毛和刻槽工艺相结合的方式。

拉毛时机的掌握与气温、风力及混合料的坍落度等因素有关。若拉毛过早，则易产生露石、槽型流淌愈合的现象，达不到粗糙度要求:若拉毛过迟，同样也不能达到要求的纹理深度。拉毛时在毛刷前有一定厚度（3-5mm）砂浆，但不积聚，且能均匀地铺在混凝土表面为最佳拉毛时机，或以手指按混凝土表面起痕，但又不粘浆为宜。在这时拉毛能保证表面纹理均匀，且易达到设计要求的粗糙度。在拉毛操作中，为保证毛槽的顺直，在垂直于板块纵缝方向放一靠尺，毛刷贴靠尺均匀拉行，为避免出现褶痕，拉毛时中途不得停止或颤动。拉毛时经常清洗毛刷粘附的水泥浆，以保证槽缘光滑。

刻槽采用专用的刻槽机施工，槽参数会对场道道面防滑度、耐久度造成直接影响，槽参数包括槽型、槽宽、槽深、槽间距和槽走向等，本实施例中采用矩形槽，槽向为横向槽，槽宽度为3-6mm，槽间距为25-38mm且为等距槽，槽深在跑道和快速出口联络道道面处的纹理深度为0.8-1.0mm，其他部位道面纹理深度为0.3-0.6mm。刻槽施工过程中，首先按所确定刻槽机幅宽，在混凝土板上弹上白线，刻槽时应使两个导向轮始终对准白线，刻槽作业一次下刀成型，应避免在道面上停顿，以防止出现双槽或槽深度的改变，刻槽过程中产生的废料可用水冲走或真空吸走，不允许将废料排入机场雨水或污水排放系统，个别未能刻到或刻槽深度不够的位置需用手砂轮机局部补刻。

步骤7中，施工缝采用传力杆的施工缝，位置必须与设计分仓吻合。相邻施工缝不得在同一断面，所设置的传力杆与缝壁垂直，不得翘头和歪斜。在拆除堵头板后，要加以保护。胀缝中，道面及 16cm 厚道肩胀缝采用立模施工。12cm 厚道肩胀缝采用机械锯缝埋设。混凝土道面、道肩胀缝板采用高压聚乙烯闭孔塑料泡沫板。

步骤8中，为提高混凝土旱期强度和有利于切缝、拆模及减少表面微裂纹，在混凝上表面开始凝结时，采用 400g/m2厚无纺布替代麻袋片养护。养护期不少于 14 天。此项工作在进行时，要确保养护期内道面始终保持湿润。养护过程中注意切缝以后要及时清浆、覆盖。

步骤9中，拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模后，应随即在道面板壁涂刷沥青，不露白。切缝时间控制在混凝土终凝后3-6小时为宜，气温低时适当延长，一般情况下按浇注后时间和温度相乘应不小于300℃·h，此时切割既不扰动内部结构，避免打边或造成内伤，又可减少混凝上发生不规则裂缝，切缝宽度为4mm，切缝后及时用泡沫塑料绳将缝嵌堵严实，以防止砂、石、杂物进入，损坏边角。

灌缝料采用冷灌法施工。灌注深度 3cm，当缝槽深度大于 3cm 时，可填入泡沫塑料绳做衬底材料。灌注料表面要稍低于混凝土板面。灌缝前用清缝机彻底清除缝内杂物及缝壁上的灰尘，由空压机通过高压将缝内所杂物吹出缝外，保证缝内清洁干燥口。灌注填缝料必须在缝槽干燥的状态下进行，填缝料应饱满均匀，与硷缝壁粘附紧密且不渗水。

在上述步骤操作完成后，应做好后续的保护措施，如防冻胀及抗侵蚀措施。加强施工用水控制，及时排出雨水，地下水较高的部位采取降水措施，尽量减少人为引起冻胀的不利因素；加强灌缝施工的管理，提高灌缝的质量，避免因雨水从道面缝中流入基础而发生冻胀。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。